民航飛機(jī)電氣系統(tǒng)方案-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 減小，膜電阻增大 B:膜電阻減小，收縮電阻增大 C:收縮電阻和膜電阻都增大 D:收縮電阻和膜電阻都減小 8. 繼電器的觸點(diǎn)壓力很小，為了獲得低值而穩(wěn)定的接觸電阻，其觸點(diǎn)多數(shù)采用（A ） A:點(diǎn)接觸 B:線接觸 C:面接觸 D:（無(wú)） 9. 加在閉合觸點(diǎn)上的壓力很小時(shí)，面接觸的接觸電阻要比點(diǎn)接觸的接觸電阻（B ） A:小 B:大 C:時(shí)大時(shí)小 D:大小一樣 10. 利用觸點(diǎn)開斷直流電路時(shí)，會(huì)使觸點(diǎn)金屬熔化而形成液橋，其原因是在觸點(diǎn)開始分離之前，觸點(diǎn)上的（C ） A:壓力減小，接觸電阻減小而使溫度升高 B:壓力增大，接觸電阻增大而使溫度升高 C:壓力減小，接觸電阻增大而使溫度升高 D:壓力增大，接觸電阻減小而使溫度升高 11. 匯流條的作用是 (D)A:儲(chǔ)存電荷 B:減小電路中的電阻 C:提高系統(tǒng)電壓 D:連接電源與負(fù)載 多選1. 屬于壓接這種連接方式優(yōu)點(diǎn)的是 ABCDA:連接強(qiáng)度好 B:連接容易，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化 C:消除導(dǎo)線與接頭可能的虛焊 D:可保證良好的導(dǎo)電率和較低的電壓降 2. 電磁繼電器需要調(diào)節(jié)的主要參數(shù)是 ABCA:接通電壓 B:斷開電壓 C:接點(diǎn)壓力 D:線圈工作電流 3. 下面屬于極化繼電器的缺點(diǎn)是AC A:觸點(diǎn)的切換容量小 B:動(dòng)作緩慢 C:體積大 D:使用壽命短 4. 固態(tài)繼電器的主要優(yōu)點(diǎn)是 ABDA:無(wú)觸點(diǎn) B:工作可靠性高 C:抗干擾能強(qiáng) D:使用壽命長(zhǎng) 5. 產(chǎn)生電弧的條件包括 ABCDA:電壓 B:電流 C:觸點(diǎn)材料 D:觸點(diǎn)間介質(zhì) 6. 在下面的電器中，無(wú)觸點(diǎn)的是ABC A:電磁繼電器 B:接近開關(guān) C:SSR D:極化繼電器 簡(jiǎn)答 1. 接觸電阻（Rj）產(chǎn)生的原因有哪些？ 答：主要有兩個(gè)方面的原因。. . . .第一章單選1. 按照導(dǎo)體連接方式的不同，電接觸可以分為三大類，它們是（B ） A:點(diǎn)接觸，線接觸，面接觸。 D:常開接觸，常閉接觸，轉(zhuǎn)換接觸。true 6. 雙繞組接觸器與單繞組接觸器的區(qū)別在于有兩個(gè)線圈，可以增加觸點(diǎn)吸合時(shí)的電磁力。false 14. 飛機(jī)上常用的慣性保險(xiǎn)絲的額定電流一般為5—250A，主要用于電機(jī)和具有啟動(dòng)特性要求的電路。false 22. 火花和電弧產(chǎn)生的條件相同。 9. 接觸電阻包括（收縮電阻）和（表面膜電阻）兩類。答：頻率，磁極對(duì)數(shù) 判斷1. 串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組和電樞繞組串聯(lián)，并且與電源串聯(lián)，由于繞組的電阻小，在起動(dòng)時(shí)流過(guò)較大的起動(dòng)電流，因此可以迅速建立磁場(chǎng)，它的起動(dòng)力矩大，加速性能好。3. 什么是反流。，并標(biāo)出正負(fù)極物質(zhì)。false 8. 