【正文】 e) 洗滌塔內(nèi)水位過(guò)高 。 惰性氣體裝置 一般要求 惰性氣體裝置應(yīng)保證向平臺(tái)上的儲(chǔ)油容器及需要惰性氣體保護(hù)的工藝容器 , 提供足夠用量的惰性氣體。 f) 利用內(nèi)燃機(jī)高溫尾氣加熱熱介質(zhì)時(shí) , 熱介質(zhì)的管系上應(yīng)設(shè)流量、壓力安全裝置 , 內(nèi)燃機(jī)排氣管上應(yīng)設(shè)高溫安全裝置。 c) 應(yīng) 有可靠的止回裝置 , 以防止在切斷燃燒器的燃料供應(yīng)后 , 燃料從回流系統(tǒng)流至燃燒器。 d) 空氣壓縮機(jī)應(yīng)設(shè)有排氣超溫報(bào)警。 安全裝置 燃?xì)廨啓C(jī)至少安裝以下安全裝置，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)進(jìn)行報(bào)警和關(guān)斷： a) 超速保護(hù)裝置； b) 潤(rùn)滑油低油壓保護(hù)裝置； c) 燃?xì)飧邷貓?bào)警裝置； d) 燃燒室熄火保護(hù)裝置； e) 潤(rùn)滑油高溫報(bào)警； f) 振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置。 可燃?xì)怏w濃度達(dá)到爆炸下限的 50%時(shí) , 給出聲、光危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)并迫使柴油機(jī)自動(dòng)停車 。每臺(tái)柴油機(jī)應(yīng)有獨(dú)立的排氣管路并裝有消音器 , 其出口應(yīng)通到平臺(tái)安全區(qū)的開(kāi)敞空間。 為避免機(jī)械設(shè)備和管系在操作及轉(zhuǎn)換中的差錯(cuò) , 應(yīng)在醒目處設(shè)有操作須知的標(biāo)志牌。安全分析和功能評(píng)價(jià)表應(yīng)列出所有工藝設(shè)備、應(yīng)急輔助系統(tǒng)（包括火災(zāi)與可燃?xì)怏w探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、收集逸出的液態(tài)烴的溢流系統(tǒng)、應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)和井下安全閥）和所有安全設(shè)施及其功能。 a) 冷態(tài)放空 , 它是對(duì)于把連續(xù)放空物直接釋放到一個(gè)未燃燒的火炬處所 , 其位置及高度應(yīng)考慮 : 氣體擴(kuò)散和可燃界限 。從一個(gè)可能導(dǎo)致超壓的輸入源接受流體的那一段應(yīng)設(shè) PSH, 以便在必要時(shí)切斷流入。 長(zhǎng)輸管線 長(zhǎng)輸管線分為三種工作狀況 : 一種為管線內(nèi)介質(zhì)流向平臺(tái)的進(jìn)入管線 。 泵 壓力安全保護(hù) 在各種烴類長(zhǎng)輸管線上的泵的出口管線上應(yīng)設(shè) PSH和 PSL, 在必要時(shí)切斷流入并停泵。 有火設(shè)備和廢熱回收設(shè)備 溫度安全保護(hù) a) 有火設(shè)備中的介質(zhì)或工藝流體應(yīng)用 TSH監(jiān)控其溫度 , 以便在必要時(shí)切斷燃料供應(yīng)和 可燃流體流入。 液位安全保護(hù) 向火炬排放的壓力容器應(yīng)當(dāng)采用高液位安全裝置（ LSH）保護(hù) , 以切斷流入并防止液體溢流。 管匯可采用 PSV保護(hù)。 油（氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng) 總則 對(duì)油（氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng)應(yīng)提供兩級(jí)保護(hù)。 e) 防噴器組必須包括用以封閉通過(guò)防噴器組的任何尺寸的鉆桿或油管的閘板和油層套管的閘板。 d) 導(dǎo)流器執(zhí)行元件關(guān)閉時(shí) , 井液應(yīng)只限制在導(dǎo)流器管線內(nèi)。 設(shè)置在危險(xiǎn)區(qū)的鉆井系統(tǒng)電氣設(shè)備應(yīng)符合本《規(guī)則》第九章的有關(guān)規(guī)定。灌漿管線應(yīng)備有備用管線。在接近海床表面時(shí) , 應(yīng)控制下放的速度 , 以避免過(guò)大的撞擊。 b) 下水駁船應(yīng)具有強(qiáng)度足夠、長(zhǎng)度適當(dāng)?shù)膿u臂。 b) 拖航前應(yīng)檢查浮力系統(tǒng)的水密性、強(qiáng)度和剛度 。 