【正文】 主臂仰角α=176。 主臂仰角α=arctan8/11=36176?？赏ㄟ^縣道X024到達(dá)壽縣第二人民醫(yī)院、通過省道S203到達(dá)壽縣，交通便利。 （7）現(xiàn)場協(xié)調(diào)組：由顧慶海、張海軍、錢仁斌組成。出現(xiàn)掉梁情況后，應(yīng)立即對(duì)吊車和鋼絲繩、液壓系統(tǒng)以及施工場地進(jìn)行全面檢查，待確定沒問題后在再進(jìn)行架設(shè)。 在施工現(xiàn)場內(nèi)落實(shí)負(fù)責(zé)搭拆、維修、保養(yǎng)這些安全防護(hù)設(shè)施的班組。 9)載梁車上嚴(yán)禁在梁上坐人；在行駛中出現(xiàn)異常情況,應(yīng)提早采取措施，嚴(yán)禁采用緊剎或猛打方向的方法處理情況。作業(yè)區(qū)內(nèi)安排專人監(jiān)控，防止長大設(shè)備作業(yè)半徑超出作業(yè)區(qū)。 2 、梁板吊裝施工安全措施 （1）吊裝作業(yè)的安全防范措施 1）吊裝作業(yè)場地四周設(shè)置警戒線，懸掛警示牌，通道入口設(shè)有專人看守,嚴(yán)禁一切非施工人員和車輛進(jìn)入。要求分包隊(duì)伍配備以下人員： 起重總指揮(隊(duì)長) 1人 (負(fù)責(zé)現(xiàn)場生產(chǎn)的指揮、組織、分工) 起重副指揮(副隊(duì)長) 1人 (負(fù)責(zé)起重指揮) 安全員 1人 (負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)管及考核工作) 起重工 4人 (負(fù)責(zé)吊車駕駛及起重作業(yè)的操作) 起重信號(hào)工 2人 （負(fù)責(zé)現(xiàn)場吊裝指揮） 輔助工 4人 (負(fù)責(zé)勞力搬運(yùn)工作) 運(yùn)輸車駕駛員 3人 (負(fù)責(zé)運(yùn)輸車的駕駛)為應(yīng)對(duì)橋梁梁板吊裝施工過程可能發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，規(guī)范安全生產(chǎn)事故災(zāi)難的應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，及時(shí)有效地實(shí)施應(yīng)急救援工作，最大程度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)人民群眾的生命安全和減少財(cái)產(chǎn)損失。工程技術(shù)部及安全部在每次吊裝前進(jìn)行方案符合性進(jìn)行檢查，滿足要求后方案吊裝。 4 、支座及梁板安裝 （1）支座安裝 1）支座安裝前應(yīng)對(duì)墊石標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查無誤后方可進(jìn)行支座安裝。兩臺(tái)吊車起吊箱梁臨時(shí)落于蓋梁上，通過移動(dòng)吊車位置完成第二跨箱梁的就位安裝工作。按單機(jī)額定起重重量80%的要求，每臺(tái)吊車按11T負(fù)荷進(jìn)行驗(yàn)算。（2）K133+604大橋：設(shè)計(jì)25m箱梁40片，共計(jì)五跨；運(yùn)輸時(shí)，在梁的前、后端采用緊線葫蘆收緊鎖定綁繩后，沿小樁號(hào)路基施工便道運(yùn)到該橋位處。、流程與關(guān)鍵點(diǎn)施工方法 實(shí)施步驟 根據(jù)施工計(jì)劃安排，結(jié)合現(xiàn)場橋梁下部結(jié)構(gòu)施工情況，箱梁先進(jìn)行K138+、再進(jìn)行K133+604橋梁板吊裝，共計(jì)80片；T梁先進(jìn)行K137+502橋，再依次進(jìn)行K142+527橋、K148+、K131+382橋、K145+360橋梁板吊裝。 有效對(duì)運(yùn)輸及吊裝過程進(jìn)行監(jiān)控，防止一般及重大安全事故的發(fā)生。 