【正文】 井控系統(tǒng)在連接完畢后 , 應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)壓力和功能試驗。該處所應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū) , 并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急安全釋放裝置。 本章 所列設(shè)備、連接管系在平臺上的安裝及設(shè)備的安全裝置 , 應(yīng)符合所用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。安全裝置不能做為一般操作裝置使用。 井口裝置及出油管線 壓力安全保護(hù) 出油管段內(nèi)的減壓設(shè)施（如油咀） 前后工作壓力是不同的。 管匯 。如管匯是為火炬、釋 放或其它常壓作業(yè)而設(shè) , 則不需裝設(shè) PSL。 c) 下游設(shè)備上的 PSV可保護(hù)管匯 , 且不能與之隔絕 。 壓力安全保護(hù) a) 接受從油井或其它可能導(dǎo)致超壓的輸入源的流體的壓力容器 , 應(yīng)采用 PSH 保護(hù) ,以便必要時切斷流入。 否則應(yīng)設(shè) PSL。 d) 若壓力容器可能承受將導(dǎo)致其毀壞的負(fù)壓 , 則應(yīng)設(shè)置能維持適宜壓力的氣體（惰性氣體或天然氣）補(bǔ)給系統(tǒng)。如在正常作業(yè)中 , 壓力容器中不需保持一定的液位或下游設(shè)備能安全地處理氣竄 , 則壓力容器可不設(shè) LSL。 流動安全保護(hù) 若可能因泄漏導(dǎo)致大量流體由下游工藝設(shè)備回流時 , 則應(yīng)在壓力容器的每一氣、液排出管線 設(shè)置 FSV。用于常壓作業(yè)的壓力容器及沒有壓力源管線的常壓容器可不設(shè) PSV或放空管線。 溫度安全保護(hù) 如常壓容器中液體需加熱 , 則應(yīng)設(shè) TSH以便當(dāng)工藝流體過熱時切斷熱源。如發(fā)生火災(zāi)或介質(zhì)從管子中逸出 , 應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)或設(shè)備上的火警回路應(yīng)切斷介質(zhì)流入。其它類型的有火設(shè)備的 TSH可設(shè)于介質(zhì)段 , 能立即測出高溫 , 因此可不設(shè) FSL。在管式加熱器中 , 為防止管中 因 被加熱介質(zhì)或工藝流體熱膨脹而引起超壓 , 管子上應(yīng)設(shè) PSV。 d) 燃燒室中的火焰應(yīng)由弱火焰安全裝置（ BSL）或低溫安全裝置（ TSL）檢測 , 以檢測不足以引燃燃料的火焰 , 并在必要時切斷燃料供應(yīng)。 泵的出口管線上應(yīng)設(shè) PSV。若每一輸入源都有 PSH、 PSL保護(hù)并可保護(hù)壓縮機(jī) , 則吸入管線上可不設(shè) PSH、 PSL。壓縮機(jī)出口管線上也應(yīng)設(shè) PSV。 溫度安全保護(hù) 應(yīng)設(shè) TSH以保護(hù)壓縮機(jī)每一氣缸及殼體 , 并在必要時切斷工藝輸入源和燃料供應(yīng)管線。 壓力安全保護(hù) 離去管線上需設(shè) PSH、 PSL, 以切斷輸入源。但在下列情況下則可不設(shè)PSV: a) 管線額定工作壓力大于任何輸入源的最大壓力 。 SDV 宜設(shè)在下甲板以下的立管上 。 換熱器（管殼型） 壓力安全保護(hù) a)管殼型換熱器應(yīng)按受熱段及供熱段分別分析。若換熱器一個段的額定工作壓力大于輸入源的可能最大壓力 , 該段也可不設(shè) PSH。 c) 換熱器每一個段應(yīng)設(shè) PSV 保護(hù)。 