【正文】 4）、各種施工車(chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)禁止鳴笛。建立實(shí)施安全責(zé)任制的考核、獎(jiǎng)懲制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。2）、對(duì)基坑采用圍欄圍閉，保證施工人員安全。1）、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)明溝、沉淀池為主的排水系統(tǒng)，并定期由專(zhuān)人負(fù)責(zé)清除，以減少施工期間的生活污水及施工廢水對(duì)環(huán)境的污染。（9）、設(shè)備使用前，先檢查電源、電機(jī)及電器的絕緣是否良好等，確保一切正常后，方才操作。（2）、經(jīng)常檢修現(xiàn)場(chǎng)電箱，保證箱內(nèi)各類(lèi)電器裝置靈敏有效，完整無(wú)缺、絕緣良好，無(wú)外露帶電部分，且安裝牢固，布置接線(xiàn)規(guī)范。7)、使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物體接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械重物時(shí)，人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋼絲繩。3)、施工人員正確佩戴有標(biāo)識(shí)、標(biāo)記的合格安全帽，特殊工種作業(yè)落實(shí)防護(hù)措施。對(duì)主要工序?qū)嵭惺┕ぜ夹g(shù)員事先技術(shù)交底；“現(xiàn)場(chǎng)看工”質(zhì)量跟蹤控制；質(zhì)量員對(duì)“工序質(zhì)量”過(guò)程檢查。2)、灌注過(guò)程中，組織專(zhuān)人看模，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。同時(shí)為滿(mǎn)足工期要求，頂板也可采用自粘聚合物改性瀝青防水卷材。 車(chē)站地下結(jié)構(gòu)采用防水混凝土，車(chē)站設(shè)計(jì)防水混凝土抗?jié)B等級(jí)為P8，混凝土采用“雙摻技術(shù)”加入適量的優(yōu)質(zhì)粉煤灰及聚羧酸防水外加劑，具體參量根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。施工縫的位置應(yīng)結(jié)合施工組織安排，盡量留在建立較小且便于施工的部位，宜與變形縫，后澆帶相結(jié)合，并注意保持結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)施的完整性。（2）、在基坑開(kāi)挖至支撐斷面時(shí)，及時(shí)進(jìn)行支撐安裝。b、振搗與澆筑同時(shí)進(jìn)行，方向與澆筑方向相同。中板澆注要兩邊同時(shí)先中間后兩邊對(duì)稱(chēng)澆鋪，每層厚度不超過(guò)30cm，盡量放慢澆鋪節(jié)奏，以使支架均勻受力，澆鋪?zhàn)呔€(xiàn)形狀如下：側(cè)墻、端墻采用“斜面分層施工法”控制一次澆注高度，做到分層下料，分層搗固，循環(huán)整體推進(jìn)，每層厚度30cm為宜，兩側(cè)側(cè)墻對(duì)稱(chēng)澆注。10cm。模板拆除時(shí)注意安全施工，防止模板脫落傷人。②支模方法：A、支底模時(shí)模板接縫要求，縫寬不大于1毫米，接縫處用海棉條封嚴(yán)，模板平整度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。梁口與柱頭模板的連接特別重要，采用專(zhuān)用木條鑲拼，形成拼裝準(zhǔn)確，加固牢靠的專(zhuān)用柱頭模板，確保柱頭模板與柱模板拼接嚴(yán)密。本工程模板工程質(zhì)量要求高，為保證施工質(zhì)量并且考慮到進(jìn)度要求，側(cè)墻采用組合鋼模板，板、梁、柱采用20mm厚優(yōu)質(zhì)木膠合板。所連鋼筋規(guī)格必須與連接套規(guī)格一致。E、有抗震要求的，柱箍筋端頭應(yīng)彎成135度，平直長(zhǎng)度不小于l0d。在綁扎底板鋼筋時(shí)，應(yīng)將所有預(yù)留的內(nèi)襯墻、中隔墻、柱、梁鋼筋同時(shí)綁扎。