軌道交通正線進(jìn)路及其設(shè)置(專業(yè)版)
【正文】 ? 多列車進(jìn)路排出后，如果進(jìn)路中有列車運(yùn)行，則人工取消進(jìn)路時(shí)只能取消最后一次排列的進(jìn)路至前行列車所在位置的部分，其余部分隨前行列車通過后自動(dòng)解鎖。如下圖所示， S1 S2為多列車進(jìn)路，只要監(jiān)控區(qū)空閑即可排出以 S1為始端的進(jìn)路，開放 S1。 ? (2)RTU（遠(yuǎn)程終端設(shè)備）的自動(dòng)列車進(jìn)路 當(dāng)中央 ATS系統(tǒng)故障或與 OCC(控制中心 )中央設(shè)備的傳輸通道故障時(shí)，駕駛員在列車人工輸入目的地碼，車站 ATS的遠(yuǎn)程終端單元 (RTU)能根據(jù)從軌旁 PTI環(huán)線 (即車地通信軌旁接收設(shè)備 )接收到的目的地碼，向SICAS聯(lián)鎖發(fā)布排列進(jìn)路命令，自動(dòng)排列進(jìn)路。當(dāng)列車出清監(jiān)控區(qū)段進(jìn)入非監(jiān)控區(qū)段時(shí)，即使非監(jiān)控區(qū)段還沒有全部解鎖，該進(jìn)路仍可再次排列，且信號(hào)能正常開放。 ? 2)邏輯空閑和邏輯占用。 側(cè)面防護(hù) (側(cè)防 ) ? SICAS聯(lián)鎖中沒有聯(lián)動(dòng)道岔的概念，所有道岔都按單動(dòng)道岔處理。主進(jìn)路是指進(jìn)路上從始端信號(hào)機(jī)至終端信號(hào)機(jī)的路徑，分為監(jiān)控區(qū)段
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