【正文】 庫存要消耗費(fèi)用，庫存應(yīng)越小越好。對(duì)庫存管理子系統(tǒng)與采購、生產(chǎn)、銷售、成本及總賬等子系統(tǒng)之間密切的數(shù)據(jù)傳遞進(jìn)行管理。主要是結(jié)合信息系統(tǒng)技術(shù)知識(shí)，對(duì)貨物的擺放位置進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證在擺放和排列時(shí)能夠以最高的綜合效率完成出入庫的工作。這是衡量所購的物料對(duì)企業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的貢獻(xiàn)程度，主要是為了更好地進(jìn)行資源分配，同時(shí)，更有利于企業(yè)做出庫存決策。4 DB物流公司庫存管理問題的解決對(duì)策 DB物流公司庫存管理的技術(shù)政策 目前企業(yè)采用的庫存管理策略有很多：ABC庫存管理法、EOQ庫存管理（經(jīng)濟(jì)訂貨批量）、JIT庫存管理（Just In Time）、多品種聯(lián)合采購法、供應(yīng)商管理庫存策略等。公司供、產(chǎn)、銷各部門往往片面追求各自部門的利益，彼此之間缺少有效的信息溝通，導(dǎo)致要么公司的存貨儲(chǔ)備量低于市場(chǎng)需求使之失去市場(chǎng)機(jī)會(huì)，要么造成庫存積壓，增加其儲(chǔ)存成本。 公司沒有設(shè)立專門的維修倉儲(chǔ)設(shè)備的后勤部門，這將導(dǎo)致分散在各區(qū)域營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)備的損壞不能及時(shí)維修，相反各部門網(wǎng)點(diǎn)也找不到相應(yīng)部門來維修，這也導(dǎo)致倉儲(chǔ)的整體出現(xiàn)問題。電動(dòng)叉車數(shù)量不足，充電設(shè)備占用儲(chǔ)存空間，燃油 叉車司機(jī)人員不足，同時(shí)卸貨平臺(tái)數(shù)也無法滿足日漸增長的車輛裝卸。部門下班會(huì)留有人員值班，并對(duì)倉庫貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)貨物以及異常貨物錄入ERP。由于生成的原因不同，可以將庫存分為以下六種類型：周期庫存、在途庫存、安全庫存（或緩沖庫存）、投資庫存、季節(jié)性的庫存、閑置庫存。 總部位于上海的德邦物流股份有限公司成立于1996年，它屬于國家AAAA級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主要的經(jīng)營業(yè)務(wù)包括:公路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸代理。 庫存管理作用及意義庫存管理工作的好壞，對(duì)改善企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境將起著舉足輕重的作用。 庫存管理的意義 進(jìn)行庫存管理的意義就在于：它能確保物暢其流，促使企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)繁榮興旺。產(chǎn)品服務(wù)包括精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)城運(yùn)、精準(zhǔn)汽運(yùn)、精準(zhǔn)空運(yùn)。　 周期庫存——補(bǔ)貨過程中產(chǎn)生的庫存，周期庫存用來滿足確定條件下的需求，其生成的前提是企業(yè)能夠正確地預(yù)測(cè)需求和補(bǔ)貨時(shí)間。從上述信息可以得出浦口高新區(qū)營業(yè)部對(duì)時(shí)效強(qiáng)度要求高。 對(duì)貨物的安檢設(shè)備處于空白，完全依靠人工視覺對(duì)貨物外包裝的檢查。 貨物流動(dòng)性大，管理難度大 轉(zhuǎn)運(yùn)中心因?yàn)樨浳锪鲃?dòng)性大，導(dǎo)致公司對(duì)中轉(zhuǎn)庫存貨物的管理疏忽，沒有具體錄入貨物信息(庫號(hào)、架號(hào)、層號(hào)、位號(hào))。 公司內(nèi)部控制制度的不健全使得存貨的監(jiān)管效率低下。