【正文】 清洗阻尼孔，若油液過臟應更換3） 更換彈簧（1）油液過臟，使節(jié)流口堵死（2）手柄與節(jié)流閥芯裝配位置不合適（3）節(jié)流閥閥芯上連接失落或未裝鍵（4）節(jié)流閥閥芯因配合間隙過小或變形而卡死（5）調節(jié)桿螺紋被臟物堵住，造成調節(jié)不良（1）檢查油質，過濾油液（2）檢查原因，重新裝配（3）更換鍵或補裝鍵（4）清洗，修配間隙或更換零件（5）拆開清洗換向閥閥芯未換向檢查原因并消除（二）執(zhí)行元件運動速度不穩(wěn)定（流量不穩(wěn)定）（1）壓力補償閥閥芯工作不靈敏1） 泄油管與主回油管道相連，回油背壓太大4） 閥體與主閥芯幾何精度差，棱邊有毛刺2） 錐面處有臟物粘住4） 檢查尺寸，并修正到要求尺寸3）擰開排氣閥，活塞在全行程情況下運動多次，把氣排完后再把排氣閥關閉參見液壓泵故障的消除對策（5）參見液壓泵故障的消除對策（四）緩沖裝置故障（1）緩沖調節(jié)閥的節(jié)流口開口過?。?）緩沖柱塞“別勁”（如柱塞頭與緩沖環(huán)間隙太小，活塞傾斜或偏心）（3）在柱塞頭與緩沖環(huán)之間有臟物（4）固定式緩沖裝置柱塞頭與襯套之間間隙太?。?）將節(jié)流口調節(jié)到合適位置并緊固（2）拆開清洗適當加大間隙，不合格的零件應更換（3）修去毛刺和清洗干凈（4）適當加大間隙（1）緩沖調節(jié)閥處于全開狀態(tài)（2）慣性能量過大（3）緩沖調節(jié)閥不能調節(jié)（4）單向閥處于全開狀態(tài)或單向閥閥座封閉不嚴（5）活塞上密封件破損，當緩沖腔壓力升高時，工作液體從此腔向工作壓力一側倒流，故活塞不減速（6）柱塞頭或襯套內表面上有傷痕（7）鑲在缸蓋上的緩沖環(huán)脫落（8）緩沖柱塞錐面長度和角度不適宜（1）調節(jié)到合適位置并緊固（2）應設計合適的緩沖機構（3）修復或更換（4）檢查尺寸，更換錐閥芯或鋼球，更換彈簧，并配研修復（5）更換密封件（6）修復或更換（7）更換新緩沖環(huán)（8）修正“爬行”（1）加工不良，如缸蓋，活塞端面的垂直度不合要求，在全長上活塞與缸筒間隙不勻，缸蓋與缸筒不同心：缸筒內徑與缸蓋中心線偏差大，活塞與螺帽端面垂直度不合要求造成活塞桿撓曲等（2）裝配不良，如緩沖柱塞與緩沖環(huán)相配合的孔有偏心或傾斜等（1）對每個零件均仔細檢查，不合格的零件不準使用（2）重新裝配確保質量（五）有外泄漏（1）液壓缸裝配時端蓋裝偏，活塞桿與缸筒不同心，使活塞桿伸出困難，加速密封件磨損（2）液壓缸與工作臺導軌面平行度差，使活塞伸出困難，加速密封件磨損（3）密封件安裝差錯，如密封件劃傷、切斷，密封唇裝反，唇口破損或軸倒角尺寸不對，密封件裝錯或漏裝（4）密封壓蓋未裝好1） 修磨缸孔。 液壓馬達的徑向尺寸嚴重磨損6） 液壓馬達常見故障及處理（見表16）表16參見本表（二）4。參見本表（二）2。 定子環(huán)內表面磨損嚴重2） 電氣線路接錯2） 油液太臟4） 檢修單向閥4） 未接通電源2）液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，往往不能立即找出故障發(fā)生的部位和根源，為了避免盲目性，人們必須根據(jù)液壓系統(tǒng)原理進行邏輯分析或采用因果分析等方法逐一排除，最后找出發(fā)生故障的部位，這就是用邏輯分析的方法查找出故障。 