【正文】 雖然畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容繁多，過程繁瑣但我的收獲卻更加豐富。 圖 62 3．碰撞力的作用點 碰撞力的作用點位置不同，也會導(dǎo)致不同的損傷。 （ 2）加熱收縮法 局部加熱收縮法是鈑金修理的常用方法。車身前部較薄弱，其車身前部鈑金件通常不是與車架焊接在一起，而是用螺栓連接并安裝在車架上。 客車 車身骨架件 (如圖 42 所示 )、內(nèi)、外覆蓋件、車門及門窗啟閉機 構(gòu) (包括駕駛員門門窗、乘客門門窗、安全門門窗、側(cè)窗及頂篷天窗等 )、車身內(nèi)外附件 (內(nèi)外裝飾條、門泵、散熱器前面罩、氣喇叭、前后保險杠、儀表板及工具箱等 )、散熱器總成、燃油箱、排氣管與消聲器、通風(fēng)及空調(diào)管道、 發(fā)動機 罩、駕駛室地板、擋泥板、車身密封條等。操作時，注意 “從內(nèi)到外 ”完成的順序。對于尺寸較大的工件，則采用專用機械進行矯正。再進行 同樣的敲擊，直到矯正為止。首先可用噴燈將凹面中間部位加熱至粉紅色的熾熱狀態(tài)，然后在中間部位下側(cè)以頂鐵頂起，從而使原來凹陷得到初步復(fù)位。 23 （ 1） 凸鼓 面的矯正： 步驟 1：將板料凸面向上放在平臺上，左手按住板料，右手握錘。 21 圖 224 連續(xù)焊 （ 3）塞焊：兩塊金屬板疊在一起，在其中一塊板上有通孔，將電弧穿過此孔并被熔化金屬所填滿而形成的焊點稱為塞焊，如圖 225所示。焊機的焊絲送給和 CO2氣體的輸送都是自動進行的，而沿焊縫的施焊則是手工操作的。使用較小的火焰能量控制熔池 的溫度。右向焊時，焊炬指向已完成的焊縫。 14 圖 28 加強版與車架的焊接 步驟 2：選擇車架縱梁的適當(dāng)部位，焊接各種類型的加強板，以防止車架斷裂。平角接焊通常用 φ3～ φ5mm的焊條，焊條角度如圖 25所示。隨著電弧的移動，新的熔池不斷產(chǎn)生，原熔池中熔化的金屬不斷冷卻凝固形成焊縫，從而將焊件的兩部分結(jié)合成一個整體。現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車在車身制造材料、車架焊接工藝上的差別，導(dǎo)致維修方式發(fā)生了變化。 (3)無嚴重銹蝕及氧化皮等附著物。 (2)常用金屬材料的性能，包括機械性能、使用性能和化學(xué)性能。近年來，我國人均擁有汽車的數(shù)量迅速增長；道路的改善，特別是高速公路和立交橋的增多，汽車的車速增高，車輛碰撞事故 也迅速增加。 汽車鈑金常用的金屬材料 汽車鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和 有色金屬 兩大類。 4．良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量 板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對鈑金加工影．響極大，特別 是對模壓件影響更大。在鈑金作業(yè)中，通常要使材 料改變?yōu)?8 各種各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點適合鈑金加工的需要。 ② 除了汽車制造商進行過釬焊的零部件外，一般不對車身零部件進行釬焊。 焊件厚度小于 6mm 時，通常采用不開坡口的平對接焊，此時宜用直徑 φ3～φ4mm焊條進行短弧焊接，并使熔池深度達到板厚的 2／ 3，焊縫寬度達到 5～ 8 mm，施焊運條方法為直線形；當(dāng)焊件厚度大于 6mm 時，則應(yīng)采用開坡口的平對接焊，分為多層焊或多層多道焊，如圖 24所示。 ② 在廠房內(nèi)施焊，必須保證在焊接過程中所產(chǎn)生的有害物質(zhì)及時排出，并原則上進行凈化處理。如圖 210c 所示，焰心呈淡藍色，內(nèi)焰已看不清了，焊接時會發(fā)出急劇 的 “嗖嗖 ”聲。角，以借助火焰氣流的吹力托住熔池，不使熔化金屬下淌。 步驟 5：在一塊較大金屬板上焊接單一裂縫時，可以用濕布或濕棉紗等圍住焊縫后再施工，防止氧 —乙炔焊對周圍金屬產(chǎn)生熱影響， 步驟 6：對強度和表面平整度要求都比較高的部位，可以采用圖 219所示的焊接方法。 圖 222 焊接形式 （ 1）定位焊：實際上是臨時點焊，是用于保持兩焊件相對位置固定不變的一種替代措施。 ◆ 彎形法 彎形法是用來矯正各種彎曲的棒料和在寬度方向上彎曲的條料。頂鐵應(yīng)放在稍偏于錘擊之處，錘擊點為凸凹不平表面的較高部位。 步驟 4：捶擊時，將扁鋼斜置，平整部分擱置在平臺上，扭轉(zhuǎn)翹曲的部分伸出在平臺外，如圖 317所示。如 ∠ B 和 ∠ D 小于 90176。 30 圖 328 液壓平鈑金件的波形皺紋 （ 4） 大型鈑金件的成型方法： 成型方法：如圖 329 所示，根據(jù)工件的要求在滾壓大型鈑金件時需要兩個人把持工件，在滾壓機上按以上描述依次前后移動。由于汽車類型及結(jié)構(gòu)存在較大的差異，其作業(yè)范圍也有所不同 。 2． 轎車車身特性 轎車車身一般由車頭、車廂和車尾三部分組成，按承載受力形式不同可分為承載式和非承載式車身兩類 (如圖 53 所示 )。 該鋁焊機微電腦程度控制，可在焊接時調(diào)節(jié)焊接電流。 2． 