【正文】 公路路基施工工藝與質量控制研究 [J]。 2 換填法這是一種在軟基處理工作中較為常用的方法，深度為 3m 左右的軟基更適合于采用這種方法，進行挖除作業(yè)時可以采用機械設備進行施工，也可采用人工施工的方法，換土材料一般為強度較高的砂?；蚴丘ば酝?，路基的承載力會對換填的深度產生影響。石灰是一種比較容易受潮的材料，在對其進行保存時，應覆蓋一層塑料布，而且存儲的時間不能過長，會降低其各項性能，影響了軟基處理的效果。 1 公路路基路面設計中軟基處理現(xiàn)狀 1。自認為“磨刀不誤砍柴工”，看了好久的書，把涉及到的知識點全部弄明白了，才開始設計感謝班里的同學耐心給我講解指導，用例題進行設計時，開始由于對公式和表格也不熟悉，總是出現(xiàn)各種錯誤，有一個數(shù)據(jù)忘了寫導致路面層的厚度有問題，改了好幾遍，也沒符合要求，以為萬事大吉了，沒想到再最后資料匯總整理時發(fā)現(xiàn)了一個有大錯誤 —— 二級公路設計成了高速公路，不得不又重新改過，改正了幾遍以后終于路面層結構美元符合要求，當然，在這不斷改正的過程中，路基路面的水泥設計知識也了解的更多了。沒壓實的路面在遭到雨水侵襲后，會滲入大量雨水，待雨停后需要及時將防水覆蓋布掀開，并進行翻曬及粉碎作業(yè)。 3 公路路基路面設計中軟基的處理建議 ，建設數(shù)目也日益增加，但是整體質量卻不盡如人意。例如，在 K45+000－ K47+500 路段中，由于兩端填方存在狹窄問題，因此，要利用洞渣進行統(tǒng)籌處理 .這種路線設計方案能提高路基縱坡的實際應用效果，并且減少廢方對環(huán)境造成的影響，有效實現(xiàn)造價體系的優(yōu)化目標。保證橋梁橋位選擇都能和實際工程項目相匹配，提高指標的靈活性，建構更加適應地形和路基邊坡處理的方案。路基路面 。③平均縱度 2． 5%，路線長度為 7500m。 1． 2 橫斷面路線設計對路基路面的影響 在路線設計工作開展的過程中，要對地面線和橫斷面設計線進行綜合處理，前者主要是表示橫斷方向上地面的實際起伏具體情況，能為設計工作提供較為直觀的設計依據(jù) 。影響 。 2． 2． 1平面線路設計整個工程項目將曲線作為重要設計元素，選取曲線的過程中，確定曲線半徑，有效分析地形和曲線之間的匹配程度，分析前后線形結構相關要素之間的關系，保證整體結構和線形指標之間形成均衡結構，從而提高系統(tǒng)的連續(xù)性。 2)分離式高低路基設計結構，在實際設計工作開展的過程中，要結合山體結構的實際情況，有效建構完善的地質處理工序，減少對山體的破壞，也要綜合考量景觀效果，維護山體處理水平。后者包括車道設計工作、中間帶以及路肩設計工作，要對具體參數(shù)和設施進行統(tǒng)籌管理以及系統(tǒng)化設計，才能保證整體路線設計系統(tǒng)的有效性，提高設計綜合水平。④平均縱度 3%，路線長度為 6000m。 1 公路路基路面軟基處理原則 在路基路面的施工過程中要選擇適宜施工的時段進行施工，盡可能避開雨季時段，需要保證施工天氣能夠滿足施工要求；施工人員要嚴格遵守工作現(xiàn)場有關操作和技術標準，嚴格按照現(xiàn)場工作流程和標準進行，科學調 配工作進程，防止現(xiàn)場出現(xiàn)安全事故，并且要合理運用工作設施，盡量縮短施工時間；要做好軟土地段填埋工作的管理措施，路堤的規(guī)格要≥ 3m，對于軟基地段的處理要更為謹慎，滿足這些條件后才能進行施工。待全部完成后再使用壓路機將其壓實。 