【正文】 企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包是為了尋求降低物流成本的方法。發(fā)達(dá)國家都致力于港口、碼頭、機(jī)場、鐵路、高速公路、倉庫等建設(shè)，為了減少運(yùn)輸費(fèi)用，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式與包裝方式，比如發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、托盤技術(shù)、提高糧食、水泥的散裝率，研制新一輪的裝卸機(jī)械，等等。電子商務(wù)的興起與挫折，使人們發(fā)現(xiàn)了物流對新經(jīng)濟(jì)的價值所在。危機(jī)過后，人們在分析和總結(jié)東南亞各國（地區(qū)）的情況時發(fā)現(xiàn)，以“物流”為重要支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡、中國香港具有較強(qiáng)的抗御經(jīng)濟(jì)危機(jī)的能力。在產(chǎn)業(yè)革命之后，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)τ谠牧舷摹趧由a(chǎn)率提高這兩個利潤源的挖掘已經(jīng)有了一百多年的歷史，雖然在現(xiàn)代社會中仍然可以用新的方式來進(jìn)一步開發(fā)這兩個利潤源，但尋找新的利潤源已變得越來越迫切。在軍事戰(zhàn)爭中，財力、物力損耗驚人，要用有限的經(jīng)費(fèi)和物資保障戰(zhàn)爭的勝利，必須從物流系統(tǒng)出發(fā)，整合和集約分離的后勤資源。物流會影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個錢。三、利潤中心說 利潤中心說的含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。③物流系統(tǒng)范圍廣。微觀物流消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。同一行業(yè)中的企業(yè)雖然在市場上是競爭對手，但是在物流領(lǐng)域中卻常?？梢曰ハ鄥f(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化，行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果是使參與的所有企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。生產(chǎn)物流和生產(chǎn)流程同步，是從工廠的原材料購進(jìn)入庫開始，直到工廠成品庫的成品發(fā)送為止的全過程的物流活動。狹義理解有兩種，一種是專指以生產(chǎn)企業(yè)涉及購銷活動的物流；一種是生產(chǎn)加工范疇中物料的物流。目前，在物流的分類標(biāo)準(zhǔn)方面并沒有統(tǒng)一的看法，為區(qū)分起見，本書綜合已有的論述做劃分研究。其實，在一些交通條件好，交通發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸能力強(qiáng)的國家，配送的活動范圍早已超越城市界限。在簡單商品流通中，商流、物流是緊密結(jié)合在一起運(yùn)動的，呈現(xiàn)“商物合一”的態(tài)勢，例如，農(nóng)民自己生產(chǎn)的糧食、蔬菜，自己拿到農(nóng)貿(mào)市場上去出售，換回貨幣并將糧食、蔬菜轉(zhuǎn)手給消費(fèi)者，就是典型的“商物合一”的表現(xiàn)。商流中的物資也稱為商品，商品由供給方向需求方的轉(zhuǎn)讓是按價值規(guī)律進(jìn)行的。②減少污染保護(hù)環(huán)境，追求社會目標(biāo)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。狹義地講，物流包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料、協(xié)作件的采購開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品的存放、裝卸、搬運(yùn)和成品包裝，到流通部門或直達(dá)客戶后的入庫驗收、分類、儲存、保管、配送，最后送達(dá)顧客手中的全過程，以及貫穿于物流全過程的信息傳遞和顧客服務(wù)工作的各種機(jī)能的整合。美國從60年代物流發(fā)展初期的權(quán)威組織機(jī)構(gòu)名稱“國家實物配送管理委員會”，即National Council of Physical Distribution Management，簡稱NCPDM)，到1988年改為物流管理委員會（Council of Logistics Management，CLM），其靈魂一直是“物流管理”，目前該委員會仍然是全世界物流領(lǐng)域最為權(quán)威的組織機(jī)構(gòu)。美國. 昆巴士《物流概論》物流是指從資材到服務(wù)，從產(chǎn)地到銷地的物理性移動過程。當(dāng)然，這些物流活動均包含了運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工和信息等的全部或部分物流基本活動。