⑶ 鋼筋必須順直，調(diào)直后表面?zhèn)奂扒治g不應(yīng)使鋼筋截面積減少。在地下車(chē)站、U型槽結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)分別引出結(jié)構(gòu)鋼筋連接端子，作為雜散電流輔助收集網(wǎng)的連接端子?？紤]施工誤差的影響，結(jié)構(gòu)統(tǒng)一外放2cm，站臺(tái)板邊緣內(nèi)縮1cm。工種人數(shù)工種人數(shù)鋼筋工80人架子工40人模板工30人防水工20人混凝土工40人接地網(wǎng)施工班25人電渣焊工5人雜工20人施工工藝及方法根據(jù)規(guī)范要求，主體結(jié)構(gòu)分段按照以下原則：（1）施工縫避開(kāi)主體結(jié)構(gòu)中板重要次梁、孔洞位置；（2）主體結(jié)構(gòu)豎向分層原則：施工縫設(shè)在結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工處；施工縫的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足鋼筋錨固要求，符合施工工序需求，且能保證施工質(zhì)量；主體結(jié)構(gòu)豎向設(shè)置1道水平施工縫，均設(shè)置在底板腋角以上200mm處。施工部署車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用蓋挖順作法先做頂板再由基底向上進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，施工時(shí)遵循“豎向分層，縱向分段，從下至上”的施工原則，橫向每層整體施作，豎向從底板開(kāi)始自下而上施作。 主體工程施工段施工示意圖序號(hào)施工步驟施工示意圖施工說(shuō)明備 注1墊層施工基坑開(kāi)挖一塊，澆注一塊，平板振動(dòng)器搗固，人工抹平，外貼式止水帶安裝開(kāi)挖中及時(shí)進(jìn)行墻面鑿毛、鑿出接駁器和浮漿清除。主體結(jié)構(gòu)均按“豎向分層、水平分段、逐層由下往上平行順作”進(jìn)行施工。結(jié)構(gòu)高程的控制：根據(jù)加密的水準(zhǔn)點(diǎn)將每層的控制標(biāo)高用紅油漆三角點(diǎn)標(biāo)于地下墻上，施工班組根據(jù)三角點(diǎn)控制層高。鋼筋施工時(shí)對(duì)防雜散電流的鋼筋焊接成網(wǎng)狀閉合回路。⑷ 鋼筋的類(lèi)別和直徑如需調(diào)換、替代時(shí)，須征得設(shè)計(jì)單位的同意，并得到監(jiān)理工程師認(rèn)可。鋼筋接頭長(zhǎng)度，按焊接要求留設(shè)。如箍筋采用90度搭接，搭接處應(yīng)焊接，焊縫長(zhǎng)度單面焊焊縫不小于5d。連接水平鋼筋時(shí)，必須從一頭往另一頭依次連接，不得從兩頭往中間或中間往兩端連接。支撐加固體系主要有：100100mm的木方、Ф14的螺栓、Ф48（配套頂托、扣件等）、Ⅰ18工字鋼。柱為方型現(xiàn)澆柱。B、底模下設(shè)置50100mm木方(間距為300mm)，木方下按樓梯的斜度設(shè)置鋼管，且樓梯豎向支撐間距不大于1200mm。鋼管間接長(zhǎng)采用對(duì)接扣件進(jìn)行連接，在距離底板不大于200mm處設(shè)置縱橫向掃地桿，掃地桿采用直角扣件固定。水平橫桿豎向間距不得超過(guò)177。側(cè)墻混凝土應(yīng)對(duì)稱(chēng)澆筑施工，由現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)班施工員具體負(fù)責(zé)。插點(diǎn)采用“行列式”或“交錯(cuò)式”，不能碰撞鋼筋和預(yù)埋件?；佣祟^位置支撐均設(shè)計(jì)為斜撐。一般控制在15m以?xún)?nèi)。 ，控制水膠比、塌落度及砼入模溫度，降低溫差收縮和干燥收縮帶來(lái)的不良影響，提高砼抗裂、防滲的要求，增強(qiáng)防水砼的自防水能力。當(dāng)采用涂料和卷材兩種防水形式，應(yīng)在搭接部位采用與母材配套的附加防水層或雙面自粘防水卷材加強(qiáng)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)了減少涂料和卷材搭接的搭接縫。