【正文】 定期復(fù)測施工精測控制網(wǎng)。4）堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是評價產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，施工中嚴(yán)格執(zhí)行合同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按照鐵路的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定組織施工，對照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，對不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的進(jìn)行返工處理。3）加強(qiáng)夜間施工照明設(shè)施，保證現(xiàn)場有足夠的照明。 冬期施工措施1）詳細(xì)制定工程防寒保溫、防滑保穩(wěn)、防凍施工方案，從設(shè)施、環(huán)境上按安全度冬的要求配置，切實做好保溫、防凍等安全措施。對停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。甲控物資具備條件的必須進(jìn)行公開招標(biāo)采購；對市場競爭不足或不具備采取公開招標(biāo)條件的物資設(shè)備，須報請業(yè)主物資設(shè)備部批準(zhǔn)后，采取適當(dāng)方式組織采購?，F(xiàn)場建立計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，全面及時掌握并迅速準(zhǔn)確處理影響施工進(jìn)度的各種問題。施工全過程嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計劃圖實施管理，確保主要工序按計劃進(jìn)行，若有滯后，立即采取補(bǔ)救措施。在達(dá)到養(yǎng)護(hù)齡期拆除包裹物后，仍需定期進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 ,與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距離,振搗時避免振搗器觸碰模板、鋼筋及各種預(yù)埋件。4）鋼筋接頭焊接時，采用雙面搭接焊，焊縫長度不小于鋼筋直徑的5倍,同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭，兩焊接接頭的距離大于鋼筋直徑的35倍且不小于50cm，焊接接頭的鋼筋在同一截面內(nèi)不得超過鋼筋總數(shù)的50%，焊接接頭應(yīng)盡量分散錯開布置。鋼筋集中制作、現(xiàn)場人工綁扎?；炷恋谋乇窆ぷ髟诨炷脸跄罅⒓撮_始，在混凝土內(nèi)部溫度與環(huán)境溫差小于15℃，且養(yǎng)護(hù)時間大于等于10天后方可時停止養(yǎng)護(hù)。施工時應(yīng)對接地鋼筋做出標(biāo)識，便于檢查。根據(jù)樁位圖抄測出標(biāo)高控制線于樁上部鋼筋上。完成必需的臨時設(shè)施,包括生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施及機(jī)械進(jìn)出和土方運(yùn)輸?shù)缆?、臨時供水供電線路。開始灌注混凝土?xí)r，應(yīng)在漏斗底口處設(shè)置可靠的隔水設(shè)施。下放鋼筋籠時，要求有技術(shù)人員在場，現(xiàn)場測量護(hù)筒標(biāo)高，準(zhǔn)確計算吊筋長度，以控制鋼筋的樁頂標(biāo)高及鋼筋籠上浮等問題。進(jìn)入基巖，每鉆進(jìn)100mm～500mm應(yīng)清孔取樣一次，以備終孔驗收；沖孔過程中，要保持泥漿面不低于護(hù)筒頂40cm，提鉆時須及時向孔內(nèi)補(bǔ)漿，以保證泥漿高度。（2）埋深：～。(5) 為確保便道道面排水暢通，設(shè)1%的橫向排水坡，靠山側(cè)設(shè)排水溝。(4)填筑碎石，厚度為20cm，該層壓實后表面必須要平整。(4)填筑碎石，厚度為20cm，該層壓實后表面必須要平整。 主要機(jī)械設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1沖擊鉆KP200臺152挖掘機(jī)ZX2003臺13裝載機(jī)XG951Ⅲ臺14裝載機(jī)LG855B臺25混凝土汽車泵37m輛16混凝土罐車10m3輛87內(nèi)燃空壓機(jī)10m3/min套28發(fā)電機(jī)200kw套39汽車吊浦元25t輛310運(yùn)輸汽車10t輛311灌混凝土導(dǎo)管φ30cm套1512潛 水 泵ZX型自吸泵臺513泥 漿 泵Y180L4臺514壓漿泵YZB100臺415鋼筋切斷機(jī)GQ40臺516鋼筋調(diào)直機(jī)GT40臺417鋼筋彎曲機(jī)GW40臺418交流電焊機(jī)ZLD21臺1019挖掘機(jī)320C臺120挖掘機(jī)DH2157臺1 施工中的主要人員安排 勞動力組織根據(jù)本工程的工程數(shù)量和進(jìn)度安排以及配備的機(jī)械設(shè)備，結(jié)合工程專業(yè)特點和現(xiàn)代科學(xué)管理理論，以充分發(fā)揮和調(diào)動每個人的勞動積極性，精心籌劃、科學(xué)安排，進(jìn)行動態(tài)管理、彈性編組、靈活組織，實施平行、流水、交叉作業(yè)。 