交通控制課程設計----交通仿真(專業(yè)版)
【正文】 通過這次調(diào)查，讓我認識到交通交叉口的控制的主要功能是在車流相交處分配通行權(quán)，它雖然并不是治理交叉交口通的靈丹妙藥，如果能正確設計、合理設置交叉口規(guī)劃和運行交通信號燈控制，是可以改善交通安全的效果的。（見左圖） 第四相位：東南西進口的右轉(zhuǎn)和北進口的左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)。因此車輛的流向較多，而且復雜。由于行人過街需求量大，而道路寬度只有15米寬，所以斑馬線的長度設置了較長約5米，每個橫斷面能同時通過10個人，能滿足過街需求。（見右圖） 第四相位：東西進口的右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)。我自己而言，我更傾向于土建方面的實習，這樣的實習機會對我是寶貴的，是我人生歷程的寶貴財富，我會牢記實習過程中的經(jīng)驗教訓。 第二相位：南北進口的右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)。每個進口車道的左轉(zhuǎn)加寬專用車道長30米（可以提供約6輛小車排隊等候）。圖1：區(qū)域概況圖交通量組成我們小組調(diào)查的是周一晚高峰時段，經(jīng)過統(tǒng)計得到15分鐘交通量，并通過乘以擴大系數(shù)得到計算高峰小時交通量。 （見左圖）（2）、相位配時 相位 信號第一相位（s）第二相位（s）第三相位（s）第四相位（s）第五相位（s）綠205216518黃全紅241520922周期為90秒，第一相位行人過街綠燈時間為20秒，紅燈時間70秒；第三相位行人過街綠燈為16秒紅燈時間74秒；第五相位行人過街綠燈為1
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