在整個(gè)裝船作業(yè)期間 , 駁船的壓載系統(tǒng)對(duì)于荷載變化和潮位變化應(yīng)具有足夠的調(diào)節(jié)能力和可逆性 , 以保證岸上滑道和駁船上滑道在裝船過(guò)程中的平滑對(duì)接，同時(shí)應(yīng)配備適當(dāng)?shù)膫溆脡狠d泵。任何由于作業(yè)需要而對(duì)船只的改裝 , 均應(yīng)在作業(yè)前經(jīng)發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。 輔助陽(yáng)極和 /或犧牲陽(yáng)極的布置應(yīng)滿足外部荷載和電連接的要求 , 應(yīng)盡量使鋼結(jié)構(gòu)得到均勻保護(hù)。 鍍層 對(duì)于復(fù)雜鋼構(gòu)件 , 或有特殊要求的鋼構(gòu)件 , 可按技術(shù)規(guī)格書要求采用熱浸鍍鋅 /鋁或其它鍍層防腐蝕。表面處理的方法和等級(jí)應(yīng)滿足所選涂料的要求 , 并符合有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。如果經(jīng)濟(jì)上合理或有其它必要的原因 , 也可采取陰極保護(hù)與涂層聯(lián)合防腐的措施。 修補(bǔ) 修補(bǔ)包括對(duì)焊縫和母材的修補(bǔ)。無(wú)損檢驗(yàn)人員應(yīng)取得發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)授予或認(rèn)同的資格證書。 所有機(jī)械加工后的鋼材均應(yīng)保持原有的機(jī)械性能。材料的選擇除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外 , 還應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)工作場(chǎng)所的環(huán)境條件、在結(jié)構(gòu)中的部位和可能使用的加工方法等。當(dāng)采用特殊方法時(shí) , 應(yīng)得到平臺(tái)作業(yè)者的批 準(zhǔn)。 為了考慮某些情況下荷載的不確定性 , 設(shè)計(jì)中宜使用合適的荷載系數(shù)。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以可靠的計(jì)算分析為基礎(chǔ)。 、氣井應(yīng)設(shè)置與油藏壓力相適應(yīng)的井口裝置。 (2) 用以確定設(shè)計(jì)環(huán)境條件的原始資料必須可靠、連續(xù)和有代表性。 “ 簡(jiǎn)易平臺(tái) ” 系指油氣井?dāng)?shù)不多、平臺(tái)上不安裝自持式修井機(jī)、上部設(shè)施較少的生產(chǎn)平臺(tái)，其下部結(jié)構(gòu)具有下列特征之一 : a) 利用油（氣）井的隔水導(dǎo)管（群）兼做下部支撐結(jié)構(gòu)的平臺(tái) 。 c) 對(duì)于不致引發(fā)重大事故的其它危險(xiǎn) , 亦不應(yīng)忽視 , 宜進(jìn)行必要的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 海上固定平臺(tái)安全規(guī)則 目 錄 第一章 總則 第二章 平臺(tái)布置 第三章 平臺(tái)結(jié)構(gòu) 第四章 防腐蝕 第五章 海上施工作業(yè) 第六章 鉆井系統(tǒng)和油 (氣 )生產(chǎn)工藝系統(tǒng) 第七章 通用機(jī)械設(shè)備及管系 第八章 起重機(jī) 第九章 電氣設(shè)備及電纜 第十章 儀表及控制系統(tǒng) 第十一章 生活區(qū) 第十二章 直升機(jī)甲板設(shè)施 第十三章 防火結(jié)構(gòu)及脫險(xiǎn)通道 第十四章 火災(zāi)與可燃?xì)怏w探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)及消防系統(tǒng) 第十五章 逃生及救生裝置 第十六章 助航標(biāo)志及信號(hào) 第十七章 通信設(shè)備 第十八章 防污染及噪聲、振動(dòng)控制 第十九章 建造檢驗(yàn) 第二十章 生產(chǎn)期檢驗(yàn) 第二十一章 安全分析和安全管理系統(tǒng) 第一章 總 則 宗旨 為了減少或避免平臺(tái)在建造、安裝、調(diào)試、投產(chǎn)和生產(chǎn)作業(yè)、檢修、改造直至廢棄的全過(guò)程中，可能出現(xiàn)的下列損失： 人員傷亡 , 環(huán)境污染 , 設(shè)施破壞和財(cái)產(chǎn)損失。 