【正文】 各類安全 (包括制動 )裝置的防護(hù)罩、蓋等要齊全可靠。 現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。提高全體員工的安全意識，切實(shí)樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系，詳見附件《安全保證體系框圖》。 混凝土工程，剛澆注和砌筑完的工程要覆蓋好，必要時(shí)采取搭棚防雨，不能讓雨水沖刷。保證開挖、運(yùn)填周轉(zhuǎn)時(shí)間小于土的凍結(jié)時(shí)間。 （ 2）應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)。 (7)路基防護(hù)工程的各種混凝土和砌體基礎(chǔ)牢固、無開裂，灰縫飽滿，外形美觀；邊坡植物符合設(shè)計(jì)要求，并沿坡面連續(xù)覆蓋，成活率不低于 90%。按設(shè)計(jì)要求挖淤填片石等。 6. 全面科學(xué)地組織施工 合理安排施工組織順序，最大限度地開展平行作業(yè)，組織好流水作業(yè)，發(fā)揮好專業(yè)隊(duì)伍的優(yōu)勢。施工過程要做好詳細(xì)記錄，各種原始資料搜集齊全，用以組織后期施工、編制竣工文件，并進(jìn)行施工技術(shù)總結(jié)，為做好技術(shù)檔案和技術(shù)情報(bào)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 組建一支精干、技術(shù)過硬、工種齊全、作風(fēng)頑強(qiáng)、能打硬仗的施工隊(duì)伍，加強(qiáng)隊(duì)伍思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識。年負(fù)傷頻率控制在 2‰ 以下，確保安全施工。 孤 家子大橋和臺子山大橋采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。2mm 0 臺座中心線相對邊線間距與設(shè)計(jì)位置允許偏差 5 mm 預(yù) 應(yīng)力束張拉 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板的預(yù)應(yīng)力束張拉采用單端張拉，單張整放工序。灌注采用水平分層灌注，插入式振搗。安裝后，有預(yù)防灌注砼砼時(shí)鋼筋籠上浮的措施。 ，位置應(yīng)不影響吊機(jī)走道設(shè)置。砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔應(yīng)按圖紙要求設(shè)置。 ⑷ 修整邊坡應(yīng)在路基碾壓全部完成并達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收 后進(jìn)行，邊坡修整完即要進(jìn)行防護(hù)工程施工。 ⑷ 填石路堤應(yīng)將大粒徑石料置于下層，其間用小半徑石子填背應(yīng)選用內(nèi)磨擦角大于 38176。邊坡上不得有松石，危石等，突出及凹進(jìn)尺寸不應(yīng)大于 10cm，否則應(yīng)用人工清鑿或漿砌片石補(bǔ)砌凹陷的坑槽，以維持巖體穩(wěn)定。 4) 挖方路基施工 邊溝、截水溝、排水溝等施工 邊溝、截水溝、排水溝等開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡均應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢。為此施工前期為保證路基工程正常施工，必須先將取土場臨時(shí)便道加以修建，與此同時(shí)沿線路西側(cè) 6m 寬的施工便道也應(yīng)在開工后從取土場最近段各工點(diǎn)開始向兩側(cè)修筑，并盡早貫通。 為便于施工及甲方工程管理，我方指揮部內(nèi)部將實(shí)行計(jì)算機(jī)連網(wǎng)，并與甲方計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口，以增強(qiáng)聯(lián)系，加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)在建工程動態(tài)管理。 五、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 100 公里 /小時(shí)設(shè)計(jì)；主線超高按 120 公里 /小時(shí)設(shè)計(jì)。 地下水化學(xué)類型為 HC、 HCM 型， Ph 值為 78，屬中偏堿性水。 公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本。 沿線水系較發(fā)育，分布于大凌河及其支流河谷、細(xì)河西側(cè)支流及山前地帶，大凌河及支流、細(xì)河支流地帶含水層巖性為砂礫石，其中大凌河漫灘、階地含水層厚度 5～ 10m，賦水性較好，單井涌水量為 1000～ 3000 立方米 /日，地下水位埋深 3～5m。 區(qū)內(nèi)構(gòu)造和巖漿巖均不發(fā)育，無任何不良地質(zhì)現(xiàn)象。 根據(jù)本工程項(xiàng)目及現(xiàn)場情況，為了統(tǒng)一管理，我單位擬在工地設(shè)現(xiàn)場指揮部一所，下設(shè)兩個(gè)項(xiàng)目部，第一項(xiàng)目部負(fù)責(zé) K66+030～ K71+000 段，第二項(xiàng)目部負(fù)責(zé) K71+000～ K75+870 段。其中：行車道 2 ，中間分隔帶寬 ，硬路肩為 23m ，土路肩為 2 m，路緣帶為 2 ，護(hù)坡道寬為 2m，排水溝外緣以外 2m 為公路用地界，行車道和硬路肩的橫坡均為 2%，土路肩橫坡為 4%。 ⑵ 對施工中檢查出來不符合密實(shí)度要求的地段，全部翻開重新施工，對局部彈簧地段放線開挖，或換填處理，或摻 6～ 8%石灰粉，對原含水量過大土壤進(jìn)行改良。 路塹較深時(shí)，應(yīng)橫向分成幾個(gè)臺階進(jìn)行開挖，路塹既長又深地段應(yīng)縱向分段、分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。 ⑶ 路基填筑施工時(shí)由運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場的合格土方，應(yīng)卸放在指定地點(diǎn)，用攤鋪機(jī)將土方攤鋪平整，此時(shí)應(yīng)注意攤鋪的厚度及高程。 6) 路基整修 ⑴ 土質(zhì)路基應(yīng)用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法修整成型，深路塹邊坡整修應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。 1. 護(hù)坡施工 ⑴ 路基防 護(hù)工程施工應(yīng)安排在路基施工完成，并按圖紙要求整修成坡度整齊的新鮮坡面的進(jìn)行，坡面不應(yīng)有樹樁，有機(jī)質(zhì)或廢物，坡面修整后立即進(jìn)行護(hù)坡鋪砌。 20cm，長度 2～ ，埋設(shè)后護(hù)筒頂高出地面不小于 ，護(hù)筒頂面偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%，護(hù)筒底部及周邊，夯填粘土砸實(shí)，防止漏漿。也可采用焊接法接主筋。鋼模板外打木撐臨時(shí)支護(hù)。 177。 放松預(yù)應(yīng)力束 砼終凝后 4 小時(shí)，氣囊放氣并抽拔膠囊，砼強(qiáng)度達(dá)到 70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)拆除側(cè)模板。工程全面達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其中各分部工程質(zhì)量的一次驗(yàn)收合格率達(dá) 100%，優(yōu)良率達(dá) 95%以上，單位工程質(zhì)量評定優(yōu)良，確保優(yōu)質(zhì)工程的實(shí)現(xiàn)。 (一 ) 質(zhì)量管理體系圖 (二 ) 質(zhì)量監(jiān)察體系機(jī)構(gòu)圖 第七節(jié) 質(zhì)量保證措施 為全面實(shí)現(xiàn)招標(biāo)書質(zhì)量目標(biāo)，在施工全過程中，我們將始終堅(jiān)持 “ 百年大計(jì) ，質(zhì)量第一 ” 的原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，認(rèn)真依照招標(biāo)文件所明確的各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)去組織實(shí)施。 （ 3）認(rèn)真進(jìn)行復(fù)測，補(bǔ)齊定測時(shí)設(shè)置的點(diǎn)樁，用地界樁。 努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。 (1)開工前，進(jìn)行施工測量，準(zhǔn)確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。側(cè)溝及平臺平順完整，溝內(nèi)無積水、雜物；棄土堆置符合《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定。 晝夜平均氣溫在 0℃ 以下且連續(xù) 15 天時(shí)，應(yīng)按冬季施工辦理。鋼管焊接采取預(yù)熱措施，并盡可能在晴好的天氣作業(yè)。 施工現(xiàn)場做到排水暢通 深路墊、深基坑、農(nóng)田中管道以及露天澆筑、防水層施工要有避開雨季的施工計(jì)劃。 進(jìn)行全面的、針對性的安全技術(shù)交底。庫房、油庫嚴(yán)禁煙火，油庫施工場地要安裝避雷裝置。各技術(shù)工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。 電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。 配電箱、開關(guān)箱：使用 BD 型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配。各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。 備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。盡可能不在雨季安排填方壓實(shí)。 （ 3）對取土場、路塹和路堤的外露土層用松土或草袋覆蓋。 (10)路基施工檢驗(yàn)試驗(yàn)流程見附件《路基施工檢驗(yàn)試驗(yàn)程序流程圖》。 (3)路堤填料須符合要求，施工前對路堤填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，取一定數(shù)量的土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其是否符合設(shè)計(jì)要求。使廣大職工熟悉和掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。使打入樁、鉆孔樁、承臺、墩身帽、路基 土方、站場、軌道、房屋等施工均按工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 認(rèn)真編好施工組織設(shè)計(jì)及各項(xiàng)施工工藝 (1)運(yùn)用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)等現(xiàn)代化管理方法。 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) 建立項(xiàng)目經(jīng)理部 、工區(qū)兩級創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，由第一管理者任組長，項(xiàng)目總工程師任副組長，各部門負(fù)責(zé)人參加，負(fù)責(zé)制訂規(guī)劃，組織實(shí)施，監(jiān)督檢查，總結(jié)評審。 