民航飛機(jī)電氣系統(tǒng)方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 負(fù)載電阻 D:（無(wú)） 3. 隨著飛機(jī)飛行高度的增加，直流電機(jī)炭刷和整流子的磨損（A ）。 A:波形 B:相序 C:頻率 D:相位 11. 民航飛機(jī)上交流電網(wǎng)的額定線(xiàn)電壓為（C ）。true 5. 目前采用的恒速傳動(dòng)裝置使用得最為廣泛的是機(jī)械液壓式恒速傳動(dòng)裝置。 填空 1. 民航飛機(jī)上恒頻交流電源的額定頻率為_(kāi)400_Hz。 A:電源 B:氣源 C:液壓源 D:（無(wú)） 3. 磁電機(jī)中斷電器應(yīng)該在低壓線(xiàn)圈電流為（A ） A:最大值時(shí)斷 B:最小值時(shí)斷電 C:任意值時(shí)斷電 D:平均值時(shí)斷電 4. 磁電機(jī)中電容器的作用是（B ） A:消除電火花，保護(hù)斷電器觸點(diǎn) B:減弱電火花，提高次級(jí)感應(yīng)電勢(shì) C:控制電火花，改變斷電時(shí)機(jī) D:消除電火花，降低電流變化率 5. 磁電機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)持續(xù)接通閉合時(shí)（A ） A:磁電機(jī)低壓線(xiàn)圈有電流，高壓線(xiàn)圈不產(chǎn)生高壓電勢(shì) B:低壓線(xiàn)圈無(wú)電流，高壓線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓電 C:斷電器仍起作用 D:電容器可以充電 6. 起動(dòng)點(diǎn)火線(xiàn)圈斷電器觸點(diǎn)兩端并聯(lián)電容的作用是（B ） A:消除觸點(diǎn)火花，延長(zhǎng)觸點(diǎn)壽命 B:減小觸點(diǎn)火花，提高次級(jí)感應(yīng)電勢(shì) C:控制觸點(diǎn)火花，改變斷電時(shí)機(jī) D:消除觸點(diǎn)火花，降低感應(yīng)電流變化率 7. 高能點(diǎn)火器所有部件裝在金屬殼體內(nèi)構(gòu)成密封裝置，其目的是（B ） A:提高抗震強(qiáng)度，保證可靠工作 B、防止對(duì)無(wú)線(xiàn)電設(shè)備產(chǎn)生幅射干擾 C:防止外部電磁場(chǎng)干擾點(diǎn)火器工作 D:防止高空環(huán)境污染部件 8. 高能點(diǎn)火器中與儲(chǔ)能電容并聯(lián)的高阻值電阻的作用是A A:不工作時(shí)放掉儲(chǔ)能電容的電荷 B:工作時(shí)提供儲(chǔ)能電容充電回路 C:未裝電嘴時(shí)限制電容電壓 D:高壓導(dǎo)線(xiàn)斷路時(shí)限制電容電壓 9. 電力起動(dòng)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有三種增速措施，首先采用的方法是（C ） A:改變電樞電壓 B:改變勵(lì)磁磁通 C:在電樞電路內(nèi)串聯(lián)附加電阻而后短接 D:調(diào)節(jié)電樞附加電阻 10. 小型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)通常為（A ）電動(dòng)機(jī)。 3. 渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用（分級(jí)）啟動(dòng)方式。判斷1. 并勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組和電樞繞組并聯(lián)，如果電樞繞組內(nèi)阻較小，電機(jī)具有硬的機(jī)械特性，從空載到滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速變化不大，可以認(rèn)為是恒速的，因此它適用于不經(jīng)常起動(dòng)，且需要轉(zhuǎn)速恒定的場(chǎng)合。第八章 飛機(jī)燈光照明及警告信號(hào)設(shè)備單選1. （ A）主要是為飛機(jī)在夜間或能見(jiàn)度不良的條件下起飛或著陸時(shí)提供照明，以便飛行員觀察跑道和目測(cè)高度。 A:強(qiáng)場(chǎng)比弱場(chǎng)嚴(yán)重 B:弱場(chǎng)比強(qiáng)場(chǎng)嚴(yán)重 C:強(qiáng)場(chǎng)與弱場(chǎng)一樣嚴(yán)重 D:（無(wú)） 2. （ ）電磁輻射會(huì)危害到人身健康，危及飛行安全，強(qiáng)場(chǎng)比弱場(chǎng)嚴(yán)重，時(shí)間長(zhǎng)比時(shí)間短嚴(yán)重，（B ）。