【正文】 井控系統(tǒng)在連接完畢后 , 應進行系統(tǒng)壓力和功能試驗。該處所應遠離生活區(qū) , 并應設置應急安全釋放裝置。 本章 所列設備、連接管系在平臺上的安裝及設備的安全裝置 , 應符合所用規(guī)范、標準的規(guī)定。安全裝置不能做為一般操作裝置使用。 井口裝置及出油管線 壓力安全保護 出油管段內(nèi)的減壓設施（如油咀） 前后工作壓力是不同的。 管匯 。如管匯是為火炬、釋 放或其它常壓作業(yè)而設 , 則不需裝設 PSL。 c) 下游設備上的 PSV可保護管匯 , 且不能與之隔絕 。 壓力安全保護 a) 接受從油井或其它可能導致超壓的輸入源的流體的壓力容器 , 應采用 PSH 保護 ,以便必要時切斷流入。 否則應設 PSL。 d) 若壓力容器可能承受將導致其毀壞的負壓 , 則應設置能維持適宜壓力的氣體（惰性氣體或天然氣）補給系統(tǒng)。如在正常作業(yè)中 , 壓力容器中不需保持一定的液位或下游設備能安全地處理氣竄 , 則壓力容器可不設 LSL。 流動安全保護 若可能因泄漏導致大量流體由下游工藝設備回流時 , 則應在壓力容器的每一氣、液排出管線 設置 FSV。用于常壓作業(yè)的壓力容器及沒有壓力源管線的常壓容器可不設 PSV或放空管線。 溫度安全保護 如常壓容器中液體需加熱 , 則應設 TSH以便當工藝流體過熱時切斷熱源。如發(fā)生火災或介質(zhì)從管子中逸出 , 應急關(guān)斷系統(tǒng)或設備上的火警回路應切斷介質(zhì)流入。其它類型的有火設備的 TSH可設于介質(zhì)段 , 能立即測出高溫 , 因此可不設 FSL。在管式加熱器中 , 為防止管中 因 被加熱介質(zhì)或工藝流體熱膨脹而引起超壓 , 管子上應設 PSV。 d) 燃燒室中的火焰應由弱火焰安全裝置（ BSL）或低溫安全裝置（ TSL）檢測 , 以檢測不足以引燃燃料的火焰 , 并在必要時切斷燃料供應。 泵的出口管線上應設 PSV。若每一輸入源都有 PSH、 PSL保護并可保護壓縮機 , 則吸入管線上可不設 PSH、 PSL。壓縮機出口管線上也應設 PSV。 溫度安全保護 應設 TSH以保護壓縮機每一氣缸及殼體 , 并在必要時切斷工藝輸入源和燃料供應管線。 壓力安全保護 離去管線上需設 PSH、 PSL, 以切斷輸入源。但在下列情況下則可不設PSV: a) 管線額定工作壓力大于任何輸入源的最大壓力 。 SDV 宜設在下甲板以下的立管上 。 換熱器（管殼型） 壓力安全保護 a)管殼型換熱器應按受熱段及供熱段分別分析。若換熱器一個段的額定工作壓力大于輸入源的可能最大壓力 , 該段也可不設 PSH。 c) 換熱器每一個段應設 PSV 保護。 火炬系統(tǒng) 火炬應盡可能設在遠離生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的處所 , 其位置及高度應綜合考慮下列因素 : a) 主風向 。 放空系統(tǒng) 放空系統(tǒng)包括冷態(tài)放空和大氣放空。 b) 大氣放空 , 通常來自壓力低的釋放源 , 且通常是間歇釋放源 , 天然氣可在一個安全位置放至大氣中。在特殊情況下 , 允許保持水平。 電加熱設備 用于生產(chǎn)工藝系統(tǒng)中的電加熱設備應符合本《規(guī)則》 。 平臺流程設計完成后 , 應用安全分析和功能評價表（簡稱 SAFE）對其進行安全分析。 在保溫措施不能滿足流體物理性質(zhì)要求的情況下 , 可采用伴熱措施。且絕熱表面溫度一般不應超過 60℃ 。