【正文】 ：單擊該選項卡出現(xiàn)如圖 837 所示界面，用戶可以在此選用所需要的形位公差符號，系統(tǒng)也會自動將其寫入附加文本框中。在 UG 中，系統(tǒng)提供了各種視圖和剖視圖的創(chuàng)建。完成箱蓋的裝配，如圖 310 所示。利用該對話框可以加入已經存在組件，同時在預覽窗口中可以通過手標的操作進行選擇需要約束的點線面。打開如圖 75 所示的對話框。 圖 239 圖240拉伸，拉很長度為 53mm， 如圖 240 所示。繼續(xù)繪制草圖，繪制零件的邊側將其拉伸，接著繪制零件底座草圖，繼續(xù)拉伸為實體。選擇圓臺命令，輸入直徑尺寸及高度尺寸，選取圓臺位置。 圖 278第 2 節(jié)箱體的 CAD 建模過程（1）零件分析 在對整個減速器建模時，箱體和箱蓋的設計是最為復雜的。 經過上述的 3 個過程才能全面準確地描述一個體素的幾何特征的形成。在該系列內再根據主次進一步劃分出若干單一的體素。體素分解，傳統(tǒng)的手工二維圖或二維 CAD 圖是用各種線條繪制，無論怎樣圖形總能繪出，因此該順序的重要性顯得不太突出。依照這種有序的體素分解逐步在大腦內建立起了形象的“搭積木”的順序。 1）繪制一條直線，第一點位于 漸開線與分度圓的交點 ，第二點位于坐標原點。創(chuàng)建軸承孔。減速器箱座的具體建模步驟如下：創(chuàng)建主體特征。繪制一個直徑為 55mm 的圓，如圖 233 所示。②選擇 按鈕，打開如圖 225 所示的“國家標準件庫”對話框。 （2） 在整體裝配時便可直接將以裝配好的部分調入整機中。完成中間軸的裝配，如圖 36 所示。盡管隨著科學技術的發(fā)展， 3D 設計技術有了很大的發(fā)展與進步，但是三維模型并不能將所有的設計信息表達清楚，有些信息例如尺寸公差、形位公差和表面粗糙度等，仍然需要借助二維的工程圖將其表達清楚?！驹谇懊妗繄D標 ：表示當前所添加的文本放在已標注尺寸的前面。34參考文獻[1] 吳宗澤，羅圣國．機械設計課程設計手冊[M]．2 版．北京：高等教育出版社，1999.[2] 常明．畫法幾何及機械制圖[M]．3 版．武漢：華中科技大學出版社，2022.[3] 濮良貴，紀名剛．機械設計[M]．8 版．西安：高等教育出版社，2022.[4] 康克強．計算機繪圖上機實驗指導．長沙：湖南大學出版社，2022.[5] 徐學林．互換性與測量技術基礎．長沙：湖南大學出版社，2022.[6] 槐創(chuàng)鋒，劉平安，許玢．UG ．北京：機械工業(yè)出版社，2022.[7] 王詠梅，張瑞萍，：清華大學出版社，2022.[8] ：化學工業(yè)出版社，2022.。單擊該按鈕，系統(tǒng)彈出如圖 835 所示【注釋編輯器】對話框， 。裝配好的減速器如下圖 314。裝配約束為“接觸”和“自動判斷中心/軸” ，如圖 85 所示。劃分過程注意應該將彼此之間沒有相對運動的零件劃分為一個整體。創(chuàng)建墊圈。（4）孔命令創(chuàng)建油標孔，并創(chuàng)建螺紋特征如圖 228. 圖 226 繪制草圖 圖 227 拉伸體16 圖 228 創(chuàng)建油標孔 創(chuàng)建安裝孔 圖 229 創(chuàng)建安裝孔創(chuàng)建吊耳 17圖 230 繪制吊耳的草圖 圖 231 拉伸體進行細部的處理結果如圖： 圖 232 減速器下箱體第三節(jié) 中間軸的 CAD 建模過程啟動 ，選擇【文件】→【新建】下拉菜單，選擇模型類型，創(chuàng)建新部件，文件名為 zhongjianzhou,進入建立模型模塊。在拉伸的實體上倒圓角，選取實體的 4 個角，輸入尺寸為：5。創(chuàng)建軸承座。（2）快捷鍵 CTRL+E 進入表達式輸入菜單，UG 中齒輪表達式由三部分組成。屬于挖切即差集。5％）二、設計內容 減速器三維裝配圖；各零件的建模； 編寫課程設計說明書。2 劃分輔助特征體素系列。體素的空間定位分析要創(chuàng)建零件特征還需要分析構成零件的各單元體的相互位置，即體素的空間定位。首先分析零件的特點，尋找出零件中最為重要且比較形狀規(guī)則易成形的實體部分作為切入口。選取鏡像命令，將9拉伸、圓臺等以基準平面鏡像。 圖 216 軸承旁凸臺的拉伸 圖 217 安裝凸緣的拉伸 13 圖 218 軸承座的拉伸（2）對各個拉伸體進行求和操作結果如圖； 圖 219 求和各個特征 圖 220 軸承座孔的創(chuàng)建 （3）創(chuàng)建箱體內腔 圖 221 創(chuàng)建內腔 圖 222 箱體內