贈(zèng)語(yǔ)； 如果我們做與不做都會(huì)有人笑，如果做不好與做得好還會(huì)有人笑，那么我們索性就做得更好，來(lái)給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。 3. 電場(chǎng)屏蔽常使用（良導(dǎo)體）材料。 2. 警戒燈（或稱(chēng)提醒燈）的燈光顏色是_黃或琥珀_。false 填空 1. C類(lèi)火災(zāi)是指（ 由通電的電氣設(shè)備燃燒引起的 ）火災(zāi)。改變電機(jī)磁通調(diào)速。false 填空 1. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的電力起動(dòng)通常有三種方式：直接起動(dòng)、_慣性啟動(dòng)_與復(fù)合(或聯(lián)合)起動(dòng)。 第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)與點(diǎn)火系統(tǒng)單選1. 小型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的電力起動(dòng)常采用的起動(dòng)方式是（A ）。false 11. 兩個(gè)外齒輪嚙合，它們的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。false 3. 與直流電能相比，交流電能更易于變換。 A:不接中線(xiàn)的三相三線(xiàn)制 B:以機(jī)體為中線(xiàn)的三相四線(xiàn)制 C:以單相為主而兼有三相的供電系統(tǒng) D:單線(xiàn)制 9. 在下面哪種交流電源系統(tǒng)中，用電設(shè)備可獲得兩種電壓，即相電壓與線(xiàn)電壓。第四章單選1. 中大型飛機(jī)常采用（B ）作為主電源。 true9. 電源系統(tǒng)要求過(guò)壓保護(hù)裝置在出現(xiàn)過(guò)壓時(shí)立即動(dòng)作。 判斷 1. 由發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路或調(diào)壓器故障而造成的過(guò)電壓一般是瞬時(shí)過(guò)電壓。答：發(fā)電機(jī)電壓低于匯流條電壓，使電流流入發(fā)電機(jī)，或者電流從電壓高的發(fā)電機(jī)流入電壓低的發(fā)電機(jī)，這種流入發(fā)電機(jī)的電流叫住反流。false 填空1. 直流電機(jī)區(qū)別于交流電機(jī)的獨(dú)有的結(jié)構(gòu)是（換向器 ）。 10. 極限燃弧參數(shù)的大小與（觸點(diǎn)材料）及（空氣介質(zhì)）有關(guān)。false 填空1. ：（觸點(diǎn)材料性質(zhì) ）、（接觸形式與接觸壓力 ）和（接觸表面狀況 ）。true 15. 金屬氧化物的導(dǎo)電性能一般與原金屬相似。true 7. 在混和繼電器中，通常將固態(tài)繼電器作為執(zhí)行元件。 3. 研究電接觸理論所涉及的三類(lèi)問(wèn)題是（D ） A:接觸形式，觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，接觸電阻 B:接觸形式，接觸壓力，接觸電阻 C:接觸材料，氣體放電，觸點(diǎn)磨損 D:接觸電阻，氣體放電，觸點(diǎn)磨損 4. 接觸電阻中形成收縮電阻的物理本質(zhì)是（ A） A:相互接觸導(dǎo)體的實(shí)際接觸面積減小了 B:相互接觸導(dǎo)體的電阻率增大了 C:相互接觸導(dǎo)體表面溫度升高而使電阻增大 D:加在相互接觸導(dǎo)體上的壓力增大 5. 接觸電阻的兩個(gè)組成部分是（C ） A:導(dǎo)體電阻和觸點(diǎn)電阻 B:觸點(diǎn)電阻和膜電阻 C:膜電阻和收縮電阻 D:收縮電阻和導(dǎo)體電阻 6. 電流流過(guò)閉合的觸點(diǎn)時(shí)會(huì)使觸點(diǎn)溫度上升，這是由于（A)A:導(dǎo)體電阻和接觸電阻上的電能損耗 B:動(dòng)靜觸點(diǎn)發(fā)生彈跳引起能量損耗 C:動(dòng)靜觸點(diǎn)相互摩擦引起發(fā)熱 D:加在觸點(diǎn)上的電壓太高 7. 當(dāng)相互接觸的兩觸點(diǎn)上的壓力增大時(shí)，會(huì)使（D ） A:收縮電阻
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