搗固派固定人員負(fù)責(zé)，定人、定位置振搗，嚴(yán)禁漏振、少振和振及鋼筋、預(yù)埋件。做到以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量。如：粉塵作業(yè)戴好紗布口罩或過(guò)濾式防塵口罩；電焊作業(yè)佩戴有色防護(hù)墨鏡；高噪音區(qū)戴好聽(tīng)力保護(hù)裝置等。索具要定期檢修發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)調(diào)換。進(jìn)、出線(xiàn)口設(shè)在箱體的下底面。車(chē)站內(nèi)的垂直運(yùn)輸，應(yīng)采取必要的安全保證措施，制定切實(shí)可行的安全操作規(guī)程，在運(yùn)輸過(guò)程中，操作人員必須聽(tīng)從地面及井內(nèi)特種人員的指揮，防止吊物、撞擊、滑落等事故發(fā)生。生活污水、泥漿須經(jīng)三級(jí)沉淀后抽排到市政雨水管網(wǎng)內(nèi)。施工區(qū)域外的交通道路除與施工區(qū)域內(nèi)嚴(yán)格分隔外，應(yīng)按交通配合會(huì)議和施工組織設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格實(shí)施。消防隊(duì)員名單應(yīng)上墻并建立消防檔案。 道路交通保障措施當(dāng)施工車(chē)輛由施工便道轉(zhuǎn)入城市道路時(shí)，交叉口由施工單位派專(zhuān)人指揮，進(jìn)行交通疏解,以維護(hù)交通秩序和交通安全。3）、對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲、震動(dòng)進(jìn)行有效的控制，當(dāng)施工作業(yè)的噪音可能超過(guò)限值時(shí)，應(yīng)向有關(guān)單位申報(bào)，批準(zhǔn)后方可施工?，F(xiàn)場(chǎng)組織消防隊(duì)，并建立值班、匯報(bào)、學(xué)習(xí)、訓(xùn)練制度。施工及生活區(qū)非上下班或車(chē)輛進(jìn)出時(shí)間一律關(guān)閉，實(shí)行封閉管理。7）、施工結(jié)束后，凡受到工程施工破壞的地方都及時(shí)修整，恢復(fù)原貌。電焊機(jī)、切斷機(jī)等設(shè)備一律裝隨機(jī)控制交流接觸器，并接保護(hù)零線(xiàn)，不使用倒順開(kāi)關(guān)。設(shè)備定期檢修等記錄。6)、指揮施工機(jī)械的作業(yè)人員，必須站在可讓人看見(jiàn)的安全地點(diǎn)，并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。2)、各類(lèi)人員佩戴證明其身份的證卡。2)、工程施工質(zhì)量實(shí)行“工序質(zhì)量”控制管理方法。1)、砼澆搗前應(yīng)對(duì)鋼筋、模板、預(yù)埋件、預(yù)留管孔進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，做好隱蔽工程驗(yàn)收。 本車(chē)站頂部為二環(huán)路路面，無(wú)種植要求，并設(shè)置隔離層，隔離層可采用PE薄膜，采用100mm厚細(xì)石混凝土做保護(hù)層。車(chē)站頂板、側(cè)墻、底板澆筑C35混凝土，抗?jié)B等級(jí)P8，形成結(jié)構(gòu)自防水體系。施工模板采用膠合板，采用腳手架鋼管支撐。（1）、鋼支撐安裝前，將理論計(jì)算長(zhǎng)度與相應(yīng)支撐位置實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行校核調(diào)整，而后根據(jù)長(zhǎng)度要求進(jìn)行拼裝，每根φ609鋼支撐的配置配用一端固定段及一端活絡(luò)段，兩支撐點(diǎn)間中間段一般不宜超過(guò)3節(jié)。本工程防水要求嚴(yán)，尤其注意結(jié)構(gòu)自防水，砼振搗按照以下要求：a、砼振搗器手必須是有經(jīng)驗(yàn)的技工，保證不漏振和過(guò)振。砼在澆注完畢后12小時(shí)內(nèi)，加以土工布覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。立桿間距誤差不得超過(guò)177。