【正文】 ②提高物流服務水平，不惜增加物流成本 這是許多企業(yè)提高物流服務水平的做法，是企業(yè)面對特定顧客或其特定商品面臨競爭時所采取的具有 戰(zhàn)略 意義的做法。 運輸方式的選擇 選擇運輸方式 ， 應該根據(jù)具體條件加以研究 ，作為這些具體條件的基礎 ， 可以從下述的 五個方面 考慮： ? 貨物品種 ☆ 在考慮所運輸貨物的品種時 ， 應以其性質(zhì) 、 形狀 、單件重量和容積等為依據(jù) ， 來選擇適合所運貨物特性和形狀的運輸方式 。 港口按潮汐的影響分類 開敞港：港內(nèi)潮汐變化與港外相同，即港內(nèi)水域和海洋連通的港口，我國現(xiàn)有的港口多屬于此類。 時間經(jīng)濟原理 物品運輸時間經(jīng)濟的本質(zhì)要求，是實現(xiàn)物品從生產(chǎn)領域向消費領域轉(zhuǎn)移過程中的時間節(jié)約。 運輸與物流的關系 運輸與物流的聯(lián)系 ? 運輸是物流系統(tǒng)的基礎功能之一。 運輸與物流的關系 ? 物流活動中包含了運輸活動 ， 運輸是物流最基本的環(huán)節(jié) ， 也是最主要的物流活動 。 ? 特點 —— 每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少 。 （海灣港、海峽港、河口港） 海灣港 : 大連港、青島港、神戶港 海峽港：湛江港、新加坡港、維多利亞港 河口港：上海港、黃埔港、鹿特丹港、紐約港、倫敦港 ? 河港：位于江河沿岸，具有河流水文特性的港口 武漢港、重慶港、南京港 ? 湖港（水庫港）：位于湖泊或水庫岸邊的港口。 ? 缺點 投資大 , 成本高 , 運輸能力有限。 物流成本與服務水平的效益悖反 物流成本與服務水平的效益悖反可用下圖表示（物流成本與服務水平的關系）： (1)一般說來，提高物流服務，物流成本即上升，它們之間存在著效益背反； (2) 物流服務與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性的關系，也就是說，投入相同的成本并非可以得到相同的物流服務的增長。只有要求企業(yè)合理運用自身的資源，才能獲得這樣的成果。 ? 運輸成本 在考慮運輸成本時 ， 還必須注意運輸費用與其他物流子系統(tǒng)之間存在著 “ 效益背反 ” 現(xiàn)象 ， 故不能只考慮運輸費用來決定運輸方式 ， 而要由全部的總成本來決定 。 按在水運系統(tǒng)中的地位分類 世界性港：維多利亞港、新加坡港、上海港等 國際性港：深圳港、大連港、青島港、寧波港等 地區(qū)港：營口港、威海港等 （四）航空港 航空港慣稱機場，具有執(zhí)行客貨運業(yè)務和飛機保養(yǎng)維修、起飛、降落或臨時停機等用途。 交通運輸業(yè)的發(fā)展方向 交通運輸?shù)闹悄芑? 智能運輸系統(tǒng)（ ITS）在重點以公路運輸系統(tǒng)智能化發(fā)展的基礎上發(fā)展起來，提高交通運輸效率，改善運輸條件，減少交通運輸給環(huán)境帶來的不良影響等方面進行研究。 運輸與物流的區(qū)別 ? 物流是超出運輸范疇的系統(tǒng)化管理。 運輸?shù)陌l(fā)展階段： 18世紀中葉 —— 19世紀初 以水路運輸為主 19世紀 30年代 —— 20世紀 30年代 鐵路運輸為主 20世紀 30年代 —— 50年代 管道、公路、航空運輸 20世紀 50年代以來 建立綜合運輸體系的時期 （二）運輸?shù)姆诸? 運送對象 旅客運輸、貨物運輸 服務性質(zhì) 公共運輸、自有運輸、合同運輸 服務區(qū)域 城市運輸、城間運輸 運輸方式 鐵路、公路、水路、航空、管道 運輸目的 通勤運輸、通學運輸、公務運輸、旅游運輸、生活運輸、商品運輸 運輸距離 長途運輸、短途運輸 （三）運輸特點 ? 運輸不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品 ? 運輸對自然條件的依賴性很大 ? 運輸是具有一定的壟斷性的 資本密集型產(chǎn)業(yè) ? 運輸是物流的主要功能要素 ? 運輸可以創(chuàng)造 “場所效用” ? 運輸是 “第三個利潤源” 的主要源泉 （四）運輸合理化