【正文】 同時(shí)，應(yīng)對(duì)受染的物質(zhì)進(jìn)行處理（如飲用水滅菌等），避免其它災(zāi)害。 （ 5） 雨季 防洪 救援預(yù)案 a、 成立若干個(gè)防洪 渡汛搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，組長由施工隊(duì)的主管擔(dān)任，挑選身強(qiáng)力壯，思想素質(zhì)好的骨干為突擊隊(duì)員，以確保防洪渡汛組織搶險(xiǎn)時(shí)召之即來，來者能戰(zhàn)，戰(zhàn)則能勝。 嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和交通管制，禁止作業(yè)人員在封閉道路區(qū)域以外活動(dòng)，不得以任何理由穿越非施工區(qū)，尤其是高速公路行車道，注意自我保護(hù)。 封道施工設(shè)置封道標(biāo)志時(shí)，采用從警戒區(qū)開始設(shè)置，按規(guī)定逐步往后設(shè)置，對(duì)于拆離封道標(biāo)志時(shí)，從終止區(qū)開始向前收封道標(biāo)志。 （ 1）清理場地時(shí)，砍伐樹木盡量減少向既有高速公路一側(cè)傾倒，避開大霧、大風(fēng)、雨天砍伐。 e、挖方體面臨既有高速公路一側(cè)坡度 陡急且距高速公路較近時(shí)，施工中宜自上而下分臺(tái)階施工，嚴(yán)禁自下而上陶槽取土。若卻因其它原因不能正常施工時(shí)，且開挖立面裸露 7 天以上的，對(duì)開挖表面進(jìn)行 5cm 厚 C20 噴射砼 封閉 防護(hù)，確保原有路基穩(wěn)定安全。 （ 2） 橋梁工程 我 標(biāo)段共有橋梁 8 座。 3） 鋼筋網(wǎng) 采用φ 8 鋼筋綁扎或焊接，網(wǎng)孔 尺寸采用 20 20cm。八字墻拆 除后原有的路面排水系統(tǒng) 將 發(fā)生變化，因此要求將涵洞通道臺(tái)帽兩側(cè)的路基邊緣 510m 范圍內(nèi)用 12cm 寬紅磚平鋪兩層砌筑 （詳見附圖） 。 主要目標(biāo)如下： ① 確保原有高速公路通行信號(hào)正常，運(yùn)行暢通； ②新建工程施工時(shí)，對(duì)原有高速公路及時(shí)防護(hù)，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全 ； 中國建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護(hù)保通方案 3 ③新建工程施工中，保證參與施工相關(guān)人員的自身安全 ，并盡量減少對(duì)原有高速公路的通行干擾。 中國建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護(hù)保通方案 2 三 、 主要施工內(nèi)容 及說明 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求及施工組織設(shè)計(jì)中關(guān)于施工工藝的初步選擇，本標(biāo)段內(nèi)防護(hù)保通重點(diǎn)集中在如下內(nèi)容： 通 道、涵洞 區(qū)段軟基 處理 （ CFG 樁） ， 橋梁臺(tái)背 （ PTC 樁）施工 ； 路基填筑與既有高速公路的疊合部位施工； 既有高速公路旁 路塹及 挖方段施工； 高填方路堤 既有高速公路 邊坡 部位填筑施工 ； 莊溝大橋樁基施工； 涵洞通道拼寬施工； 任莊樞紐互通區(qū)跨線施工； 施工便道與地方道路交叉施工。 具體方法附后。 ④ 勾縫養(yǎng)生： 勾縫前，應(yīng)先將松動(dòng)和變形處修整完好，漿砌片石應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。 Ⅱ、 在終凝后第一次噴水養(yǎng)生時(shí)，壓力不宜過大，以防止沖壞噴射混凝土防護(hù)層表面。首先對(duì)邊坡表層土進(jìn)行 40cm 厚清表處理，然后按照臺(tái)階法填筑，臺(tái)階高度參照設(shè)計(jì)圖紙?；瑒?dòng)土體規(guī)模較大時(shí)，設(shè)置必要的觀測點(diǎn)，觀測土體的動(dòng)態(tài)變化，做好記錄。設(shè)備必須安設(shè)牢固，平穩(wěn)，嚴(yán)禁就地搭設(shè)或?qū)C(jī)械設(shè)備部件伸入既有高速公路范圍內(nèi)。 