【正文】 立以項目 生產(chǎn)經(jīng)理 任組長的道路交通保 通 隊 ，配備專職人員，負責日常交通保暢工作。 ① 項目部保通隊管理小組： 組 長： 副組長： 組 員： ② 項目部保通隊管理小組的主要職責： a、貫徹落實國家有關安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標準； b、組織制定項目保通管理方案并監(jiān)督實施； c、編制項目保通事故應急救援預案 和安全生產(chǎn)、文明施工措施； d、保證項目保通費用的有效使用； e、 組織編制危險性較大工程安全專項施工方案； f、開展項目保通安全教育培訓； g、組織實施項目安全檢查和隱患排查； h、建立項目保通安全生產(chǎn)管理檔案； 中國建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護保通方案 4 i、及時、如實報告安全生產(chǎn)事故。 ③項目部保通人員主要職責： a、負責施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)日常檢查并做好檢查記錄； b、現(xiàn)場監(jiān)督保通方案實施情況； c、對作業(yè)人員違規(guī)違章行為有權予以糾正和查處； d、對施工現(xiàn)場存在的安全隱患有權責令立即整改； e、對于發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患，有權向企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構報告； f、依法報告生產(chǎn)安全事故情況。 制訂交通保 通 責任制及獎懲措 施，使責任到人，確保交通安全、暢通。 提前制訂多種交通方案 及應急預案 ，做好各種情況下的應對措施，保證交通正常進行。 認真學習有關交通的法律、法規(guī)，主動與當?shù)亟还懿块T取得聯(lián)系，取得他們的支持與幫助。 在施工 區(qū)設立 警示標志，如標牌、警示燈、減（限）速標志等。 加強夜間照明，使過往行人和車輛對施工現(xiàn)場一目了然。 通道、分離式立交施工采用先修臨時過渡便道或繞行其它通道的方式，確保道路的暢通。 為確保既有高速公路正常運營，加寬過程中對于橋梁錐坡、小構造物 八字墻采用邊拆除邊加固的方式施工；邊坡防 護清除、邊坡綠化清表，為了防止水土流失影響既有線行車安全，采取全標段分段邊坡自下而上分節(jié)進行施工。 具體方法附后。 （二）防護保通方案 地基處理及樁基施工的防護 按照豫高鄭洛改工（ 20xx） 24 號文《關于連霍鄭洛段開工點有關施工注中國建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護保通方案 5 意事項的通知》要求， 在進行涵洞、通道 CFG 樁施工時， 先將 舊 八字墻拆除，將挖開的邊坡三角區(qū)立面和洞口外側立面進行防護，保證原高速公路結構安全和行車安全。洞口高度在 3m 以下的用漿砌片石或 37 厘米厚紅磚砌筑防護(詳見附圖 )；洞口高度大于 3m 時 用噴錨支護方法 進行 防護 （ 詳見附圖 ） 。八字墻拆 除后原有的路面排水系統(tǒng) 將 發(fā)生變化，因此要求將涵洞通道臺帽兩側的路基邊緣 510m 范圍內用 12cm 寬紅磚平鋪兩層砌筑 （詳見附圖） 。以上工作完成后，放樣施工 CFG 樁，同時做好相應的防護保通 工作。 (1)通道、涵洞工程 a、 涵洞洞口 高度 低于 3m 時 涵洞洞口 高度 低于 3m 時， 原路基邊坡三角區(qū)立面和洞口外側立面進行防護 采用紅磚或漿砌片石砌筑 37cm 寬墻體進行防護， 使用 砂漿 砌筑 ，并應保證座漿飽滿， 砂漿料采用集中拌和，隨 拌 隨用，嚴禁直接在砌體面上或路面上人工拌和。 1） 紅磚砌筑 ① 全墻砌磚應平行砌起，磚層必須水平。 ② 磚墻的水平灰縫厚度和豎縫寬度一般為 10mm，不小于 8mm 并 不大于12mm，水平灰縫的砂漿飽滿度不低于 80%。 砌筑結束后采 用擠漿或加漿方法，使其砂漿飽滿，嚴禁用水沖灌縫。 ③ 磚墻每天砌筑高度以不超過 為宜，雨天施工時，每天砌筑高度不宜超過 ，保證砌筑質量，以抵擋原路基土側向壓力 。 2） 漿砌片石 ① 砌筑 前 應 及時清理基礎，保證基礎表面 密實、平整、 無雜物 。 ② 砌筑前，將基底平整夯實，檢查合格后方可進行砌筑。 ③ 砌筑：片石采用擠漿法施工，鋪砌時自下而上進行，砌塊不得大面平鋪，石塊應彼此交錯搭 接，錯縫一般為 7～ 8cm ， 不得松動，嚴禁浮塞。砂漿中國建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護保通方案 6 在砌體內必須飽滿、密實，不得有懸漿。砌體宜用 15cm 以上的片石。砌體分段施工時，每隔 10～ 15m 宜設一道伸縮縫，并做好伸縮、沉降縫及泄水孔，砌體背后應進行回填密實 。 ④ 勾縫養(yǎng)生： 勾縫前，應先將松動和變形處修整完好，漿砌片石應進行灑水養(yǎng)生。 b、 涵洞洞口大于 3m 時 涵洞洞口高度大于 3m 時，采用錨噴防護，具體要求如下： 1） 噴射 C20 細石 混凝土 ，噴射厚度取 8～ 10 cm。 2） 錨桿采用 Φ 22 鋼筋；錨桿深度 取 2m， 人工配合機械打入原有高速公路路基， 錨桿間距采用 ，梅花型布置。 3） 鋼筋網(wǎng) 采用φ 8 鋼筋綁扎或焊接，網(wǎng)孔 尺寸采用 20 20cm。 4） 施工方法及技術措施 噴錨支護的施工 工 序是： 搭設腳手架 —— 整修邊坡 —— 人工配合機械打入錨桿 —— 掛網(wǎng) —— 噴射混凝土 —— 養(yǎng)生。 ① 搭設腳手架 腳手架搭設前必須先對現(xiàn)有邊坡的穩(wěn)定情況進行觀察，確定安全后再搭設腳手架。鋼管支架立柱應置于堅硬穩(wěn)定的 土層 上；立柱間距 。架子寬度 ～ ；橫桿高度 ，以滿足施工操作；搭設管扣要牢固和穩(wěn)定；鋼架與壁面之間必須楔緊，相鄰鋼架之間應連接 牢靠，以確保施工安全。 ② 坡面整修 采用機械開挖臺階，人工進行修整。 ③ 防護網(wǎng)搭設 在需進行噴射混凝土施工的工作面后 1m 處，搭設寬度大于噴射工作面 邊界 1m，高度為 2m 的環(huán)形防護墻，防護墻由腳手架配合竹膠板搭設，對施工面中國建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護保通方案 7 形成環(huán)形圍護，以保證混凝土噴射時不會對工作面以外的區(qū)域特別是原有高速上的通行車輛造成影響。 ④ 打入錨桿 錨桿采用 Φ 22 鋼筋，長度 2m,用挖掘機配合人工打入原有高速公路路基，錨桿間距 ,梅花形布置。 ⑤ 掛網(wǎng) Ⅰ、 先將圓盤鋼筋（ φ 8）調直，按邊坡形狀尺寸取料加工，按網(wǎng)孔20 cmX20cm 的規(guī)格編織好鋼筋網(wǎng)，分布均勻，綁扎牢固。 Ⅱ、 編好鋼筋網(wǎng)后，與錨桿交接處必須進行焊接，以保證噴射混凝土時鋼筋不晃動 及表面平整度 。 Ⅲ、 鋼筋網(wǎng)必須