【正文】 (1) 預應力張拉順序預應力張拉順序為：先縱向、后豎向、再橫向。10mm。內側模（含隔墻處）應開窗，既便于檢查腹板混凝土的質量，又利于腹板區(qū)段混凝土用插棒振搗密實。為保證兩端的平衡重，泵管在梁頂采用三通管，將混凝土分流成兩支。為確保豎向預應力粗鋼筋位置正確，安裝內模前，應調整豎直并相對固定，誤差不大于5mm。再將接頭波紋管回旋在對齊的另一根要接的波紋管上，各套上150mm長度，兩頭均用膠布貼封。綁扎鋼筋的扎絲絲頭朝結構內彎，不應進入混凝土保護層內。Φ48mm鐵皮管與YGD32型錨墊鋼板焊接時需保證兩者垂直同心，同時保證焊接質量良好，避免漏漿；同時將錨下加強螺旋筋與錨墊板焊接牢靠。鋼筋加工前對鋼筋進行清理，保證鋼筋表面無銹蝕、油脂等雜物。掛籃走道安放位置要準確，接頭處要平齊無臺階。③掛籃前支點及后錨固點處均為應力集中位置，整個施工過程中現場應派專人注意觀察抄墊物的受力情況，確保結構良好的受力狀態(tài)。端模采用6mm厚鋼板，并在鋼筋對應位置切成梳齒狀，以保證鋼筋的定位準確。逐級加載的過程中，注意做好每級荷載下的支架（托架）變形觀測記錄。 施工工藝流程 0塊施工工藝流程圖 0梁段托架施工(1) 托架設計主墩0梁段采用托架施工。10尺量寬、高或直徑177。模板測量后，應對模板平整度、軸線等進行檢查，平整度用2m靠尺和塞尺檢查，不小于2處；模板的側向彎曲用拉線檢查，兩模板的內側寬度用卷尺丈量，在設計值的+10mm～10mm即為合格；相鄰兩模板面高差用卷尺檢測，允許誤差為2mm。系梁鋼筋、砼施工與墩柱一樣。④為防止漏振和過振，振動時間觀察混凝土表面確定，混凝土表面泛漿并不下沉為止，振動棒不能直接接觸鋼筋、模板。高處拆模時，應有專人指揮，并在下面標出工作區(qū)。(4) 墩身翻模施工平臺墩身施工平臺采用懸挑式預制鋼平臺。 模板制作、安裝及施工(1) 翻模模板制作模板均采用大塊拼裝鋼模板，面板為6mm厚鋼板，豎向加強筋板采用[8槽鋼和8mm厚扁鋼，相鄰模板連接采用∠808mm等邊角鋼和10mm厚鋼板，大背帶采用2[14槽鋼，模板之間采用M2060普通螺栓連接。墩柱施工前先調整墩身預埋在承臺中的預埋鋼筋，使其直順，將預埋筋上的水泥漿敲除掉，采用逐根主筋連接的方式與墩柱頂預埋鋼筋連接，再綁扎箍筋。 墩身鋼筋制作與安裝(1) 鋼筋制作墩身鋼筋加工在鋼筋車間集中進行，制作成半成品，運輸到現場安裝。在承臺四角處，相鄰模板在大背肋上焊接角鋼作為連接件，采用直徑φ25mm鋼筋作為鎖口斜向拉桿?！?米，標高誤差控制在177。10尺量3鋼筋骨架尺寸長177。承臺混凝土通水養(yǎng)護時間以混凝土內部溫度與大氣環(huán)境平均溫度之差低于20℃為標準，一般混凝土養(yǎng)護時間14天?；炷吝\到現場后，泵送通過串筒進入基坑澆筑；混凝土進入基坑時，應控制混凝土自由下落高度不超過2m；澆筑過程中，出料口下面的混凝土堆積高度不得超過1m。由于承臺的平面形狀是雙向對稱的，冷卻水管也是對稱布置的，考慮材料的節(jié)約和數據的可靠性、代表性，承臺混凝土的溫度測試監(jiān)控可在1/4承臺平面內進行。 承臺鋼筋施工實例圖鋼筋安裝應按設計圖紙和規(guī)范要求進行施工，鋼筋品種、規(guī)格、數量、形狀、位置、接頭等均應符合設計圖紙和施工規(guī)范的要求。認真落實質量責任制，加強人、機、物的預控措施。③封底混凝土平臺兩岸均利用鉆孔施工平臺作為封底混凝土平臺。采用圍堰側壁作為模板，承臺一次性澆筑成型。施工方案與技術措施 總體施工方案 施工總體順序連續(xù)剛構橋的主墩基礎、墩柱及上部結構懸臂段的施工是本項目的關鍵線路。