【正文】 他明白在一個企業(yè)中，只有團隊成功，個人才能成功。因此，在工作中，如果我們不能選擇正確的事情去做，那么唯一正確的事情就是停止手頭上的事情，直到發(fā)現(xiàn)正確的事情為止?！爆F(xiàn)實中那些頂尖的成功人士不是成功了才設(shè)定目標，而是設(shè)定了目標才成功。 三維坐標段落法隧道斷面測量表 隧道名稱—檢查項目初期支護圓心橫坐標—隧道半徑—樁號大地坐標X大地坐標Y實測高程圓心高程實測橫坐標實測偏差—————————結(jié)束語 在隧道施工中，為了加快工程進度，一般叢隧道兩端洞口開挖，相向掘進，以求貫通。1)數(shù)據(jù)采集：儀器置于任意點(做自由設(shè)站)或?qū)Ь€點上，有針對性的對一個段落的特征點或任意點進行測量，記錄x、y、z三維坐標。記錄儀器高、觀測的豎直角、斜距。 隧道工程對環(huán)境的影響主要發(fā)生在隧道的施工期，對生態(tài)環(huán)境的重點影響因素主要為隧道廢渣和地下水；對空氣環(huán)境的影響主要為車輛排放的尾氣，爆破后炮煙，通過特殊地層和襯砌后混凝土釋放出的有害氣體污染，施工時揚起的粉塵等；對聲音環(huán)境的影響主要為隧道內(nèi)電動機械產(chǎn)生的噪音。5)鋼支撐、錨桿應(yīng)力及噴層表面應(yīng)力 用途及應(yīng)用場合：圍巖穩(wěn)定性及初期支護可靠性分析，用于整個隧道的施工過程中，為二次襯砌的施設(shè)提供依據(jù)，并為預(yù)測和反饋提供參數(shù)；方法與工具：鋼筋應(yīng)力計或其它測量計；布置：每10榀鋼支撐一對測力計每代表性地段一個斷面，每斷面設(shè)5個測點及5根錨桿；量測時間：115天，12次/天；16天/1個月，1次/2天；13個月，12次/周；3個月以后，13次/月。然后用激光斷面儀進行地表和地下斷面掃描，通過水準儀、全站儀測量可監(jiān)測地表和控制點的變化。以指導(dǎo)施工作業(yè)。 貫通測量誤差預(yù)計是對貫通精度的一種估算。定期進行檢查測量和填圖，并根據(jù)測量結(jié)果及時調(diào)整中線和腰線。當軟件采用面元數(shù)字積分方式計算時，邊界條件將不對面積計算準確性構(gòu)成影響。 各種型號電子經(jīng)緯儀標準型號精度（″）數(shù)據(jù)輸出EDM接口重量索佳DT2蘇光DJD2蘇光DJD5南方ET02A2252有有有有RS232有有有 當測距頭和電子經(jīng)緯儀設(shè)備選定后，須將它們結(jié)合在一起，才能組成極坐標系統(tǒng)。極坐標系統(tǒng)架設(shè)于隧道內(nèi)，通過激光測距光束對隧道內(nèi)壁進行測距，并同時測角，得到隧道輪廓一個點的三維極坐標值，即一個空間距離值s，水平角度值HZ，豎直角度值V。如何進一步搞好隧道施工開挖質(zhì)量的管理是建設(shè)者們不斷思索、探討的問題,而隧道斷面測量技術(shù)的發(fā)展為隧道施工提供了一個檢測、控制隧道開挖質(zhì)量的有力手段。然而，在隧道掘進過程中，標志隧道坡度的腰線點并不設(shè)在中線上，而是設(shè)在隧道的邊幫上。洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量, 洞口投點應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi), 由洞口投點傳遞進洞方向的聯(lián)接角測角中誤差,不應(yīng)超過測量等級的要求, 后視方向的長度不宜小于300m 。3030901/40001/30001/30001/2000(3)經(jīng)緯儀導(dǎo)線水平角觀測要求 經(jīng)緯儀導(dǎo)線水平角觀測指標導(dǎo)線類別使用儀器觀測方法按導(dǎo)線邊長分（水平邊長）15m以下1530m30m以上對中次數(shù)測回數(shù)對中次數(shù)測回數(shù)對中次數(shù)測回數(shù)7″導(dǎo)線DJ2測回法33221215″導(dǎo)線DJ6測回法或復(fù)測法22121230″導(dǎo)線DJ6測回法或復(fù)測法111111本隧道傾角小于30度。