按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)范》（ JTGH3020xx）及上級(jí)部門相關(guān)要求，擬定以下交通封道方案： 警告區(qū)長 200m，區(qū)內(nèi)依次設(shè)置以下標(biāo)志：施 工區(qū)前 200m 處設(shè)置“施工”三角警告標(biāo)志；施工區(qū)前 150m 處設(shè)置限速 60 標(biāo)志；施工區(qū)前 100m 處設(shè)置“施工”三角警告標(biāo)志，均放置于硬路肩處， 過渡區(qū)長 100m：施工區(qū)前 50m 處設(shè)置“道路變窄”標(biāo)志；施工區(qū)前30m 處設(shè)置“線形誘導(dǎo)標(biāo)”標(biāo)志及太陽能爆閃燈，并用橡膠 70cm 錐形標(biāo)，每隔 3m 連續(xù)放置至施工區(qū)結(jié)束。 安全交底：對(duì)參與施工的人員與各部門管理人員進(jìn)行一次全面的安全技術(shù)交底，并以書面形式下發(fā)作業(yè)隊(duì)，與 施工作業(yè)隊(duì)簽訂安全責(zé)任書。 （ 2） 既有高 速公路 路基滑坡事故應(yīng)急預(yù)案 （ 3） 既有高速公路交通事故 的救援預(yù)案 施工區(qū)域附近發(fā)生交通事故， 應(yīng) 第一時(shí)間反映至項(xiàng)目部應(yīng)急處理中心，并撥打報(bào)警電話，并將施工人員及機(jī)具撤離至安全地段，確保既有高速公路交通事故能盡處理，防止事態(tài)擴(kuò)大，危機(jī)施工區(qū)域安全。汛期準(zhǔn)備充足的器材、運(yùn)輸工具及勞力等，以備應(yīng)急搶險(xiǎn)。 發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)立即組織人員施救、撥打“ 119”電話報(bào)警和撤離， 并在高速公路附近設(shè)立專人放信號(hào)，示意減速慢行或停車靠邊。 中國建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護(hù)保通方案 17 日常施工時(shí)，把有關(guān)物資和設(shè)備按規(guī)定管理辦法和在指定的地方進(jìn)行堆放，加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)更換或修復(fù)。并設(shè)置安全標(biāo)牌于醒目處，確保施工安全。 【 2】與地方道路交叉施工防護(hù) 按照《連霍高速鄭洛段改建工程通道、橋梁施工標(biāo)志設(shè)置及安全措施的通知》相關(guān)要求，擬定以下交通防護(hù)方案： ①橋梁及跨徑 6m 以上的通道（含 6m） 在通道、橋梁施工區(qū)前 100m 處設(shè)置“施工”三角警告標(biāo)志； 在通道、橋梁施工區(qū)前 50m 處設(shè)置“前方施工”警告標(biāo)志； 在通道、橋梁施工區(qū)前 40m 處設(shè)置限速 40 標(biāo)志； 在通道、橋梁施工區(qū)前 30m 處設(shè)置“車輛慢行”標(biāo)志，并開始設(shè)置橡膠 70cm 錐形標(biāo)，間隔 3m 連續(xù)布 置。 (3)施工中遇到電桿時(shí)，對(duì)于暫不能取消的拉線地壟及桿身，應(yīng)流出土臺(tái)。 （ 1）填筑施工 a、新建路基填筑由下至上采用分層分段填筑，對(duì)原有路基邊坡防護(hù)按照施工一段拆除一段的原則，橫向每施工 2～ 3 層（ 50～ 80cm）高，縱向按照路基填筑段落需要逐層逐段拆除，嚴(yán)禁超前拆除，做到盡量少擾動(dòng)原有防護(hù)結(jié)構(gòu)。 （ 4）鉆機(jī)施工時(shí)，停置 在 既有高速公路護(hù)欄 5 米以外， 設(shè)立專人指揮，需要靠近時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)行車安全和施工機(jī)械有效安全范 圍的監(jiān)控。 中國建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護(hù)保通方案 8 橋梁 施工區(qū)域的防護(hù)隔離，可采用拆除錐坡砌筑防護(hù)然后修筑鉆孔工作平臺(tái)的方 法進(jìn)行樁基施工；也可以拆除錐坡片石后， 由上至下每 2 米為一 工作段，進(jìn)行錨噴支護(hù)，錨噴厚度為 8～ 10 厘米，完成防護(hù)后方可進(jìn)行樁基施工。鋼管支架立柱應(yīng)置于堅(jiān)硬穩(wěn)定的 土層 上；立柱間距 。 1） 紅磚砌筑 ① 全墻砌磚應(yīng)平行砌起，磚層必須水平。為保證本工程的順利施工，減少對(duì)既有公路運(yùn)營的干擾，根據(jù)現(xiàn)場情況和我單位 相關(guān) 的施工經(jīng)驗(yàn)，采取以下 防護(hù) 保通 措施： 成立以項(xiàng)目 生產(chǎn)經(jīng)理 任組長的道路交通保 通 隊(duì) ，配備專職人員，負(fù)責(zé)日常交通保暢工作。新建線路緊鄰于既有高速公路南側(cè)，為既有線改擴(kuò)建工程，即在保證原有高速公路結(jié)構(gòu)