物資設(shè)備部根據(jù)本工程的工程實際情況和業(yè)主的物資供應(yīng)方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，并制定合理的設(shè)備物資管理辦法。負(fù)責(zé)驗收本分部管段內(nèi)的工程項目。 施工的工程條件 交通運(yùn)輸條件1）鐵路與本工程直接相關(guān)的鐵路為南昆單線鐵路，一些遠(yuǎn)程的物資或設(shè)備可以通過鐵路到達(dá)百色車站,再通過汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到施工現(xiàn)場。地表上覆人工填土（Qml 4）、淤泥質(zhì)粘土（Qal+pl 4）、紅粘土（Qdl+el 4）土層。第3章 工程概況 工程規(guī)模 工程簡介云桂鐵路（廣西段）YGZQ4標(biāo)，線起訖里程DK174+800～DK291+427，其中右江雙線大橋里程DK254+～DK254+。施工組織設(shè)計在國內(nèi)外越來越受到重視，成為工程中一個不可或缺的部分，發(fā)展前景極為廣闊。9）施工組織設(shè)計的編制依據(jù)和借用的素材應(yīng)是現(xiàn)行有效地，不得引用國家廢止的文件和標(biāo)準(zhǔn)。6）盡可能利用永久性設(shè)施和組裝式施工設(shè)施，科學(xué)的規(guī)劃施工總平面，努力減少施工設(shè)施建造量和施工用地。 The construction method, choose effective priority to adopt new technology, new technology, ensure the engineering quality and production safety。11）中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司《百色右江雙線大橋施工圖》。 地震參數(shù)根據(jù)GBL83062001中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖。其氣候特點是溫暖濕潤，雨量充沛，夏季漫長而炎熱，冬季短偶有奇寒，存在明顯的干濕兩季之分。負(fù)責(zé)組織對本工程項目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實施。負(fù)責(zé)本分部管段內(nèi)的工程環(huán)境保護(hù)和水土保持工作。 主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計劃根據(jù)工程總體施工安排，適當(dāng)提前將要進(jìn)行施工機(jī)械調(diào)配，保證各分項工程按期開工。(1)施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：考慮到由于山坡陡峭，不適合開挖和填筑結(jié)合修建便道，中間設(shè)置一條長15米的會車道，會車道寬為7米。(1)施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：此處便道可以采用填土方式修筑便道，根據(jù)便道高度按1:1設(shè)置邊坡。(3) 填筑碎石前用推土機(jī)先對挖掘機(jī)開挖的便道地面整平，摻加碎石，然后用壓路機(jī)壓實。2）測設(shè)樁位、埋設(shè)鋼護(hù)筒場地整平后，測放樁位，埋設(shè)鋼護(hù)筒。吊放鋼筋籠入孔時應(yīng)對準(zhǔn)，保持垂直，輕放、慢放入孔，不得左右旋轉(zhuǎn)。首批混凝土灌注時，導(dǎo)管下口至孔底的距離應(yīng)控制在40～50cm之間。制定好現(xiàn)場場地平整、基坑開挖施工方案,繪制施工總平面布置圖和基坑土方開挖圖, 確定開挖路線,基底標(biāo)高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置及土方堆放地點。6）基坑開挖時，注意不能碰觸已施工的樁身，不能碰壞樁身上的鋼筋。2）綜合接地鋼筋布置及要求（1）在每根樁中應(yīng)有一根通長接地鋼筋與承臺中的接地鋼筋應(yīng)環(huán)接。3）循環(huán)管布置承臺混凝土內(nèi)埋設(shè)冷水循環(huán)管降溫，循環(huán)管采用Ф50PVC管，在承臺內(nèi)合理布置循環(huán)管位置以求達(dá)到最好的溫控效果。使用前需將表面清理干凈。當(dāng)設(shè)計無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：a所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)做成180度的半圓形彎鉤，,彎端應(yīng)留不小于3d的直線段。