【正文】 企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包是為了尋求降低物流成本的方法。發(fā)達(dá)國(guó)家都致力于港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、倉(cāng)庫(kù)等建設(shè)，為了減少運(yùn)輸費(fèi)用，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式與包裝方式，比如發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、托盤技術(shù)、提高糧食、水泥的散裝率，研制新一輪的裝卸機(jī)械，等等。電子商務(wù)的興起與挫折，使人們發(fā)現(xiàn)了物流對(duì)新經(jīng)濟(jì)的價(jià)值所在。危機(jī)過后，人們?cè)诜治龊涂偨Y(jié)東南亞各國(guó)（地區(qū)）的情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，以“物流”為重要支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡、中國(guó)香港具有較強(qiáng)的抗御經(jīng)濟(jì)危機(jī)的能力。在產(chǎn)業(yè)革命之后，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)τ谠牧舷?、勞?dòng)生產(chǎn)率提高這兩個(gè)利潤(rùn)源的挖掘已經(jīng)有了一百多年的歷史，雖然在現(xiàn)代社會(huì)中仍然可以用新的方式來進(jìn)一步開發(fā)這兩個(gè)利潤(rùn)源，但尋找新的利潤(rùn)源已變得越來越迫切。在軍事戰(zhàn)爭(zhēng)中，財(cái)力、物力損耗驚人，要用有限的經(jīng)費(fèi)和物資保障戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，必須從物流系統(tǒng)出發(fā)，整合和集約分離的后勤資源。物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個(gè)錢。三、利潤(rùn)中心說 利潤(rùn)中心說的含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。③物流系統(tǒng)范圍廣。微觀物流消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。同一行業(yè)中的企業(yè)雖然在市場(chǎng)上是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是在物流領(lǐng)域中卻常常可以互相協(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化，行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果是使參與的所有企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。生產(chǎn)物流和生產(chǎn)流程同步，是從工廠的原材料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)開始，直到工廠成品庫(kù)的成品發(fā)送為止的全過程的物流活動(dòng)。狹義理解有兩種，一種是專指以生產(chǎn)企業(yè)涉及購(gòu)銷活動(dòng)的物流；一種是生產(chǎn)加工范疇中物料的物流。目前，在物流的分類標(biāo)準(zhǔn)方面并沒有統(tǒng)一的看法，為區(qū)分起見，本書綜合已有的論述做劃分研究。其實(shí)，在一些交通條件好，交通發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸能力強(qiáng)的國(guó)家，配送的活動(dòng)范圍早已超越城市界限。在簡(jiǎn)單商品流通中，商流、物流是緊密結(jié)合在一起運(yùn)動(dòng)的，呈現(xiàn)“商物合一”的態(tài)勢(shì)，例如，農(nóng)民自己生產(chǎn)的糧食、蔬菜，自己拿到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)上去出售，換回貨幣并將糧食、蔬菜轉(zhuǎn)手給消費(fèi)者，就是典型的“商物合一”的表現(xiàn)。商流中的物資也稱為商品，商品由供給方向需求方的轉(zhuǎn)讓是按價(jià)值規(guī)律進(jìn)行的。②減少污染保護(hù)環(huán)境，追求社會(huì)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。狹義地講，物流包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料、協(xié)作件的采購(gòu)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品的存放、裝卸、搬運(yùn)和成品包裝，到流通部門或直達(dá)客戶后的入庫(kù)驗(yàn)收、分類、儲(chǔ)存、保管、配送，最后送達(dá)顧客手中的全過程，以及貫穿于物流全過程的信息傳遞和顧客服務(wù)工作的各種機(jī)能的整合。美國(guó)從60年代物流發(fā)展初期的權(quán)威組織機(jī)構(gòu)名稱“國(guó)家實(shí)物配送管理委員會(huì)”，即National Council of Physical Distribution Management，簡(jiǎn)稱NCPDM)，到1988年改為物流管理委員會(huì)（Council of Logistics Management，CLM），其靈魂一直是“物流管理”，目前該委員會(huì)仍然是全世界物流領(lǐng)域最為權(quán)威的組織機(jī)構(gòu)。美國(guó). 