【正文】 從設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、保養(yǎng)等各方面來(lái)保證設(shè)備質(zhì)量，以提高設(shè)備的可靠性；一個(gè)系統(tǒng)安全運(yùn)行的全過(guò)程分為三個(gè)階段，本質(zhì)安全化建設(shè)階段，保持安全品質(zhì)運(yùn)行階段，安全品質(zhì)惡化階段。如實(shí)行封閉式管理；加強(qiáng)對(duì)鐵路沿線的監(jiān)控等。勞動(dòng)組合要注重合理的技術(shù)組合，也要注重不同個(gè)性心理特征人員的組合。另外，廣大領(lǐng)導(dǎo)干部要正確面對(duì)發(fā)生的問(wèn)題，出了事故深入細(xì)致的分析原因找結(jié)果，要養(yǎng)成抓住問(wèn)題不放手的精神。因此，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)通過(guò)不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)來(lái)武裝自己的頭腦，保證自身的業(yè)務(wù)知識(shí)、管理方法能夠與時(shí)俱進(jìn)，跟的上時(shí)代的步伐。我國(guó)鐵路在現(xiàn)有40歲以上的職工中，平均學(xué)歷只有初中文化水平，甚至文盲的大有人在，文化素質(zhì)的低下，直接造成了職工整體業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低的現(xiàn)狀。所以，動(dòng)機(jī)是在需要的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，它是推動(dòng)人去積極行動(dòng)的直接原因。不失時(shí)機(jī)地加強(qiáng)安全教育和他控、群控等保護(hù)監(jiān)督措施能夠收到事半功倍的效果。1．情緒與運(yùn)輸安全積極的情緒可以提高運(yùn)輸職工的活動(dòng)能力和工作效率，消極的情緒往往會(huì)使人萎靡不振、無(wú)精打采，在這種情緒支配下工作，對(duì)運(yùn)輸安全極為不利，因此，為了保證運(yùn)輸安全，在運(yùn)輸安全管理工作中必須重視運(yùn)輸職工的情緒與行為安全可靠性的關(guān)系。慢性疲勞因是疲勞的積累，安排較長(zhǎng)時(shí)間休息后再出乘。長(zhǎng)時(shí)間工作，對(duì)身心機(jī)能都會(huì)產(chǎn)生不良影響。1．什么是疲勞疲勞是人在連續(xù)工作一定時(shí)間后，體力和精力消耗超過(guò)正常限度所出現(xiàn)的生理心理機(jī)能衰退的現(xiàn)象。如：婦女就不適合從事重體力勞動(dòng)；高齡職工不適合勞動(dòng)強(qiáng)度大的作業(yè)；青年職工也不適合從事對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)要求較高崗位。而這些子系統(tǒng)，基本上又是由人、機(jī)、環(huán)境三大要素所組成。從我國(guó)行車一般事故分類中可以看出，22類一般事故中與生產(chǎn)者未發(fā)生直接關(guān)系的只有7類（9－15），只占總數(shù)的不到1/3。、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)。仿佛事故就應(yīng)該是鐵路運(yùn)輸?shù)母碑a(chǎn)品，火車開到哪里它就會(huì)跟到哪里。此外的環(huán)境因素是我們所不能決定的，無(wú)論是自然環(huán)境還是社會(huì)環(huán)境，都將直接影響鐵路行車安全（值得一提的是，路外人員的行為在某些方面也會(huì)給鐵路行車設(shè)備帶來(lái)影響，糾其根本，是社會(huì)環(huán)境造成的）。本論文以我國(guó)鐵路行車安全現(xiàn)狀為研究背景，用安全系統(tǒng)工程的有關(guān)原理，對(duì)影響鐵路行車安全的因素進(jìn)行了分析，影響鐵路行車安全的因素主要為：人、設(shè)備、環(huán)境三大類。因此，本論文對(duì)人的因素進(jìn)行了著重研究， 從人的生理、心理、思想、業(yè)務(wù)、群體等因素進(jìn)行剖析，較為系統(tǒng)的闡述了人的因素對(duì)鐵路行車安全的影響。