Logistics后勤供應(yīng)要做到及時、準(zhǔn)確地供給，就應(yīng)該具備一整套軍需品的訂貨、購進(jìn)、庫存、配給、運(yùn)輸以及通訊等功能。在物流系統(tǒng)中，沒有信息的通暢和及時供給，就沒有物流活動的時間效率和管理效率，也就失去了物流的整體效益。它作為社會再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之中，以及社會再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間的“物”的停滯，是供求之間的緩沖器，保證物流的可得性（顧客的商品需求），創(chuàng)造物資時間價值。1935年美國銷售協(xié)會（American Marketing Associat，AMA)把PD定義為：“包含于銷售之中的物資與服務(wù)于從生產(chǎn)地點到消費(fèi)地點流動過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動”。流通消除社會間隔的經(jīng)濟(jì)職能是實現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，屬交易流通（稱為商流）；消除空間間隔和時間間隔的經(jīng)濟(jì)職能是實現(xiàn)商品物理性轉(zhuǎn)移，屬物資流通（稱為物流）。這些活動可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求預(yù)測、交通、庫存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉儲管理”。運(yùn)輸活動同樣也是物流的重要組成部分，沒有運(yùn)輸，生產(chǎn)出來的物資就不能送到消費(fèi)者手中進(jìn)行消費(fèi)，該物資沒有被利用，只有存在價值，沒有使用價值。實物配送涉及領(lǐng)域是產(chǎn)品從制造商到顧客（批發(fā)商、零售商等）的外向流動，包含運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、訂單和信息等活動，其目的是以最低的總成本提供顧客服務(wù)，滿足顧客需求，最終實現(xiàn)企業(yè)利潤。作為物流的“Logistics”定義目前尚未統(tǒng)一。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合”。它涉及與軍事物資、人員、裝備和服務(wù)相關(guān)的活動。日本阿保容司《新版物流基礎(chǔ)》物流是克服時間和空間，連接供應(yīng)主體和需求主體，創(chuàng)造部分形質(zhì)盜用的包括廢氣和還原在內(nèi)的一切有形無形資材的物理性移動的經(jīng)濟(jì)活動，具體地說有運(yùn)輸、保管、包裝、搬運(yùn)、流通加工等物資流通活動與之有關(guān)的信息活動。Normalization1996臺灣物流管理協(xié)會物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效地結(jié)合運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能1997何明珂《現(xiàn)代物流與配送中心》物流是物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需要者的物理性移動，它由一系列創(chuàng)造時間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運(yùn)輸(配送)、保管、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，使這些活動的統(tǒng)一。這二者的基本功能都是由保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息等構(gòu)成。它包括包裝、運(yùn)輸、保管、裝卸和流通加工等多種環(huán)節(jié)。二、物流和配送的關(guān)系 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網(wǎng)絡(luò)。最初，這種活動本身完全不是經(jīng)濟(jì)活動。在進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時代，電子商務(wù)發(fā)展迅速，由此產(chǎn)生的企業(yè)對企業(yè)的電子交易行為（B to B）必然產(chǎn)生大量的商品實體的物理性的位移，使物流主體更趨向于流通領(lǐng)域。例如作為包裝容器的紙箱、塑料框、酒瓶等就屬于這一類物質(zhì)。在企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營工作和生活中所發(fā)生的加工、檢驗、搬運(yùn)、儲存、包裝、裝卸、配送等物流活動統(tǒng)稱為企業(yè)物流。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。