【正文】 它的作用是： 1） 支撐 汽車的總重量； 2） 傳遞 驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力保證輪胎與路面的良好附著，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。 汽車制動(dòng)系 五、液壓制動(dòng)裝置 真空助力器結(jié)構(gòu) 汽車制動(dòng)系 五、液壓制動(dòng)裝置 真空助力器工作原理： 懸架 一、懸架的組成 懸架由 彈性元件 、 導(dǎo)向裝置、減振器 和 穩(wěn)定桿 組成。 外側(cè)的摩擦襯塊固定在鉗體上，數(shù)目只是固定鉗式的 一半 。 按動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)的不同，可分為整體式和分開(kāi)式。 汽車轉(zhuǎn)向系 四、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī) 由 轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向減震器、前橋轉(zhuǎn)向臂、 轉(zhuǎn)向齒輪軸、防塵套 等組成 1）轉(zhuǎn)向橫拉桿 分 左、右 兩根 內(nèi)端：與橫拉桿壓接成一體的不可調(diào)節(jié) 的圓孔接頭，孔內(nèi)壓裝有橡膠 金屬緩沖環(huán)。 1）機(jī)械式轉(zhuǎn)向系：由機(jī)械零件構(gòu)成，汽車的轉(zhuǎn)向，完全由駕駛員所施加的操縱力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 結(jié)論 ： 左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍。 驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋的作用 將 發(fā)動(dòng)機(jī) 傳出的驅(qū)動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn) 降速增扭的作用，同時(shí) 改變 動(dòng)力傳遞的 方向 。 1）裂紋 A、用錘擊法直接測(cè)量出來(lái)。 普通變速器 變速器操縱機(jī)構(gòu) 1）變速器自鎖裝置 如圖所示，換檔撥叉軸上方有 三凹坑 ，上面有被彈簧壓緊的 鋼珠 。 普通變速器 手動(dòng)變速器的傳動(dòng)原理 4）變向原理 由于相嚙合的一對(duì)齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反，所以每經(jīng)過(guò)一對(duì) 外嚙合 齒輪副，傳動(dòng)方向就改變一次。 2）檢查分離軸承磨損及潤(rùn)滑情況。 3）摩擦片磨損過(guò)甚而變薄、表面硬化、沾有油污或鉚釘外露。 組成 （ P14 圖 21)：主動(dòng)軸、滑動(dòng)叉、萬(wàn)向節(jié)、萬(wàn)向節(jié)叉、從動(dòng)軸、十字軸、凸緣叉 類型 ：?jiǎn)喂?jié)式和雙節(jié)式 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的拆卸步驟和注意事項(xiàng)： a、準(zhǔn)備工作： 工具：梅花扳手、套筒扳手、銅棒、手錘、卡簧鉗等 車型：豐田面包車 b、拆卸的注意事項(xiàng) ( P15 ) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的拆卸步驟和注意事項(xiàng)： c、主要步驟 d、拆卸的具體步驟 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 中間支承的結(jié)構(gòu)和作用： a、結(jié)構(gòu) b、作用 補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 十字軸式萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和特性： a、組成（ P17) b、工作特性 單個(gè)使用在兩軸之間有夾角的情況下，其軸的角速度是不相等的。 汽車底盤的基本組成 汽車底盤 傳動(dòng)系 行駛系 轉(zhuǎn)向系 制動(dòng)系 傳動(dòng)系 傳動(dòng)系的組成 離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成 傳動(dòng)系的作用 將 發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)出的動(dòng)力 按照 需要傳給 驅(qū)動(dòng)車輪 。 5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車行駛方向。 膜片彈簧離合器 膜片彈簧離合器 離合器操縱機(jī)構(gòu) 駕駛員借以使離合器 分離 ，而后又使之柔和 接合 的一套機(jī)構(gòu)。 2）利用深度游標(biāo)卡尺檢查摩擦片表面鉚釘頭的深度，小于 。 c、綜合式變速器 指由液力變扭器和機(jī)械式變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在 最大值 和 最小值 之間的幾個(gè) 間斷的范圍 內(nèi)做無(wú)級(jí)變化。 普通變速器 變速器操縱機(jī)構(gòu) 普通變速器 變速器操縱機(jī)構(gòu) 為保證變速器的操縱機(jī)構(gòu)能準(zhǔn)確、安全可靠的工作，對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的幾點(diǎn)性能要求： a、變速器不應(yīng)自行脫檔或自行掛檔，同時(shí)應(yīng)保證掛檔傳動(dòng)時(shí)，輪齒、結(jié)合套或同步器的結(jié)合花鍵以全齒進(jìn)行嚙合，應(yīng)由 自鎖 裝置來(lái)保證。