昆巴士《物流概論》物流是指從資材到服務(wù)，從產(chǎn)地到銷地的物理性移動(dòng)過程。當(dāng)然，這些物流活動(dòng)均包含了運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工和信息等的全部或部分物流基本活動(dòng)。Logistics后勤供應(yīng)要做到及時(shí)、準(zhǔn)確地供給，就應(yīng)該具備一整套軍需品的訂貨、購(gòu)進(jìn)、庫(kù)存、配給、運(yùn)輸以及通訊等功能。在物流系統(tǒng)中，沒有信息的通暢和及時(shí)供給，就沒有物流活動(dòng)的時(shí)間效率和管理效率，也就失去了物流的整體效益。它作為社會(huì)再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之中，以及社會(huì)再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間的“物”的停滯，是供求之間的緩沖器，保證物流的可得性（顧客的商品需求），創(chuàng)造物資時(shí)間價(jià)值。1935年美國(guó)銷售協(xié)會(huì)（American Marketing Associat，AMA)把PD定義為：“包含于銷售之中的物資與服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。流通消除社會(huì)間隔的經(jīng)濟(jì)職能是實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，屬交易流通（稱為商流）；消除空間間隔和時(shí)間間隔的經(jīng)濟(jì)職能是實(shí)現(xiàn)商品物理性轉(zhuǎn)移，屬物資流通（稱為物流）。這些活動(dòng)可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、交通、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理”。運(yùn)輸活動(dòng)同樣也是物流的重要組成部分，沒有運(yùn)輸，生產(chǎn)出來的物資就不能送到消費(fèi)者手中進(jìn)行消費(fèi)，該物資沒有被利用，只有存在價(jià)值，沒有使用價(jià)值。實(shí)物配送涉及領(lǐng)域是產(chǎn)品從制造商到顧客（批發(fā)商、零售商等）的外向流動(dòng)，包含運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、訂單和信息等活動(dòng)，其目的是以最低的總成本提供顧客服務(wù)，滿足顧客需求，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)。作為物流的“Logistics”定義目前尚未統(tǒng)一。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。它涉及與軍事物資、人員、裝備和服務(wù)相關(guān)的活動(dòng)。日本阿保容司《新版物流基礎(chǔ)》物流是克服時(shí)間和空間，連接供應(yīng)主體和需求主體，創(chuàng)造部分形質(zhì)盜用的包括廢氣和還原在內(nèi)的一切有形無(wú)形資材的物理性移動(dòng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具體地說有運(yùn)輸、保管、包裝、搬運(yùn)、流通加工等物資流通活動(dòng)與之有關(guān)的信息活動(dòng)。Normalization1996臺(tái)灣物流管理協(xié)會(huì)物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過程中，透過管理程序有效地結(jié)合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能1997何明珂《現(xiàn)代物流與配送中心》物流是物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需要者的物理性移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸(配送)、保管、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，使這些活動(dòng)的統(tǒng)一。這二者的基本功能都是由保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息等構(gòu)成。它包括包裝、運(yùn)輸、保管、裝卸和流通加工等多種環(huán)節(jié)。二、物流和配送的關(guān)系 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。最初，這種活動(dòng)本身完全不是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，電子商務(wù)發(fā)展迅速，由此產(chǎn)生的企業(yè)對(duì)企業(yè)的電子交易行為（B to B）必然產(chǎn)生大量的商品實(shí)體的物理性的位移，使物流主體更趨向于流通領(lǐng)域。例如作為包裝容器的紙箱、塑料框、酒瓶等就屬于這一類物質(zhì)。在企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作和生活中所發(fā)生的加工、檢驗(yàn)、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送等物流活動(dòng)統(tǒng)稱為企業(yè)物流。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。區(qū)域物流系統(tǒng)對(duì)提高該區(qū)域物流活動(dòng)的效率，以及保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡＠h(huán)境，具有不可缺少的作用。