火炬系統(tǒng) 火炬應(yīng)盡可能設(shè)在遠(yuǎn)離生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的處所 , 其位置及高度應(yīng)綜合考慮下列因素 : a) 主風(fēng)向 。 放空系統(tǒng) 放空系統(tǒng)包括冷態(tài)放空和大氣放空。 b) 大氣放空 , 通常來自壓力低的釋放源 , 且通常是間歇釋放源 , 天然氣可在一個安全位置放至大氣中。在特殊情況下 , 允許保持水平。 電加熱設(shè)備 用于生產(chǎn)工藝系統(tǒng)中的電加熱設(shè)備應(yīng)符合本《規(guī)則》 。 平臺流程設(shè)計完成后 , 應(yīng)用安全分析和功能評價表（簡稱 SAFE）對其進(jìn)行安全分析。 在保溫措施不能滿足流體物理性質(zhì)要求的情況下 , 可采用伴熱措施。且絕熱表面溫度一般不應(yīng)超過 60℃ 。應(yīng)急發(fā)電機(jī)原動機(jī)所用柴油的閃點(diǎn)不低于 43℃ 。 機(jī)器處所的噪聲和振動及其防護(hù)措施 , 應(yīng)符合本《規(guī)則》 。 防腐蝕 暴露于腐蝕環(huán)境的零部件應(yīng)采用耐腐蝕的材料制成 , 或采取有效的防腐措施。 危險區(qū)內(nèi)的機(jī)械設(shè)備 除非不可避免 , 危險區(qū)內(nèi)不應(yīng)安裝機(jī)械設(shè)備 , 特別是柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)及其它型式的內(nèi)燃機(jī)、鍋爐。 所有危險區(qū)內(nèi)的機(jī)械設(shè)備 ,其結(jié)構(gòu)和安裝應(yīng)避免由于靜電或運(yùn)動摩擦而產(chǎn)生火花引燃的危險 , 以及由于機(jī)械設(shè)備裸露部件高溫而引燃的危險。 柴油機(jī)的助燃空氣應(yīng)從安全區(qū)吸入。兩臺或多臺柴油機(jī)的透氣管不允許相互連接。 上述安全裝置的排氣口的位置應(yīng)使排出氣體不致傷人。 b) 當(dāng)封閉處所內(nèi)的正壓喪失時 , 應(yīng)有報警 。在可燃?xì)怏w濃度達(dá)到爆炸下限的 20%時 , 給出聲、光報警信號 。 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組 應(yīng)能滿足下列要求 : a) 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在使用的最低環(huán)境溫度下易于冷機(jī)啟動。 c) 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)應(yīng)有獨(dú)立的冷卻裝置和燃油供給系統(tǒng)。過濾器應(yīng)有效過濾空氣中的鹽分 , 宜選用海上三級式過濾器。排氣系統(tǒng)的布置應(yīng)防止排出的尾氣進(jìn)入壓氣機(jī)。 應(yīng)設(shè)置下列安全裝置 a) 在汽輪機(jī)的蒸汽供給系統(tǒng)中 , 應(yīng)安裝自動切斷裝置。 d) 汽封系統(tǒng)中的管路應(yīng)布置成能自動排除冷凝水 , 且能防止冷凝水流入汽輪機(jī)。 c) 由專用空氣壓縮機(jī)向氣動儀表供氣時 , 空氣壓縮機(jī)宜設(shè)置備用機(jī)組， 應(yīng)能自動保持儀表和公用空氣系統(tǒng)的壓力。 c) 空氣壓縮機(jī)應(yīng)設(shè)有潤滑油低油壓的報警和關(guān)斷。 泵 容積泵應(yīng)設(shè)有安全閥或在泵的排出管路上設(shè)置安全閥。在容積泵的吸入管路中同時應(yīng)裝真空表。燃料供應(yīng)總管上還應(yīng)設(shè)燃料高、低壓或流量監(jiān)測裝置。 