【正文】 交通世界（建養(yǎng)機械）， 2021（ 34）： 60— 61。 [2]張琦。其次鋼筋混凝樁可以把路基路面牢牢地連接穩(wěn)固起來，加大路面的承載力，提高建設(shè)質(zhì)量。 1 路基路面設(shè)計在對公路路基路面進行設(shè)計時，首先要對公路經(jīng)過的路線進行勘察，如果公路離河床水系比較近，則應該考慮改道施工。最后，控制好填筑土的厚度。施工人員的技術(shù)水平極大地影響著軟基處理的效果，所以施工單位要加強對施工人員的培訓，使其掌握先進的技術(shù)。 2 設(shè)計人員素質(zhì)不高軟基處理是一項專業(yè)性較強的工作，其對工作人員有著較高的要求，但是很多施工單位的設(shè)計人員自身專業(yè)素質(zhì)不高，在處理軟基時缺乏工作經(jīng)驗，設(shè)計方案存在的漏洞與缺陷比較多，這極大地影響了設(shè)計文件與圖紙的質(zhì)量。 關(guān)鍵字：路基路面設(shè)計；軟基處理；公路施工 引言 交通運輸行業(yè)發(fā)展越來越快，汽車數(shù)量的增加使得路基路面承受的車載壓力越來越大。本以為兩三個小時能搞定的整理工作沒想到前前后后用了八個小時，也算是達到了自己的最高水平了。 本次課程設(shè)計的內(nèi)容是設(shè)計水泥路面，剛開始拿到課設(shè)題目時，覺得很難，一點也沒有頭緒，不知道該如何下手，經(jīng)過老師的講解以后，采用了一步一步的步驟來，即先確定交通等級和初步擬定路面結(jié)構(gòu)，以及路面材料參數(shù)確定，計算荷載疲勞應力，溫度疲勞應力，最后確定所選的普通混凝土面層厚度是否滿足經(jīng)過計算后確定荷載疲勞應力為 ，溫度疲勞應力為 ，道路等級為二級路。施工過程中，一旦填筑的厚度達不到實際要求，那么就需要重新返工，當填筑厚度超出規(guī)定時，就會導致碾壓平整的工作受到影響，會給施工工期造成影響，進而會增加工程成本。 含水量較高地段對于含水量較高的地段，施工前需要使用挖掘機對其進行開挖，將其土層晾曬，當晾曬到一定程度之后，在將其回填，并且將土壤粉碎，保證土壤顆粒直徑小于 50mm。所鋪設(shè)的這種砂層一定要挑選易滲水，厚度合適的砂礫。在施工過程中沒有選擇合理、有效的處理方式，這無疑會影響公路施工質(zhì)量，降低公路正常使用壽命。 3 結(jié)語 在公路線路設(shè)計工作中，要結(jié)合實際情況對路基路面進行綜合處理，有效整合實際設(shè)計過程，提高整體質(zhì)量，促進地區(qū)公路事業(yè)的全面進步。⑦平均縱度 4． 5%，路線長度為 4000m。 2． 2． 2 縱面線形設(shè)計本案例中的部分路段在山嶺上，因此，線形設(shè)計工作要充分考量高 差，尤其是縱面設(shè)計工作會對工程造價產(chǎn)生影響，甚至會對汽車的實際運行速率產(chǎn)生制約，這就需要相關(guān)設(shè)計人員結(jié)合實際情況進行綜合分析和系統(tǒng)化處理。在路線設(shè)計工作開展前，要進行系統(tǒng)化的方案比選工作，確保有效審核相關(guān)設(shè)計方案后，選擇更加適宜地區(qū)實際情況的路線結(jié)構(gòu)，將地質(zhì)問題、環(huán)境問題以及耕地占用情況等作為基礎(chǔ)性內(nèi)容作為比選工作的重點，提高 指標應用和運營安全管理水平。并且，相關(guān)設(shè)計工作要遵守具體的路線選擇原則，強化重點指標的處理效果，才能為合理化選線提供保障［ 1］。 3 結(jié)語 在公路線路設(shè)計工作中，要結(jié)合實際情況對路基路面進行綜合處理，有效整合實際設(shè)計過程，提高整體質(zhì)量，促進地區(qū)公路事業(yè)的全面進步。⑦平均縱度 4． 5%，路線長度為 4000m。 2． 2． 2 縱面線形設(shè)計本案例中的部分路段在山嶺上，因此，線形設(shè)計工作要充分考量高差，尤其是縱面設(shè)計工作會對工程造價產(chǎn)生影響，甚至會對汽車的實際運行速率產(chǎn)生制約，這就需要相關(guān) 設(shè)計人員結(jié)合實際情況進行綜合分析和系統(tǒng)化處理。