電子商務(wù)物流管理講義第3章-wenkub
2022-08-29 16:55:34 本頁面
【正文】 最低 （ 1）物流系統(tǒng)總成本最??； （ 2）物流系統(tǒng)要素的單項成本不一定最低； （ 3）物流總成本最低的情況下，總運(yùn)費(fèi)不一定最低，總庫存費(fèi)用也不一定最低。不完全協(xié)同類要素是指在產(chǎn)權(quán)、目標(biāo)、運(yùn)營上與將要集成的系統(tǒng)不完全一致的要素，存在分歧、間接沖突、側(cè)面沖突等，需要將它們轉(zhuǎn)變成協(xié)同一致的要素（如圖 33中的 B要素）。 ⑤ 物流系統(tǒng)要素集成要靠一定的制度安排作保證。 ③ 物流要素都應(yīng)該集成。 物流的功能和儲運(yùn)的功能有區(qū)別 （如圖 32所示）， 物流是對縱向的儲運(yùn)功能進(jìn)行橫向集成得到的結(jié)果，物流是一種跨功能的橫向過程。 點(diǎn)： 線： 在物流過程中供流動的商品儲存、停留以便進(jìn)行相關(guān)后續(xù)物流作業(yè)的場所稱為點(diǎn)，如工廠、商店、倉庫、配送中心、車站、碼頭等，是物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方。 根據(jù)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行分類，即流動要素、資源要素和網(wǎng)絡(luò)要素。面對復(fù)雜的環(huán)境，還需要綜合考慮如圖 31所示的買賣雙方實力關(guān)系。 物流效率直接依賴和受限于物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。物流管理學(xué) 第三章 電子商務(wù)物流管理集成方案 本 章 提 要 ? ? ? ? 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)生和發(fā)展，物流作為一種核心能力在為企業(yè)創(chuàng)造價值的過程中，逐步向著戰(zhàn)略整合的方向發(fā)展，并推動著供應(yīng)鏈管理體系的形成和發(fā)展。應(yīng)該在動態(tài)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的基礎(chǔ)上，突出網(wǎng)絡(luò)的開放性和前瞻性。 物流信息的 質(zhì)量 和 及時性 是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。 物流作為一種流動形式，在任何一個具體的物流業(yè)務(wù)中都可以分解為流體、載體、流向、流量、流程、流速和流效等七個要素。 連接物流網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的路線稱為線，或者稱為連線。 將傳統(tǒng)儲運(yùn)的各項功能集成為物流功能 傳統(tǒng)儲運(yùn)的各個功能 儲運(yùn) 物流 儲存 運(yùn)輸 包裝 裝卸 加工 信息 增殖服務(wù) 圖 32 物流與儲運(yùn)功能的關(guān)系 物流集成要實現(xiàn)物流要素集成化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化和物流接口無縫化，其中最重要的是物流要素集成化。 ④ 物流系統(tǒng)要素集成就是對要素的優(yōu)化和重組。 （ 1）協(xié)同類。 （ 3）不協(xié)同類。 運(yùn)輸成本目標(biāo)=Min（ C運(yùn)輸 ） 儲存成本目標(biāo) = min（ C儲存 ） 物流成本目標(biāo) ≠ min（ C運(yùn)輸 ） +min（ C儲存 ） 物流成本目標(biāo) =min（ C物流 ） =min（ C運(yùn) +C存 ） 在電子商務(wù)物流管理集成過程中，不僅要考慮網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和信息等電子商務(wù)集成因素，而且要考慮流動要素、資源要素和網(wǎng)絡(luò)要素等物流集成因素，還需要重點(diǎn)考慮如下因素： （ 2）存貨 （ 3）倉儲、材料搬運(yùn)和包裝 （ 1）運(yùn)輸 ?信息化與集成 ?緊密耦合型集成策略 ?松散組合型集成策略 對企業(yè)內(nèi)部而言，信息化必須經(jīng)歷四個階段： 第一個階段，完成基礎(chǔ)信息的管理，實現(xiàn)基礎(chǔ)信息的數(shù)字化； 第二個階段，建立核算系統(tǒng)，用計算機(jī)來替代手工操作，使企業(yè)數(shù)字化后的信息更加精確； 第三個階段，利用信息手段，有效地管理和控制基礎(chǔ)業(yè)務(wù)流程。許多企業(yè)已經(jīng)將這些能力與管理業(yè)務(wù)的方式相結(jié)合。 信息集成 計劃同步 新的商業(yè)模式 工作流協(xié)調(diào) 電子商務(wù) 供應(yīng)鏈 集成 圖 34 電子商務(wù)物流管理緊密耦合型集成策略 松散組合型集成策略 電子商務(wù)物流管理的松散組合型集成策略，就是利用供應(yīng)鏈成員已有的電子商務(wù)平臺和物流管理體系，根據(jù)需要在交易過程中組合成一個電子商務(wù)物流管理體系。 ? 案 例 （組合式集成體系的應(yīng)用 ） 歐美發(fā)達(dá)國家的物流配送業(yè)務(wù)大多數(shù)是在電子商務(wù)物流管理體系支持下完成的，不僅為物流企業(yè)創(chuàng)造了效益，而且為整個供應(yīng)鏈創(chuàng)造了競爭優(yōu)勢。隸屬于該公司的中央配送中心則保管有 ，庫存量為 57萬托盤。 完整的電子商務(wù)物流管理應(yīng)該實現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流的集成，電子商務(wù)物流是在普通商務(wù)物流基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。由于不同的企業(yè)具有不同的行業(yè)背景和競爭優(yōu)勢，所以在電子商務(wù)環(huán)境下不同企業(yè)建立自理物流管理系統(tǒng)時的切入點(diǎn)亦會不同，具體的物流實施方案亦有多種模式。因此， ISP和 ICP可以變?yōu)?“ 第四方物流 ” 企業(yè)，亦可實現(xiàn)其涉足物流領(lǐng)域的目的。 連鎖經(jīng)營的自理集成模式的一般物流過程 如圖 38所示 。 按照供應(yīng)鏈理論，將不是自己核心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做，從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品的銷售等各個環(huán)節(jié)的各種職能，都是由在某一領(lǐng)域具有專長或核心競爭力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來完成。 第三方物流已經(jīng)成為適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的一種物流模式（如圖 310所示） 。 （ 2）作為更大的物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)提供階段性的延伸服務(wù)，如與跨國物流公司接軌提供國內(nèi)的電子商務(wù)物流管理服務(wù)。 全球型或區(qū)域型的第三方物流企業(yè)具有網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，當(dāng)它們擴(kuò)張到一定規(guī)模后，其業(yè)務(wù)會沿著供應(yīng)鏈向上、下游延伸到制造業(yè)和銷售業(yè)，并使越來越多的企業(yè)開始依賴第三方物流專業(yè)而又完美的物流解決方案。 FedEx公司認(rèn)為：信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合完全可以為消費(fèi)者提供完整的電子商務(wù)物流管理服務(wù)。中國郵政可以與廠商共建或自己獨(dú)立組建第三方物流服務(wù)網(wǎng)，配備必要的運(yùn)輸倉儲設(shè)施、通訊工具和高素質(zhì)人才，并設(shè)置若干個配送中心，實現(xiàn)被配送商品的集中和分發(fā)，盡可能地選擇低成本的交通工具，延長
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