b) 當(dāng)燃燒器接有蒸汽吹洗或蒸汽霧化設(shè)施時 , 則應(yīng)設(shè)有防止燃料進(jìn)入蒸汽系統(tǒng)的有效設(shè)施。 蒸汽鍋爐的安全裝置應(yīng)符合下列要求 : a) 每臺鍋爐應(yīng)至少裝設(shè)兩個安全閥 , 對受熱面積小于 閥。 熱介質(zhì)鍋爐的安全裝置應(yīng)符合下列要求 : a) 熱介質(zhì)鍋爐應(yīng)安裝安全閥 , 安全閥的排泄口應(yīng)接至位于安全區(qū)域的收集容器內(nèi)。當(dāng)出口溫度高過限定值時 , 報警和切斷燃料供給。當(dāng)溫度高過限定值時 , 切斷燃料供應(yīng)。 鍋爐裝置應(yīng)設(shè)控制盤 , 當(dāng)發(fā)生異常情況時 , 在控制盤上進(jìn)行聲、光報警 , 并進(jìn)行相應(yīng)的控制。 壓力容器的制造、檢驗與驗收應(yīng)符合下列要求 : a) 制造前 , 壓力容器制造廠應(yīng)向作業(yè)者和檢驗機(jī)構(gòu)提交下述文件 , 并取得認(rèn)可 : 1)焊接工藝程序 。 5)制造工藝程序 。 3)檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)在壓力容器出廠試驗報告上簽署并出具檢驗報告。 惰性氣體裝置應(yīng)設(shè)置煙道氣氣體洗滌塔 , 以冷卻煙道氣并除去其中的固體顆粒及二氧化硫。 惰性氣體供氣總管上應(yīng)裝設(shè)含氧分析儀 , 當(dāng)惰性氣體中的含氧量超過標(biāo)準(zhǔn)時進(jìn)行報警。 d) 惰性氣體風(fēng)機(jī)發(fā)生故障。 d) 洗滌塔供水壓力或流量過低 。 h) 燃料供給不足 。 液壓裝置應(yīng)具有足夠容量 , 保證以其作為動力的執(zhí)行機(jī)構(gòu)能完成預(yù)定的功能。 j) 裝置自動控制系統(tǒng)的動力供應(yīng)失效。 f) 甲板水封裝置水位過低 。 b) 惰性氣體溫度過高 。 b) 洗滌塔內(nèi)水位升高至預(yù)定極限值 。 在煙道與洗滌塔之間的隋性氣體總管上應(yīng)裝有帶指示器的隔離閥。 惰性氣體可采用鍋爐、內(nèi)燃機(jī)排出的經(jīng)過處理的煙道氣 , 但必須確保其含氧量（容積）低于 5%。 b) 壓力容器的檢驗與驗收 1)壓力容器的檢驗與驗收應(yīng)按國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局或其認(rèn)可的 ASME的相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 , 其檢驗和驗收應(yīng)在具有國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局或其認(rèn)可的 ASME 授與資格的檢驗員監(jiān)督下實施 , 檢驗和驗收結(jié)果應(yīng)取得認(rèn)可。 3)無損探傷程序 。 壓力 容器的設(shè)計單位必須具備國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局或其認(rèn)可的美國機(jī)械工程師學(xué)會（下稱 ASME）授與的壓力容器設(shè)計證書 , 并只能設(shè)計證書中所限定類級的壓力容器。 g) 熱介質(zhì)膨脹罐應(yīng)具有足夠容積。在運(yùn)行中燃燒器熄火時 , 切斷燃料供給。當(dāng)流量下降到限定值時 , 報警和切斷燃料供給。 b) 無人管理的鍋爐裝置 , 應(yīng)設(shè)有安全裝置。 d) 燃燒器每次啟動前 , 燃燒室和煙道需要用空氣充分吹掃。 d) 鍋爐與燃油和潤滑油罐之間應(yīng)有足夠的安全距離。 b) 每臺鍋爐的 燃料供應(yīng)總管上應(yīng)安裝一速閉閥。 離心泵及并聯(lián)運(yùn)行泵的各自排出管應(yīng)裝設(shè)止回閥。 