民航飛機電氣系統(tǒng)方案(存儲版)
【正文】 負(fù)載電阻 D:（無） 3. 隨著飛機飛行高度的增加，直流電機炭刷和整流子的磨損（A ）。 A:波形 B:相序 C:頻率 D:相位 11. 民航飛機上交流電網(wǎng)的額定線電壓為（C ）。true 5. 目前采用的恒速傳動裝置使用得最為廣泛的是機械液壓式恒速傳動裝置。 填空 1. 民航飛機上恒頻交流電源的額定頻率為_400_Hz。 A:電源 B:氣源 C:液壓源 D:（無） 3. 磁電機中斷電器應(yīng)該在低壓線圈電流為（A ） A:最大值時斷 B:最小值時斷電 C:任意值時斷電 D:平均值時斷電 4. 磁電機中電容器的作用是（B ） A:消除電火花，保護(hù)斷電器觸點 B:減弱電火花，提高次級感應(yīng)電勢 C:控制電火花，改變斷電時機 D:消除電火花，降低電流變化率 5. 磁電機開關(guān)觸點持續(xù)接通閉合時（A ） A:磁電機低壓線圈有電流，高壓線圈不產(chǎn)生高壓電勢 B:低壓線圈無電流，高壓線圈產(chǎn)生高壓電 C:斷電器仍起作用 D:電容器可以充電 6. 起動點火線圈斷電器觸點兩端并聯(lián)電容的作用是（B ） A:消除觸點火花，延長觸點壽命 B:減小觸點火花，提高次級感應(yīng)電勢 C:控制觸點火花，改變斷電時機 D:消除觸點火花，降低感應(yīng)電流變化率 7. 高能點火器所有部件裝在金屬殼體內(nèi)構(gòu)成密封裝置，其目的是（B ） A:提高抗震強度，保證可靠工作 B、防止對無線電設(shè)備產(chǎn)生幅射干擾 C:防止外部電磁場干擾點火器工作 D:防止高空環(huán)境污染部件 8. 高能點火器中與儲能電容并聯(lián)的高阻值電阻的作用是A A:不工作時放掉儲能電容的電荷 B:工作時提供儲能電容充電回路 C:未裝電嘴時限制電容電壓 D:高壓導(dǎo)線斷路時限制電容電壓 9. 電力起動渦槳發(fā)動機時有三種增速措施，首先采用的方法是（C ） A:改變電樞電壓 B:改變勵磁磁通 C:在電樞電路內(nèi)串聯(lián)附加電阻而后短接 D:調(diào)節(jié)電樞附加電阻 10. 小型活塞發(fā)動機的啟動電機通常為（A ）電動機。 3. 渦槳發(fā)動機通常采用（分級）啟動方式。判斷1. 并勵式電動機的勵磁繞組和電樞繞組并聯(lián)，如果電樞繞組內(nèi)阻較小，電機具有硬的機械特性，從空載到滿載轉(zhuǎn)速變化不大，可以認(rèn)為是恒速的，因此它適用于不經(jīng)常起動，且需要轉(zhuǎn)速恒定的場合。第八章 飛機燈光照明及警告信號設(shè)備單選1. （ A）主要是為飛機在夜間或能見度不良的條件下起飛或著陸時提供照明，以便飛行員觀察跑道和目測高度。 A:強場比弱場嚴(yán)重 B:弱場比強場嚴(yán)重 C:強場與弱場一樣嚴(yán)重 D:（無） 2. （ ）電磁輻射會危害到人身健康，危及飛行安全，強場比弱場嚴(yán)重，時間長比時間短嚴(yán)重，（B ）。贈語； 如果我們做與不做都會有人笑，如果做不好與做得好還會有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。 3. 電場屏蔽常使用（良導(dǎo)體）材料。 2. 警戒燈（或稱提醒燈）的燈光顏色是_黃或琥珀_。false 填空 1. C類火災(zāi)是指（ 由通電的電氣設(shè)備燃燒引起的 ）火災(zāi)。改變電機磁通調(diào)速。false 填空 1. 活塞式發(fā)動機的電力起動通常有三種方式：直接起動、_慣性啟動_與復(fù)合(或聯(lián)合)起動。 第五章 發(fā)動機起動與點火系統(tǒng)單選1. 小型活塞式發(fā)動機的電力起動常采用的起動方式是（A ）。false 11. 兩個外齒輪嚙合，它們的轉(zhuǎn)動方向相同。false 3. 與直流電能相比，交流電能更易于變換。 A:不接中線的三相三線制 B:以機體為中線的三相四線制 C:以單相為主而兼有三相的供電系統(tǒng) D:單線制 9. 在下面哪種交流電源系統(tǒng)中，用電設(shè)備可獲得兩種電壓，即相電壓與線電壓。第四章單選1. 中大型飛機常采用（B ）作為主電源。 true9. 電源系統(tǒng)要求過壓保護(hù)裝置在出現(xiàn)過壓時立即動作。 判斷 1. 由發(fā)電機勵磁電路或調(diào)壓器故障而造成的過電壓一般是瞬時過電壓。答：發(fā)電機電壓低于匯流條電壓，使電流流入發(fā)電機，或者電流從電壓高的發(fā)電機流入電壓低的發(fā)電機，這種流入發(fā)電機的電流叫住反流。false 填空1. 直流電機區(qū)別于交流電機的獨有的結(jié)構(gòu)是（換向器 ）。 10. 極限燃弧參數(shù)的大小與（觸點材料）及（空氣介質(zhì)）有關(guān)。false 填空1. ：（觸點材料性質(zhì) ）、（接觸形式與接觸壓力 ）和（接觸表面狀況 ）。true 15. 金屬氧化物的導(dǎo)電性能一般與原金屬相似。true 7. 在混和繼電器中，通常將固態(tài)繼電器作為執(zhí)行元件。 3. 研究電接觸理論所涉及的三類問題是（D ） A:接觸形式，觸點結(jié)構(gòu)，接觸電阻 B:接觸形式，接觸壓力，接觸電阻 C:接觸材料，氣體放電，觸點磨損 D:接觸電阻，氣體放電，觸點磨損 4. 接觸電阻中形成收縮電阻的物理本質(zhì)是（ A） A:相互接觸導(dǎo)體的實際接觸面積減小了 B:相互接觸導(dǎo)體的電阻率增大了 C:相互接觸導(dǎo)體表面溫度升高而使電阻增大 D:加在相互接觸導(dǎo)體上的壓力增大 5. 接觸電阻的兩個組成部分是（C ） A:導(dǎo)體電阻和觸點電阻 B:觸點電阻和膜電阻 C:膜電阻和收縮電阻 D:收縮電阻和導(dǎo)體電阻 6. 電流流過閉合的觸點時會使觸點溫度上升，這是由于（A)A:導(dǎo)體電阻和接觸電阻上的電能損耗 B:動靜觸點發(fā)生彈跳引起能量損耗 C:動靜觸點相互摩擦引起發(fā)熱 D:加在觸點上的電壓太高 7. 當(dāng)相互接觸的兩觸點上的壓力增大時，會使（D ） A:收縮電阻
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