在把導(dǎo)線向前延伸的同時，對已設(shè)立的導(dǎo)線點應(yīng)設(shè)法進行檢查，及時察覺由于山體壓力或洞內(nèi)施工、運輸?shù)扔绊懚a(chǎn)生的點位位移。2)熟悉相關(guān)設(shè)計規(guī)范以及對本工程的具體測量要求。盾構(gòu)機具有開挖、支護、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。在地面施工階段，施工對地面交通、市民生活以及地下管道等有：干擾，應(yīng)該快速而細致地完成。為了滿足隧道施工放樣測量的多種需求，瑞士安伯格測量技術(shù)公司開發(fā)了基于LEICA TPS1100P1200 系列全站儀的隧道施工放樣測量軟件TMS SETOUT ，集多種放樣任務(wù)于一“人”，大大地提高了隧道施工放樣測量的效率。取互差小于規(guī)范要求的兩測回的平均值作為該方向的觀測高差。計算左右角的觀測平均值及左右角閉和差w，w=左角平均值+右角平均值360176。貫通面位于隧道中央且與Y方向平行。由于隧道所處地理位置和施工環(huán)境等因素不同，隧道平面控制測量布設(shè)可以采用三角網(wǎng)、邊角網(wǎng)、GPS網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)等方法進行。隨著科技的不斷進步，測量工作所涵蓋的范圍越來越廣，測量工作對工程的成敗和盈虧起著舉足輕重的作用。夏季由于熱帶海洋氣團的入侵，雨量豐沛，氣溫較高，冬季盛行極地大陸氣團，降水較少，氣溫較低。汽車的數(shù)量不斷增加,城市交通日益緊張,鞍山市每天增加40輛小型汽車，包括大車大概在50輛左右，導(dǎo)致交通壓力增加，原有的千山隧道車輛通行量約為120輛/小時，不能滿足日益增長的運輸壓力，有必要建設(shè)該隧道緩解交通壓力。隨著科技的不斷進步，測量工作所涵蓋的范圍越來越廣，測量工作對工程的成敗和盈虧起著舉足輕重的地位。在場地外圍5公里范圍左右有3條主要斷裂帶，但尚未發(fā)現(xiàn)明顯的較大的構(gòu)造活動和造成較大的地震活動，對場地影響不大。 冬季（11月至下一年3月中旬）雪少北風(fēng)多，干燥。 控制測量是在一定的區(qū)域內(nèi)通過建立控制網(wǎng)所進行的測量工作。1）點的布設(shè)原則(1)為了使GPS控制點的坐標與隧道設(shè)計坐標取得統(tǒng)一，直線隧道的直線上或曲線隧道的兩個切線上，應(yīng)布設(shè)兩個GPS控制點。 擬建隧道洞外GPS平面控制網(wǎng)布設(shè)圖 本工程平面控制也可以采用除GPS控制網(wǎng)外的邊角網(wǎng)、三角網(wǎng)、全站儀導(dǎo)線布設(shè)形式。每方向觀測2~3測回，對向觀測4~6測回，取互差滿足規(guī)范要求的兩測回作為單方向邊長觀測值，計算平均值；比較往返兩方向測距較差d，由于觀測條件基本相同，相鄰邊長相差滿足規(guī)范要求，因此平均測距中誤mdi=([dd]/2n)(式中mdi為測距中誤差，n為測距邊數(shù)，d為往返測距較差)，最終邊長為往返測距平均值。首先對所用儀器的i角進行檢校,規(guī)范要求其不超過20″，一般都能校正在10″之內(nèi)，并要注意在觀測前后進行檢校。當土體穩(wěn)定需要時，還應(yīng)采取支護樁或地下連續(xù)墻作基坑支護；當工程結(jié)構(gòu)物處于有地下水干擾的位置，還需采取降排水措施。隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細掌握工程地質(zhì)和水文資料，詳 細制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍巖穩(wěn)定、初期支護及時閉合，是十分重要的。排土速度與掘進速度要有機協(xié)調(diào)，以保持開挖面土體有一定土壓，維持土體穩(wěn)定，達到控制圍巖和地表穩(wěn)定的目的。