【正文】 歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見(jiàn)，你的意見(jiàn)是我進(jìn)步的動(dòng)力。 2. 火災(zāi)三要素是（ 燃料 ）、（ 熱源 ）和（ 氧氣 ）。 2. 對(duì)于大功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)常采用_氣源_起動(dòng)系統(tǒng)。false 12. 脈沖式調(diào)壓器分為（ ）和（ ）調(diào)壓器。（B ） A:不接中線的三相三線制 B:以機(jī)體為中線的三相四線制 C:以單相為主而兼有三相的供電系統(tǒng) D:單線制 10. 衡量交流供電質(zhì)量的指標(biāo)有兩個(gè)：電壓和（C ）。false 10. 單體鉛酸蓄電池的放電終止電壓為0V. false填空 1. 飛機(jī)上常用的酸性蓄電池是（鉛蓄電池 ），其電解質(zhì)是（硫酸 ）。4. 簡(jiǎn)述調(diào)壓器的作用。 11. 熱敏繼電器控制開(kāi)關(guān)的部件是（雙金屬片 ）。false 16. 在幾種接觸形式中，面接觸的收縮最大。第一，由于接觸表面的凹凸不平，使導(dǎo)體的實(shí)際接觸面積減小了，因而電流流過(guò)接觸面時(shí)要發(fā)生嚴(yán)重的收縮現(xiàn)象產(chǎn)生收縮電阻（Rs）。 C:單斷點(diǎn)接觸，雙斷點(diǎn)接觸，橋式觸點(diǎn)接觸。false 13. 接觸器是一種用于遠(yuǎn)距離頻繁地接通和斷開(kāi)交直電流主電路或大容量控制電路的電磁控制裝置。 8. 當(dāng)電路發(fā)生短路時(shí)，慣性保險(xiǎn)絲的（黃銅熔片 ）熔斷。當(dāng)待4h后如果仍然低，應(yīng)送充電站處理。true 7. 鉛蓄電池放電時(shí)間越長(zhǎng)，內(nèi)阻越小。 A:恒速傳動(dòng)裝置 B:副勵(lì)磁機(jī) C:主勵(lì)磁機(jī) D:電子變換器 7. 交流電源系統(tǒng)廣泛采用（C ）供電系統(tǒng)。true 9. 交流并聯(lián)電路的有功負(fù)載均衡是通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)的。false 4. APU常采用電動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 第七章 飛機(jī)滅火系統(tǒng)單選1. 電阻式火警線傳感器在常溫下，信號(hào)線對(duì)地表現(xiàn)為（A ） A:很大的電阻，阻止電流流動(dòng) B:很小的電阻，近于短路 C:有規(guī)則地周期性變化 D:無(wú)規(guī)則地變化 2. 在貨艙內(nèi)，由于貨物突然倒塌而塵土飛揚(yáng)，此時(shí)，煙霧探測(cè)器的光電管的光敏電阻值（B） A:保持不變，不報(bào)警 B:電阻值減小，報(bào)警 C:電阻值減小，不報(bào)警 D:電阻值增大，報(bào)警 3. 熱電偶式火警傳感器，是敏感發(fā)動(dòng)機(jī)火區(qū)的（B ） A:溫度或過(guò)熱 B:溫升 C:煙霧 D:物理變化 4. 當(dāng)有火情時(shí)，設(shè)定電容式感溫線的電容值為A，若火情消失一段時(shí)間后，此時(shí)電容式感溫線的電容值為（B ） A:大于A值 B:小于A值 C:等于A值 D:不能確定 5. 飛機(jī)貨艙內(nèi)的火警探測(cè)采用（D） A:電阻式火警探測(cè)環(huán)線 B:電容式火警探測(cè)環(huán)線C:氣體式火警探測(cè)環(huán)線 D:光電式火警探測(cè)器 6. 采用一氧化碳探測(cè)火情的飛機(jī)部位是（ D） A:發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛艙，客艙 B:駕駛艙，客艙， 廁所，行李艙 C:發(fā)動(dòng)機(jī)，大翼前緣，貨艙 D:駕駛艙，客艙 7. 