互通立交施工及保通方案-文庫吧
2025-04-19 12:11 本頁面
【正文】 辦公室主任： 辦公室成員: 三、計劃工期主線2011年3月完成，B、C匝道4月底完成，A、D、E匝道6月底前完成。七道涵洞通道匝道挖方完成后方能施工，計劃7月底前完成，天橋十月底前完成。四、方案制定在不影響鄭少高速公路的運營暢通的前提下，為了有效促進程堂互通區(qū)的整體工程進度，保證工程質(zhì)量，我們結(jié)合實際情況，在連接鄭少高速公路施工時，制定了以下施工方案和保通方案。第二章 連接鄭少高速和禹登高速公路施工方案一、主要施工方案（一）施工順序：先施工主線K42+775～K43+710段，將挖出的土方運到K42+000以北地段，然后按照匝道A、B、C、E、D的順序進行施工，與原有高速公路的拼接加寬，放到最后施工；匝道A既有挖方又有填方，可以就近調(diào)配利用土方；互通區(qū)多余土方可縱向遠運調(diào)配，用不了的可運到附近的棄土場。互通區(qū)七道通道涵洞和一座天橋須互通區(qū)挖方開始后再進行施工。（二）主要施工工藝施工前應(yīng)全面恢復中線，放出征地線、開挖線和填方段坡角線，然后開始進行清表。清表時將路基征地范圍內(nèi)及其附近影響施工的建筑物、障礙物拆除；同時對征地范圍內(nèi)的所有樹木、灌木、樹根進行砍伐；對路基范圍內(nèi)的垃圾和地面以下10～30厘米內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和腐質(zhì)土給以清除，所有清理出的雜物和肥料，運到原先定的棄土場內(nèi)。 清表完成后，對填方段的地表進行整平壓實，自檢合格并報監(jiān)理進行驗收，合格后方可進行路基填筑。 路基填筑從裝、運、填、平、壓、我們將組織機械化施工作業(yè)。土方運距在100米范圍內(nèi)，用推土機施工，運距離超過100米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。 路基填筑采用水平分層填筑的方法施工，即按照橫斷面水平層次由下到上逐層填筑，如原地面不平，由最低處開始填起；填筑一層，壓實一層；每層填筑必須檢測驗收合格后，再進行下一層的施工。每層的最大松鋪厚度不大于30厘米,確定厚度由試驗段確定；每層先用推土機粗平，再用平地機細平；為了保證路基邊部的壓實度，路基兩側(cè)填土各比設(shè)計超寬50厘米左右；壓路機碾壓時先從低處向高出碾壓，即有雙向橫坡時，碾壓從路兩邊向中線處碾壓；若路基在曲線段帶有超高，應(yīng)從曲線內(nèi)測低處向高出碾壓；碾壓為了保證不漏壓，橫向重疊30～50厘米的寬度，縱向兩施工段接頭處碾壓要重疊3～5米。 為了保證路基整體的穩(wěn)定性，地面橫坡為1:5～1：，原地面要開挖成不小于2米且坡度為4%的臺階，地面橫坡陡于1:，驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，根據(jù)不同的抗滑系數(shù)，采取相應(yīng)的防滑措施。 開挖時嚴格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求自上而下開挖，杜絕亂挖或超挖現(xiàn)象的發(fā)生。 開挖時根據(jù)路基中線，高程和橫斷面，準確地定出開挖邊線，并提前做好排水溝，截水溝。路基開挖逐層向下施工，開挖以挖掘機、推土機為主，可做填料的運到填方地段，不能作為填料的運至弆土場。挖方段
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