在這兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來越小，利潤(rùn)開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排為“第三利潤(rùn)源”。它追求的也不是單一環(huán)節(jié)的最優(yōu)，而是運(yùn)用系統(tǒng)的思想統(tǒng)籌規(guī)劃各功能、環(huán)節(jié)，通過協(xié)調(diào)各功能、環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，謀求物流活動(dòng)的整體最優(yōu)；而要達(dá)到最優(yōu)效果，就必須運(yùn)用集成的理念和方法，將物流系統(tǒng)功能、任務(wù)、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)等要素進(jìn)行有機(jī)整合，使所有要素的運(yùn)作形成一個(gè)整體，充分發(fā)揮其整體優(yōu)勢(shì)。20世紀(jì)70年代初，爆發(fā)了席卷全球的“第一次石油危機(jī)”，世界范圍內(nèi)原材料價(jià)格的猛漲和人工費(fèi)用支出的不斷增加使傳統(tǒng)的第一、第二利潤(rùn)源已經(jīng)變成了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，這時(shí)，美國(guó)著名銷售學(xué)家帕爾于60年代提出的“物流是節(jié)約費(fèi)用的廣闊領(lǐng)域”的論斷再次得到證明。人力領(lǐng)域最初是廉價(jià)勞動(dòng)，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來降低勞動(dòng)耗用從而降低成本，增加利潤(rùn)，這個(gè)領(lǐng)域稱作“第二利潤(rùn)源”。物流通過不斷輸送各種物質(zhì)產(chǎn)品，使生產(chǎn)者不斷獲得原材料、燃料以保證生產(chǎn)過程的正常，又不斷將產(chǎn)品運(yùn)送給不同需要者，以使這些需要者生產(chǎn)、生活得以正常進(jìn)行，這些互相依賴的存在，是靠物流來維系的，國(guó)民經(jīng)濟(jì)因此才得以成為一個(gè)有內(nèi)在聯(lián)系的整體?，F(xiàn)代物流的系統(tǒng)化可以形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益?！　×?biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)　　現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)化指的是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。因此，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種在不同國(guó)家建立生產(chǎn)基地，并將這些全球化產(chǎn)品銷往國(guó)際市場(chǎng)，必然導(dǎo)致物流的全球化。生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由專門的流通中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存或零庫(kù)存。它運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和多媒體技術(shù)等，借助Internet進(jìn)行聯(lián)系，有效地組織商務(wù)貿(mào)易活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易過程的電子化，給各國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)帶來巨大的變革并產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。六、物流對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的價(jià)值　　這個(gè)發(fā)現(xiàn)實(shí)際上是對(duì)物流服務(wù)價(jià)值和顧客經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。另外，物流可以確保物資的定時(shí)定量定點(diǎn)移動(dòng)，大大節(jié)約企業(yè)的時(shí)間成本。例如，對(duì)某個(gè)作戰(zhàn)部隊(duì)實(shí)施保障時(shí)，對(duì)各個(gè)獨(dú)立的保障通道進(jìn)行整合，形成一個(gè)或多個(gè)保障結(jié)點(diǎn)和網(wǎng)狀物流線路，經(jīng)過結(jié)點(diǎn)整合和線路優(yōu)化，選擇更高質(zhì)、更安全、更快捷的綜合保障通道。六、效益背反說 效益背反說是物流領(lǐng)域中經(jīng)常出現(xiàn)的普遍現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。第四節(jié)　物流學(xué)說一、黑大陸學(xué)說著名的管理學(xué)權(quán)威P與國(guó)內(nèi)物流相比，它具有以下四個(gè)方面特點(diǎn)。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動(dòng)，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動(dòng)則往往帶有微觀性。社會(huì)物流的流通網(wǎng)絡(luò)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理，渠道是否暢通對(duì)全面提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益有至關(guān)重要的作用。　　