2）混凝土分層連續(xù)澆筑，并應(yīng)符合下列規(guī)定：混凝土的攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)所用振搗器的作用深度及混凝土的和易性確定，當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r，混凝土的攤鋪厚度不大于600mm；當(dāng)采用非泵送混凝土?xí)r，混凝土的攤鋪厚度不宜大于400mm。（3）在保溫養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)保持混凝土表面的濕潤。嚴(yán)格遵循經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計安排進(jìn)行施工，由分部項目經(jīng)理部根據(jù)甲方要求編制科學(xué)、合理的施工總進(jìn)度計劃及詳細(xì)的月進(jìn)度、季進(jìn)度及年進(jìn)度計劃。對重大問題超前研究對策，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動各種因素，保證施工均衡連續(xù)進(jìn)行。 物資材料的供應(yīng)對物資設(shè)備的采購供應(yīng)實行“分類管理，分級負(fù)責(zé)，專業(yè)服務(wù)，統(tǒng)籌供應(yīng)”，將物資設(shè)備劃分為甲供、甲控和自購物資。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)臨時防雨棚。4）高溫季節(jié)人施工人員的降暑避溫措施也是同樣重要。6）注意收聽氣象預(yù)報，收集氣象資料，做好預(yù)防工作；機(jī)械設(shè)備注意在停機(jī)后放水，確保設(shè)備不被凍壞，保證后續(xù)施工順利進(jìn)行。2）堅持以人為核心的原則：人是工程師實施的決策者、組織者、管理者和操作者。 組織技術(shù)培訓(xùn)、掌握質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)收集有關(guān)資料，組織經(jīng)常進(jìn)行崗位培訓(xùn)。施工機(jī)械配置的控制：施工機(jī)械設(shè)備的選擇，除考慮施工機(jī)械的技術(shù)性能、工作效率，維修難易、能源消耗，以及安全、靈活等方面對施工質(zhì)量的影響外，還考慮其數(shù)量配置對施工質(zhì)量的影響。編制重點工程質(zhì)量控制方案，并實行層層質(zhì)量監(jiān)控。第13章 質(zhì)量管理保證措施 質(zhì)量管理目標(biāo)及組織機(jī)構(gòu)工程一次驗收合格率要達(dá)100%；確保全部的工程質(zhì)量達(dá)到國家及鐵道部客貨運(yùn)專線工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計時速要求及使用要求。2）橋梁基礎(chǔ)、墩身、現(xiàn)澆梁施工應(yīng)充分考慮高性能砼自身水化熱特點且構(gòu)筑物體積較大內(nèi)外會出現(xiàn)較大溫差的現(xiàn)象，優(yōu)先采用蓄熱保溫工藝，必要時在局部體積較小部位輔助采用低溫加熱工藝。6）對于混凝土的雨天施工，為保證混凝土的質(zhì)量，混凝土開盤前根據(jù)砂石料含水率調(diào)整施工配合比，適當(dāng)減少加水量。除甲供和甲控物資設(shè)備以外的物資設(shè)備，由工程承包單位依據(jù)國家、鐵道部的相關(guān)法律法規(guī)，負(fù)責(zé)采購、供應(yīng)和管理。設(shè)置重點部位和關(guān)鍵工序的控制點，壓縮非關(guān)鍵線路時差和資源，緊抓關(guān)鍵線路各道工序和重難點攻關(guān)，確保關(guān)鍵路線施工時間。其它次要工程亦遵循上述工作安排及責(zé)任制度。分別測設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)。泵送混凝土的水膠比較大，泌水現(xiàn)象也較嚴(yán)重，不及時清除，將會降低結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量。（2）鋼筋與模板之間可用水泥塊支墊，水泥塊強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計混凝土的強(qiáng)度。按照設(shè)計規(guī)格、型號、進(jìn)行鋼筋加工并分開堆放標(biāo)示，鋼筋彎鉤按照設(shè)計圖進(jìn)行加工。3）基坑回填采用原土進(jìn)行回填，回填時采取分層對稱回填，分層厚度為10～20cm，回填前在承臺上用油漆標(biāo)記上分層線。（4）所有接地鋼筋間的聯(lián)接均應(yīng)保證焊接質(zhì)量。灌注樁鋼筋附著物清理潔凈、恢復(fù)原位。 承臺及明挖基礎(chǔ)基坑開挖承臺及明挖基礎(chǔ)基坑開挖前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙在大基坑內(nèi)準(zhǔn)確放樣,采用機(jī)械開挖，人工修整，棄土原地堆放相結(jié)合的方式。為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。