縱、橫向預應力采用高強低松弛φs=，群錨和扁錨體系：豎向預應力采用φl32精軋螺紋鋼筋，布置在腹板：墩頂0號塊橫梁布設橫向預應力鋼束。全河段可通航15~30噸木船，1965~1992年修建涼灘、四九灘電站后，可通行百噸鐵駁。區(qū)內空氣潮濕，相對濕度82%。 橋梁結構介紹（一）橋跨布置本橋平面位于直線上，橋梁點樁號起止樁號為K23+395~K24+336，橋全長941m，其中主橋長372m，分左右兩幅橋，單幅橋寬13m，左右幅橋形成雙向2％的橋面橫坡，中間設中央分隔帶。12號主引橋交接墩和13~15引橋橋墩采用鋼筋砼空心薄壁墩，上設蓋梁，、。考慮到現場運輸條件及工期要求，在大龍岸及護安岸需各布置一個40米T梁預制場，其中大龍岸預制40mT梁108片，護安岸預制40mT梁60片，梁場建設時，需充分考慮到工期要求，合理布置制梁與存梁臺座。根據導管灌注半徑畫出各導管布置點的包絡圖。灌注過程中注意控制每一灌注點補料一次后標高及周圍9m范圍內的測點都要測一次，并記錄灌注、測量時間。 樁頭鑿除流程圖(3) 基底處理將封底混凝土高出承臺底標高的部分鑿除。冷卻管網安裝完成后，應將進出水管與總管、水泵接通，進行通水試驗。由于承臺一次性澆筑混凝土量大，混凝土澆筑前必須編制專項施工方案，以保證澆筑順利進行。為減少收縮裂縫，頂層混凝土澆筑完畢后，在頂部混凝土初凝前，對其進行二次振搗，并壓實抹平。 承臺混凝土溫度控制標準序號項目允許范圍1混凝土澆筑溫度≥10℃2混凝土內表溫差≤25℃3混凝土表面與大氣溫差≤20℃,不得使其承受行人、支架、腳手架、模板及運輸工具等荷載。安排專人檢查施工用水管道、用電線路是否工作正常，發(fā)現隱患及時整改，確?；炷翝仓^程中施工用水、用電的連續(xù)供應。(2) 模板安裝鋼筋及預埋件驗收合格后，測量組準確放樣出承臺的中心、軸線，現場工班長用墨斗線彈出模板安裝位置，模板沿墨斗線安裝。30尺量軸線偏位15尺量模板相鄰兩板面高低差2尺量模板表面平整度5尺量 墩身施工 施工方法大龍渠江大橋主橋11號主墩采用鋼筋砼雙肢等截面矩形空心薄壁墩，12號主引橋交接墩和13~15引橋橋墩采用鋼筋砼空心薄壁墩，、均可采用翻模法施工，主墩可采用滑模法施工。直螺紋套筒鋼筋機械連接應符合現行國家標準《鋼筋機械連接技術規(guī)程》(JGJ 1072010)。墊塊應具有足夠的強度和密實性，其制作厚度不應出現負誤差，正誤差應不大于1mm。③模板安裝的其它要求立模前，擦凈表面的灰塵，涂刷脫模劑，可以采用專用脫模劑，也可以采用新機油代替；模板立好后，應對模板平整度、軸線等進行檢查，平整度用2m靠尺和塞尺檢查，不小于2處；模板的側向彎曲用拉線檢查，兩模板的內側寬度用卷尺丈量，在設計值的+10mm～5mm即為合格；相鄰兩模板面高差用卷尺檢測，允許誤差為2mm。至此，翻模施工完成一個循環(huán)。 混凝土澆筑(1) 混凝土生產與運輸混凝土在集中拌和站拌和，采用混凝土攪拌運輸車運輸，現場采用混凝土輸送泵進行泵送。 混凝土養(yǎng)護澆筑完成后，隨即進行養(yǎng)護。調整好后的勁性骨架應符合下列精度要求。②前后視覘標采用木制三角架配棱鏡座而不采用棱鏡對中桿，以減少棱鏡桿對中粗差對放樣精度的影響。(1) 工藝流程橋臺施工工藝流程見“”。精軋螺紋鋼筋預留孔在施工墩身時預埋內徑50mm的PVC管成孔，埋設時需焊接鋼筋定位，以防止PVC管上浮。0梁段梁段的外模可在腹板、隔墻鋼筋綁扎完，內模安裝后進行安裝并調整固定。 掛籃結構示意圖 掛籃拼裝當0梁段混凝土養(yǎng)生強度達到預應力張拉完成，即可在已澆節(jié)段橋面拼裝懸臂施工掛籃。采用在0梁段端頭腹板上預埋反壓牛腿預埋件，安裝反壓牛腿后，用千斤頂施加反壓力，進行荷載試驗。