不隨意拋擲，避免丟失，模板應(yīng)排放整齊，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)清理、維修，增加模板使用壽命。端墻模板利用支架設(shè)置水平支撐，同時(shí)設(shè)置斜撐，中間部位采用扣件與立桿連接，立桿與斜桿底部與預(yù)埋鋼筋焊接，詳見(jiàn)下圖：圖411端墻模板支撐構(gòu)造大樣圖圖412三跨模板支架體系整體圖（5）樓梯模板支設(shè)方法施工中為了更好地保證樓梯踏步的平整度及各級(jí)踏步的高度一致，本工程樓梯支設(shè)方法如下：①支模順序：支模順序?yàn)?先支好底模，然后綁扎鋼筋，再支踏步側(cè)模。下翻梁底模采用20mm厚木膠合模板，次楞采用100100mm方木，間距200mm，主楞采用[10槽鋼，間距600mm；側(cè)模次楞采用50100mm方木，主楞采用雙拼φ48鋼管，鋼管通過(guò)φ12對(duì)拉螺栓聯(lián)，同時(shí)底板設(shè)鋼管支撐。 模板工程亦是保證外觀(guān)和凈空尺寸的關(guān)鍵工序。③連接鋼筋注意事項(xiàng)：鋼筋絲頭經(jīng)檢驗(yàn)合格后應(yīng)保持干凈無(wú)損傷。D、柱上、下端箍筋應(yīng)加密，加密區(qū)長(zhǎng)度及箍筋的間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。蹬子筋與上下層鋼筋點(diǎn)焊，以防滑脫，造成鋼筋變形。⑵ 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批抽樣做物理力學(xué)試驗(yàn)，使用中發(fā)生異常(如脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常時(shí))，尚應(yīng)補(bǔ)充化學(xué)成份分析試驗(yàn)。在整體道床結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)分別引出整體道床結(jié)構(gòu)鋼筋連接端子，作為雜散電流主收集網(wǎng)的連接端子。細(xì)部結(jié)構(gòu)點(diǎn)需經(jīng)技術(shù)人員復(fù)核無(wú)誤后在進(jìn)行下道工序的施工。 機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量1移動(dòng)施龍門(mén)吊10T22鋼筋切斷機(jī)GQ4083鋼筋調(diào)直機(jī)GT414104鋼筋彎曲機(jī)GW40105鋼筋滾壓直螺紋機(jī)床GZLII26插入式振動(dòng)器207電焊機(jī)BX131525根據(jù)工程量及工程進(jìn)度情況，工程勞動(dòng)力配置計(jì)劃見(jiàn)下表。本站左線(xiàn)為盾構(gòu)過(guò)站，右線(xiàn)為小里程處盾構(gòu)平移至左線(xiàn)過(guò)站，在大里程端吊出，換成節(jié)點(diǎn)部分預(yù)留6號(hào)線(xiàn)車(chē)站盾構(gòu)過(guò)站條件。2底板、底板梁施工混凝土從短邊開(kāi)始澆注，搗固器搗固。為合理利用人力、物力，科學(xué)地安排施工順序，減少各工序之間的干擾，保證工程施工順利進(jìn)行，有效防止混凝土的冷縮開(kāi)裂，同時(shí)依據(jù)結(jié)構(gòu)受力、避開(kāi)附屬出入口的原則，施工縫設(shè)置于縱向相鄰兩柱跨度約1/3～1/4處；避開(kāi)主體與附屬結(jié)構(gòu)連接部位設(shè)置施工縫?；娱_(kāi)挖的同時(shí)，檢查基坑凈空尺寸，如發(fā)現(xiàn)灌注樁侵限應(yīng)立即進(jìn)行鑿除處理。沿車(chē)站縱向，每一結(jié)構(gòu)段兩端各設(shè)兩個(gè)框形橫向鋼筋圈固定連接端子，在結(jié)構(gòu)段內(nèi)部每隔5m設(shè)一個(gè)框形橫向鋼筋圈，所有橫向鋼筋圈與底板、側(cè)墻、頂板、中板的縱向筋全部作電氣焊接。⑸鋼筋加工允許偏差見(jiàn)下表： 鋼筋加工允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1冷拉率不大于設(shè)計(jì)規(guī)定每根(每一類(lèi)型抽查10%,且不小于5根)1用尺量2受力鋼筋成型長(zhǎng)度+51013彎