第二節(jié) 填方路基施工 路線中線樁放線復(fù)測 → 測原地面高程 → 計(jì)算后放邊坡線 → 清除表土、草皮、樹根等 → 填土前碾壓 → 運(yùn)土、分層攤鋪、分層碾壓 → 核子密度儀檢測密實(shí)度 → 分層填筑、分層攤鋪、分層檢測直至標(biāo)高 → 修整邊坡 → 防護(hù)工程施工 → 交工驗(yàn)收。 鋼鉸線張拉次序以空心板中心線向雙側(cè)交替進(jìn)行，張拉質(zhì)量的控制采用張拉力為準(zhǔn)，伸長量加以校核。 墩帽模板采用整體式鋼模板，鋼管外支撐，整體無拉桿設(shè)計(jì)。 ② 砼由預(yù)制場砼工廠拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至工點(diǎn)或采用砼泵壓送到墩上，灌注支架儲料槽內(nèi)。 ，即開孔時(shí)及在亞粘土、亞砂土層鉆進(jìn)采用正循環(huán)排碴，在卵礫石及風(fēng)化巖鉆進(jìn)采用反循環(huán)排碴，以盡快排出鉆碴，減輕鉆頭磨損。 ⑸ 墻背與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密，錯(cuò)縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應(yīng)牢固和美觀。 2. 首級導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測 先根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按相同的導(dǎo)線形式和同等精度進(jìn)行外業(yè)實(shí)地測量（如原有導(dǎo)線點(diǎn)被破壞，則相應(yīng)增設(shè)），經(jīng)微機(jī)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算后，提交相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定首級導(dǎo)線點(diǎn)的 三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。 ⑹ 零填挖路床頂面以下 0～ 30cm 范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不應(yīng)小于 95%。 道路施工期間，應(yīng)始終保持路基排水暢通，嚴(yán)防排水不暢，造成工程損壞。超挖部分并用小石塊漿砌密實(shí)，溝底凸出部分應(yīng)預(yù)以鑿平。 ⑷ 將半幅填土、半幅開挖段路基，填土段原坡面按設(shè)計(jì)要求修整成 1m 寬的臺階接坡。 具體各工區(qū)分段施工進(jìn)度計(jì)劃及安排見施工總體計(jì)劃表。 路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載為 100KN； 橋涵：計(jì)算荷載汽車 超 20 級； 掛車 120。本合同段屬溫帶季風(fēng)型內(nèi)陸性氣候，日光充足，降雨集中，年平均氣溫 8℃ ～ 9℃ ；年平均降水量 450～ 650mm，無霜期為 150～ 180 天，冬季凍結(jié)深度 ～ 。 第二章 工程概況 荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部，與國道主干線京沈高速公路相接，終點(diǎn)位于阜外市，接 101 國道，全長 ，是省高速公路網(wǎng) “ 兩環(huán)、五射 ” 中的重要組織部分。 ⑵ 構(gòu)造 路線位于穹褶斷束之上，區(qū)內(nèi)中生代盆地基底構(gòu)造線基本為近東西向，中生代阜外至義縣盆地呈北北東向展布。路線縱坡最大長度為 1040 米，最小長度為 340 米。 橋面鋪裝： m3 其它附屬設(shè)施： m3 ⑷ 上跨主線的跨線橋結(jié)構(gòu) 鉆孔灌注樁 米： m 144 鉆孔灌注樁 米： m 120 基礎(chǔ)砼 m3 127 下部結(jié)構(gòu)： m3 預(yù)制梁板制安： m3 305 橋面鋪裝： m3 其它附屬設(shè)施： m3 邊溝、排水溝、截水溝、急流槽漿砌片石： m3 邊溝、排水溝、截水溝、急流槽砼砌片石： m3 盲溝： m 拱涵 m/座 鋼筋砼圓管： m/座 鋼筋砼箱涵： m/座 鋼筋砼蓋板涵： m/座 砌石防護(hù)：護(hù)坡 m3 第三章 施工組織安排以及進(jìn)場方法 第一節(jié) 施工組織安排 本合同段工程長 ，其中含大橋 2 座、中橋 2 座、小橋 3 座、涵洞 11 座、通道 8 座。 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 工程測量 1. 路基工程施工方案 本合同段道路工程，主線僅為路基工程，其中樁號 K66+160～ K66+30 K66+420～K66+680、 K66+713～ K66+7 K66+940～ K67+200、 K68+540～ K68+8 K69+600～ K69+9 K71+180～ K71+55 K73+620～ K73+780、 K73+820～ K73+9 K74+800～ K74+960、 K75+020～ K75+1 K75+480～ K75+560、 K75+580～ K75+760 段共 2488m 為挖方路基，其余除大、中橋梁及構(gòu)造物外為填方路基，挖方路基最大挖方深度為 ，填方路基的最大填筑高度為 ，工程量：挖土石方 609141 m3，填方 649078 m3，另加改路工程路面 m2。讓機(jī)械化施工力量在本路基工程中得到充分的發(fā)揮和使用。 爆破器材的存放地點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格做好安全保衛(wèi)措施，爆破作業(yè)時(shí)應(yīng)確定爆破危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其他公用設(shè)施受到危害或損壞，危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線和顯示爆破時(shí)間與警戒信號，各危險(xiǎn)區(qū)路口均應(yīng)派專人看守，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。臺階