軌道交通正線進(jìn)路及其設(shè)置(更新版)
【正文】 傳輸通道故障時(shí)，駕駛員在列車人工輸入目的地碼，車站 ATS的遠(yuǎn)程終端單元 (RTU)能根據(jù)從軌旁 PTI環(huán)線 (即車地通信軌旁接收設(shè)備 )接收到的目的地碼，向SICAS聯(lián)鎖發(fā)布排列進(jìn)路命令，自動(dòng)排列進(jìn)路。 ? 人工排列進(jìn)路始終優(yōu)先，自動(dòng)列車進(jìn)路與追蹤進(jìn)路功能是對(duì)立的，對(duì)于單個(gè)信號(hào)機(jī)而言，選擇了自動(dòng)排列進(jìn)路，就不能選擇追蹤進(jìn)路。如下圖所示， S1 S2為多列車進(jìn)路，只要監(jiān)控區(qū)空閑即可排出以 S1為始端的進(jìn)路，開放 S1。 保護(hù)區(qū)段 ? 保護(hù)區(qū)段 (overlap)也叫重疊區(qū)段，如圖所示，設(shè)置保護(hù)區(qū)段的目的是為了避免列車由于某種原因不能在信號(hào)機(jī)前方停車而沖出信號(hào)機(jī)導(dǎo)致危及列車安全的事故的發(fā)生。 ? 多列車進(jìn)路排出后，如果進(jìn)路中有列車運(yùn)行，則人工取消進(jìn)路時(shí)只能取消最后一次排列的進(jìn)路至前行列車所在位置的部分，其余部分隨前行列車通過后自動(dòng)解鎖。圖中給出計(jì)軸系統(tǒng)的主要設(shè)備： 磁頭 電子盒 安裝盒 計(jì)軸評(píng)估器（ ACE）
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