【正文】 864429195801020304050607080901001 級市場 2 級市場 3 級市場 4 級市場 5 級市場 6 級市場2 0 0 7 年不同級別城市的千人保有量水平2930872020年51 廣州54 上海150北京2020 年千人保有量 年廣州上海北京年千人保有量1 3 級市場已經(jīng)進(jìn)入起飛期，尤其是北京已經(jīng)進(jìn)入了起飛后期；5 輛20 輛4 級市場即將進(jìn)入起飛期5 、 6 級市場正處于孕育期2020年汽車市場形勢分析 45 乘用車需求量比例0 8 0 7 0 6 0 5 0 4總?cè)丝诒壤鞘袛?shù)量乘用車需求量比例總?cè)丝诒壤鞘袛?shù)量7 3 . 6 %6 2 . 9 %2 6 . 9 %2 4 . 4 %2 3 . 3 % 2 1 . 8 %2 0 . 5 %2 5 . 9 %4 0 . 1 %3 8 . 8 %3 8 . 9 %3 7 . 6 %3 7 . 5 %5 . 0 %1 1 . 2 %3 2 . 9 %3 6 . 8 % 3 7 . 7 %4 0 . 6 % 4 2 . 0 %2 1 . 5 %1 ~ 2 級3 ~ 4 級5 ~ 6 級S o u r c e ：人口和 G DP 數(shù)據(jù)為 《 2 0 0 7 中國城市統(tǒng)計年鑒 》 公布的 2 0 0 5 年數(shù)據(jù)；乘用車數(shù)據(jù)為上牌數(shù)二是二是 55 、 66 級城市有龐大的人口基礎(chǔ)，雖然從目前的乘用車級城市有龐大的人口基礎(chǔ)，雖然從目前的乘用車絕對占比看不高，但從趨勢看顯現(xiàn)出份額逐年攀升的態(tài)勢絕對占比看不高，但從趨勢看顯現(xiàn)出份額逐年攀升的態(tài)勢2020年汽車市場形勢分析 46 2020年人口 人口量 (萬人 ) 人口比重 1級 3366 % 2級 9707 % 3級 11205 % 4級 20815 % 5級 34357 % 6級 36734 % 合計 116182 % 1級城市 2級城市 3級城市 4級城市 5級城市 6級城市 不同級別城市的人口分布 2020年汽車市場形勢分析 47 銷量 (輛 ) 銷量比重 1級 166748 % 2級 275684 % 3級 260104 % 4級 346055 % 5級 298195 % 6級 210021 % 總計 1556807 % 不同級別城市的銷量分布 1級城市 2級城市 3級城市 4級城市 5級城市 6級城市 2020年汽車市場形勢分析 48 2020年 銷量 銷量比重 1級 609114 % 2級 979937 % 3級 881716 % 4級 1048798 % 5級 776333 % 6級 520203 % 總計 4816031 % 不同級別城市的銷量分布 1級城市 2級城市 3級城市 4級城市 5級城市 6級城市 2020年汽車市場形勢分析 49 三是 6級城市主要分布在中西部地區(qū)，受金融危機(jī)的影響小，區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策上也受益更大，經(jīng)濟(jì)增速相對較高 數(shù)量分布 1級 2級 3級 4級 5級 6級 合計 東 3 7 9 30 23 12 84 中 0 1 3 5 32 41 82 西 0 2 2 6 15 59 84 東北 0 1 3 3 9 18 34 合計 3 11 17 44 79 130 284 比例分布 1級 2級 3級 4級 5級 6級 合計 東 % % % % % % % 中 % % % % % % % 西 % % % % % % % 東北 % % % % % % % 合計 % % % % % % % 6級城市在四大板塊上的數(shù)量分布和比例分布 2020年汽車市場形勢分析 50 3 0 2 5 2 0 1 5 1 050510152025天津 江蘇 山東 河北 福建 廣東 海南 北京 浙江 上海 湖南 安徽 江西 湖北 河南 山西 內(nèi)蒙古 四川 廣西 重慶 貴州 西藏 陜西 青海 新疆 云南 寧夏 甘肅 遼寧 吉林 黑龍江2020 年 1 4 月各省市工業(yè)增加值同比增速%東部 5 . 0 中部 6 .0 西部 1 1 . 1 東北 9 .5全國平均5. 52020年汽車市場形勢分析 51 (2)經(jīng)濟(jì)形勢已經(jīng)逐步趨向好轉(zhuǎn) 工業(yè)增加值月度同比增長率 (％ ) 15.417.815.716 1614.712.811.48.25.47.35.73.88.32008.022008.052008.082008.112009.032020年汽車市場形勢分析 52 城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資 月度累計 增長率 (%) 20222426283032J a n 0 7 A p r 0 7 J ul 0 7 O c t 0 7 J a n 0 8 A pr 0 8 J u l 0 8 O c t 0 8 Fe b 0 92020年汽車市場形勢分析 53 發(fā)電量、港口吞吐量、煤炭產(chǎn)量等實(shí)物指標(biāo)都出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)的跡象。1 15月份乘用車市場分析 與全年預(yù)測 國家信息中心信息資源部 主任 高級經(jīng)濟(jì)師 徐長明 2020年 6月 13日 黃山 2020年汽車市場形勢分析 2 一、 15月份乘用車市場特點(diǎn)與成因 二、 全年乘用車市場預(yù)測 專題：進(jìn)口車形勢分析 內(nèi) 容 2020年汽車市場形勢分析 3 一、 15月份市場特點(diǎn)與成因 1. 15月份市場特點(diǎn) 15月份乘用車市場出現(xiàn)了明顯的結(jié)構(gòu)性增長，即小排量和低價位車強(qiáng)勁回升，并拉動乘用車總體表現(xiàn)出與宏觀經(jīng)濟(jì)不相匹配的好轉(zhuǎn)。 2020年汽車市場形勢分析 54 但是，也還有不穩(wěn)定因素，經(jīng)濟(jì)回升的基礎(chǔ)還不穩(wěn)固，內(nèi)外部環(huán)境還十分嚴(yán)峻；國際金融危機(jī)的影響還在蔓延，對我國經(jīng)濟(jì)的影響還在加深。 車輛數(shù) 購車收入臨界點(diǎn) 收入分布 政策導(dǎo)致購車收入臨界點(diǎn)左移，使得需求群體基礎(chǔ)擴(kuò)大 用戶購車收入臨界點(diǎn)的變化 (1)汽車刺激政策效果具有可持續(xù)性 2020年汽車市場形勢分析 43 2020年 15月不同級別區(qū)域市場增長率 注：這是根據(jù)注冊數(shù)計算的結(jié)果 0 . 3 % 9 . 7 %1 . 6 %6 . 9 %1 5 . 4 %4 . 1 %1 5 . 1 %1 2 . 4 %9 . 9 %2 5 . 6 % 2 5 . 6 %3 6 . 2 %2 0 . 1 %2 3 . 9 %7 . 1 % 6 . 0 % 3 . 0 %6 . 2 %3 1 . 8 %2 5 . 1 % 1 . 8 %