液壓系統(tǒng)原理圖分析法 　　設備安裝后，由技術人員進行調試，設定過濾時間和清洗轉換時間，待處理的水由入水口進入機體，過濾器開始正常工作，當達到預設清洗時間時，電控器給水力控制閥、驅動電機信號，引發(fā)下列動作：電動機帶動刷子旋轉，對濾芯進行清洗，同時控制閥打開進行排污，整個清洗過程只需持續(xù)數(shù)十秒鐘，當清洗結束時，關閉控制閥，電機停止轉動，系統(tǒng)恢復至其初始狀態(tài)，開始進入下一個過濾工序。圖1試驗臺結構原理圖試驗臺工作時,首先啟動動力裝置,帶動變速器運轉。試驗臺液壓動作順序為：啟動液壓泵的電機，手工裝入工件，按“夾緊”按鈕，夾緊液壓缸獎工件夾緊。輸入端電機轉矩通過伺服系統(tǒng)設定。4 技術參數(shù)汽車變速器在產品設計定型前要進行數(shù)百小時的疲勞試驗,在專用的試驗臺上完成QC/T5681999中規(guī)定的試驗內容,以檢驗其疲勞壽命性能。當流體進入置有一定規(guī)格濾網(wǎng)的濾筒后，其雜質被阻擋，而清潔的濾液則由過濾器出口排出，當需要清洗時，只要將可拆卸的濾筒取出，處理后重新裝入即可，因此，使用維護極為方便。 改進設計，提高卸荷能力2） 研磨修理工理或更換3） 重新擰緊螺釘并達到受力均勻3） 檢查電動機并排除故障（2）核算驅動功率并更換驅動機構造成驅動機構或電動機功率不足重新計算匹配壓力，流量和功率，使之合理（五）壓力不穩(wěn)定，流量不穩(wěn)定參見本表（二）2。 更換管子，減少管頭（1）油液的粘溫特性差，粘度變化大（2）油中含有大量水分造成潤滑不良（3）油液污染嚴重（1）按規(guī)定選用液壓油（2）更換合格的油液清洗油箱內部（3）更換油液（1）泄油管壓扁或堵死（2）泄油管管徑太細，不能滿足排油要求（3）吸油管徑細，吸油阻力大（1）清洗更換（2）更改設計，更換管子（3）加粗管徑、減少彎頭、降低吸油阻力外界熱源高，散熱條件差清除外界影響，增設隔熱措施，容積效率過低而發(fā)熱參見本表（三）1。 按加工圖紙要求重新加工2） 溝槽尺寸過小，使油封裝斜2） 液壓泵軸向及徑向間隙過大、內泄增大1） 溢流閥調整壓力不足或發(fā)生故障3） 液壓馬達內部零件磨損，泄漏嚴重1） 檢查配油盤接觸面，并加以修復2） 管接頭密封不嚴1） 液壓缸常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析消除方法（一）活塞桿不能動作（1）油液未進入液壓缸1） 壓力調節(jié)閥有故障5） 調整閥的通過流量必須大于液壓缸內泄漏量（1）液壓缸結構上的問題1） 檢查配合間隙，并配研到規(guī)定值2） 檢查配合間隙，修刮導向套孔，達到要求的配合間隙（1）油液過臟（2）防塵圈破損（3）裝配時未清洗干凈或帶入臟物（1）過濾或更換油液（2）更換防塵圈（3）拆開清洗，裝配時要注意清潔（1）緩沖調節(jié)閥的節(jié)流口調節(jié)過小，在進入緩沖行程時，活塞可能停止或速度急劇下降（2）固定式緩沖裝置中節(jié)流孔直徑過小（3）缸蓋上固定式緩沖節(jié)流環(huán)與緩沖柱塞之間間隙過?。?）緩沖節(jié)流閥的開口度要調節(jié)適宜，并能起到緩沖作用（2）適當加大節(jié)流孔直徑（3）適當加大間隙（1）缸筒內徑加工精度差，表面粗糙，使內泄量增大（2）缸壁脹大，當活塞通過增大部位時，內泄漏量增大（1）修復或更換缸筒（2）更換缸筒（三）液壓缸產生爬行“別勁”參見本表（二）3。 閥座外徑與錐面不同心4）為此，需要有機械液壓電氣一體化的電液伺服閥、伺服放大器、傳感器，高清潔度的油源和相應的管路布置。