在使用前和使用一個時期后，除應(yīng)對其規(guī)格、質(zhì)量和拼裝構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真檢查外，還需做拼裝、過球、水密等試驗。使泥漿指標(biāo)達(dá)到：1）相對密度：～2）粘度（s）：17～203）含砂率（％）：＜24）PH值：8～105）膠體率（％）：＞986）失水率（ml/30min）：14～207）同時檢測孔底沉渣厚度，沉渣厚度柱樁不得大于5cm。（4）定位：鋼護(hù)筒沉放必須全過程測量定位，保證護(hù)筒位置偏差不大于50mm，傾斜度偏差不大于1%。(7) 地形復(fù)雜及地形起伏變化較大處的段落施工時，先用挖機(jī)和裝載機(jī)進(jìn)行降坡處理，且按照圓曲線順接嚴(yán)禁按折線行順按。具體如下：①指路標(biāo)志線形誘導(dǎo)②道路施工標(biāo)志向左（右）改道 前方1km（300m）施工錐形交通標(biāo)左（右）道封閉車輛慢行③警示標(biāo)志夜間施工警告燈④導(dǎo)行標(biāo)志的布置擬在施工地點前后各1km范圍內(nèi)布置導(dǎo)行標(biāo)志，以封閉右道開放左道為例進(jìn)行說明（封閉左道施工右道與其相同，只是標(biāo)志互換）。排水溝頂寬50cm，底寬30cm，溝深50cm，人工修筑確保能與當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)接通。本工程高峰期勞動力人數(shù)為208人。 財務(wù)部除了負(fù)責(zé)本分部工程項目的財務(wù)管理、成本控制、成本核算工作外，還負(fù)責(zé)本分部的承包合同，并參與合同評審。 工程管理部為工程的順利進(jìn)展提供技術(shù)保障，并負(fù)責(zé)解決施工中的關(guān)鍵、難點項目。 水電及其它可利用資源1）施工用電全橋考慮布置1臺630KVA、1臺500 KVA變壓器以滿足施工需要，同時全橋配備2臺250KW發(fā)電機(jī)組作為備用電源。 主要工程地質(zhì)問題危巖落石：其形成的災(zāi)害，主要分布在沿線灰?guī)r、白云巖和厚層砂巖組成的峽谷河段或陡峻山坡地帶。本工程為云桂鐵路右江特大橋雙線橋梁D1K254+～D1K254+。因此施工階段是橋梁建設(shè)中極其重要的一個階段，認(rèn)真編制好施工組織設(shè)計，對于保證施工的順利進(jìn)行，實現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)和效果，都具有重要的意義。設(shè)計原則配套投產(chǎn)，根據(jù)建設(shè)項目的生產(chǎn)工藝流程、投產(chǎn)先后順序，都要服從施工組織總設(shè)計的規(guī)劃和安排。3）認(rèn)真編制各項實施計劃、嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、工程的進(jìn)度和成本，確保安全生產(chǎn)和文明施工，做好環(huán)境和歷史文物保護(hù)工作。 Identify key, ensure progress。在本施工組織設(shè)計的指導(dǎo)下，就可以按事先設(shè)計好的程序組織生產(chǎn)活動，建立正常、有效的施工秩序，可以使項目領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)班組對施工活動做到心中有數(shù)，預(yù)計到施工過程中可能發(fā)生的各種情況，事先做好準(zhǔn)備，主動調(diào)整施工中的薄弱環(huán)節(jié)，及時處理出現(xiàn)的問題，保證施工的順序進(jìn)行，可以為橋梁工程施工的節(jié)奏性、均衡性和連續(xù)性提供最優(yōu)方案，從而使施工以最低的成本取得最大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。第三系在各斷陷盆地內(nèi)發(fā)育良好，其下部多屬紅色碎屑巖建造，上部常含褐煤。自此河道轉(zhuǎn)向東流，經(jīng)南寧市、邕寧縣等地至桂平市下注入潯江。 總工程師對本管段內(nèi)的計量測試、施工技術(shù)、工程質(zhì)量等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)并帶領(lǐng)所有技術(shù)人員開展扎實有效的技術(shù)管理工作；提出改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施，并保證措施的貫徹。采用組織定期安全檢查和不定期安全抽查的方法，做到發(fā)現(xiàn)事故隱患及時監(jiān)督整改。積極配合設(shè)計院和工程技術(shù)部門的工作，作好資料整理及分析。辦公和生活房屋采用雙層彩鋼板房，生產(chǎn)用房采用鋼結(jié)構(gòu)廠房。(4)填筑碎石，厚度為20cm，該層壓實后表面必須要平整。4）4墩~5墩、5墩~6臺便道根據(jù)山體與羅富高速公路的實際情況，施工便道從羅富高速公路K800+250處開一個15米的入口，在入口靠山側(cè)平整出一塊15米*15米的平地方便車輛進(jìn)出，從入口開始修一條Y字型便道，分別通往至4墩~5墩之間和5墩~6臺之間，在墩臺側(cè)修整二塊面積約2