應急發(fā)電機原動機所用柴油的閃點不低于 43℃ 。 機器處所的噪聲和振動及其防護措施 , 應符合本《規(guī)則》 。 防腐蝕 暴露于腐蝕環(huán)境的零部件應采用耐腐蝕的材料制成 , 或采取有效的防腐措施。 危險區(qū)內(nèi)的機械設備 除非不可避免 , 危險區(qū)內(nèi)不應安裝機械設備 , 特別是柴油機、燃氣輪機及其它型式的內(nèi)燃機、鍋爐。 所有危險區(qū)內(nèi)的機械設備 ,其結(jié)構(gòu)和安裝應避免由于靜電或運動摩擦而產(chǎn)生火花引燃的危險 , 以及由于機械設備裸露部件高溫而引燃的危險。 柴油機的助燃空氣應從安全區(qū)吸入。兩臺或多臺柴油機的透氣管不允許相互連接。 上述安全裝置的排氣口的位置應使排出氣體不致傷人。 b) 當封閉處所內(nèi)的正壓喪失時 , 應有報警 。在可燃氣體濃度達到爆炸下限的 20%時 , 給出聲、光報警信號 。 應急發(fā)電機組 應能滿足下列要求 : a) 應急發(fā)電機組應能在使用的最低環(huán)境溫度下易于冷機啟動。 c) 應急發(fā)電機組的柴油機應有獨立的冷卻裝置和燃油供給系統(tǒng)。過濾器應有效過濾空氣中的鹽分 , 宜選用海上三級式過濾器。排氣系統(tǒng)的布置應防止排出的尾氣進入壓氣機。 應設置下列安全裝置 a) 在汽輪機的蒸汽供給系統(tǒng)中 , 應安裝自動切斷裝置。 d) 汽封系統(tǒng)中的管路應布置成能自動排除冷凝水 , 且能防止冷凝水流入汽輪機。 c) 由專用空氣壓縮機向氣動儀表供氣時 , 空氣壓縮機宜設置備用機組， 應能自動保持儀表和公用空氣系統(tǒng)的壓力。 c) 空氣壓縮機應設有潤滑油低油壓的報警和關(guān)斷。 泵 容積泵應設有安全閥或在泵的排出管路上設置安全閥。在容積泵的吸入管路中同時應裝真空表。燃料供應總管上還應設燃料高、低壓或流量監(jiān)測裝置。 b) 當燃燒器接有蒸汽吹洗或蒸汽霧化設施時 , 則應設有防止燃料進入蒸汽系統(tǒng)的有效設施。 蒸汽鍋爐的安全裝置應符合下列要求 : a) 每臺鍋爐應至少裝設兩個安全閥 , 對受熱面積小于 閥。 熱介質(zhì)鍋爐的安全裝置應符合下列要求 : a) 熱介質(zhì)鍋爐應安裝安全閥 , 安全閥的排泄口應接至位于安全區(qū)域的收集容器內(nèi)。當出口溫度高過限定值時 , 報警和切斷燃料供給。當溫度高過限定值時 , 切斷燃料供應。 鍋爐裝置應設控制盤 , 當發(fā)生異常情況時 , 在控制盤上進行聲、光報警 , 并進行相應的控制。 壓力容器的制造、檢驗與驗收應符合下列要求 : a) 制造前 , 壓力容器制造廠應向作業(yè)者和檢驗機構(gòu)提交下述文件 , 并取得認可 : 1)焊接工藝程序 。 5)制造工藝程序 。 3)檢驗機構(gòu)應在壓力容器出廠試驗報告上簽署并出具檢驗報告。 惰性氣體裝置應設置煙道氣氣體洗滌塔 , 以冷卻煙道氣并除去其中的固體顆粒及二氧化硫。 惰性氣體供氣總管上應裝設含氧分析儀 , 當惰性氣體中的含氧量超過標準時進行報警。 d) 惰性氣體風機發(fā)生故障。 d) 洗滌塔供水壓力或流量過低 。 h) 燃料供給不足 。 液壓裝置應具有足夠容量 , 保證以其作為動力的執(zhí)行機構(gòu)能完成預定的功能。 j) 裝置自動控制系統(tǒng)的動力供應失效。 f) 甲板水封裝置水位過低 。 b) 惰性氣體溫度過高 。 b) 洗滌塔內(nèi)水位升高至預定極限值 。 在煙道與洗滌塔之間的隋性氣體總管上應裝有帶指示器的隔離閥。 