碰撞力的方向 碰撞力的作用方向可根據(jù)力的傳遞性和力的平行四邊形分解法則，有不同的分散、分解結(jié)果；車身前部受撞擊時力的分解情況如圖 91所示。嚴重的錯移損傷會導(dǎo)致整個車身及車架報廢。 提高是有限的但提高也是全面的，正是這一次設(shè)計讓我積累了無數(shù)實際經(jīng)驗，使我的頭腦更好的被知識武裝了起來，也必然會讓我在未來的工作學(xué)習(xí)中表現(xiàn)出更高的應(yīng)變能力，更強的溝通力和理解力。 二、車架變形的特征 車架變形主要有以下五種形式： 1． 側(cè)彎損傷 它是由側(cè)面碰撞所引起，造成車架或承載式車身側(cè)向彎曲變形 (如圖 94所示 )，側(cè)彎通 常出現(xiàn)在車輛某一側(cè)的前部或后部。鈑金工一手持手錘，另一手持頂鐵或其他工具進行鈑金敲打整形修理。 磨損、腐蝕、裂紋和斷裂是汽車在運行過程中逐漸產(chǎn)生的，凹凸、撕裂、皺褶、彎曲和歪扭等機械損傷是由意外碰撞事故所致。 車身特征及易損部位分析 汽車車身按用途通常分為：載貨汽車車身、客車車身、轎車車身、特殊用途汽車車身等四類；按承載受力形式可分為：承載式車身、非承載式車身和半承載式車身等三類。 ② 然后是寬度校正。 汽車 鈑金件 的機械整平： ◆ 操作要求 （ 1）正確使用輥子式整平機； （ 2）按照要求將變形鈑金件整平； （ 3）操作時，不得將手放在輥子周邊。 27 步驟 3：將扭曲角鋼的一端夾緊在臺虎鉗上。修整如翼子板、擋泥板等表面曲率較大的部位（高凸面）時，可先用火焰加熱，然后頂鐵頂起，最后錘擊敲平，達到原來的外形形狀。 （ 2） 邊緣翹曲的矯正： 步驟 1：將邊緣呈波浪形板料放在平臺上，左手按住板料，右手握錘。 步驟 3：用工具調(diào)整對縫高度差，并施點焊定位，如圖 226c 所示。由于弧焊電源的空載電壓低，又是光焊絲，在引弧時，電弧穩(wěn)定燃燒點不易建立，引弧變得比較困難，往往造成焊絲成段爆斷。使用較小的火焰能量，嚴格控制熔池溫度和面積，利于熔化金屬快速凝固。左向焊時，焊炬指向待焊部位，焊接過程自右向左，焊炬在焊絲后面移動，如 圖 213所示。 步驟 4：加強板的位置放好并確認其與車架貼合緊密后，即可由中間部位起逐一向兩端施焊。立焊時，焊條的角度如圖 26所示，同時宜選用較小直徑和較大電流短弧焊接，多采用直線往復(fù)形運條法和三角形運條法，并一個臺階一個臺階地往上堆積。這種引弧方法大多用在焊接處地方狹窄或焊件表面不允許有擦傷的情況下，如圖 22a 所示。另外，鋼板厚度的變化以及車身材料合金成分的不同，在焊接方式和相關(guān)技術(shù)參數(shù)的選取上也會有所相同，這就需要熟悉車身材料以便合理維修。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。在使用過程中，汽車往往在極其惡劣的環(huán)境中進行工作，重載荷、高速度、高振動、高粉塵，而且經(jīng)常日曬雨淋，工作 溫度 非常懸殊，因而對汽車的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴格的要求。 關(guān)鍵詞： 汽車車身 修復(fù)工藝 損傷部位 焊接 修復(fù) 展開圖 檢測 車輛碰撞事故 4 目 錄 前 言 ...................................................................................................................................... 5 第一章 鈑金基礎(chǔ)知識 .............................................................................................................. 6 汽車鈑金常用的金屬材料 ........................................................................................... 6 汽車鈑金對金屬材料的要 求 ....................................................................................... 6 汽車鈑金材料的機械性能 ........................................................................................... 7 第二章 汽車鈑金的焊接 .......................................................................................................... 9 鈑金件電弧焊工藝 ....................................................................................................10 鈑金件氣焊工藝 ...........................................................................