【正文】 （ 7）配送人員將貨款送到第三方物流企業(yè)的結(jié)算系統(tǒng)，該系統(tǒng)與 B2C商家結(jié)算。 ④ 存貨管理。 同時(shí)，還要設(shè)計(jì)配套的投訴程序、投訴技術(shù)支持和訂貨狀態(tài)信息等。 第四方物流可以提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。 ? FedEx公司 案 例 1999年，世界最大的快遞公司美國(guó)聯(lián)邦快遞公司（ FedEx）決定與一家專門提供 B2B和 B2C解決方案的 Inter— shop通訊公司合作開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。 圖 38 電子商務(wù)與連鎖店結(jié)合的物流過程 制造企業(yè)的自理集成模式成功的關(guān)鍵就在于快速高效的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)，以及物流與信息流的集成。 芬蘭 Sesko公司與內(nèi)部的零售店建立了耦合式集成體系，并以此為基礎(chǔ)與供應(yīng)商建立了組合式集成體系，供應(yīng)商可以通過電子商務(wù)物流了解 Sesko公司的銷售情況，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏。 第四個(gè)階段，科學(xué)合理地配置企業(yè)的各種資源，使它得到最佳利用。 物流要素集成化原理要表達(dá)的關(guān)鍵點(diǎn)有以下幾個(gè)： ① 物流系統(tǒng)集成的基本單元是物流系統(tǒng)。 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)越有效，它對(duì)信息的準(zhǔn)確性越敏感，而協(xié)調(diào)的、準(zhǔn)時(shí)的物流系統(tǒng)是不可能以過度的存貨來適應(yīng)作業(yè)上的差錯(cuò)的。 物流集成因素 根據(jù)不同的目的可以將物流要素劃分成不同的類型。 ⑦ 物流系統(tǒng)要素集成產(chǎn)生效益。集成是自動(dòng)的、綜合的，能給客戶帶來可視化的信息；到了協(xié)作 /同步階段，虛擬社區(qū)初具雛形，網(wǎng)上實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程互動(dòng)實(shí)現(xiàn)了知識(shí)、觀念、反饋與更多信息的共享，系統(tǒng)集成者的傳統(tǒng)法寶 ——“簡(jiǎn)單化、自動(dòng)化、集成化 ” 已經(jīng)演變成 “ 集成化、協(xié)作化、同步化 ” 物流是一個(gè)龐大的復(fù)雜系統(tǒng)，特別是全程物流，包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送等諸多環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)信息流量十分巨大，供應(yīng)鏈成員企業(yè)為了對(duì)快速多變的市場(chǎng)環(huán)境迅速做出反應(yīng)，首先必須快速獲得企業(yè)外部和企業(yè)內(nèi)部的信息資源，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、人工智能技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、 GIS和 GPS等一系列現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)物流系統(tǒng)中各種信息資源（包括物流、信息流、資金流）進(jìn)行深度開發(fā)和廣泛利用，逐步提高企業(yè)集約化管理程度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和可視化，目的是使物流企業(yè)對(duì)整個(gè)環(huán)境的變化有感知能力、快速反應(yīng)能力、適應(yīng)能力、變化和創(chuàng)新能力，從而不斷提高企業(yè)的管理水平、決策水平、經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 自理集成模式 在供應(yīng)鏈管理中，自理還是選擇外包物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)無法回避的決策問題 （如圖 36所示）。 這種集成模式的發(fā)展，來自電子商務(wù)成功的經(jīng)驗(yàn)。 中國(guó)郵政 作為一個(gè)歷史悠久的行業(yè)，中國(guó)郵政遍布全國(guó) 2,300多個(gè)市縣的實(shí)物投遞網(wǎng)，具有權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的郵政儲(chǔ)蓄網(wǎng)以及采用先進(jìn)的 ATM交換技術(shù)的郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)，三網(wǎng)結(jié)合，形成一個(gè)覆蓋廣、信息通、傳遞快的物流配送網(wǎng)絡(luò)，使得郵政成為中國(guó)電子商務(wù)物流配送的最佳選擇。 程 ?電子商務(wù)物流管理集成流程與傳統(tǒng)商務(wù)環(huán)境下的物流管理流程基本上是一樣的，目的都是要將用戶所訂貨物送到用戶手中。 （ 1）管理系統(tǒng) （ 2）作業(yè)系統(tǒng) （ 3）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) （ 1）管理系統(tǒng) 管理系統(tǒng)是由物流系統(tǒng)的計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和指揮等所組成的系統(tǒng)，是整個(gè)物流系統(tǒng)的支柱。目前在物流方面應(yīng)用較多的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要有以下幾種 : ① 售點(diǎn)銷售（ Point of sales, POS）系統(tǒng)。 本章在介紹電子商務(wù)物流管理集成因素的基礎(chǔ)上，介紹了緊密耦合型與松散組合型電子商務(wù)物流集成策略和方法，闡述了自理集成、第三方物流集成和第四方物流集成等電子商務(wù)物流管理集成模式，通過電子商務(wù)物流管理業(yè)務(wù)流程，分析了包括電子物流在內(nèi)的電子商務(wù)物流管理集成流程。 第三方物流企業(yè) 確認(rèn)初始訂單 生成配送單 生成初始訂單 物流 資金流 B2C企業(yè) 消費(fèi)者 確認(rèn)消費(fèi)者身份 電子商務(wù) 資金流 圖 314 電子商務(wù)物流配送體系流程圖 （ 1）消費(fèi)者登錄 B2C商家的電子商務(wù)平臺(tái)，提交自己的個(gè)人信息（聯(lián)系方式、送貨地點(diǎn)）和需求信息（商品種類、數(shù)量和送貨時(shí)間）。 ③ 需求預(yù)測(cè) 與挖掘。 （ 5）流動(dòng)配送。 圖 311 電子商務(wù)與郵政結(jié)合的物流過程 資料來源：黃文玲 . 2022. 我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展模式探討 .河北林果研究 . 18（ 2）： 113~116 第四方物流集成模式 ? 物流管理的日益復(fù)雜和信息技術(shù)的爆炸性發(fā)展，使供應(yīng)鏈管理越來越需要一個(gè)“超級(jí)經(jīng)理”以監(jiān)控制造企業(yè)或配送企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)，并在客戶、企業(yè)及供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一聯(lián)系人的角色，第四方物流應(yīng)運(yùn)而生。 （ 2）作為更大的物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)提供階段性的延伸服務(wù)，如與跨國(guó)物流公司接軌提供國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)物流管理服務(wù)。因此， ISP和 ICP可以變?yōu)?“ 第四方物流 ” 企業(yè)，亦可實(shí)現(xiàn)其涉足物流領(lǐng)域的目的。 ? 案 例 （組合式集成體系的應(yīng)用 ） 歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的物流配送業(yè)務(wù)大多數(shù)是在電子商務(wù)物流管理體系支持下完成的，不僅為物流企業(yè)創(chuàng)造了效益，而且為整個(gè)供應(yīng)鏈創(chuàng)造了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 （ 3）不協(xié)同類。 連接物流網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的路線稱為線，或者稱為連線。物流管理學(xué) 第三章 電子商務(wù)物流管理集成方案 本 章 提 要 ? ? ? ? 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)生和發(fā)展，物流作為一種核心能力在為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的過程中，逐步向著戰(zhàn)略整合