惰性氣體可采用鍋爐、內(nèi)燃機排出的經(jīng)過處理的煙道氣 , 但必須確保其含氧量（容積）低于 5%。 b) 壓力容器的檢驗與驗收 1)壓力容器的檢驗與驗收應按國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局或其認可的 ASME的相關(guān)規(guī)范、標準進行 , 其檢驗和驗收應在具有國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局或其認可的 ASME 授與資格的檢驗員監(jiān)督下實施 , 檢驗和驗收結(jié)果應取得認可。 3)無損探傷程序 。 壓力 容器的設計單位必須具備國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局或其認可的美國機械工程師學會（下稱 ASME）授與的壓力容器設計證書 , 并只能設計證書中所限定類級的壓力容器。 g) 熱介質(zhì)膨脹罐應具有足夠容積。在運行中燃燒器熄火時 , 切斷燃料供給。當流量下降到限定值時 , 報警和切斷燃料供給。 b) 無人管理的鍋爐裝置 , 應設有安全裝置。 d) 燃燒器每次啟動前 , 燃燒室和煙道需要用空氣充分吹掃。 d) 鍋爐與燃油和潤滑油罐之間應有足夠的安全距離。 b) 每臺鍋爐的 燃料供應總管上應安裝一速閉閥。 離心泵及并聯(lián)運行泵的各自排出管應裝設止回閥。 e) 儀表空氣系統(tǒng)應設有低壓報警及超低壓應急關(guān)斷。 安全裝置包括 : a) 空氣壓縮機裝置的每一級、后冷卻器、油水分離器、空氣干燥器、空氣瓶等均應設安全閥。 空氣壓縮機裝置 一般要求 a) 空氣壓縮機的吸氣口應位于安全區(qū)內(nèi)。 b) 汽輪機應設有當其冷凝器內(nèi)真空度低于規(guī)定值時能自動發(fā)出報警信號的裝置。 汽輪機 汽輪機除能就地操縱停機外 , 還應在安裝處所外易于達到的地點使之停機。 燃氣輪機排氣系統(tǒng)應安裝滅火花型消音器。這一地點 , 在機器處所失火時不致被隔斷。 b) 自動啟動的應急發(fā)電機組應設有經(jīng)檢驗機構(gòu)認可的啟動裝置 , 并配備至少能供六次連續(xù)啟動的能源。 f) 封閉處所應按本《規(guī)則》 , 且當滅火劑釋放時 , 封閉處所內(nèi)的送風和排風裝置應自動停止 , 防火閥自動關(guān)閉。 d) 柴油機助燃空氣進口和排氣出口應位于安全區(qū)內(nèi) , 排氣系統(tǒng)應安裝滅火花型消音器 。 柴油機應安裝于安全區(qū)內(nèi)。 b) 氣缸直徑大于 230mm的柴油機 , 每個氣缸蓋上應裝有安全閥 。 原則上曲軸箱應避免使用透氣管和可能使外部空氣流進曲軸箱的任何裝置。 主要機械設備 柴油機 柴油機除能就地操縱停機外 , 還應在安裝處所外易于達到的地點 使之停機。對于燃料管線所形成的危險區(qū)的劃分應按本《規(guī)則》 的有關(guān) 規(guī)定進行。 檢驗、試驗與證書 平臺上所有的通用機械設備應有出廠合格證書。 脫險通道 機器處所的脫險 通道應符合本《規(guī)則》 。 若使用天然氣或凈化原油作為燃料時 ,應提供足夠的技術(shù)措施 ,確保安全使用。 第七章 通用機械設備及管系 一般規(guī)定 本章所述機械設備為平臺上應用的主要通用機械設備 , 本章未涉及的通用機械設備應符合所用規(guī)范、標準的規(guī)定。 伴熱的設備與管線應使用絕緣材料包覆。