【正文】 寬度應不小于 1 米，并挖成 2%～ 4%向內(nèi)傾斜坡度。填料強度應符合范圍和圖紙要求。 ⑶ 邊溝及附屬設(shè)施放樣：方法同上。 K66+793 段改河， K69+640 段改河， K70+752 段改河， K73+546 段改河，改河工程總長度 。 量孔徑、孔位、只有確認滿足設(shè)計要求后，才能灌注砼。砼頂面設(shè)置接縫鋼筋。橫梁（鋼結(jié)構(gòu)）受力后撓度 ≮ 2mm。砼振搗采用 φ25 插入 式振動器，在第一層澆筑完成后，將事先安裝好且吊在上層鋼筋上的膠囊放下沖氣后繼續(xù)澆筑直至完成。 第六章 質(zhì)量保證體系及確保工程質(zhì)量和工期的措施 第一節(jié) 質(zhì)量目標 創(chuàng)優(yōu)方針：以 GB/T19002 和 ISO 9002 國際標準作指導，以企業(yè)質(zhì)量宗旨為準則，不負業(yè)主重托，嚴格質(zhì)量管理，確保每道工序受控，建造業(yè)主滿意工程。 第五節(jié) 質(zhì)量管理依據(jù) 建設(shè)部第 29 號部發(fā)令《建設(shè)工程質(zhì)量管理辦法》； 交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ04189)； 錦州至阜新高速公路第十合同段施工設(shè)計圖、設(shè)計說明（ A 冊～ H 冊）（遼寧省交通勘測設(shè)計院）及補遺書； 交通部《公路路基工 程施工技術(shù)規(guī)范》以及設(shè)計單位所指定的施工技術(shù)規(guī)范。 做好施工前的技術(shù)準備工作 （ 1）認真核對設(shè)計文件和圖紙資料，切實領(lǐng)會設(shè)計 意圖，查找是否有碰、錯、漏等現(xiàn)象，及時會同設(shè)計部門和建設(shè)單位解決所發(fā)現(xiàn)的問題。 建立內(nèi)部競爭機制，實行優(yōu)勝劣汰，對工程質(zhì)量好的班組和個人，在評先、晉級、調(diào)資等問題上予以優(yōu)先考慮，對工程質(zhì)量差的班組和個人，予以行政和經(jīng)濟處罰，或內(nèi)部歇工待業(yè)，以示鞭策。機械要配套，能力和型號符合規(guī)定，按試驗和規(guī)范要求決定路堤填筑層的松鋪厚度、最佳含水量和壓實遍數(shù)，以保證每層都達到《規(guī)范》壓實度標準。邊坡平順、密實；按設(shè)計要求修筑護道；取土坑外形整齊，邊坡穩(wěn)定。 墩臺鋼模施工檢查流程見附件《墩臺施工檢驗試驗程序流程圖》，涵渠施工檢驗流程見附件《涵渠施工檢驗試驗程序流程圖》。蒸汽養(yǎng)護時的升溫和降溫階段要按規(guī)定標準操作，防止溫差過大，出現(xiàn)收縮裂紋。 第四節(jié) 雨季施工技術(shù)措施 及時掌握天氣的氣象趨勢及動態(tài)，開工前與當?shù)貧庀蟛块T簽訂服務(wù)合同，以利安排施工，做好預防的準備。項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導小組，制定嚴格的安全措施 ，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。 認真做好防洪、防火、防雷工作，駐地和庫房要遠離洪泛區(qū)，重點設(shè)備，重點防護，對易燃、易爆、有毒器材按有關(guān)規(guī)定妥善保管，登記造冊發(fā)放，責任落 實到人，徹底消除不安全因素。 接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距不小于 ，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。嚴禁機械設(shè)備超負荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在 作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。石方爆破期材的存放地點與爆破危險區(qū)除應設(shè)標志標牌外，還應有保衛(wèi)人員 24 小時值班。 