循環(huán)沖洗須注意以下幾點：a）沖洗前安裝伺服閥的位置應用短路通道板代替；b）沖洗過程中過濾器阻塞較快，應及時檢查和更換；c）沖洗過程中定時提取油樣，用污染測定儀器進行污染測定并記錄，直至沖洗合格為止；d）沖洗合格后放出全部清洗油，通過精密過濾器向油箱注入合格的液壓油。注意以下幾點：a）安裝的伺服閥的型號與設計要求是否相符，出廠時的伺服閥動、靜態(tài)性能測試資料是否完整；b）伺服放大器的型號和技術數(shù)據(jù)是否符合設計要求，其可調節(jié)的參數(shù)要與所使用的伺服閥匹配；c）檢查電液伺服閥的控制線圈聯(lián)接方式，串聯(lián)、并聯(lián)或差動聯(lián)接方式，哪一種符合設計要求；d）反饋傳感器（如位移，力，速度等傳感器）的型號和聯(lián)接方式是否符合設計需要，特別要注意傳感器的精度，它直接影響系統(tǒng)的控制精度；e）檢查油源壓力和穩(wěn)定性是否符合設計要求，如果系統(tǒng)有蓄能器，需檢查充氣壓力。系統(tǒng)動、靜態(tài)測試記錄可作為日后系統(tǒng)運行狀況評估的根據(jù)。 液壓控制系統(tǒng)的安裝、調試和故障處理要點 更換彈簧（2）1） 液控單向閥常見故障及處理（見表24）表24 液控單向閥常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析消除方法（一）反方向不密封有泄漏單向閥不密封（1）單向閥在全開位置上卡死1） 流量閥常見故障及處理（見表21） 活塞、活塞桿與缸蓋之間同軸度差2） 缸筒與活塞，導向套與活塞桿配合間隙過小2） 緊固活塞與活塞桿并更換密封件1） 系統(tǒng)有故障，主要是泵或溢流閥有故障2） 盡可能修復或更換7） 檢查、清除并擰緊螺栓4） 更換彈簧5） 配油盤磨損嚴重2） 檢查液壓泵故障，并加以排除2） 加足油量、適當加大管徑，使吸油通暢4） 電動機轉速不夠2） 檢查尺寸，換軸。 按規(guī)定重新加工（6）檢查溝槽尺寸及倒角（7）檢查軸倒角尺寸和粗糙度，可用砂布打磨倒角處，裝配時在軸倒角處涂上油脂（1）軸加工錯誤1） 裝軸時不小心，使彈簧脫落（3）密封唇部粘有異物（4）密封唇口通過花鍵軸時被拉傷（5）油封裝斜了1） 回油口螺塞未打開（未接管子）2）非自吸泵的輔助泵供油量不足或有故障修理或更換輔助泵（四）壓力不足或壓力升不高參見本表（三）1。 研磨兩端面達到要求，清洗后重新裝配（2）泵裝配不良1） 齒輪端面與測板磨損嚴重3）用于閉式試驗臺加載的方法較多,如箱體加載、聯(lián)軸節(jié)加載、行星齒輪式加載和液壓加載等。當松開離合器時，離合器液壓缸后退至終點；當閉合離合器時，離合器液壓缸前進，直到遇到行程開關時停止前進。輸入端由輸出電機由花鍵套、聯(lián)軸器經(jīng)傳動軸與變速器輸出軸相連接。注油缸17的前進速度由單向節(jié)流閥2調整；離合器缸18用于控制離合器的開合，要求動作準確、速度適宜病具有保壓的功能，故采用2個液控單向閥液控節(jié)流閥9配合換向閥7來實現(xiàn)對其油路的控制；輸出缸19用于完成輸出端花鍵與變速器輸出軸的鏈接，為節(jié)省時間，連接可靠，避免鏈接過程中造成對變速器的損壞，故缸的動作循環(huán)為快進、工進、和快退，用電動單向節(jié)流閥11來實現(xiàn)；夾緊缸20的夾緊力大小通過調整減壓閥12的輸出壓力來是想，單向閥14用于實現(xiàn)保壓，以及是夾緊缸可靠工作。1內置式液壓加載器......