事故對(duì)策 作業(yè)者應(yīng)確立在建造階段和生產(chǎn)作業(yè)階段可能發(fā)生事故時(shí)的對(duì) 策 , 包括管理對(duì)策和硬件設(shè)施。 b) 下部支撐結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)等的連接 , 全部或主要利用非焊接的機(jī)械連接方法（如螺栓連接、銷連接、卡子連接等）直接固定于樁 /樁導(dǎo)管上的平臺(tái)。推算設(shè)計(jì)環(huán)境條件的方法應(yīng)是公認(rèn)的。氣井、 自噴井、應(yīng)設(shè)井上安全閥和井下安全閥。使用的計(jì)算機(jī)程序應(yīng)是已為工程實(shí)際應(yīng)用證明是可靠和適當(dāng)?shù)?, 或是由發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的。 荷載組合的基本原則應(yīng)是以結(jié)構(gòu)在相應(yīng)階段中可能出現(xiàn)的最不利的荷載條件進(jìn)行組 合。 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括構(gòu)件（含過(guò)渡錐體）、管節(jié)點(diǎn)和其他連接的設(shè)計(jì)。 用于建造平臺(tái)的鋼材應(yīng)具有合乎要求的出廠證書（包括鋼材的爐號(hào)、批號(hào)、化學(xué)成分、機(jī)械性能等） , 和 /或 具有由平臺(tái)建造單位復(fù)驗(yàn)并經(jīng)發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的試驗(yàn)報(bào)告。鋼材切割不應(yīng)改變鋼材原有斷面的幾何形狀和尺寸。不具備資格的人員不得擔(dān)任檢驗(yàn)工作。修補(bǔ)可以采用研磨、車削或焊接等方法。 d) 海泥區(qū)的鋼結(jié)構(gòu) , 應(yīng)采用陰極保護(hù)防腐蝕。 涂裝工藝應(yīng)符合涂料生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品使用要求 , 包括涂料的混合、稀釋、涂裝作業(yè)方法以及環(huán)境條件等。鍍層表面應(yīng)依據(jù)技術(shù)規(guī)格書要求決定是否涂底漆和面漆。同時(shí) , 還應(yīng)盡可能減小屏蔽效應(yīng)。作業(yè)使用的起重船應(yīng)取得安全辦公室頒發(fā)的作業(yè)認(rèn)可。 被運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)物應(yīng)可靠地固定在駁船上 , 固定用的墊墩、支座和撐桿等支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)經(jīng)過(guò)專門設(shè)計(jì)。 檢查充、排水系統(tǒng)的操作和控制性能。 c) 下水過(guò)程中 , 下水駁船應(yīng)有足夠的穩(wěn)性和強(qiáng)度。 在有預(yù)鉆井的井口基盤時(shí) , 應(yīng)設(shè)置可靠的導(dǎo)向結(jié)構(gòu) , 并控制套接的速率。 如果灌漿過(guò)程中出現(xiàn)漏漿 , 應(yīng)停止灌漿。 井涌監(jiān)測(cè) 平臺(tái)至少應(yīng)監(jiān)測(cè) : 泥漿池中循環(huán)泥漿量和液位增減量 。 e) 導(dǎo)流器的排放管線應(yīng)盡可能短而直 , 并引到井口區(qū)外。 f) 在防噴器組的節(jié)流管線和壓井管線上建議安裝兩個(gè)控制閥 , 其中靠防噴器本體 兩側(cè)的主控閥可為手動(dòng)閥 。一級(jí)安全保護(hù)為最高級(jí)保護(hù) , 二級(jí)安全保護(hù)為次一級(jí)安全保護(hù)。在下述條件下管匯可不設(shè) PSV: a) 管匯額定工作壓力大于任何輸入源的可能最大壓力 。不直接向火炬排放 的壓力容器也要用 LSH保護(hù) , 除非下游設(shè)備能安全處理最大溢流量。廢熱回收設(shè)備應(yīng)設(shè) TSH, 以便在必要時(shí)將廢熱載體分流或切斷。在其它重 要的泵的出口管線上也可設(shè) PSL。 一種為管線內(nèi)介質(zhì)離開(kāi)平臺(tái)為離去管線 。換熱器的一段可能由于另一段的泄漏或破裂而導(dǎo)致超壓時(shí) , 應(yīng)設(shè) PSH以切 斷超壓源向該段的流入。 放空氣體中存在的有害組分的濃度 。