【正文】 戶的重要因素； 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ３２ 靈活性：高效的物流信息系統(tǒng)必須具有靈活反應能力，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客需求； 識別異常情況：物流作業(yè)要與大量的客戶、產(chǎn)品、供應商和服務(wù)公司進行協(xié)作，這就要求物流信息系統(tǒng)能有效識別異常情況； 易于擴展：物流的業(yè)務(wù)可能會隨著經(jīng)濟發(fā)展而發(fā)生變化，因此物流信息系統(tǒng)必須很容易擴展或二次開發(fā)； 系統(tǒng)整 體性：就是根據(jù)企業(yè)物流管理的實際需要，制定的系統(tǒng)能滿足全面、完整覆蓋物流管理信息化的要求； 實用性與先進性原則：物流信息系統(tǒng)必須適應本企業(yè)的實際狀況，并且具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢； 經(jīng)濟性：物流信息系統(tǒng)應該是經(jīng)濟實用的； 三、 系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃 明確 南儲 公司的信息架構(gòu)規(guī)劃，是進行企業(yè)應用系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃的基礎(chǔ)，將提高公司總體信息管理水平，有效支持公司信息化 。 二、 信息系統(tǒng) 建設(shè)的具體目標和原則 運輸 公司的信息化建設(shè)應該實現(xiàn)組織流程、信息管理 、基礎(chǔ)設(shè)施、應用系成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ３１ 統(tǒng)等四個方面的目標。它具有機動靈活 ， 適應性強；成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ２８ 可實現(xiàn)“門到門”直達運輸；在中、短途運輸中 ， 運送速度較快；原始投資少 ，資金周轉(zhuǎn)快等特點。 第二階段，南儲運輸公司 應大力推行物流信息技術(shù) ， 引進先進的現(xiàn)代物流技術(shù)，全面提高企業(yè)的信息管理水平。 不能直接控制物流職能，不能保證供貨 的及時性和準確性，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量 ； 收費會高于運輸公司。在分析南儲運輸公司競爭對手的基礎(chǔ)上，從 價值定位、運營模式、發(fā)展模式、收入模式等 四 個方面 分析運輸公司業(yè)務(wù)模式 。 運輸企業(yè)進一步向集約化方向發(fā)展，至 2020 年，客運經(jīng)營業(yè)戶的戶均車輛數(shù)到達 輛 /戶 ，涌現(xiàn)了 省汽運集團、順豐速運等一批大型客、貨運輸企業(yè)以及品牌經(jīng)營、連鎖經(jīng)營運輸輔助業(yè)企業(yè) ?！笆濉逼陂g，廣東擬在全省范圍內(nèi)構(gòu)筑各種運輸方式層次分明、銜接順暢的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，并建議建立泛珠三角甩掛 運輸聯(lián)盟。完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策。 三、 建 立 貨運行業(yè)成本核算等機制 。 雖然油價兩次上調(diào) ， 但是貨運運輸價格并沒有 隨之 上漲 ， 油價與運價聯(lián)動機制尚未完全建立，且 政府財政補貼相對較少 ， 導致企業(yè)利潤空間不斷縮小 ， 經(jīng)濟效益下滑 二、 政策環(huán)境分析 （ 一 ）物流服務(wù)業(yè)相關(guān)政策 部門性的物流相關(guān)政策主要有： 相關(guān)政策 要點 《關(guān)于商品物流（配送）中心發(fā)展建設(shè)的意見》 重點提出發(fā)展配送中心 《全國連鎖經(jīng) 營發(fā)展規(guī)劃》 《關(guān)于加強商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》 《關(guān)于加快發(fā)展國際集裝箱聯(lián)運的通知》 實現(xiàn)道路貨物運輸企業(yè)集約化經(jīng)營和規(guī)范化服務(wù) 《關(guān)于道路貨物運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理辦法的通知》 《關(guān)于印發(fā)（道路運輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見）的通知》 