參考文獻： [1]何楠 .公路路基施工工藝與質量控制研究 [J].住宅與房地產，2021（ 28）： 6970. [2]楊美軍 .公路路基加寬施工技術綜合分析 [J].交通世界（建養(yǎng)機械）， 2021（ 12）： 77. [3]張文靜 .公路路基施工控制技術在施工中的應用分析 [J].交通世界（建養(yǎng)機械）， 2021（ 12）： 126127. [4]陳萍，劉錦文 .三級公路路基路面的設計 [J].交通世界（工程技術）， 2021（ 12）： 147. [5]沙方榮 .試論公路路基檢測技術 [J].湖北科技學院學報， 2021（ 3）： 6263. [6]張良翰 .高速公路路基加寬理論分析 [J].科學咨詢（科技管理），2021（ 2）： 8182. 第四篇：路基路面課程設計心得 [最終版 ] 路基路面課程設計心得 為期一周的路基路面工程課程設計接近尾聲，這一周對我來說，即是充實的也是繁忙的。嚴謹、求實這應該是我們橋梁工程學生必備的基本素質。施工單位考慮不夠周全，采用的技術方法不當，導致軟基的處理效果大打折扣，從 而引起了較多的路面問題。當前社會，對公路路面的施工質量要求越來越高，這主要是因為汽車的數(shù)量不斷增加，交通運輸行業(yè)發(fā)展較快，公路的運輸量比較大，如果路面施工質量不高，會出現(xiàn)較多的路基損害問題，不但增加了維護的成本，還會影響運輸行業(yè)的發(fā)展。 參考文獻： [1]王利民。交通世界（建養(yǎng)機械）， 2021（ 12）： 82— 83。 4 結語 軟基處理是一項重要的工作，其對整個公路工程的質量有著較大的影響，本文對公路路基軟基處理中常見的問題進行了分析，還對提高軟基處理效果的方法進行了介紹，希望相關設計人員可以采納這些建議，從而降低路面出現(xiàn)裂縫、塌陷等質量問題的概率。 2。3 軟基處理方法不當在對軟基進行處理時，需要采用適合的施工方案，這是一項重要的工作，也是延長路面使用壽命的有效措施。這次課設更讓我明白了，在設計中應嚴格遵守規(guī)范要求，滿足設計了路面行車的安全性，而且設計的合理性、經濟性、美觀性也是 極其重要的。 5 結語 在公路工程施工過程中，軟土地基處理的技術性相當強，而且工序極其復雜，在進行施工建設的過程中，需要結合工程實際情況進行施工，對于軟土地基的處理方式要結合實際項目情況而定，不可采取千篇一律的技術。 不同公路對于軟基的處理方法 路塹處處于路塹位置的軟基先要將路槽里的濕土清理出來，而后加入合適數(shù)量的石灰，使 用相應的機械設施將濕土和石灰混合攪拌，悶料 24h 再將其進行攪拌，再悶料 24h，然后加入合適的新石灰再次攪拌悶料，周而復始，等到濕土里的石灰同濕土完全融合為止。軟土路基問題長期以來是公路建設階段遇到的重點難題，若未得到有效解決，那么修建完善的公路則存在著重大的安全隱患，重則導致地基下沉現(xiàn)象，輕則給交通產生影響，嚴重的會導致交通事故發(fā)生。②平均縱度 2%，路線長度為 9500m。針對相同路線平面位置的縱斷面設計工作，則要針對差異化形式進行區(qū)別處理，目前，對應填挖操作較為常見，能有效調整路基的實際情況，因此，在路線設計工作中，縱斷面的設計結構要結合路基路面設計，保證操作效果的最優(yōu)化。1)路基土石方，在高速公路線路設計工作中，要減少大量大挖工作，確保填筑和深挖之間能形成平衡關系，結合地區(qū)地形減少高填深挖路段的長度，結合造物布局結構要求，合理性完善相關操作，維 護全線橫面和縱面處理效果。