交通控制課程設(shè)計----交通仿真(更新版)
【正文】 過街。 第二相位：南北進(jìn)口的右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)。三、心得體會此次交通控制實踐，我們組的討論，最終決定選擇四公里西側(cè)約500米的交叉口即青龍路南湖路交叉口作為我們組的研究對象。我自己而言，我更傾向于土建方面的實習(xí)，這樣的實習(xí)機(jī)會對我是寶貴的，是我人生歷程的寶貴財富，我會牢記實習(xí)過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)。交通管理與控制的主要目標(biāo)是使各類、各向交通有秩序、高效率地通行。（見右圖） 第四相位：東西進(jìn)口的右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)。（見右圖） 第五相位：東進(jìn)口的行人過街，西北 進(jìn)口的右轉(zhuǎn)，南進(jìn)口的左轉(zhuǎn)和直行。由于行人過街需求量大，而道路寬度只有15米寬，所以斑馬線的長度設(shè)置了較長約5米，每個橫斷面能同時通過10個人，能滿足過街需求。交叉口附近有各種商店、有一所小學(xué)及交巡警平臺，因此有較大的行人過街需求。因此車輛的流向較多，而且復(fù)雜。每個右轉(zhuǎn)車道的緣石半徑都大概相等，約為20米。（見左圖） 第四相位：東南西進(jìn)口的右轉(zhuǎn)和北進(jìn)口的左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)。 （見左圖） 第三相位：東西進(jìn)口的右轉(zhuǎn)和直行。通過這次調(diào)查，讓我認(rèn)識到交通交叉口的控制的主要功能是在車流相交處分配通行權(quán)，它雖然并不是治理交叉交口通的靈丹妙藥，如果能正確設(shè)計、合理設(shè)置交叉口規(guī)劃和運行交通信號燈控制，是可以改善交通安全的效果的。12
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