第八章 安全保證體系 第一節(jié) 安全管理 目標 杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災事故、交通事故等，年負傷頻率控制在 2‰ 以內(nèi)，確保安全生產(chǎn)。路堤邊坡應隨時保持平整，不留凹坑。 低溫施工的路面及邊坡修建工作必須在來年 4 月份進行。 （ 3）鉆孔樁施工時用三個以上樁位，復核所使用測點樁位，測定鉆孔樁位置檢查護筒埋設(shè)情況，檢查鉆機就位情況，制定作業(yè)指導書。每一層全寬采用同一種填料。在施工全過程中，教育所有施工人員尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理工程師和質(zhì)量檢查人員。 嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認制度，凡須檢查的工序經(jīng)檢查簽認后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。由單項工程技術(shù)負責人牽頭，針對所承擔工程的技術(shù)難易程度和環(huán)境特點，擬定兩個以上的施工技術(shù)方案，提交給項目總工程師。堅持樣板引路，以點帶面，確保本標段工程按優(yōu)質(zhì)工程標準一次成優(yōu)。 第五節(jié) 蓋梁施工 蓋梁支架底基礎(chǔ)處理 → 支架搭設(shè) → 底模鋪設(shè) → 扎蓋梁鋼筋 → 安裝蓋梁側(cè)模、端模 → 安裝灌注腳手 → 灌注蓋梁砼 → 砼強度達 100%設(shè)計強度后拆除支架。5 mm 寬度： 177。預制件擬從 6 月 20 日開始進行生產(chǎn)， 2020 年 4 月份完成。 ，按設(shè)計要求進行成樁無破損檢驗。 ，不采用泥漿正反循環(huán)排碴方式，而采用向孔內(nèi)投入粘土，鉆頭沖砸造漿，每鉆深 1m，用取巖桶取出鉆碴泥漿，然后再向孔內(nèi)投粘土，繼續(xù)沖擊鉆進。 2. 路基排水 本工程排水系統(tǒng)由邊溝、截水溝、泄水槽、急水槽、排水管等組成，邊溝、截水溝、泄水槽、急水槽施工均要求用漿砌片石砌筑，該部分項目的施工 除要滿足設(shè)計 圖紙和漿砌片石砌筑要求外還要注意以下要求： 各種溝體尺寸應按圖紙施工，縱坡符合設(shè)計坡率，且溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。 5. 測量標志保護及測量數(shù)據(jù)復驗 所有測量標志設(shè)置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量控制點的保護，并定期 復驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補測補設(shè)。土方路堤填筑至路床頂面最后一層壓實層厚度不小于 10cm。 土方地段 的路床頂面標高，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定，路床頂面以下 30cm 的壓實度或路床頂面以下?lián)Q土超過 30cm 時，其壓實度均應不小于 95%，并按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法進行檢驗，確保施工質(zhì)量。 質(zhì)量標準 路基的路床標高、寬度、線型及邊坡坡度應符合圖紙要求，邊溝、截水溝、排水溝溝底無阻水、積水現(xiàn)象，并具備鋪筑要求，臨時排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠相通， 石方邊坡應平順穩(wěn)定，無險石、懸時排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠相通，石方邊坡應平順穩(wěn)定，無險石、懸石。配備壓實度檢測所用的核子密度 儀及環(huán)刀等儀器，對每一層碾壓后的路基壓實度進行檢測。力爭早日具備開工條件，確保在計劃工期內(nèi)完成本合同段的全部工作。 