【正文】 重慶至長壽高速公路，重慶至涪陵高速公路，鵝公巖長江大橋已完工投入使用。 （4）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流中心。 （3）重慶空港物流園區(qū) 重慶空港物流園區(qū)依托江北國際機場，規(guī)劃面積 5 平方公里。要加強合作，大力推進物流科學化、合理化。 、設(shè)備和資金等資源的挑戰(zhàn) 9 / 18 經(jīng)營物流服務(wù)業(yè)需要大量的土地和較先進的倉儲運輸設(shè)備才能發(fā)展供應(yīng)鏈的整體效益。永川地處渝西經(jīng)濟走廊，是重慶重要區(qū)域性中心城市之一。涪陵地處三峽庫區(qū)和重慶市中部，位于長江、烏江交匯處，是重慶重要區(qū)域性中心城市之一，是重慶輻射烏江流域的主要結(jié)點。重慶是我國重要的制造業(yè)中心，都市人口有密集度高，進出口貿(mào)易規(guī)模日益擴大，迫切需求“巨大”物流渠道，所以重慶物流市場有著廣闊的發(fā)展空間。二是推進物流服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，提高物流整體發(fā)展能力。如太倉保稅物流中心（一期）已經(jīng)正式投入運營。隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，國內(nèi)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的促動作用越來越明顯，各個區(qū)域的政府和企業(yè)都注重發(fā)展當?shù)氐奈锪鳂I(yè)，都在規(guī)劃建設(shè)區(qū)域物流園區(qū)，鼓勵當?shù)仄髽I(yè)積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。全國建立起了龐大的鐵路、公路、航空、內(nèi)河航運和管道運輸網(wǎng)，鐵路、公路、航空、管道運輸?shù)染邮澜缡孜?。因?其物流的選擇和配置也超出國界,著眼于全球市場。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性產(chǎn)業(yè)，它是一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強的復合型產(chǎn)業(yè)。 （2）物流技術(shù)專業(yè)化 表現(xiàn)為現(xiàn)代技術(shù)在物流活動中得到了廣泛的應(yīng)用。日本政府主要通過規(guī)劃優(yōu)先、加大投入、出臺政策三大手段加強對物流產(chǎn)業(yè)的引導。2022 年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為 %，占 GDP 的比重為 %。同時我們也要看到，華北地區(qū)不僅有北京天津這樣有經(jīng)濟中心，還包括了河北，山西和內(nèi)蒙部分地區(qū)，這里工農(nóng)業(yè)發(fā)達，是我國的政治經(jīng)濟中心地帶，物流業(yè)發(fā)達，呈現(xiàn)區(qū)域大物流的特征?？梢哉f，位于海峽西岸的福建物流業(yè)發(fā)展面臨著難得的機遇。成都青白江物流園區(qū)，控制建筑面積 2500 畝，散堆貨物年處理能力 1000 萬噸，要構(gòu)筑一個 6 / 18輻射西部、連接國際國內(nèi)的物流快速網(wǎng)路；重慶正建設(shè)一個整合物流信息資源、提高物流效率的物流公共信息平臺；如重慶寸灘保稅港區(qū)正式掛牌，這是我國內(nèi)陸地區(qū)首個保稅港區(qū)，也是第一個采取“水港加空港”的保稅港區(qū)，成為西部實施‘引進來’的大通道和‘走出去’的橋頭堡。重慶的機電產(chǎn)業(yè)如微型車、摩托車以及醫(yī)藥日用品行業(yè)的規(guī)模日益擴大，其中機電產(chǎn)品占出口總額由“八五”末的 ％， 7 / 18提高到現(xiàn)在的 ％；高技術(shù)產(chǎn)品現(xiàn)在已占出口總額的 ％；摩托車出口由“八五”末的 1514 萬美元，提高到現(xiàn)在的 億美元；增長了 30 倍。依托以長江水運，渝長、長涪、長梁高速公路和 319 國道，渝懷鐵路為主體的水陸綜合交通設(shè)施，加快建設(shè)長壽物流中心和西南化工物流中心。依托武合、遂渝高速公路、212 國道、蘭渝鐵路和襄渝鐵路二線，重點發(fā)展為紡織、醫(yī)藥、機電等工業(yè)和糧食、生豬等農(nóng)副產(chǎn)品服務(wù)的物流體系，積極建設(shè)以倉儲配送為主的區(qū)域性物流基地，進一步發(fā)揮合川對川東北地區(qū)的物流聚集輻射作用。一方面，企業(yè)要廢棄一些不需要的設(shè)備設(shè)施，同時要增加一些適應(yīng)物流一體化的條件，從而要增加一些投入。一方面組織有關(guān)人員學習，另一方面重慶大專院校應(yīng)設(shè)立這方面的專業(yè)，培養(yǎng)物流現(xiàn)代化復合型人才。打造全球 48 小時物流網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)以區(qū)域物流、口岸物流為主的樞紐性空港物流園區(qū)，園區(qū)貨郵年吞吐量達到 50萬噸以上。支持現(xiàn)代流通體系的建設(shè)，建立覆蓋全市、輻射周邊地區(qū)的商貿(mào)物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。