區(qū)域物流系統(tǒng)對提高該區(qū)域物流活動的效率，以及保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡＠h(huán)境，具有不可缺少的作用。在這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時間序列排為“第三利潤源”。它追求的也不是單一環(huán)節(jié)的最優(yōu)，而是運(yùn)用系統(tǒng)的思想統(tǒng)籌規(guī)劃各功能、環(huán)節(jié)，通過協(xié)調(diào)各功能、環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，謀求物流活動的整體最優(yōu)；而要達(dá)到最優(yōu)效果，就必須運(yùn)用集成的理念和方法，將物流系統(tǒng)功能、任務(wù)、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)等要素進(jìn)行有機(jī)整合，使所有要素的運(yùn)作形成一個整體，充分發(fā)揮其整體優(yōu)勢。20世紀(jì)70年代初，爆發(fā)了席卷全球的“第一次石油危機(jī)”，世界范圍內(nèi)原材料價格的猛漲和人工費(fèi)用支出的不斷增加使傳統(tǒng)的第一、第二利潤源已經(jīng)變成了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，這時，美國著名銷售學(xué)家帕爾于60年代提出的“物流是節(jié)約費(fèi)用的廣闊領(lǐng)域”的論斷再次得到證明。人力領(lǐng)域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動化來降低勞動耗用從而降低成本，增加利潤，這個領(lǐng)域稱作“第二利潤源”。物流通過不斷輸送各種物質(zhì)產(chǎn)品，使生產(chǎn)者不斷獲得原材料、燃料以保證生產(chǎn)過程的正常，又不斷將產(chǎn)品運(yùn)送給不同需要者，以使這些需要者生產(chǎn)、生活得以正常進(jìn)行，這些互相依賴的存在，是靠物流來維系的，國民經(jīng)濟(jì)因此才得以成為一個有內(nèi)在聯(lián)系的整體。現(xiàn)代物流的系統(tǒng)化可以形成一個高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，實現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益?！　×?、標(biāo)準(zhǔn)化趨勢　　現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)化指的是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種在不同國家建立生產(chǎn)基地，并將這些全球化產(chǎn)品銷往國際市場，必然導(dǎo)致物流的全球化。生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由專門的流通中心提供，以實現(xiàn)少庫存或零庫存。它運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、自動控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和多媒體技術(shù)等，借助Internet進(jìn)行聯(lián)系，有效地組織商務(wù)貿(mào)易活動，實現(xiàn)整個交易過程的電子化，給各國和世界經(jīng)濟(jì)帶來巨大的變革并產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。六、物流對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的價值　　這個發(fā)現(xiàn)實際上是對物流服務(wù)價值和顧客經(jīng)濟(jì)價值的發(fā)現(xiàn)。另外，物流可以確保物資的定時定量定點移動，大大節(jié)約企業(yè)的時間成本。例如，對某個作戰(zhàn)部隊實施保障時，對各個獨(dú)立的保障通道進(jìn)行整合，形成一個或多個保障結(jié)點和網(wǎng)狀物流線路，經(jīng)過結(jié)點整合和線路優(yōu)化，選擇更高質(zhì)、更安全、更快捷的綜合保障通道。六、效益背反說 效益背反說是物流領(lǐng)域中經(jīng)常出現(xiàn)的普遍現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。第四節(jié)　物流學(xué)說一、黑大陸學(xué)說著名的管理學(xué)權(quán)威P與國內(nèi)物流相比，它具有以下四個方面特點。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。社會物流的流通網(wǎng)絡(luò)是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理，渠道是否暢通對全面提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益有至關(guān)重要的作用?！　