e) 儀表空氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有低壓報警及超低壓應(yīng)急關(guān)斷。 安全裝置包括 : a) 空氣壓縮機(jī)裝置的每一級、后冷卻器、油水分離器、空氣干燥器、空氣瓶等均應(yīng)設(shè)安全閥。 空氣壓縮機(jī)裝置 一般要求 a) 空氣壓縮機(jī)的吸氣口應(yīng)位于安全區(qū)內(nèi)。 b) 汽輪機(jī)應(yīng)設(shè)有當(dāng)其冷凝器內(nèi)真空度低于規(guī)定值時能自動發(fā)出報警信號的裝置。 汽輪機(jī) 汽輪機(jī)除能就地操縱停機(jī)外 , 還應(yīng)在安裝處所外易于達(dá)到的地點(diǎn)使之停機(jī)。 燃?xì)廨啓C(jī)排氣系統(tǒng)應(yīng)安裝滅火花型消音器。這一地點(diǎn) , 在機(jī)器處所失火時不致被隔斷。 b) 自動啟動的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)設(shè)有經(jīng)檢驗機(jī)構(gòu)認(rèn)可的啟動裝置 , 并配備至少能供六次連續(xù)啟動的能源。 f) 封閉處所應(yīng)按本《規(guī)則》 , 且當(dāng)滅火劑釋放時 , 封閉處所內(nèi)的送風(fēng)和排風(fēng)裝置應(yīng)自動停止 , 防火閥自動關(guān)閉。 d) 柴油機(jī)助燃空氣進(jìn)口和排氣出口應(yīng)位于安全區(qū)內(nèi) , 排氣系統(tǒng)應(yīng)安裝滅火花型消音器 。 柴油機(jī)應(yīng)安裝于安全區(qū)內(nèi)。 b) 氣缸直徑大于 230mm的柴油機(jī) , 每個氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥 。 原則上曲軸箱應(yīng)避免使用透氣管和可能使外部空氣流進(jìn)曲軸箱的任何裝置。 主要機(jī)械設(shè)備 柴油機(jī) 柴油機(jī)除能就地操縱停機(jī)外 , 還應(yīng)在安裝處所外易于達(dá)到的地點(diǎn) 使之停機(jī)。對于燃料管線所形成的危險區(qū)的劃分應(yīng)按本《規(guī)則》 的有關(guān) 規(guī)定進(jìn)行。 檢驗、試驗與證書 平臺上所有的通用機(jī)械設(shè)備應(yīng)有出廠合格證書。 脫險通道 機(jī)器處所的脫險 通道應(yīng)符合本《規(guī)則》 。 若使用天然氣或凈化原油作為燃料時 ,應(yīng)提供足夠的技術(shù)措施 ,確保安全使用。 第七章 通用機(jī)械設(shè)備及管系 一般規(guī)定 本章所述機(jī)械設(shè)備為平臺上應(yīng)用的主要通用機(jī)械設(shè)備 , 本章未涉及的通用機(jī)械設(shè)備應(yīng)符合所用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 伴熱的設(shè)備與管線應(yīng)使用絕緣材料包覆。表上應(yīng)把所有的檢測設(shè)施、關(guān)斷閥、關(guān)斷設(shè)施和 應(yīng)急輔助系統(tǒng)與它們的功能連系起來。 生產(chǎn)工藝系統(tǒng)的關(guān)斷系統(tǒng)應(yīng)符合本《規(guī)則》 。管線上應(yīng)設(shè)置沖洗接頭。 開式排放系統(tǒng)管線應(yīng)考慮盡量減少彎管的數(shù)量。 放空氣體中存在的有害組分的濃度 。 c) 直升機(jī)起降等 天然氣在進(jìn)入火炬前應(yīng)經(jīng)過氣體分液器 , 其出口氣體的 含液量及液滴直徑應(yīng)符合所用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。