每一種都有其特定的使用場(chǎng)合，針對(duì)DB公司的企業(yè)性質(zhì)，在了解存在問題點(diǎn)并分析其產(chǎn)生的根源的基礎(chǔ)上開始探討解決的途徑，結(jié)合DB公司的具體情況來討論適合其實(shí)際的方法措施。A類物料管理通常關(guān)系到企業(yè)庫存成本的高低。 DB庫存管理的制度政策 建立標(biāo)準(zhǔn)化的庫存管理制度 德邦庫存管理第一點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。 重視庫存成本的降低途徑 雖然很多時(shí)候庫存是必須存在的，但并不是所有的庫存都能隨時(shí)發(fā)揮其作用來滿足生產(chǎn)或交貨的需要，或者說這些庫存在一定的時(shí)間內(nèi)是不能用的，降低庫存成本的一個(gè)重要方面就是要盡可能地降低這些不可用庫存的量。因此，保證物流連續(xù)穩(wěn)定與要求小庫存之間存在矛盾可以采用相關(guān)的理論方法進(jìn)行庫存控制，平衡矛盾。庫存管理是物流大系統(tǒng)中重要的組成部分，必須保證在不確定性、隨機(jī)性的需求變動(dòng)條件下，企業(yè)的物流系統(tǒng)仍能連續(xù)、穩(wěn)定地運(yùn)行。庫存管理子系統(tǒng)從級(jí)別、類別、貨位、批次、單件、ABC分類等不同角度來管理庫存物品的數(shù)量、庫存成本和資金占用情況，以便用戶可以及時(shí)了解和控制庫存業(yè)務(wù)等各個(gè)方面的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。 就倉庫的管理要求來說，一般而言，入出庫需要滿足三個(gè)要求：確定調(diào)度作業(yè)合理的響應(yīng)時(shí)間和作業(yè)順序，保證作業(yè)任務(wù)能夠快速地、準(zhǔn)確地入庫，二是確定合理的庫位布局，使得貨物的出入庫時(shí)間減少，并保持貨架較高的穩(wěn)定性，三是無額定合理的作業(yè)路線，確定合理的作業(yè)路線，保證機(jī)械操作效率。 多因素分類矩陣模型 多因素分類矩陣模型沿用了ABC庫存分類法對(duì)物料價(jià)值的劃分(劃分的標(biāo)準(zhǔn)參照ABC庫存分類方法)。市場(chǎng)需求變化加劇，也會(huì)增加公司存貨管理的難度，公司常因銷售預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，造成已被淘汰的產(chǎn)品以及相關(guān)的原材料、零部件等大量積壓。 公司各職能部門之間缺乏有效的溝通致使公司的庫存不能滿足市場(chǎng)的需求。同時(shí)由于沒有電動(dòng)叉車耗電快、充電場(chǎng)所占用庫房空間等不可控因素將導(dǎo)致貨運(yùn)通道受阻等未知影響。但是手動(dòng)叉車使用過于混亂，沒有制定停放點(diǎn)。相對(duì)于純出發(fā)部門到達(dá)部門倉庫可存空間較大，倉庫積貨、壓貨壓力較小。 　庫存是一項(xiàng)代價(jià)很高的投資，無論是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè)，正確認(rèn)識(shí)和建立一個(gè)有效的庫存管理計(jì)劃都是很有必要的。2 DB物流公司庫存管理現(xiàn)狀 DB物流公司 公司背景 DB物流股份有限公司開始于1996年，2000年注冊(cè)成立廣州市DB物流服務(wù)有限公司，2004年注冊(cè)成立DB物流公司，正式成為現(xiàn)在的DB物流股份有限公司，是國家AAAA級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)，專業(yè)從事國內(nèi)公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸代理，排名國內(nèi)零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)谝晃弧齑婀芾響?yīng)起緩沖作用，使物流均衡通暢，既保證正常生產(chǎn)和供應(yīng)，又能合理壓縮庫存資金，以得到較好的經(jīng)濟(jì)效果。不論什么企業(yè)，都要儲(chǔ)備一些物資。 DB物流公司的愿景是成為世界500強(qiáng)，年銷售額500億、員工50萬人。 　在途庫存從一個(gè)地方到另一個(gè)地方處于運(yùn)輸路線中的物品。每輛班車卸車時(shí)間差2小時(shí)，裝車時(shí)效2小時(shí)。3 DB物流公司庫存管理存在的問題及