表上應(yīng)把所有的檢測(cè)設(shè)施、關(guān)斷閥、關(guān)斷設(shè)施和 應(yīng)急輔助系統(tǒng)與它們的功能連系起來(lái)。 脫險(xiǎn)通道 機(jī)器處所的脫險(xiǎn) 通道應(yīng)符合本《規(guī)則》 。 原則上曲軸箱應(yīng)避免使用透氣管和可能使外部空氣流進(jìn)曲軸箱的任何裝置。 f) 封閉處所應(yīng)按本《規(guī)則》 , 且當(dāng)滅火劑釋放時(shí) , 封閉處所內(nèi)的送風(fēng)和排風(fēng)裝置應(yīng)自動(dòng)停止 , 防火閥自動(dòng)關(guān)閉。 汽輪機(jī) 汽輪機(jī)除能就地操縱停機(jī)外 , 還應(yīng)在安裝處所外易于達(dá)到的地點(diǎn)使之停機(jī)。 e) 儀表空氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有低壓報(bào)警及超低壓應(yīng)急關(guān)斷。 d) 燃燒器每次啟動(dòng)前 , 燃燒室和煙道需要用空氣充分吹掃。 g) 熱介質(zhì)膨脹罐應(yīng)具有足夠容積。 惰性氣體可采用鍋爐、內(nèi)燃機(jī)排出的經(jīng)過(guò)處理的煙道氣 , 但必須確保其含氧量（容積）低于 5%。 f) 甲板水封裝置水位過(guò)低 。 d) 洗滌塔供水壓力或流量過(guò)低 。 3)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)在壓力容器出廠試驗(yàn)報(bào)告上簽署并出具檢驗(yàn)報(bào)告。當(dāng)溫度高過(guò)限定值時(shí) , 切斷燃料供應(yīng)。 b) 當(dāng)燃燒器接有蒸汽吹洗或蒸汽霧化設(shè)施時(shí) , 則應(yīng)設(shè)有防止燃料進(jìn)入蒸汽系統(tǒng)的有效設(shè)施。 c) 空氣壓縮機(jī)應(yīng)設(shè)有潤(rùn)滑油低油壓的報(bào)警和關(guān)斷。排氣系統(tǒng)的布置應(yīng)防止排出的尾氣進(jìn)入壓氣機(jī)。在可燃?xì)怏w濃度達(dá)到爆炸下限的 20%時(shí) , 給出聲、光報(bào)警信號(hào) 。 柴油機(jī)的助燃空氣應(yīng)從安全區(qū)吸入。 機(jī)器處所的噪聲和振動(dòng)及其防護(hù)措施 , 應(yīng)符合本《規(guī)則》 。 平臺(tái)流程設(shè)計(jì)完成后 , 應(yīng)用安全分析和功能評(píng)價(jià)表（簡(jiǎn)稱 SAFE）對(duì)其進(jìn)行安全分析。 放空系統(tǒng) 放空系統(tǒng)包括冷態(tài)放空和大氣放空。 換熱器（管殼型） 壓力安全保護(hù) a)管殼型換熱器應(yīng)按受熱段及供熱段分別分析。 溫度安全保護(hù) 應(yīng)設(shè) TSH以保護(hù)壓縮機(jī)每一氣缸及殼體 , 并在必要時(shí)切斷工藝輸入源和燃料供應(yīng)管線。 d) 燃燒室中的火焰應(yīng)由弱火焰安全裝置（ BSL）或低溫安全裝置（ TSL）檢測(cè) , 以檢測(cè)不足以引燃燃料的火焰 , 并在必要時(shí)切斷燃料供應(yīng)。 溫度安全保護(hù) 如常壓容器中液體需加熱 , 則應(yīng)設(shè) TSH以便當(dāng)工藝流體過(guò)熱時(shí)切斷熱源。 d) 若壓力容器可能承受將導(dǎo)致其毀壞的負(fù)壓 , 則應(yīng)設(shè)置能維持適宜壓力的氣體（惰性氣體或天然氣）補(bǔ)給系統(tǒng)。如管匯是為火炬、釋 放或其它常壓作業(yè)而設(shè) , 則不需裝設(shè) PSL。 本章 所列設(shè)備、連接管系在平臺(tái)上的安裝及設(shè)備的安全裝置 , 應(yīng)符合所用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 連接處應(yīng)位于最有可能要關(guān)閉的閘板防噴器的下面。井眼大于 （ 20in）時(shí) , 導(dǎo)流器控制動(dòng)作時(shí)間不得超過(guò) 45s。 鉆井系統(tǒng) 應(yīng)根據(jù)本《規(guī)則》 有關(guān)規(guī)定對(duì)鉆井、固井 、錄井、完井、修井作業(yè)區(qū)進(jìn)行危險(xiǎn)區(qū)域的劃分。 水泥漿的強(qiáng)度和比重應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 灌漿系統(tǒng)應(yīng)有連續(xù)供漿的能力，并提供必要的手段確保灌漿達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 在下放的過(guò)程中 , 導(dǎo)管架應(yīng)有足夠的穩(wěn)性。 