4)制定較為詳細的施工測量計劃方案。2)擬建隧道洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)方法本隧道洞內(nèi)導(dǎo)線可按地下平面控制方法進行,它分為兩類即基本控制和工作控制兩類。2)以水準測量法的洞內(nèi)高程傳遞，有其一般方法所沒有的特點：（1）由于隧洞中線點位有頂板中線點和地面中線點之分，立尺的形式則有正立和倒立的不同。在A點（底版或頂板）上埋設(shè)標志并安置儀器，后視Ⅱ點，撥βA角，則得中線方向。 腰線放樣 當隧道坡度在8度以下時，可用水準儀測設(shè)腰線。盡管如此，很有必要回顧一下隧道斷面測量技術(shù)的發(fā)展。在自動化及坐標系統(tǒng)中，測距軸(即測距頭)可由內(nèi)置馬達驅(qū)動按指令驅(qū)動，自動調(diào)整測距方向，這樣，極坐標系統(tǒng)不只是能測量系統(tǒng)架設(shè)處的斷面，而且能測量沿隧道走向前后一定距離的斷面，我們稱之為具有三維測量能力。當全站儀的測距儀和數(shù)據(jù)接口同時滿足上述對測距頭和電子經(jīng)緯儀的要求時，便可用于一體化極坐標系統(tǒng)。貫通誤差在隧道中線方向的投影長度稱為縱向貫通誤差；在垂直于中線方向的投影長度稱為橫向溫差；在高程方向的投影長度稱為高程誤差。兩相向開挖洞口間的距離小于4千米，橫向貫通偏差容許誤差為177。（3） 根據(jù)規(guī)定的貫通容許偏差值，結(jié)合工程的具體情況，編制測量方案、規(guī)定所采用的儀器、作業(yè)方法和限差要求。、水準儀組合在變形觀測中的作用 監(jiān)控量測能夠及時提供圍巖穩(wěn)定程度和支護結(jié)構(gòu)受力，變形的動態(tài)和信息，以判斷設(shè)計與施工的安全與經(jīng)濟，以及確定施工工序，保證施工安全。(2)經(jīng)常檢查噴層有無裂損，錨桿有無松動，并作好觀察和描述記錄。該項工作包括隧道凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖。在隧道工程中，斷面測量很重要，花幾十萬元買一臺隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測量，投資太大，為節(jié)省擬建隧道投資可采用全站儀配隧道斷面測量軟件來完成。其它情況輸入“+1”，測站不能設(shè)在隧道中線時，測站至隧道中線的距離盡可能大于一米為益）角度輸入，如203176。測量參數(shù)見圖1所示。致謝首先，感謝楊愛琴老師在這一個多月的課程設(shè)計中給予我極大的幫助，其次將我學(xué)習(xí)的隧道工程和多門課程相結(jié)合，理論聯(lián)系實際，把我在學(xué)習(xí)過程中沒有考慮過或考慮不成熟的問題一一擺在眼前，通過我的獨立思考和互相商榷，并且查閱大量的與隧道工程相關(guān)的書籍、規(guī)范，一一攻克，總結(jié)出了我這次的課程設(shè)計，雖然里面還不乏出現(xiàn)一些問題，但是通過這次設(shè)計我確實有很大的收獲。培養(yǎng)重點思維從重點問題突破，是高效能人士思考的一項重要習(xí)慣。合理利用零碎時間所謂零碎時間，是指不構(gòu)成連續(xù)的時間或一個事務(wù)與另一事務(wù)銜接時的空余時間。,坦然面對批評,并且從中找尋有價值、可參考的成分,進而學(xué)習(xí)、改進、你將獲得意想不到的成功。善于休息休息可以使一個人的大腦恢復(fù)活力,提高一個人的工作效能。運用20/80法則二八法則向人們揭示了這樣一個真理，即投入與產(chǎn)出、努力與收獲、原因和結(jié)果之間，普遍存在著不平衡關(guān)系。：“一次做好一件事的人比同時涉獵多個領(lǐng)域的人要好得多。360(圓弧長)K=◢(偏離值，)O“DK”=M+L◢(測點里程)V=+(OM)(測點實際路面高程，)R=VK2+()2◢(實測點到隧道斷面圓心的距離)P=◢()Goto 0實例：測得坐標如下：X＝，Y＝，H＝根據(jù)程序算出：K＝，測點樁號DK=106+，測點高程V=，實測半徑R＝，P＝。