[管理學(xué)]第一章運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)(已改無錯(cuò)字)
2023-03-22 16:05:37 本頁面
【正文】 DS））西部沿海的北海運(yùn)河（ NOORDZEE KANAAL）上，距運(yùn)河出海口艾默伊登（ IJMUIDEN）比較近。有艾默伊登港的船閘與北海溝通，是荷蘭的最大城市和第 二大海港，也是世界上第一可可裝卸大港。 按在水運(yùn)系統(tǒng)中的地位分類 世界性港：維多利亞港、新加坡港、上海港等 國際性港：深圳港、大連港、青島港、寧波港等 地區(qū)港：營口港、威海港等 （四）航空港 航空港慣稱機(jī)場，具有執(zhí)行客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和飛機(jī)保養(yǎng)維修、起飛、降落或臨時(shí)停機(jī)等用途。 飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)、機(jī)務(wù)維修區(qū) 一級(jí)機(jī)場 二級(jí)機(jī)場 三級(jí)機(jī)場 四級(jí)機(jī)場 （五）管道站 管道站又稱輸油（氣）站，是對(duì)沿管道干線為輸送油品（氣）而建立的各種作業(yè)站（場）的總稱，是給液流量增加能量（加壓）、改變溫度、提高液流流動(dòng)性的場所。 首站 中間站 末站 第四節(jié) 物流運(yùn)輸方式 五種運(yùn)輸方式 ? 鐵路 ? 公路 ? 水路 ? 航空 ? 管道 五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) （ 1）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn) 速度快 , 運(yùn)輸能力大 , 連續(xù)性強(qiáng) , 很少受自然條件的限制 , 安全性高 , 到發(fā)時(shí)間的準(zhǔn)確性很高 , 運(yùn)輸?shù)某杀镜汀? ? 缺點(diǎn) 靈活性不高 , 發(fā)車頻率較公路低 , 近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高。 鐵路運(yùn)輸最適合承擔(dān)中長距離 , 且運(yùn)量大的貨運(yùn)任務(wù) （ 2）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn) 靈活性強(qiáng) , 可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的運(yùn)輸 , 運(yùn)輸速度快 , 物品損耗少。 ? 缺點(diǎn) 運(yùn)輸能力低 , 成本高 , 勞動(dòng)生產(chǎn)率低 , 不適合運(yùn)輸大宗物品 , 長距離運(yùn)輸費(fèi)用較高。 公路運(yùn)輸最適合承擔(dān)短距離 , 且運(yùn)量不大的貨運(yùn)任務(wù)。 （ 3）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)輸能力大 , 幾乎不受限制 , 運(yùn)輸成本低 , 勞動(dòng)生產(chǎn)率高。 ? 缺點(diǎn) 水陸運(yùn)輸手自然條件影響較大 , 速度慢 , 時(shí)間長。 水路運(yùn)輸最適合承擔(dān)運(yùn)量大 , 距離長 , 對(duì)時(shí)間要求不太緊 , 運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的任務(wù) （ 4）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn) 速度最快 , 安全性和準(zhǔn)確性最高。 ? 缺點(diǎn) 投資大 , 成本高 , 運(yùn)輸能力有限。 航空最適合承擔(dān)運(yùn)量較少 , 距離大 , 對(duì)時(shí)間要求緊 , 運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較高的任務(wù) . （ 5）管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn) 工程小 , 占地少 , 可以全天候運(yùn)行 , 運(yùn)量大 ,損耗很少。 ? 缺點(diǎn) 專用的運(yùn)輸方式。 運(yùn)輸方式的選擇 選擇運(yùn)輸方式 ， 應(yīng)該根據(jù)具體條件加以研究 ，作為這些具體條件的基礎(chǔ) ， 可以從下述的 五個(gè)方面 考慮： ? 貨物品種 ☆ 在考慮所運(yùn)輸貨物的品種時(shí) ， 應(yīng)以其性質(zhì) 、 形狀 、單件重量和容積等為依據(jù) ， 來選擇適合所運(yùn)貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式 。 ☆ 同時(shí) ， 貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的承擔(dān)能力也不容忽視 。 ? 運(yùn)輸期限 運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系 。 ? 運(yùn)輸成本 在考慮運(yùn)輸成本時(shí) ， 還必須注意運(yùn)輸費(fèi)用與其他物流子系統(tǒng)之間存在著 “ 效益背反 ” 現(xiàn)象 ， 故不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來決定運(yùn)輸方式 ， 而要由全部的總成本來決定 。 ? 運(yùn)輸距離 選擇原則 —— 300公里以內(nèi) ， 采用汽車運(yùn)輸； —— 300~500公里的區(qū)間 ， 采用鐵路運(yùn)輸； —— 500公里以上 ， 采用船舶運(yùn)輸 。 ? 運(yùn)輸批量 選擇原則 —— 15~20噸以下的貨物 ， 采用汽車運(yùn)輸 —— 15~20噸以上的貨物 ， 采用鐵路運(yùn)輸； —— 數(shù)百噸以上的原材料之類的貨物
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