[管理學(xué)]第一章運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)-預(yù)覽頁
【正文】 （ 2）卡車 —— 船舶 —— 卡車 ? （ 3）卡車 —— 飛機(jī) —— 卡車 ? （ 4）卡車 —— 船舶 —— 鐵路 —— 船舶 —— 卡車 集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的產(chǎn)物 ,也稱為運(yùn)輸史上的一場革命。 d 鐵路按箱承運(yùn)，不查點(diǎn)箱內(nèi)貨物。 ? 普通結(jié)點(diǎn) 物流結(jié)點(diǎn)類型 ? 轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) —— 以銜接不同運(yùn)輸方式或同種運(yùn)輸方式不同運(yùn)輸工具為主要功能的物流設(shè)施 ? 儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn) —— 以存放貨物為主要功能的物流結(jié)點(diǎn)，貨物在這種結(jié)點(diǎn)停留時(shí)間較長 ? 流通型結(jié)點(diǎn) —— 以商品集散、中轉(zhuǎn)、配送等為主要功能的物流結(jié)點(diǎn) ? 綜合型結(jié)點(diǎn) —— 集合了多種功能的大型物流結(jié)點(diǎn)，并且多種功能在結(jié)點(diǎn)中有機(jī)地結(jié)合于一體，是設(shè)施完善、有效銜接并高度信息化的集約型結(jié)點(diǎn) 二、物流結(jié)點(diǎn)功能 ? 銜接功能 ? 信息功能 ? 管理功能 三、物流運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)（轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)） （一）鐵路車站 中間站 區(qū)間站：一是辦理貨物列車更換機(jī)車和乘務(wù)組，機(jī)車的檢查和整備作業(yè)以及列車的技術(shù)檢查和車輛檢修；二是辦理無改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè) 編組站 貨運(yùn)站（綜合性貨運(yùn)站和專業(yè)性貨運(yùn)站） （二）汽車站（場） 停車場（庫） 貨運(yùn)站 （三）港口 港口通常指水港，由水域和陸域兩大部分組成 按用途分類 商港 漁港：如沈家門漁港（與 挪威 卑爾根港、 秘魯 卡婭俄港并稱為世界三大漁港 ） 工業(yè)港 軍港 避風(fēng)港 寧波舟山港 按地理位置分 ? 海港：在自然地理和水文氣象條件方面具有海洋性質(zhì)，而且是專為海船服務(wù)的港口。 港口按潮汐的影響分類 開敞港：港內(nèi)潮汐變化與港外相同，即港內(nèi)水域和海洋連通的港口，我國現(xiàn)有的港口多屬于此類。 飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)、機(jī)務(wù)維修區(qū) 一級(jí)機(jī)場 二級(jí)機(jī)場 三級(jí)機(jī)場 四級(jí)機(jī)場 （五）管道站 管道站又稱輸油（氣）站，是對(duì)沿管道干線為輸送油品（氣）而建立的各種作業(yè)站（場）的總稱，是給液流量增加能量（加壓）、改變溫度、提高液流流動(dòng)性的場所。 ? 缺點(diǎn) 運(yùn)輸能力低 , 成本高 , 勞動(dòng)生產(chǎn)率低 , 不適合運(yùn)輸大宗物品 , 長距離運(yùn)輸費(fèi)用較高。 水路運(yùn)輸最適合承擔(dān)運(yùn)量大 , 距離長 , 對(duì)時(shí)間要求不太緊 , 運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的任務(wù) （ 4）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn) 速度最快 , 安全性和準(zhǔn)確性最高。 運(yùn)輸方式的選擇 選擇運(yùn)輸方式 ， 應(yīng)該根據(jù)具體條件加以研究 ，作為這些具體條件的基礎(chǔ) ， 可以從下述的 五個(gè)方面 考慮： ? 貨物品種 ☆ 在考慮所運(yùn)輸貨物的品種時(shí) ， 應(yīng)以其性質(zhì) 、 形狀 、單件重量和容積等為依據(jù) ， 來選擇適合所運(yùn)貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式 。 ? 運(yùn)輸距離 選擇原則 —— 300公里以內(nèi) ， 采用汽車運(yùn)輸； —— 300~500公里的區(qū)間 ， 采用鐵路運(yùn)輸； —— 500公里以上 ， 采用船舶運(yùn)輸 。 效益悖反（ Trade off） 這一術(shù)語表明著兩個(gè)相互排斥而又被認(rèn)為是同樣正確的命題之間的矛盾。 效益悖反的內(nèi)容 物流系統(tǒng)的效益悖反包括的內(nèi)容包括： 物流成本 與服 務(wù)水平的效益悖反和物流各功能活動(dòng)的效益悖反。 ②提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本 這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)水平的做法，是企業(yè)面對(duì)特定顧客或其特定商品面臨競爭時(shí)所采取的具有 戰(zhàn)略 意義的做法。 企業(yè)采取哪種物流成本策略，往往不是憑感覺而定的，而是通盤考慮各方面因素的結(jié)果。 本章總結(jié)： ? 運(yùn)輸?shù)母拍?、分? ? 運(yùn)輸、物流和供應(yīng)鏈的關(guān)系 ? 運(yùn)輸功能與原理 ? 物流結(jié)點(diǎn) ? 五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)以及影響因素
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