并考慮預(yù)留量）C=√(()2+(HO)2)R (1—3)式中C 實測偏差（輸出用‘pc=’表示）B—實測橫坐標H—實測縱坐標O—圓心處的設(shè)計縱坐標R—設(shè)計半徑—圓心處的設(shè)計橫坐標 在對隧道施工路面測量工作中，采用導(dǎo)線法測量隧道三維坐標，通過計算可全面反映任意樁號各個點的超欠挖情況和斷面檢測情況。（2）斷面測量儀器置于待測斷面，（豎直度盤定天頂方向為0度，順時針注記）望遠鏡瞄準另一導(dǎo)線點或中線點定向后，轉(zhuǎn)儀器正鏡瞄準線路邊線法線方向，也就是保證測量的豎直角讀數(shù)， 線路中線一側(cè)為270360 度，線路邊線一側(cè)為090 度。洞內(nèi)水準點應(yīng)每公里埋設(shè)一個，并在邊墻上畫出標志。備注：處于洞口段的Ⅳ～Ⅴ級圍巖巖層破碎，穩(wěn)定性差，開挖時地表下沉較大，此項工作的目地是為了判定開挖對地面的影響程度和范圍，制定安全措施。具體做法如下：首先利用電子全站儀、水準儀在地面和地下設(shè)具有代表性的監(jiān)控點，按規(guī)定頻率對這些控制點進行觀測。掌握施工中圍巖和支護的動態(tài)信息、地質(zhì)超前預(yù)報、及時反饋信息。（3） 地下貫通導(dǎo)線應(yīng)合理地加測陀螺定向邊，并進行平差。（5） 根據(jù)掘進工作的需要，及時延長隧道的中線和腰線。如果設(shè)計斷面輪廓比較復(fù)雜，而且軟件對邊界條件考慮不夠嚴密時，有可能造成面積計算不準確。目前符合上述條件的測距頭的品牌和型號并不多，主要有以下幾種，： 儀器品牌型號及標準型號測距模式測距誤差標準接口測距時間測程重量體積徠卡Pro4激光脈沖5mmRS232100m440g188*70*47徠卡Pro4a激光脈沖5mmRS232100m440g188*70*47測角依靠普通帶數(shù)據(jù)輸出的電子經(jīng)緯儀即能實現(xiàn)。在這里為簡化坐標計算，我們建立局部坐標系，以里程增長的方向為X軸, 隧道斷面測量與設(shè)計對比圖垂直于X軸方向為Y軸，鉛垂方向為Z軸的左手ZXY坐標系， 局部坐標系 斷面測量系統(tǒng)。 用水準儀定腰線 近年來隨著地下工程日益增多,隧道工程的建設(shè)正以前所未有的速度增長。 在隧道標定中線的同時標定腰線，在A點安置經(jīng)緯儀，量儀器高i，儀器視線高程和H=HA+i(HA+1)=i1將經(jīng)緯儀豎盤對準隧道設(shè)計的傾角δ，瞄準中線上D、E、F三點所掛的垂球線，得視點3，分別向下量k值，即得中線上的腰線點1’ 、2’ 、3’。為使施工方便,在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每100m設(shè)立一個臨時水準點,并定期復(fù)核。15177。對新設(shè)立的導(dǎo)線點，必須有可靠的檢核，以避免發(fā)生任何錯誤。對不清楚和有異議的地方及時提出，以免貽誤工程施工。采用盾構(gòu)機進行隧道掘進施工的方法稱為隧道盾構(gòu)掘進法。土方和器材出人全靠豎井運輸。隧道施工平面位置放樣測量通常需要借助經(jīng)緯儀全站儀來完成，普通型的經(jīng)緯儀全站儀能較好地滿足線路中線測量的需要，但對于隧道施工中的結(jié)構(gòu)放樣測量由于缺乏相應(yīng)的測量軟件和自動化功能，使得其測量效率低，難以滿足現(xiàn)代化的隧道施工放樣測量的需要。采用對向觀測，每方向觀測2~3測回，對向觀測4~6測回。角度觀測采用方向測回法，使用1″或2″的全站儀，依據(jù)《工程測量規(guī)范》四等導(dǎo)線技術(shù)要求，左角觀測4測回，右角觀測4測回，個別測回超限時，適當增加測回數(shù)。GPS網(wǎng)取獨立的工程平面直角坐標系，以從進口點到出口點的方向為X方向，與之相垂直的方向為Y方向。5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書、貫通誤差的實測成果和說