m3 預制梁板： m3 7178.8 梁板安裝： m3 7178.8 橋面鋪裝： m3 2993.34 其它附屬設(shè)施： m3 ⑵ 上部為預應力結(jié)構(gòu) 鉆孔 灌注樁 米： m 336 鉆孔灌注樁 米： m 312 鉆孔灌注樁 米： m 144 基礎(chǔ)砼（含片石砼）： m3 1914.17 下部結(jié)構(gòu)：漿砌塊石 m3 235 砼 amp。地震烈度 Ⅵ度區(qū)。公路兩側(cè)有一系列的低山群；東側(cè)為山脈。線路位于兩條平行展布的山間谷地和平原之上。 本合同段內(nèi)有平曲線四處，最大平曲線半徑 7000 米，最小平曲線半徑 3213. 43 米，除半徑為 7000 米的平曲線外，其余平曲線均設(shè) 2%超高。 n b sp。 第四節(jié) 場地布置與 安排 本合同段場地布置在綜合考慮全合同段的工程情況后，擬將主生產(chǎn)、生活區(qū)（第二項目經(jīng)理部）設(shè)置在 K72+700 附近（為第二生產(chǎn)、生活區(qū)），區(qū)內(nèi)設(shè)預制梁場一座，共有先張臺座 5 條，共 30 個；砼拌合站一座，中心試驗室一個，第二生產(chǎn)、生活房屋 7000 m2，生活房屋 1800 m2（包括項目經(jīng)理部）；第一生產(chǎn)、生活房屋 6000 m2，第一生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置在 K67+900 附近，設(shè)砼工廠一座，土工試驗室一個，生活房屋 1350 m2。 2) 路基施工機械配備與進度計劃安排 根據(jù)工程量清單，本合同段內(nèi)路基工程挖方工程量為 609141 m3，填方工程量為684658 m3。 土方、石方路基的檢查，實測項目均應滿足《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中有關(guān)規(guī)定。 路基壓實路槽以下 0～ 80cm 使用偏心震動碾， 80cm 以下采用震動壓路機，粘土段使用羊足碾，以貫徹設(shè)計精神，確保路基填筑施工質(zhì)量。 ⑻ 路堤填土高度小于 80cm 時，應將路堤基底整平處理并在填 筑前進行碾壓。 6. 線路施工放樣 放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準儀測設(shè)。 截水溝砌筑完成后砂漿應飽滿，溝身無漏水現(xiàn)象。 ～ ，確保孔壁穩(wěn)定。 2) 明挖嵌巖擴大基礎(chǔ) ，直至設(shè)計標高。因遼寧省冬天氣溫較低，預制場須設(shè)置鍋爐，對冬季施工板梁進行蒸汽養(yǎng)護，預制場分別設(shè)置在線路 K67+900 西側(cè)和 K72+700 西側(cè)，各布置長線法先張臺座 5 條，每條 6個， 35t 自拼式龍門吊機兩臺。10mm 高度： 177。 第六節(jié) 先張法預應力砼空心板預制 臺座準備 → 砼工廠準備 → 后模梁砂箱注砂 → 穿預應力筋，安裝預埋件、立端模 →立側(cè)模 → 鋼鉸線張拉 → 非預應力筋綁扎 → 鋼鉸線張拉（至 FK） → 壓風機、氣囊拔出 → 蒸汽養(yǎng)護（或養(yǎng)護） → 端模拆除 → 側(cè)模拆除 → 砂箱逐級放松 → 鋼鉸線切割→ 灌封頭砼 → 空心板出槽 → 板梁運輸 → 支座、抗震錨樁安裝 → 汽車吊或架橋機 →鉸縫施工 → 橋面鋪裝。 廣泛開展 QC 小組活動 針對施工實際，對確保鉆孔樁成孔質(zhì)量、墩臺混凝土外觀質(zhì)量及路基土方碾壓密實性、深路墊施工、軟土地基處理和膨脹土施工等課題進行攻關(guān)，務(wù)必達 到質(zhì)量優(yōu)良，對沒有 QC 成果的工程不得評為全優(yōu)工程。項目總工程師組織有關(guān)人員，對所提出的施工技術(shù)方案進行對比分析、優(yōu)化，最后確定一個實施方案。 主動配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征 求監(jiān)理工程師的意見和 建議，堅決執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定。 9. 