銷售物流（Distribution logistics）　　銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。因而軍事領(lǐng)域的物流又出現(xiàn)了新特點(diǎn)。這三種觀點(diǎn)都從一定的角度反映了人們?cè)谔囟ǖ慕嵌壬蠈?duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、分揀、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)將物品送達(dá)客戶的手中。另外，商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，而物流則不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。表3 Logistics與PD的區(qū)別LogisticsPD領(lǐng)域采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流生產(chǎn)物流、銷售物流目的提高效益降低成本功能創(chuàng)造需求、調(diào)整需求滿足需求理念價(jià)值理念、整合理念效率理念第二節(jié)　物流的幾組關(guān)系一、物流和商流的關(guān)系廣義的流通是指一切可以流動(dòng)的要素的流動(dòng)，包括資金流通、商品流通、物品流通（不屬于市場(chǎng)銷售方面）、信息流通、文化觀念流通，等等。四、現(xiàn)代物流的內(nèi)涵現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，不同的學(xué)者從不同的角度對(duì)物流展開研究，由此產(chǎn)生的物流內(nèi)涵有所不同，物流也被冠以許多名稱（如實(shí)物分撥、物料管理、后勤管理、供應(yīng)鏈管理等），造成各種概念的外延不斷擴(kuò)大，并且出現(xiàn)交叉。1978年11月，中國(guó)物資工作考察團(tuán)赴日考察生產(chǎn)資料管理和流通現(xiàn)狀，第一次接觸了“物流”這個(gè)新詞，后在考察報(bào)告中介紹了商流和物流的涵義及日本物流合理化管理經(jīng)驗(yàn)，該報(bào)告后被收錄在《外國(guó)和港澳地區(qū)物資管理考察》一書中。從二十世紀(jì)50年代物流發(fā)展初期的“實(shí)物配送”（Physical Distribution）階段，到80年代的“物流”（Logistics）階段，再到當(dāng)今的“供應(yīng)鏈管理”階段（Supply Chain Management），一直將物流戰(zhàn)略作為企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略的核心組成部分予以高度重視，因此物流理念在企業(yè)廣為普及。表2　國(guó)外學(xué)者對(duì)現(xiàn)代物流的定義作　者書　名定　　　義美國(guó)查爾斯?塔夫物流是對(duì)到達(dá)的以及離開生產(chǎn)線的原料，在制品和產(chǎn)成品的運(yùn)動(dòng)、存儲(chǔ)和保護(hù)活動(dòng)的管理。圖2 Logistics的概念回　收　物　流采購(gòu)物流生產(chǎn)物流銷售物流供應(yīng)制造批發(fā)、零售銷售如圖2所示，Logistics的物流概念，是由動(dòng)脈物流和靜脈物流組成，構(gòu)成了循環(huán)物流系統(tǒng)。該過程包括進(jìn)向（inbound）、去向（outbound）和內(nèi)部流動(dòng)。二、Logistics的物流概念長(zhǎng)期以來，企業(yè)把物流的基本活動(dòng)限定在狹小的范圍，進(jìn)行細(xì)化管理，如保管活動(dòng)由物流部門、存貨活動(dòng)由銷售部門、包裝活動(dòng)由生產(chǎn)部門分別管理，盡管作為單獨(dú)的職能作用得到充分的發(fā)揮，但是不作為一個(gè)整體考慮，導(dǎo)致企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力難以增強(qiáng)。對(duì)物資進(jìn)行包裝，可以防水、防濕、防潮、防擠壓、防沖撞、防破損、防丟失、防污染，也可以保證運(yùn)輸途中不變質(zhì)、不變形、不腐蝕、保鮮、保新等，同時(shí)包裝的精細(xì)、考究，有利于宣傳、吸引消費(fèi)者購(gòu)買，促進(jìn)銷售。具體講，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、通訊等諸種活動(dòng)”。這個(gè)時(shí)期，出現(xiàn)了直接進(jìn)入流通領(lǐng)域的制造商，開始涉及“Physical Distribution（簡(jiǎn)稱PD）”活動(dòng)領(lǐng)域。第一節(jié)　物流內(nèi)涵的演進(jìn)一、PD的物流概念19世紀(jì)末—20世紀(jì)初 ，美國(guó)迎來了大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費(fèi)的時(shí)代。1965年日本政府發(fā)表的第二次運(yùn)輸白皮書的副題為“近代化過程中的物的流通”，簡(jiǎn)稱物流，指“把制品從生產(chǎn)者手里，物理性地轉(zhuǎn)移到最終需要者手里所必要的諸種活動(dòng)。④包裝活動(dòng)，指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱。這時(shí)，傳統(tǒng)的物流概念的局限性暴露出來了，物流研究的范疇?wèi)?yīng)擴(kuò)大到從原材料產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的物資流動(dòng)全過程。”1985年，加拿大物流管理協(xié)會(huì)（1967年成立，