放松支撐內模桁片的內滑梁，松卸后錨固裝置，用千斤頂頂推掛籃支點使整個掛籃沿走道梁進入下一段工作位置。 鋼筋加工的質量標準項目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長177。④安裝頂板和翼板下層鋼筋網片。有預應力鋼束處鋼筋位置力求準確，當相互干擾時，可適當挪動非預應力筋位置。⑦在澆筑混凝土前須在直孔波紋管內穿入鋼管或塑料硬管，在曲線形波紋管內穿入高壓膠管，一方面可以防止波紋管漏漿導致波紋管堵塞，另一方面可以確保波紋管平順。穿好波紋管內的襯管后，波紋管應全部檢查一遍。c、澆筑混凝土作業(yè)必須保證不間斷進行，其上、下層混凝土間隔時間，不得超過初凝時間。b、混凝土澆筑完后，指定專人清除橋面的錨支承板上混凝土，以利張拉。脫模時混凝土箱內溫度與外界氣溫之差不宜大于15℃。當處于下列情況之一時，需重新進行標定：1）?；炷吝_到以上強度的時間，應由施壓試件決定并能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞，承重模板以其混凝土能承受自重及疊加荷載時方可拆除。c、對于腹板下料高度超過規(guī)定時，應考慮采取防止混凝土下料而造成離析的措施。施工人員應在腳手板上走動，并在管道兩側對稱下料和振搗。②混凝土澆筑前檢查在混凝土澆筑前，對模板、鋼筋、預應力管道、預埋件及掛籃預留孔位置等按設計要求和施工規(guī)范進行檢查驗收，并辦理簽證手續(xù)后，方可開盤澆筑。⑤波紋管的埋置長度按設計要求下料。鋼筋安裝時，注意預埋橋面調平層φ10mm架立鋼筋、護欄預埋鋼筋、泄水孔、通風孔、梁底φ10cm施工排水孔等，同時注意預埋掛籃吊帶孔等施工臨時結構預埋。②腹板鋼筋骨架插入底板上、下層鋼筋網中，然后綁扎腹板下倒角的斜筋和腹板下最低層幾根縱向筋，安裝底板上的錨頭墊塊及螺旋筋，穿設底板預應力筋成孔管道波紋管。鋼筋接頭采用綁扎接頭，鋼筋的搭接長度為35d；鋼筋采用在接頭長度區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，受拉區(qū)配置在接頭長度內（）的受力鋼筋，其接頭截面積占總截面積百分率小于25%，受壓區(qū)小于50%。掛籃調整及錨固：掛籃就位后，先將底平臺后錨安裝轉換至梁體上，然后通過測量儀器進行中線、高程測量、定位，通過千斤頂進行標高調整，經過檢查確定合格后，最后進行全面錨固。根據各級荷載作用下掛籃產生的撓度繪出掛籃的荷載—撓度曲線，為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據。掛籃結構的組成詳見“ 掛籃結構示意圖”。相鄰兩板高差不得大于1mm，且不漏漿，底板兩側應當順直，不得有明顯錯臺，確保與外側模連接密貼不得漏漿。安裝橫橋向托架牛腿前，先穿設精軋螺紋鋼筋，然后吊裝托架牛腿，并臨時固定好?；炷劣砂韬险炯邪柚?，拌和運輸車運輸，泵送入模澆筑，插入式振動器振搗。滿足要求后投放墩身十字線，放出下一節(jié)立模施工線，并檢查每節(jié)塔柱平面尺寸、混凝土面標高，做好竣工記錄。其余尺寸由制作精度決定。 混凝土表面鑿毛為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結合，鑿毛標準為：首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm～2cm，鑿完后用風槍先吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈。在使用過程中及堆放時應避免碰撞，并采取固定措施，防止模板傾覆。拆除的模板置于地面，清除掉板面上的混凝土、涂刷脫模劑。②后續(xù)節(jié)段模板安裝模板單節(jié)高度為2m，拼裝時采用普通螺栓拼接。綁扎鋼筋的扎絲絲頭朝結構內彎，不應進入混凝土保護層內。豎向主筋采用定尺12m的鋼筋，鋼筋下料時分成兩節(jié)6m段，分段后的鋼筋主筋接頭應互相錯開，在接頭長度區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，受拉區(qū)配置在接頭長度內（35d）的受力鋼筋，其接頭截面積占總截面積百分率小于50%。 承臺混凝土澆筑與養(yǎng)護詳見“、”承臺施工質量控制標準(1) 承臺施工質量控制標準和鋼筋安裝質量控制標準詳見“”(2) 模板施工質量控制標準 模板安裝的允許偏差項 目允許偏差（mm）檢驗方法模板標高177。 鋼筋制安、冷卻水管安裝詳見“” 模板制作、安裝與拆除(1) 模板制作承臺模板采用大塊拼裝鋼模板，模板面板為6mm厚鋼板，豎向加強筋板采用[10槽鋼和8mm厚扁鋼，相鄰模板連接采用∠808mm等邊角鋼和10mm厚鋼板，大背帶采用2[14槽鋼，模板之間采用M2060普通螺栓連接。模板采用大塊鋼模，承臺一次性澆筑成型。(4) 水流監(jiān)控一般地，冷卻水流量的大小會影響冷卻管進、出口水的溫差，影響冷卻水和混凝土之間的熱交換，從而影響混凝土內部溫度的變化,因此，有必要對冷卻水的流量、流速、冷卻管進出口的水溫進行監(jiān)控；水流監(jiān)控時間及監(jiān)控頻率應與承臺混凝土溫度監(jiān)控同步。某一區(qū)域的冷卻水管被混凝土完全覆蓋后，即可將該區(qū)域的冷卻水管通水，從而盡量減少新老混凝土的溫差，防止混凝土開裂?；炷恋男阅芤笕缦拢撼跄龝r間：不小于30小時；塌落度：12～16cm；具有良好的流動性、和易性及可泵性。布管時，冷卻水管與承臺主筋錯開；若錯開有困難，可適當移動水管位置。破樁頭施工程序：基坑開挖→高程測量→無齒鋸環(huán)切→剝出鋼筋→切斷樁頭→吊出樁頭→樁頭清理。灌注混凝土時作好測深、導管原始長度、測量基準點標高等記錄，同時每根導管封口結束后應及時測量其埋深與流動范圍，并作好詳細記錄。①封底順序按照從內向外、從中間向兩邊逐步推進的施工順序連續(xù)進行。615墩身采用塔吊配合施工，其余墩身利用50t汽車吊配合施工。引橋主梁引橋上部采用40m跨徑先簡支后結構連續(xù)的裝配式預應力混凝土T梁橋（采用交通部頒通用圖）。局部地段呈陡坎狀，地面高程222．54m（江邊）~308．54m(DLZK26)，相對高差達86m，江邊亦為一土質斜坡，坡度15~20176。K26+872車行天橋中心處對應廣安市前鋒（貨運站）至棗山（操場壩）干線公路工程主線樁號為K26+872，橋梁全長67m，上部結構采用預應力混凝土連續(xù)梁，下部結構采用柱式墩，U型臺，基礎為剛性擴大基礎。~，~，（2010年11月11），（2010年7月19）（3）地形地貌橋位區(qū)橫跨渠江，因渠江切割，渠江兩岸大致呈一寬緩的“凹字型地形。采用《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T52242003）標準的1511511522高強度低松弛鋼絞線群錨體系，其抗拉強度標準值fpk=1860MPa，采用塑料波紋管真空輔助壓漿工藝：，分別采用15154高強度低松弛鋼絞線，其抗拉強度標準值fpk=1860MPa，預應力管道采用金屬波紋管。在關鍵線路上工程施工的同時進行交接墩、直線段和引橋等非關鍵線路上工程施工。圍堰清基采