招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、合同文件、施工圖紙；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTG F9—2015）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004；《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB38112008；《起重機(jī)械安全規(guī)程》GB60672010；安徽水利開發(fā)股份有限公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三位一體認(rèn)證體系、《安徽水利開發(fā)股份有限公司施工工法》及多年來施工經(jīng)驗(yàn)；濟(jì)祁高速（淮合段）07標(biāo)《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》二、工程概況 有關(guān)工程情況、特點(diǎn)、主要工作量 濟(jì)祁高速公路淮南至合肥段路基工程第七合同段起訖樁號(hào)為K131+100~K148+800,、13mT梁108片、16mT梁126片，預(yù)制梁場設(shè)置在主線路基K138+400右側(cè)約60m位置。 資源安排及保證 、主要設(shè)備及材料序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量用途1100T汽車吊1臺(tái)用于25m箱梁及T梁的吊裝2200T汽車吊1臺(tái)用于25m箱梁的吊裝370T汽車吊1臺(tái)用于T梁的吊裝4120T龍門吊1臺(tái)用于梁板的移存裝車（梁場內(nèi)）5炮車2輛用于梁板的駁運(yùn)6型鋼路基板(6m)8塊用于吊車支腿下鋪墊加固7薄鋼板(9)8塊用于松軟地面鋪墊加固8起吊鋼索扣( )4副用于梁板的吊裝9長道木(2m)30根用于鋪墊支撐機(jī)具或吊物10短道木(1m)30根用于鋪墊支撐機(jī)具或吊物113T緊線葫蘆8只用于梁板裝車綁扎鎖緊123T、5T的卸扣各12只用于梁板綁扎的串接13竹梯(9m)4把用于登高14型鋼撬棒()4根用于人工重物移位15φ15鋼繩80m用于綁扎 、施工要求和保證 認(rèn)真、全面、系統(tǒng)做好梁板架設(shè)過程中的安全措施及運(yùn)輸通道的日常維護(hù)。汽車吊主臂全伸5節(jié)(1358m)；，汽車吊自重71T。 （1）K131+382分離立交橋：設(shè)計(jì)13mT梁54片，共計(jì)三跨；梁板運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)梁板長度調(diào)整炮車位置，梁板荷載應(yīng)均勻放置炮車上，做到重心不偏移。根據(jù)現(xiàn)場情況，先采用雙機(jī)（100T+70T）抬吊吊裝第二跨跨河的18片T梁，再采用100T單機(jī)吊裝第一跨和第三跨。按單機(jī)額定起重重量80%的要求。以此靜態(tài)觀察吊裝的各關(guān)健部位是否安全可靠(如吊車支腿支撐及地面的情況、吊車起吊的自鎖裝置情況、吊繩的掛扎情況等)。54支座四角高差（mm）承壓力≤500KN1承壓力＞500KN2 （2）梁板的安裝在安裝梁板時(shí)，應(yīng)避免碰撞刮擦而變損壞，梁板安裝后的板端伸縮縫不允許出現(xiàn)過寬或頂牢現(xiàn)象。 （5）從事具體工作人員要嚴(yán)格執(zhí)行國家法律、法規(guī)和各項(xiàng)安全規(guī)程、規(guī)范，時(shí)刻樹立安全第一的思想，堅(jiān)守崗位履行職責(zé)，認(rèn)真落實(shí)安全防范措施，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，禁止違章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時(shí)報(bào)告并迅速整改，任何人不得違反規(guī)定規(guī)章指揮或強(qiáng)迫作業(yè)人員違章操作和冒險(xiǎn)施工，對(duì)違章指揮作業(yè)人員有權(quán)拒絕作業(yè)。 （8）場內(nèi)施工用電應(yīng)符合電業(yè)部門的安全規(guī)定。 9）跨路吊裝時(shí)（K138+），根據(jù)跨路施工方案進(jìn)行臨時(shí)封閉道路，采取改路組織吊裝。 6)載梁通過顛簸路段時(shí)(或過坑洼),平穩(wěn)慢速通過,防止車上裝的梁發(fā)生上下劇烈跳動(dòng)。 4 、防物體打擊安全措施 （1）制定施工過程的安全技術(shù)措施。 應(yīng)急搶修措施 （1）吊車傾覆。 （5）人員救護(hù)組：由周冬、甘加松、付文龍、常秀偉、宋長明等組成，要盡快組織人力、物力趕赴現(xiàn)場對(duì)傷員實(shí)施救護(hù)，根據(jù)要求迅速派車輛，將危重傷員送往附近醫(yī)院進(jìn)行救治。 （3）項(xiàng)目各工區(qū)土方機(jī)械設(shè)備日常由作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行管理，急用時(shí)由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)整用，各作業(yè)工區(qū)必須服從安排，對(duì)于不服從管理的，項(xiàng)目將加大處罰力度，并暫停一切計(jì)量工作。 、雨雪、風(fēng)力超過六級(jí)的天氣禁止進(jìn)行吊裝。 現(xiàn)場場地經(jīng)碾壓處理，局部采用砂礫換填，承載力滿足承載要求。計(jì)算參數(shù)：吊車自重G1= 后橋承重力矩L1 = ＝ m 傾覆力矩L2 == 設(shè)定極限作業(yè)半徑R=10m 起吊梁板重量Q=(80%額定重量) 吊車吊鉤索具及滑車組的重量q=當(dāng)?shù)踯嚪畔轮葧r(shí):吊車吊裝時(shí)的穩(wěn)定性安全系數(shù)K1 （起重吊裝常用手冊中查得） 結(jié)論:吊裝穩(wěn)定可靠。200T吊車 計(jì)算參數(shù)： G1表示吊車重量＝自重71T+配重48T＝119T L1 表示后橋承重力矩=＝ L2為傾覆力矩L2=11－4＝7m R為極限作業(yè)半徑= Q為起吊箱梁一端重量=(80%額定重量) q為吊車吊鉤索具及滑車組的重量=2T注:吊裝時(shí)圖中右支腿為支點(diǎn),支點(diǎn)內(nèi)為穩(wěn)定力矩；支點(diǎn)外為傾覆力矩。 、施工道路采用硬化，并隨時(shí)清掃灑水，減少道路揚(yáng)塵。 應(yīng)急響應(yīng) （1）事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)第一時(shí)間報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理。 、應(yīng)急處置與聯(lián)系方式 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) （1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組成如下： 組 長：施德 副 組 長：張海軍 錢寶玉 顧慶海 組 員：蘇波 陳磊 金貝貝 周冬 方鶴 時(shí)國鑫 甘加松 常秀偉 陳建坤 常永琪 孫虎等。 起重作業(yè)十不吊原則： （1）捆綁不牢或起吊物棱角處未加墊襯。 （2）高空作業(yè)現(xiàn)場一切孔洞必須加強(qiáng)牢固圍欄或安全網(wǎng)。 2）待構(gòu)件起吊上升至超過支承點(diǎn)高度20~30cm時(shí)，各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)此時(shí)較為安全可作變幅、對(duì)線就位。 4）進(jìn)入現(xiàn)場的一切人員必須按規(guī)定佩戴安全帽，高空作業(yè)系掛安全帶。施工過程中加強(qiáng)重點(diǎn)防范。五、安全管理措施 主要技術(shù)、組織、管理要求與控制措施 主要技術(shù)要求 根據(jù)批復(fù)的吊裝方案對(duì)所有參與吊裝的人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。梁板每端放置兩個(gè)臨時(shí)支座（伸縮縫一端直接安裝永久支座）。 架設(shè)第一跨時(shí)，同第五跨方法相同，200噸吊車就位在0臺(tái)臺(tái)背位置，100噸吊車就位在吊裝跨內(nèi)靠近1墩蓋梁位置，通過吊車旋轉(zhuǎn)及調(diào)整炮車位置先架設(shè)左幅1梁，通過移動(dòng)吊車按上述方法，完成該跨箱梁架設(shè)工作。 第一階段安裝完成后，立即對(duì)梁板濕接縫鋼筋進(jìn)行焊接連接，再進(jìn)行第一跨和第三跨梁體吊裝。在K138+，設(shè)置警戒，專人指揮交通，確保運(yùn)輸安全。在蓋梁上用墨線劃出梁板的安裝邊線與端線，并在梁端上標(biāo)記出梁縱軸線的位置，安裝時(shí)按線就位，保證位置準(zhǔn)確。 吊裝指揮人員具備多年吊裝經(jīng)驗(yàn)，且持證上崗。 有關(guān)施工環(huán)境、地質(zhì)、水文、氣候、K133+604大橋：本橋設(shè)計(jì)為五跨25m預(yù)制箱梁，其中第四跨跨越地方水渠（明水約3m寬，兩側(cè)河灘總寬約12m），其余跨均為施工硬化后的平整場地，地勢平坦，與橋位左側(cè)便道齊平，橋梁下構(gòu)施工時(shí)已進(jìn)行硬化處理，本橋最大起吊高度約8m；滿足吊車就位要求。本項(xiàng)目橋梁梁板情況見下表：橋梁梁板概況表樁號(hào)結(jié)構(gòu)型式交角橋長（m）數(shù)量中梁重量邊梁重量備注片tt　K131+382分離立交313mT梁20