表上應把所有的檢測設施、關(guān)斷閥、關(guān)斷設施和 應急輔助系統(tǒng)與它們的功能連系起來。 生產(chǎn)工藝系統(tǒng)的關(guān)斷系統(tǒng)應符合本《規(guī)則》 。管線上應設置沖洗接頭。 開式排放系統(tǒng)管線應考慮盡量減少彎管的數(shù)量。 放空氣體中存在的有害組分的濃度 。 c) 直升機起降等 天然氣在進入火炬前應經(jīng)過氣體分液器 , 其出口氣體的 含液量及液滴直徑應符合所用規(guī)范、標準的有關(guān)規(guī)定。若一個段的額定工作壓力大于任何輸入源的可能最大壓力 , 則該段可不設PSV。若其它設備上的 PSL能 保護換熱器的一個段 , 且不與之隔絕 , 該段可不設 PSL。換熱器的一段可能由于另一段的泄漏或破裂而導致超壓時 , 應設 PSH以切 斷超壓源向該段的流入。 流動安全保護 進入管線上應設 FSV, 以防止因管線泄漏或破損而導致容器中的流體向破損處回流。 c) 輸入源為壓力高于管線額定工作壓力的油井 , 但設有由單獨的繼電器和檢測點相連的PSH控制的兩個關(guān)斷閥（ SDV） , 其中一個可以是井上安全閥（ SSV）。雙向長輸管線上也應設 PSH、 PSL。 一種為管線內(nèi)介質(zhì)離開平臺為離去管線 。 流動安全保護 壓縮機每一最終出口管線上應設 FSV以防止回流。壓縮機的吸入管線上應設 PSV。 流動安全保護 泵的出口管線應設 FSV, 以防止回流。在其它重 要的泵的出口管線上也可設 PSL。 b) 自然通風的燃燒器的煙筒應設阻火器 , 以防火花噴射。 壓力安全保護 燃料供應管線的壓力應用 PSH監(jiān)控以便在必要時切斷燃料供應。廢熱回收煙道的 TSH應在必要時切斷廢熱源及可燃介質(zhì)流動。廢熱回收設備應設 TSH, 以便在必要時將廢熱載體分流或切斷。 液位安全保護 除非在灌注作業(yè)時有人監(jiān)視或者能溢流到其它工藝設備 , 常壓容器應設 LSH 傳感器切斷流入。 壓力安全保護 常壓容器應采用適當尺寸的放空系統(tǒng)和壓力真空釋放裝置 , 以防止超壓和負壓。 如壓力容器不作為氣、液分離之用 , 或為手動排放的小凝氣器 , 則不需設液位安全裝置。不直接向火炬排放 的壓力容器也要用 LSH保護 , 除非下游設備能安全處理最大溢流量。 c) 壓力容器應采用一個或多個有 合 適釋放能力的 PSV保護 , 至少有一個 PSV的設定點不大于容器的額定設計壓力。 b) 當漏油量大得足以降低壓力時 , 應采用 PSL保護 , 以便在必要時切斷流入。 壓力容器 本節(jié)所涉及的壓力容器系指在壓力下對油井流體進行分離、脫水、凈化、儲存、緩沖和含油污水處理以及注水和機械采油用的壓力容器 。在下述條件下管匯可不設 PSV: a) 管匯額定工作壓力大于任何輸入源的可能最大壓力 。若每個輸入源都設有 PSH、 PSL, 且 PSH的設定點低于管匯的額定工作壓力 , 則管匯不需設 PSH、 PSL。在檢查到異常高壓或低壓時應關(guān)斷油井。這些異常被傳感器察知后啟動關(guān)斷閥保護工藝設備。一級安全保護為最高級保護 , 二級安全保護為次一級安全保護。 常壓容器有泥漿配置罐、泥漿儲罐和泥漿氣體分離器等。 爆炸物和放射源的安全防護 平臺應設有 單獨存放放射源、雷管、爆炸物的專門容器和處所 。 i)防噴器組在使用前應進行壓力試驗和功能試驗 , 以后還應定期進行這些試驗。 f) 在防噴器組的節(jié)流管線和壓井管線上建議安裝兩個控制閥 , 其中靠防噴器本體 兩側(cè)的主控閥可為手動閥 。 d) 所有防噴器組必須