′N售物流（Distribution logistics）　　銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。因而軍事領(lǐng)域的物流又出現(xiàn)了新特點。這三種觀點都從一定的角度反映了人們在特定的角度上對供應(yīng)鏈的認(rèn)識。一般的配送集裝卸、包裝、保管、分揀、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動將物品送達(dá)客戶的手中。另外，商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動，而物流則不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。表3 Logistics與PD的區(qū)別LogisticsPD領(lǐng)域采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流生產(chǎn)物流、銷售物流目的提高效益降低成本功能創(chuàng)造需求、調(diào)整需求滿足需求理念價值理念、整合理念效率理念第二節(jié)　物流的幾組關(guān)系一、物流和商流的關(guān)系廣義的流通是指一切可以流動的要素的流動，包括資金流通、商品流通、物品流通（不屬于市場銷售方面）、信息流通、文化觀念流通，等等。四、現(xiàn)代物流的內(nèi)涵現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，不同的學(xué)者從不同的角度對物流展開研究，由此產(chǎn)生的物流內(nèi)涵有所不同，物流也被冠以許多名稱（如實物分撥、物料管理、后勤管理、供應(yīng)鏈管理等），造成各種概念的外延不斷擴(kuò)大，并且出現(xiàn)交叉。1978年11月，中國物資工作考察團(tuán)赴日考察生產(chǎn)資料管理和流通現(xiàn)狀，第一次接觸了“物流”這個新詞，后在考察報告中介紹了商流和物流的涵義及日本物流合理化管理經(jīng)驗，該報告后被收錄在《外國和港澳地區(qū)物資管理考察》一書中。從二十世紀(jì)50年代物流發(fā)展初期的“實物配送”（Physical Distribution）階段，到80年代的“物流”（Logistics）階段，再到當(dāng)今的“供應(yīng)鏈管理”階段（Supply Chain Management），一直將物流戰(zhàn)略作為企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略的核心組成部分予以高度重視，因此物流理念在企業(yè)廣為普及。表2　國外學(xué)者對現(xiàn)代物流的定義作　者書　名定　　　義美國查爾斯?塔夫物流是對到達(dá)的以及離開生產(chǎn)線的原料，在制品和產(chǎn)成品的運(yùn)動、存儲和保護(hù)活動的管理。圖2 Logistics的概念回　收　物　流采購物流生產(chǎn)物流銷售物流供應(yīng)制造批發(fā)、零售銷售如圖2所示，Logistics的物流概念，是由動脈物流和靜脈物流組成，構(gòu)成了循環(huán)物流系統(tǒng)。該過程包括進(jìn)向（inbound）、去向（outbound）和內(nèi)部流動。二、Logistics的物流概念長期以來，企業(yè)把物流的基本活動限定在狹小的范圍，進(jìn)行細(xì)化管理，如保管活動由物流部門、存貨活動由銷售部門、包裝活動由生產(chǎn)部門分別管理，盡管作為單獨(dú)的職能作用得到充分的發(fā)揮，但是不作為一個整體考慮，導(dǎo)致企業(yè)的整體競爭力難以增強(qiáng)。對物資進(jìn)行包裝，可以防水、防濕、防潮、防擠壓、防沖撞、防破損、防丟失、防污染，也可以保證運(yùn)輸途中不變質(zhì)、不變形、不腐蝕、保鮮、保新等，同時包裝的精細(xì)、考究，有利于宣傳、吸引消費(fèi)者購買，促進(jìn)銷售。具體講，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、通訊等諸種活動”。這個時期，出現(xiàn)了直接進(jìn)入流通領(lǐng)域的制造商，開始涉及“Physical Distribution（簡稱PD）”活動領(lǐng)域。第一節(jié)　物流內(nèi)涵的演進(jìn)一、PD的物流概念19世紀(jì)末—20世紀(jì)初 ，美國迎來了大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費(fèi)的時代。1965年日本政府發(fā)表的第二次運(yùn)輸白皮書的副題為“近代化過程中的物的流通”，簡稱物流，指“把制品從生產(chǎn)者手里，物理性地轉(zhuǎn)移到最終需要者手里所必要的諸種活動。④包裝活動，指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱。這時，傳統(tǒng)的物流概念的局限性暴露出來了，物流研究的范疇?wèi)?yīng)擴(kuò)大到從原材料產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的物資流動全過程?！?985年，加拿大物流管理協(xié)會（1967年成立，