如果超過(guò)需要更換。 ——176。 差速器的作用 除了把主減速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給左、右兩個(gè)半軸外，當(dāng)左右車輪行駛條件不同時(shí)，能 自動(dòng)調(diào)整 左右驅(qū)動(dòng)輪以 不同的轉(zhuǎn)速 旋轉(zhuǎn)，使車輪保持 滾動(dòng) 行駛狀態(tài)。 1）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：由 轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸 和 轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié) 組成。這個(gè)關(guān)系式是由轉(zhuǎn)向梯形（前軸、左右梯形臂和橫拉桿組成）來(lái)保證的 3）最小轉(zhuǎn)彎半徑 汽車轉(zhuǎn)向系 三、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系 轉(zhuǎn)向器的作用 轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中 減速增扭 的傳動(dòng)裝置，其作用是增大轉(zhuǎn)向盤的傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并 改變 力的傳遞 方向 ，獲得所要求的擺動(dòng)速度和角度。即可改變橫拉桿的工作長(zhǎng)度，以此可調(diào)整 前輪前束值 。 輪缸布置在制動(dòng)盤兩側(cè) 。 組成： 輔助缸、控制閥、進(jìn)氣濾清器、真空增壓器（真空助力器）、真空單向閥、真空罐、真空管道 等。 B、 流通閥和補(bǔ)償閥 是單向閥，彈簧較 軟 ，較小的油壓即可打開(kāi)或關(guān)閉。 按胎體內(nèi)簾線排列方向不同： 普通斜交輪胎 和 子午線輪胎 輪胎 各種花紋輪胎的特點(diǎn)： 輪胎 充氣輪胎按結(jié)構(gòu)組成，可分為 有內(nèi)胎輪胎 和 無(wú)內(nèi)胎輪胎 兩種。主要應(yīng)用于載重汽車。 汽車制動(dòng)系 四、盤式車輪制動(dòng)器 三）全盤式車輪制動(dòng)器 特點(diǎn)： 不動(dòng)的摩擦元件是端面上帶有摩擦襯塊的 鋼制圓盤 。（工作頁(yè) P8 圖 113） 駐車制動(dòng)裝置：分 中央駐車 制動(dòng)裝置和 車輪駐車 制動(dòng)裝置 （工作頁(yè) P8 圖 114） 汽車制動(dòng)系 三、制動(dòng)系的分類 按照功用：行 車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系、緊急安全制動(dòng)系 和 輔助制動(dòng)系。 通過(guò)活塞桿和活塞在筒內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使油液在活塞的 節(jié)流閥 上、下流動(dòng)而產(chǎn)生 阻尼 ，來(lái)吸收路面不平而產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，穩(wěn)定轉(zhuǎn)向盤的震動(dòng)。 優(yōu)點(diǎn)：操縱輕便、靈活省力、維護(hù)簡(jiǎn)單 。 由于差速器內(nèi)摩擦力矩很小。 FR：主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)橋組件安裝在 驅(qū)動(dòng)橋殼體 內(nèi)，位于汽車 后部 ，動(dòng)力傳遞給 后輪 。 D、重要部位如軸承座孔之內(nèi)的貫通裂紋，不可修復(fù)，需跟換殼體。 普通變速器 變速器操縱機(jī)構(gòu) 2）變速器互鎖裝置 當(dāng)中間換檔撥叉軸移動(dòng)掛檔時(shí)，另外兩個(gè)撥叉軸被 鋼球 瑣住。 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ：主要由 殼體、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、各檔齒輪 和 軸承 等組成，其作用是改變扭矩和轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)比及方向。 普通變速器 變速器的作用 1) 變速器的作用是根據(jù)汽車不同的行駛條件， 擴(kuò)大 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出 扭矩 和 轉(zhuǎn)速 的變動(dòng)范圍，以改變汽車的車速和牽引力。 c、故障的判斷與排除： 1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊手制動(dòng)，掛上低速檔，緩慢放松離合器踏板并徐徐加大油門，若車身不動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而不熄火，說(shuō)明離合器打滑。 3)限制所傳遞轉(zhuǎn)矩，防止傳 動(dòng)系 過(guò)載。現(xiàn)代汽車的風(fēng)阻系數(shù)一般在 。 汽車行駛系 汽車行駛系的組成（三車一架） 車架、車橋、懸架和車輪組成 汽車行駛系的作用 1）將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體 2）對(duì)全車起支承作用。 離合器 離合器的分類 按結(jié)構(gòu)形式的不同： 摩擦式離合器 、 液力式離合器 和 電磁式離合器 摩擦式離合器 組成： 主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu) 和 操縱機(jī)構(gòu) 組成。當(dāng)平面度大于，應(yīng)經(jīng)行更換。