抓好重點、難點工程的施工過程控制 路基施工 根據(jù)已認可的填料，由中心試驗室作出最大干容重及最佳含水率試驗數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)范確定的壓實密度系數(shù)，選段路基進行試填，經(jīng)核子密度儀測試，確定保證路基不同部位檢測數(shù)據(jù)達到要求的碾壓遍數(shù)和最大攤鋪厚度。由于本段為膨脹土路段，因而雨天不得進行路基填筑施工。鉆孔過程中嚴格執(zhí)行三檢制，認真填寫各種 檢查、記錄表格。 當進行工程量較大的路堤施工時，應編制詳細的施工組織設(shè)計，集中力量，合理分段進行，不宜全段鋪開。收工前，必須將鋪填的松土壓實完畢。 第二節(jié) 安全管理依據(jù) 建設(shè)部《建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》。作業(yè)人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，對違章作業(yè)又不聽勸阻者將從嚴懲處，絕不 姑息遷就，創(chuàng)造一個重視安全、處處遵章、文明施工的環(huán)境。同一移動開關(guān)箱嚴禁有 380V 和 220V 兩種電壓等級。 機械設(shè)備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設(shè)備。架空線離地 4m 以上，機動車道為 6m 以上。在行人道路處開挖基坑及施工危險地段要設(shè)置安全警示牌，以防意外事故發(fā)生。 第四節(jié) 安全管理措施 安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的切身利益，因此在施工過程中必須認真貫徹 “ 安全第一、預防為主 ” 的方針，廣泛應用安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下： 加強領(lǐng)導，健全組織。 雨后路基面經(jīng)晾干處理后才能進行下步工序的施工。 混凝土的養(yǎng)護：在低溫季節(jié)施工期間，對灌注完的混凝土及時采取保溫措施，必要時采取蒸汽養(yǎng)護。 （ 4）承 臺及墩身施工時，根據(jù)地質(zhì)情況及基礎(chǔ)深度，確定基坑開挖支護方式，確定開挖方法及棄土位置，制定作業(yè)指導書，作業(yè)指導書包括：一次混凝土灌注高度，模板腳手架搭設(shè)注意事項，混凝土間歇灌注的接觸面處理要求，施工容許誤差，接茬鋼筋的布設(shè)，標高中線的校核方法，錨栓孔位置的預留及保證措施并監(jiān)督執(zhí)行等。 (4)路堤填土 分層進行，推土機碾壓時，層厚不得超過 25cm，振動壓路機碾壓時，厚度為 30～ 35cm，最大厚度由試驗確定，路堤填筑時，隨時進行壓實密實度和含水量檢測，壓實符合《驗標》規(guī)定。按照試驗路段取得的參數(shù)，區(qū)別不同的土質(zhì)類別配備各 類施工機械，并留有一定備用余地。 工區(qū)對班組實行與工程質(zhì)量掛鉤的計件工資制，并使工程質(zhì)量在工資分配上占重要的發(fā)言權(quán)，體現(xiàn)重獎重罰，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。同時選派有施工經(jīng)驗、責任心強的工程技術(shù)人員參加該工程施工，以確保技術(shù)工作順利進行。 建立創(chuàng)優(yōu)目標責任制 項目經(jīng)理部對工區(qū)實行創(chuàng)優(yōu)保證金制度，在工程竣工交驗之前先按工程價款的1%扣交保證金，實現(xiàn)目標后予以返還，若達不到創(chuàng)優(yōu)目標，則保證金不予返還。 第八節(jié) 蓋板涵施工 測量放線 → 涵臺基坑開挖 → 基底處理 → 基礎(chǔ)砼或圬工砌筑 → 涵臺施工 → 預制蓋板吊裝 → 進、出水口圬工 → 板頂防水層施工 → 回填。砼水灰比控制在 ～ 以內(nèi)，坍落度為 10～ 12，砼擬摻用附加劑，以保證初凝時間為 4h，砼配合比須經(jīng)試驗合格并報監(jiān)理審批后使用，因一條制梁線共有 6～ 13 個臺座，在澆筑砼前應對砼計量、拌合及運輸設(shè)備加以檢修，確保萬無一失。 臺座布置