【正文】 ②提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本 這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)水平的做法，是企業(yè)面對(duì)特定顧客或其特定商品面臨競(jìng)爭(zhēng)時(shí)所采取的具有 戰(zhàn)略 意義的做法。 運(yùn)輸方式的選擇 選擇運(yùn)輸方式 ， 應(yīng)該根據(jù)具體條件加以研究 ，作為這些具體條件的基礎(chǔ) ， 可以從下述的 五個(gè)方面 考慮： ? 貨物品種 ☆ 在考慮所運(yùn)輸貨物的品種時(shí) ， 應(yīng)以其性質(zhì) 、 形狀 、單件重量和容積等為依據(jù) ， 來選擇適合所運(yùn)貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式 。 港口按潮汐的影響分類 開敞港：港內(nèi)潮汐變化與港外相同，即港內(nèi)水域和海洋連通的港口，我國現(xiàn)有的港口多屬于此類。 時(shí)間經(jīng)濟(jì)原理 物品運(yùn)輸時(shí)間經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)要求，是實(shí)現(xiàn)物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的時(shí)間節(jié)約。 運(yùn)輸與物流的關(guān)系 運(yùn)輸與物流的聯(lián)系 ? 運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一。 運(yùn)輸與物流的關(guān)系 ? 物流活動(dòng)中包含了運(yùn)輸活動(dòng) ， 運(yùn)輸是物流最基本的環(huán)節(jié) ， 也是最主要的物流活動(dòng) 。 ? 特點(diǎn) —— 每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少 。 （海灣港、海峽港、河口港） 海灣港 : 大連港、青島港、神戶港 海峽港：湛江港、新加坡港、維多利亞港 河口港：上海港、黃埔港、鹿特丹港、紐約港、倫敦港 ? 河港：位于江河沿岸，具有河流水文特性的港口 武漢港、重慶港、南京港 ? 湖港（水庫港）：位于湖泊或水庫岸邊的港口。 ? 缺點(diǎn) 投資大 , 成本高 , 運(yùn)輸能力有限。 物流成本與服務(wù)水平的效益悖反 物流成本與服務(wù)水平的效益悖反可用下圖表示（物流成本與服務(wù)水平的關(guān)系）： (1)一般說來，提高物流服務(wù)，物流成本即上升，它們之間存在著效益背反； (2) 物流服務(wù)與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性的關(guān)系，也就是說，投入相同的成本并非可以得到相同的物流服務(wù)的增長(zhǎng)。只有要求企業(yè)合理運(yùn)用自身的資源，才能獲得這樣的成果。 ? 運(yùn)輸成本 在考慮運(yùn)輸成本時(shí) ， 還必須注意運(yùn)輸費(fèi)用與其他物流子系統(tǒng)之間存在著 “ 效益背反 ” 現(xiàn)象 ， 故不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來決定運(yùn)輸方式 ， 而要由全部的總成本來決定 。 按在水運(yùn)系統(tǒng)中的地位分類 世界性港：維多利亞港、新加坡港、上海港等 國際性港：深圳港、大連港、青島港、寧波港等 地區(qū)港：營(yíng)口港、威海港等 （四）航空港 航空港慣稱機(jī)場(chǎng)，具有執(zhí)行客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和飛機(jī)保養(yǎng)維修、起飛、降落或臨時(shí)停機(jī)等用途。 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向 交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑? 智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ ITS）在重點(diǎn)以公路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化發(fā)展的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，提高交通運(yùn)輸效率，改善運(yùn)輸條件，減少交通運(yùn)輸給環(huán)境帶來的不良影響等方面進(jìn)行研究。 運(yùn)輸與物流的區(qū)別 ? 物流是超出運(yùn)輸范疇的系統(tǒng)化管理。 運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段： 18世紀(jì)中葉 —— 19世紀(jì)初 以水路運(yùn)輸為主 19世紀(jì) 30年代 —— 20世紀(jì) 30年代 鐵路運(yùn)輸為主 20世紀(jì) 30年代 —— 50年代 管道、公路、航空運(yùn)輸 20世紀(jì) 50年代以來 建立綜合運(yùn)輸體系的時(shí)期 （二）運(yùn)輸?shù)姆诸? 運(yùn)送對(duì)象 旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸 服務(wù)性質(zhì) 公共運(yùn)輸、自有運(yùn)輸、合同運(yùn)輸 服務(wù)區(qū)域 城市運(yùn)輸、城間運(yùn)輸 運(yùn)輸方式 鐵路、公路、水路、航空、管道 運(yùn)輸目的 通勤運(yùn)輸、通學(xué)運(yùn)輸、公務(wù)運(yùn)輸、旅游運(yùn)輸、生活運(yùn)輸、商品運(yùn)輸 運(yùn)輸距離 長(zhǎng)途運(yùn)輸、短途運(yùn)輸 （三）運(yùn)輸特點(diǎn) ? 運(yùn)輸不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品 ? 運(yùn)輸對(duì)自然條件的依賴性很大 ? 運(yùn)輸是具有一定的壟斷性的 資本密集型產(chǎn)業(yè) ? 運(yùn)輸是物流的主要功能要素 ? 運(yùn)輸可以創(chuàng)造 “場(chǎng)所效用” ? 運(yùn)輸是 “第三個(gè)利潤(rùn)源” 的主要源泉 （四）運(yùn)輸合理化