電壓調(diào)整率越小，則說(shuō)明負(fù)載電流變化對(duì)整流器輸出直流電壓影響越小，供電質(zhì)量越高。 7. 單體鎘鎳蓄電池的額定電壓為（ ）V。 A:單相 B:兩相 C:三相 D:四相 8. 在交流電源系統(tǒng)中，現(xiàn)代飛機(jī)普遍采用的供電形式是（B ）。true 2. 隨著飛機(jī)飛行高度的降低，直流電機(jī)炭刷和整流子的磨損變得越來(lái)越嚴(yán)重。false 10. GCR用于控制發(fā)電機(jī)的輸出電路。 6. 在CSD中，滑油系統(tǒng)的功用包括（對(duì)齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑 ）、（對(duì)齒輪系統(tǒng)散熱）和（為液壓泵與液壓馬達(dá)傳遞功率）。true 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的直接啟動(dòng)通常用于大型發(fā)動(dòng)機(jī)。答：改變電樞電路電阻調(diào)速。true 2. 電阻式火警線傳感器的工作原理是利用填充材料的電阻值隨溫度增高而增大的特性。 false 應(yīng)該在準(zhǔn)備位填空 1. 指示燈的燈光顏色是_綠藍(lán)白_。 2. 電磁干擾的三要素是( 干擾源)、( 傳播途徑)、( 敏感設(shè)備)。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。 A:低頻比高頻嚴(yán)重 B:高頻比低頻嚴(yán)重 C:低頻與高頻一樣嚴(yán)重 D:（無(wú)） 3. 帶通濾波器的作用是C A:允許低頻信號(hào)通過(guò) B:允許高頻信號(hào)通過(guò)C:允許某一頻段內(nèi)的信號(hào)通過(guò) D:不允許某一頻段內(nèi)的信號(hào)通過(guò) 判斷1. 低頻（100kHz以下）磁場(chǎng)屏蔽常用的屏蔽材料是高導(dǎo)磁材料。 A:著陸燈 B:滑行燈 C:航行燈 D:防撞燈 2. 供飛機(jī)在地面滑行時(shí)照明滑行道的是（B ） A:著陸燈 B:滑行燈 C:航行 D:防撞燈 3. 按照國(guó)際協(xié)定，飛機(jī)上航行燈的安裝要求是（A ） A:左紅、右綠、尾白 B:左綠、右紅、尾白 C:左紅、右白、尾綠 D:（無(wú)） 4. 夜航時(shí)指示飛機(jī)在空中的位置及航向的是（C ） A:著陸燈 B:滑行燈 C:航行燈 D:防撞燈 5. 在夜間或能見(jiàn)度較差的白天飛行時(shí)，用于標(biāo)示飛機(jī)位置以防止飛機(jī)相撞的是（D ） A:著陸燈 B:滑行燈 C:航行燈 D:防撞燈 6. 被稱為機(jī)翼檢查燈的是（A ） A:探冰 B:滑行燈 C:航行燈 D:防撞燈 7. 在以下燈光中，為閃爍紅光的是 CA:著陸燈 B:滑行燈 C:防撞燈 D:頻閃燈 簡(jiǎn)答 1. 試列舉幾種常用的飛機(jī)外部照明燈 答：著陸燈、滑行燈、標(biāo)志燈、識(shí)別燈、轉(zhuǎn)彎燈、探冰燈 判斷1. 與著陸燈比較，滑行燈光束較窄，光照強(qiáng)度較強(qiáng)。true 2. 在收放電磁活門的兩組電磁線圈端均并接有電容器，它用來(lái)減小由于電磁線圈斷開電路時(shí)產(chǎn)生自感電勢(shì)在終點(diǎn)電門觸點(diǎn)上產(chǎn)生的火花。 4. 在使用直流發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，串聯(lián)附加電阻的目的是（減小啟動(dòng)電流），（保護(hù)傳動(dòng)附件）。 A:串勵(lì)式 B
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