第一節(jié) 鐵路行車安全系統(tǒng)概論與構(gòu)成安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的前提，它貫穿于運(yùn)輸生產(chǎn)的全過(guò)程中，是保證鐵路運(yùn)輸企業(yè)能夠平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)的必要條件。因此，只有科學(xué)正確的對(duì)人為因素、設(shè)備因素和環(huán)境因素進(jìn)行規(guī)范和管理應(yīng)用，就可以避免行車事故的發(fā)生，保障鐵路的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。、車輪崩裂、制動(dòng)梁、上拉桿、交叉桿等部件脫落。、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。（2）對(duì)設(shè)備的影響 各種運(yùn)輸設(shè)備長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境之中，受到腐蝕而影響使用壽命，甚至還被直接破壞。本文將結(jié)合我國(guó)鐵路行車事故的特點(diǎn)，運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)和心理學(xué)等有關(guān)學(xué)術(shù)理論，對(duì)人為因素進(jìn)行分析、研究，系統(tǒng)的論述了人員與事故的關(guān)系以及有關(guān)的人員素質(zhì)與行車安全的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上，提出了預(yù)防事故，確保鐵路行車安全的一系列解決方案。（5）注意力會(huì)受到很大影響。（5）職場(chǎng)環(huán)境。（4）操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性下降操縱者疲勞之后，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性大大下降了，動(dòng)作協(xié)調(diào)性也受到了破壞。1）氣質(zhì)與運(yùn)輸安全在鐵路運(yùn)輸勞動(dòng)中，行車工種作業(yè)人員的氣質(zhì)與運(yùn)輸安全的關(guān)系是比較密切的。 驚是一種典型的情緒應(yīng)激狀態(tài)。2. 要逐步培養(yǎng)和提高群體成員的文化素質(zhì)、政治素質(zhì)、心理素質(zhì)以及業(yè)務(wù)技術(shù)水平，特別是行車單位要把對(duì)職工的心理訓(xùn)練作為一項(xiàng)重要課題來(lái)抓。要通過(guò)激發(fā)運(yùn)輸職工對(duì)本職工作的直接興趣來(lái)提高其工作行為的安全可靠性并非易事。三、改善職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的途徑要改善鐵路職工隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)的現(xiàn)狀，不是一朝一夕所能完成的，我們依然要從這三個(gè)方面入手，全面加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)。 3．“安全第一”的思想方針貫徹不夠一些單位不能充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，不能正確處理好安全與效益的關(guān)系，造成不顧安全的盲目蠻干。第五章 發(fā)展和保障鐵路行車安全的策略和建議第一節(jié) 提高人員素質(zhì)的策略與方案根據(jù)對(duì)鐵路行車安全系統(tǒng)中“人為因素”的分析，提出以下措施:(1)在任用人員時(shí)，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行職業(yè)適應(yīng)性測(cè)試，以便于為工作挑選最合適的人 ,減少潛在的不安全隱患。2．堅(jiān)持邊引進(jìn)邊開發(fā)，加速研制適合我國(guó)鐵路自身特點(diǎn)的運(yùn)輸相關(guān)設(shè)備。第四節(jié) 對(duì)保證我國(guó)鐵路行車安全的幾點(diǎn)建議鐵路行車事故的發(fā)生，總是由人、設(shè)備和環(huán)境等相關(guān)因素復(fù)雜地交織在一起而產(chǎn)生的。