在路線設(shè)計工作開展前，要進行系統(tǒng)化的方案比選工作，確保有效審核相關(guān)設(shè)計方案后，選擇更加適宜地區(qū)實際情況的路線結(jié)構(gòu)，將地質(zhì)問題、環(huán)境問題以及耕地占用情況等作為基礎(chǔ)性內(nèi)容作為比選工作的重點，提高 指標應用和運營安全管理水平。并且，相關(guān)設(shè)計工作要遵守具體的路線選擇原則，強化重點指標的處理效果，才能為合理化選線提供保障［ 1］。路線設(shè)計的路基路面設(shè)計影響論文 [五篇范例 ] 第一篇：路線設(shè)計的路基路面設(shè)計影響論文 摘要 :伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和進步，城市道路設(shè)計項目成為了重點項目，道路設(shè)計工作要從安全性、合理性以及人性化角度出發(fā)，整合管理標準的同時，提高路線設(shè)計工作水平。 1． 1 縱斷面路線設(shè)計對路基路面的影響 在公路路線路面實際工作開展的過程中，要有效判定公路路基的實際高度，確保路基工作區(qū)域的實際強度和干濕類型符合標準。例如，工程項目的 K2+200－ K18+000 段施工過程中，在原有設(shè)計項目基礎(chǔ)上建立了沿河布線的方案，由于要考慮線路和經(jīng)過河流的關(guān)系，存在橋梁工程項目較大且影響水庫的問題，因此，對設(shè)計路線進行了更改。結(jié)合安全保障技術(shù)研究機制中相關(guān)參數(shù)關(guān)系，對相應長大縱坡進行分析和處理。需要注意在長大縱坡路段的實際設(shè)計工作中，要對運行速度進行集中檢驗，也要分析重載比例和超載車實際 運行情況，將線路方案和協(xié)調(diào)指標作為根本，全面研究爬坡車道和避險車道的設(shè)計工作，提高線路設(shè)計工作的整體安全性［ 4］。 參考文獻 : ［ 1］季凱凱．路線設(shè)計對路基、路面設(shè)計的影響及設(shè)計方法研究［ J］．城市建筑， 2021(24):239． ［ 2］伍宇杰．對擴建道路路線、路面、路基設(shè)計的分析［ J］．建材與裝飾， 2021(18):80－ 81． ［ 3］鄭艷紅．路線設(shè)計對路基、路面設(shè)計的影響及設(shè)計方法研討［ J］．科技風， 2021(4):69－ 70． ［ 4］劉磊．高速 公路路線設(shè)計中的相關(guān)問題分析［ J］．科技創(chuàng)新與應用， 2021(34):190． 第二篇：路線設(shè)計的路基路面設(shè)計影響論文 摘要 :伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和進步，城市道路設(shè)計項目成為了重點項目，道路設(shè)計工作要從安全性、合理性以及人性化角度出發(fā)，整合管理標準的同時，提高路線設(shè)計工作水平。 1． 1 縱斷面路線設(shè)計對路基路面的影響 在公路路線路面實際工作開展的過程中，要有效判定公路路基的實際高度，確保路基工作區(qū)域的實際強度和干濕類型符合標準。例如，工程項目的 K2+200－ K18+000 段施工過程中，在原有設(shè)計項目基礎(chǔ)上建立了沿河布線的方案，由于要考慮線路和經(jīng)過河流的關(guān)系，存在橋梁工程項目較大且影響水庫的問題，因此，對設(shè)計路線進行了更改。結(jié)合安全保障技術(shù)研究機制中相關(guān)參數(shù)關(guān)系，對相應長大縱坡進行分析和處理。需要注意在長大縱坡路段的實際設(shè)計工作中，要對運行速度進行集中檢驗，也要分析重載比例和超載車實際運行情況，將線路方案和協(xié)調(diào)指標作為根本，全面研究爬坡車道和避險車道的設(shè)計工作，提高線路設(shè)計工作的整體安全性［ 4］。 參考文獻 : ［ 1］季凱凱．路線設(shè)計對路基、路面設(shè)計的影響及設(shè)計方法研究［ J］．城市建筑， 2021(24):239． ［ 2］伍宇杰．對擴建道路路線、路面、路基設(shè)計的分析［ J］．建材與裝飾， 2021(18):80－ 81． ［ 3］鄭艷紅．路線設(shè)計對