若一個段的額定工作壓力大于任何輸入源的可能最大壓力 , 則該段可不設(shè)PSV。若其它設(shè)備上的 PSL能 保護(hù)換熱器的一個段 , 且不與之隔絕 , 該段可不設(shè) PSL。換熱器的一段可能由于另一段的泄漏或破裂而導(dǎo)致超壓時 , 應(yīng)設(shè) PSH以切 斷超壓源向該段的流入。 流動安全保護(hù) 進(jìn)入管線上應(yīng)設(shè) FSV, 以防止因管線泄漏或破損而導(dǎo)致容器中的流體向破損處回流。 c) 輸入源為壓力高于管線額定工作壓力的油井 , 但設(shè)有由單獨(dú)的繼電器和檢測點(diǎn)相連的PSH控制的兩個關(guān)斷閥（ SDV） , 其中一個可以是井上安全閥（ SSV）。雙向長輸管線上也應(yīng)設(shè) PSH、 PSL。 一種為管線內(nèi)介質(zhì)離開平臺為離去管線 。 流動安全保護(hù) 壓縮機(jī)每一最終出口管線上應(yīng)設(shè) FSV以防止回流。壓縮機(jī)的吸入管線上應(yīng)設(shè) PSV。 流動安全保護(hù) 泵的出口管線應(yīng)設(shè) FSV, 以防止回流。在其它重 要的泵的出口管線上也可設(shè) PSL。 b) 自然通風(fēng)的燃燒器的煙筒應(yīng)設(shè)阻火器 , 以防火花噴射。 壓力安全保護(hù) 燃料供應(yīng)管線的壓力應(yīng)用 PSH監(jiān)控以便在必要時切斷燃料供應(yīng)。廢熱回收煙道的 TSH應(yīng)在必要時切斷廢熱源及可燃介質(zhì)流動。廢熱回收設(shè)備應(yīng)設(shè) TSH, 以便在必要時將廢熱載體分流或切斷。 液位安全保護(hù) 除非在灌注作業(yè)時有人監(jiān)視或者能溢流到其它工藝設(shè)備 , 常壓容器應(yīng)設(shè) LSH 傳感器切斷流入。 壓力安全保護(hù) 常壓容器應(yīng)采用適當(dāng)尺寸的放空系統(tǒng)和壓力真空釋放裝置 , 以防止超壓和負(fù)壓。 如壓力容器不作為氣、液分離之用 , 或為手動排放的小凝氣器 , 則不需設(shè)液位安全裝置。不直接向火炬排放 的壓力容器也要用 LSH保護(hù) , 除非下游設(shè)備能安全處理最大溢流量。 c) 壓力容器應(yīng)采用一個或多個有 合 適釋放能力的 PSV保護(hù) , 至少有一個 PSV的設(shè)定點(diǎn)不大于容器的額定設(shè)計壓力。 b) 當(dāng)漏油量大得足以降低壓力時 , 應(yīng)采用 PSL保護(hù) , 以便在必要時切斷流入。 壓力容器 本節(jié)所涉及的壓力容器系指在壓力下對油井流體進(jìn)行分離、脫水、凈化、儲存、緩沖和含油污水處理以及注水和機(jī)械采油用的壓力容器 。在下述條件下管匯可不設(shè) PSV: a) 管匯額定工作壓力大于任何輸入源的可能最大壓力 。若每個輸入源都設(shè)有 PSH、 PSL, 且 PSH的設(shè)定點(diǎn)低于管匯的額定工作壓力 , 則管匯不需設(shè) PSH、 PSL。在檢查到異常高壓或低壓時應(yīng)關(guān)斷油井。這些異常被傳感器察知后啟動關(guān)斷閥保護(hù)工藝設(shè)備。一級安全保護(hù)為最高級保護(hù) , 二級安全保護(hù)為次一級安全保護(hù)。 常壓容器有泥漿配置罐、泥漿儲罐和泥漿氣體分離器等。 爆炸物和放射源的安全防護(hù) 平臺應(yīng)設(shè)有 單獨(dú)存放放射源、雷管、爆炸物的專門容器和處所 。 i)防噴器組在使用前應(yīng)進(jìn)行壓力試驗和功能試驗 , 以后還應(yīng)定期進(jìn)行這些試驗。 f) 在防噴器組的節(jié)流管線和壓井管線上建議安裝兩個控制閥 , 其中靠防噴器本體 兩側(cè)的主控閥可為手動閥 。 d) 所有防噴器組必須