結(jié) 論本論文以我國(guó)鐵路行車安全狀況為研究背景，運(yùn)用系統(tǒng)安全工程的原理對(duì)影響鐵路行車安全的因素進(jìn)行了分析，通過(guò)分析可得出以下結(jié)論：1． 影響鐵路行車安全的因素主要為：人員——從事和參加鐵路行車工作的有關(guān)人員。 建立科學(xué)的維修制度、保養(yǎng)制度，與科學(xué)的檢查、維修方法；由于本人經(jīng)歷和水平有限，所述難免有偏窄、疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)各位老師、同學(xué)給以賜教和指正，希望我們能通過(guò)加強(qiáng)交流于合作，把鐵路運(yùn)輸安全理念推向一個(gè)新的臺(tái)階。 堅(jiān)持邊引進(jìn)邊開發(fā)，走中國(guó)特色的鐵路發(fā)展之路；盡管事故一般都是由人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素引起的，但是如果進(jìn)一步分析后可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的深層次原因多是管理上的缺陷所致，我們對(duì)影響行車安全各項(xiàng)因素進(jìn)行分析的目的，正是為了給管理工作找出方向和途徑。對(duì)自然災(zāi)害采取預(yù)防為主的措施，加強(qiáng)后勤保障與預(yù)、確報(bào)工作，盡量減少損失。因此，基于國(guó)內(nèi)外實(shí)踐，提出幾點(diǎn)思考和建議。圖41可將這種關(guān)系直觀的表現(xiàn)出來(lái)：（注：由于本文主要是討論行車安全，而企業(yè)管理對(duì)設(shè)備、環(huán)境的作用在行車系統(tǒng)中無(wú)法體現(xiàn)，所以本文中不做研究）企業(yè)管理的有效手段加強(qiáng)用人制度調(diào)整完善規(guī)章制度加強(qiáng)職工教育加大職工監(jiān)管力度引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備建立科學(xué)的維修與保養(yǎng)制度合理使用技術(shù)設(shè)備協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部環(huán)境改善職工工作環(huán)境對(duì)影響安全的外部環(huán)境影響進(jìn)行干預(yù)設(shè)備質(zhì)量職工素質(zhì)環(huán)境影響圖41 企業(yè)管理對(duì)人－機(jī)－環(huán)的支配關(guān)系由此圖可以看出，管理是一種手段，是改造客觀世界的有效措施。例如：沈陽(yáng)鐵路局91年因違章違紀(jì)造成的行車重大、險(xiǎn)性事故共4件，%2．某些干部作風(fēng)漂浮，“官僚主義、好人主義”嚴(yán)重某些干部對(duì)于安全工作落實(shí)不到位，只是滿足于說(shuō)在嘴上，寫在紙上，掛在墻上，沒(méi)有堅(jiān)決落實(shí)在行動(dòng)上。這樣很難保證技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)的正常進(jìn)行和培訓(xùn)的質(zhì)量。 2）興趣、愛好與運(yùn)輸安全人的興趣、愛好對(duì)于人主動(dòng)獲得知識(shí)，發(fā)展能力和從事實(shí)踐活動(dòng)是一種強(qiáng)大的動(dòng)力，對(duì)人的動(dòng)機(jī)和行為模式有重要的影響。如何保證協(xié)作的質(zhì)量和順利進(jìn)行：1. 讓協(xié)作成員充分了解協(xié)作的目的性，知道在完成任務(wù)上自己的職責(zé)范圍以及別人對(duì)自己的預(yù)期要求。愁是一種消極心境。良好的氣質(zhì)和性格是作業(yè)人員實(shí)現(xiàn)自控的心理保證。（3）信息反應(yīng)的潛伏期延長(zhǎng)工作人員發(fā)生疲勞后，對(duì)各種信息反應(yīng)的潛伏期顯著延長(zhǎng)。（4）職工身心條件。（3） 思維判斷能力因受酒精的影響而減退。三大因素的關(guān)系如圖34所示：三大因素相互作用、相互聯(lián)系、相互滲透，共同構(gòu)成鐵路行車安全系統(tǒng)。因此，環(huán)境對(duì)行車安全的影響，在某種方面說(shuō)就是通過(guò)人或設(shè)備而間接起作用的。