滑移下水 a) 應(yīng)對(duì)滑移下水進(jìn)行計(jì)算分析 , 并據(jù)此編制滑移下水作業(yè)程序。整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)有足夠的穩(wěn)性。對(duì)其備用設(shè)備和指揮方案也是有充足、可靠的考慮和安排。 所有用于作業(yè)的 船只均應(yīng)處于發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的工作狀態(tài) , 并適合所要進(jìn)行的作業(yè)。檢驗(yàn)與分析工作應(yīng)由與制造廠家無(wú)關(guān)的、有檢驗(yàn)資格的單位來(lái)完成。飛濺區(qū)海上現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)用的涂料 , 還應(yīng)具有濕固化的特性。 涂裝前應(yīng)對(duì)被涂鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行表面處理。 c) 全浸區(qū)中的鋼結(jié)構(gòu) , 應(yīng)采用陰極保護(hù)系統(tǒng)防腐蝕。外觀檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行無(wú)損檢驗(yàn)。 無(wú)損探傷設(shè)備應(yīng)具有年檢證書。所有切割產(chǎn)生的缺口應(yīng)補(bǔ)焊、磨平，毛刺應(yīng)去除。 材料 用于建造平臺(tái)的各種材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)采用所用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)中推薦的方法。這些荷載可以分為 : 固定荷載、活荷載、環(huán)境荷載、施工荷載和特殊荷載。 第三章 平臺(tái)結(jié)構(gòu) 一般規(guī)定 平臺(tái)結(jié)構(gòu)包含下部結(jié)構(gòu)（由樁基和導(dǎo)管架組成）、上部結(jié)構(gòu)（又稱甲板或組塊）和相應(yīng)的附屬物件。 若不可能 , 也可設(shè)于圍蔽區(qū)內(nèi) , 但應(yīng)按所用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求 , 設(shè)置必要的通風(fēng)設(shè)施。對(duì)平臺(tái)有顯著影響的環(huán)境條件應(yīng)包括但不限于 :水文氣象、地震、附著生物、海底沖刷、腐蝕及冰磨蝕和地貌及工程地質(zhì)。 “ 所用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) ” 系指符合《海上油（氣）生產(chǎn)設(shè)施檢驗(yàn)規(guī)定》第十二條要求 , 由平臺(tái)作業(yè)者在平臺(tái)設(shè)計(jì)、建造、安裝、生產(chǎn)作業(yè)中和發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在實(shí)施發(fā)證檢驗(yàn)中所應(yīng)用的技術(shù) 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 。 b) 對(duì)于有可能引發(fā)重大事故的危險(xiǎn) , 應(yīng)予以足夠重視 , 應(yīng)進(jìn)行必要的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 根據(jù)《海上石油天然氣生產(chǎn)設(shè)施檢驗(yàn)規(guī)定》（下稱《油（氣）生產(chǎn)設(shè)施檢驗(yàn)規(guī)定》）和《海洋石油作業(yè)安全管理規(guī)定》，制定本《規(guī)則》。例如 :安全管理體系和安全計(jì)劃 , 應(yīng)急計(jì)劃 , 應(yīng)急關(guān)斷、消防、救生、逃生設(shè)施等。 c) 其它型式的簡(jiǎn)易下部結(jié)構(gòu) “ 無(wú)人駐守平臺(tái) ” 系指無(wú)人居住的平臺(tái)。 鉆井、修井工藝設(shè)計(jì) 若采用平臺(tái)鉆井裝置、修井裝置進(jìn)行鉆井修井作業(yè) , 應(yīng) 根據(jù)油藏?cái)?shù)據(jù)、油（氣）田生產(chǎn)井布置和本章 a）、 b）、 d）、 f）的內(nèi)容和鉆井、修井設(shè)