哈里森、雷姆科暢通農(nóng)業(yè)流通渠道，為農(nóng)業(yè)發(fā)展提供農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)副產(chǎn)品的運輸、儲存、加工、包裝、保鮮、 12 / 18信息等物流服務(wù)。 （2）化工物流中心。 “十一五”期間，重點加快寸灘二期工程、寸灘一類水運口岸及配套市政交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套港區(qū)的集裝箱物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓展出口加工區(qū)保稅物流功能，引進大型物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商建立分撥中心和倉儲配送中心，建設(shè)以區(qū)域物流、水路口岸物流為主，城市物流為輔的樞紐性物流園區(qū)，年貨物吞吐能力達到 2022 萬噸，其中集裝箱年吞吐量達到 70 萬 TEU 以上。 （4）在重慶渝長高速公路和長江沿岸結(jié)合處建立一個物流園區(qū)。對發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)的意義認識不足，缺乏應(yīng)有的積極性和動力， “降價風”和“賣斷風”的出現(xiàn)，把“配送中心”當作批發(fā)站管理，各種名不符實的“連鎖店”的出現(xiàn)等現(xiàn)象，都說明沒有把企業(yè)物流發(fā)展作為企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵因素來看待，也沒有將物流發(fā)展提高到作為重慶經(jīng)濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略之一來看待，也說明其認識水平存在差距。 （5）江津物流基地。 （1）萬州物流基地。 重慶的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，在西部眾多城市中是首屈一指的。廣東政府鼓勵的系列活動將有力推動城市物流向珠三角區(qū)域乃至華南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)基地邁進。占據(jù)區(qū)位優(yōu)勢，山東半島的物流發(fā)展必將更上臺階。2022 年 3 月我國政府出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 ，未來兩年將培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團，初步建立起布局合理、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力要進一步增強；物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值年均遞增 10%以上；物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用與GDP 的比率要下降。美國的全國物流體系各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞、第三方物流等最為突出。 （4）物流服務(wù)社會化 　　突出表現(xiàn)為第三方物流與物流中心的迅猛發(fā)展。 學 校： 重慶交通職業(yè)學院 2 / 18班 級： 物流一班 學 號： 202201020225 姓 名： 王 樂 指導老師： 喬 豐 娟 1 / 18內(nèi) 容 摘 要現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達的現(xiàn)代社會，從客戶資料取得和定單處理的數(shù)據(jù)庫化、代碼化,到信息傳遞的實時化和標準化,信息化滲透至物流的每一個領(lǐng)域。：整體化的物流運輸系統(tǒng)　　美國是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一，也是物流業(yè)發(fā)展最為成熟的國家。 物流業(yè)作為重要的現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)，不僅能促進物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級，也能服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、擴大消費和吸收就業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力具有重要意義。特別是 2022 年下半年以來，受國際金融危機的沖擊，物流市場需求增速放緩，服務(wù)價格大幅下跌，物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)嚴重困難,征對這些情況山東省也采取了措施，山東投資 2026 億元，重點建設(shè) 633 個物流項目，青島膠州將進行鐵路集裝箱中心站建設(shè)，濟南蓋家溝物流園區(qū)將進行物流設(shè)施改造升級、冷鏈物流平臺建設(shè)，濟南茶葉市場的倉儲設(shè)施將進行改造提升。按照國際物流業(yè)占地方 GDP20％的規(guī)律，作為國內(nèi)最大的制造業(yè)基地，華南地區(qū)的物流業(yè)缺口達幾千億元之巨，為此華南地區(qū)正大力提升物流業(yè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和精準化的水平，大