、小車及施工機(jī)械耽誤列車。有下列情形之一，未夠成一般C類以上事故的，為一般D類事故。、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：。一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。列車運(yùn)行速度高，對(duì)行車相關(guān)技術(shù)的要求也隨之增高。鐵路是國(guó)家運(yùn)輸生產(chǎn)的大動(dòng)脈，做為大型運(yùn)輸企業(yè)，鐵路還必須維護(hù)其自身運(yùn)輸生產(chǎn)秩序的正常，運(yùn)輸所需設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。本論文以我國(guó)鐵路行車安全現(xiàn)狀為研究背景，用安全系統(tǒng)工程的有關(guān)原理，對(duì)影響鐵路行車安全的因素進(jìn)行了分析，影響鐵路行車安全的因素主要為：人、設(shè)備、環(huán)境三大類。因此，本論文對(duì)人的因素進(jìn)行了著重研究，從人的生理、心理、思想、業(yè)務(wù)等因素進(jìn)行剖析，較為系統(tǒng)的闡述了人的因素對(duì)鐵路行車安全的影響。第二節(jié) 鐵路行車安全系統(tǒng)研究的意義隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活的改善，追求安全、快速、舒適的運(yùn)輸已成為時(shí)代對(duì)于運(yùn)輸業(yè)的要求。行車事故的分類，應(yīng)按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。人的素質(zhì)主要包括以下幾個(gè)方面：（1）生理素質(zhì) 年齡、性別、耐力、視覺(jué)、聽覺(jué)等；（2）心理素質(zhì) 氣質(zhì)和性格、情緒、需要和動(dòng)機(jī)等；（3）業(yè)務(wù)素質(zhì) 文化修養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平等；（4）思想素質(zhì) 事業(yè)心、責(zé)任感、安全意識(shí)等；運(yùn)輸系統(tǒng)各級(jí)人員素質(zhì)高，對(duì)行車安全就是一個(gè)堅(jiān)實(shí)可靠的保障；否則對(duì)行車安全就是一種潛伏的危險(xiǎn)。如機(jī)車乘務(wù)員、車站行車人員等。二、飲酒對(duì)行車安全的危害分析由于酒精對(duì)人體有麻醉作用，班前或當(dāng)班飲酒現(xiàn)象已經(jīng)成為了困擾鐵路行車安全的毒瘤，由此而產(chǎn)生的誤扳道岔，值班員錯(cuò)辦進(jìn)路，司機(jī)冒進(jìn)信號(hào)等事件時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重危及行車安全和路風(fēng)建設(shè)。 （2）心理機(jī)能下降，感知覺(jué)失調(diào)，記憶和思維減退，反應(yīng)遲緩等。就乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，開始疲勞時(shí)只是腰酸背痛，思考分散，精神上迷迷糊糊而不能自制。第二節(jié) 心理素質(zhì)影響分析心理素質(zhì)主要包括個(gè)體的氣質(zhì)、能力、性格、情緒、需要、動(dòng)機(jī)、態(tài)度、愛好、興趣、意志、協(xié)作心理等各個(gè)方面。喜是所盼望目的達(dá)到后的情緒體驗(yàn)，按理說(shuō)是積極的。2．協(xié)作成員的心理素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)有待提高。但需要產(chǎn)生動(dòng)機(jī)，動(dòng)機(jī)支配行為，在運(yùn)輸安全管理中忽視這樣一種重要關(guān)系，不注意切實(shí)調(diào)動(dòng)運(yùn)輸職工安全生產(chǎn)積極性和提高其工作行為的安全可靠性，則運(yùn)輸事故發(fā)生的危險(xiǎn)就難以徹底消除。1．入路職工基礎(chǔ)文化水平不高拋去社會(huì)因素，運(yùn)輸專業(yè)對(duì)從業(yè)人員的低技術(shù)要求是造成職工來(lái)源參差不齊的主要原因。第四節(jié) 職工思想素質(zhì)對(duì)行車安全的影響分