對(duì)煙霧探測(cè)器進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)（D ） A:光線射不到光電管，電阻值不變，電路不工作 B:光線射不到光電管，電阻值變小，電路工作 C:光線直接照射到光電管，電阻值變小，電路工作 D:光線直接照射到光電管，電阻值變大，電路工作 8. 在進(jìn)行火警探測(cè)系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，是模擬（A ） A:電阻式火警感溫線電阻值變小的信號(hào) B:電阻式火警感溫線電阻值變大的信號(hào) C:電容式火警感溫線電容值變小的信號(hào) D:氣體式火警感溫線壓力變小的信號(hào) 9. 可將表征火警條件或準(zhǔn)火警條件的物理量轉(zhuǎn)換為電動(dòng)勢(shì)的火警傳感器件為（D ） A:電阻式火警感溫線 B:電容式火警感溫線 C:氣體式火警感溫線 D:熱電偶火警傳感器 10. 在熱敏電門(mén)式過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)中，通常各熱敏電門(mén)采用（B ） A:串聯(lián)方式連接 B:并聯(lián)方式連接 C:串、并聯(lián)方式連接 D:單個(gè)測(cè)量，相互之間不連接 11. 電阻式火警線傳感器的工作原理是利用（D ） A:導(dǎo)電芯線的電阻值隨溫度增高而增大 B:導(dǎo)電芯線的電阻值隨溫度增高而減小 C:填充材料的電阻值隨溫度增高而增大 D:填充材料的電阻值隨溫度增高而減少 12. 氣體壓力火警感溫線局部受熱時(shí)，感應(yīng)管內(nèi)的（C ） A:氦氣壓力增大，氫氣壓力不變 B:氦氣壓力下降，氫氣壓力增大 C:氦氣壓力不變，氫氣壓力增大 D:氦氣壓力增大，氫氣壓力減小 判斷1. 若火警感溫線環(huán)為電容性，其電容隨周圍溫度升高而增大。false 填空 1. 電磁干擾傳輸有兩種方式：一種是_耦合_傳輸方式，另一種是輻射傳輸方式。不要做金錢(qián)、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會(huì)做“金錢(qián)、權(quán)利”的主人。 false2. 滑行燈供飛機(jī)在地面滑行時(shí)照明滑行道。 第六章 飛機(jī)電氣控制系統(tǒng)單選1. 為了使所控制的機(jī)構(gòu)平穩(wěn)運(yùn)行，應(yīng)使用的電機(jī)為：C A:啟動(dòng)發(fā)電機(jī) B:它勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī) C:串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī) D:分串勵(lì)電動(dòng)機(jī) 多選1. 對(duì)于啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求是AC A:啟動(dòng)力矩大 B:重量大 C:啟動(dòng)電流小 D:體積大 簡(jiǎn)答 1. ，并說(shuō)明電容的作用。 3. CSD的中文名稱是__恒速傳動(dòng)裝置_。答：當(dāng)短路達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，短路電流在電阻上的壓降經(jīng)二極管整流、電容濾波，再經(jīng)分壓后在電阻上產(chǎn)生電壓，當(dāng)電壓大于鑒壓值時(shí)。 4. 晶體管電壓調(diào)節(jié)器由（電壓檢測(cè)電路 ）、基準(zhǔn)電壓電路、電壓比較與波形變換電路和放大與（執(zhí)行電路 ）等構(gòu)成。答：將敏感到的電流信號(hào)差，反饋到調(diào)壓器的檢測(cè)電路，借以改變檢比電路輸出的偏差信號(hào)，使功率管的導(dǎo)通比改變，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)點(diǎn)電壓改變，從而使電流差減小，達(dá)到均衡負(fù)載的目的。 4. 什么是電樞反應(yīng)？答：分為哪幾種？電樞磁場(chǎng)對(duì)主磁場(chǎng)的影響，稱做電樞反應(yīng)。tr