明確提出發(fā)展物流服務(wù)的指導思想與總體目標 《關(guān)于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見》 《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物 指出了我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性和成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 １８ 流發(fā)展的指導意見》， 必要性，并提出了我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的主要目標、主要工作任務(wù)以及 六項具體政策措施。 油價持續(xù)上漲，推高公路運輸企業(yè)運營成本 2020 年以來，國內(nèi)外天然原油價格總體呈現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢，汽油價格漲至歷史高位。 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 １６ 宏觀經(jīng)濟增速逐季放緩，公路貨運需求增長空間受限 2020 年以來，我國國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快增長，但增速逐季放緩。珠江三角洲地區(qū)形成城際高速公路網(wǎng)，里程為 3300 公里。珠江三角洲是全國經(jīng)濟發(fā)展最迅速的地區(qū)之一。 由于現(xiàn)代物流信息不對稱，社會物品流通環(huán)節(jié)眾多，導致了中國現(xiàn)代物流運作中出現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)多，倒運次數(shù)多，無效的物流作業(yè)多，因此，中國出現(xiàn)了一個很奇怪的現(xiàn)象，就是中國社會物流總額的增長速度遠遠高于 GDP 的增長速度，社會物流總額是同期 GDP 的三倍左右， 2020 年達到 萬億元。截至 2020 年底，公司擁有兩家子公司，十五家分公司，初步完成了全國布局，已成為國內(nèi)最具競爭力的倉儲管理公司之一。同時，部分客戶也對公司提出希望公司可以提供基于倉儲服務(wù)延伸的的諸如港口接運、配送服務(wù)、進出口貨運代理、代理報關(guān)等其它運輸服務(wù)。隨著企業(yè)外包業(yè)務(wù)的不斷增 加和對供應鏈運營的關(guān)注，企業(yè)對物流服務(wù)的需求從傳統(tǒng)的單一功能，向綜合物流服務(wù)成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 １１ 轉(zhuǎn)變，單純提供倉儲服務(wù)或運輸服務(wù)的企業(yè)越來越無法滿足需求方的要求。交通運輸業(yè)的主體包含大量的 個體運輸業(yè)和小型運輸公司，運輸市場較為分散、運輸市場管理和運輸市場秩序相對混亂，運輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一，企業(yè)整體競爭力較弱。 2020年第二次全國經(jīng) 濟普查數(shù)據(jù)顯示， 2020 年末廣東交通運輸業(yè)法人單位 12954戶，比 2020 年增長 %，年均增長 %；從業(yè)人員 萬人 , 比 2020年增長 %，年均增長 %；資產(chǎn) 億元，比 2020 年增長 %，年均增長 %。全年全省港口完成貨物吞吐量 133704 萬噸，比上年增長 %；其中外貿(mào)貨物吞吐量 45403 萬噸，增長 %。 2020 年 8 月國務(wù)院 辦公廳下發(fā) 38 號文件《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，各地、各有關(guān)部門積極推動落實，在稅收、交通、投融資和土地等政策方面，都有不同程度進展，以促進物流業(yè)的發(fā)展。項目建設(shè)對區(qū)域社會、經(jīng)濟、發(fā)展將有成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ７ 較大的促進作用，項目也所在地有較強的互適性，社會可行性良好。故在社會評價中，本著以人為本的原則出發(fā)，重點研究項目的社會影響。 （三） 可行性研究范圍 本報告通過對項目的必要性進行論證，通過對 公司開展并提供運輸服務(wù)的市場 環(huán)境和潛在需求 進行分析后，確定項目建設(shè)規(guī)模 、服務(wù)范圍、服務(wù)方式和運營 方案。 綜上所述， 南儲倉儲管理有限公司 是具有在物流服務(wù)領(lǐng)域中集倉儲管理、融資管理、和物流增值服務(wù)為一體的綜合性物流公司。同年 10 月，天津分公司成立。公司總部位佛山，是上海期貨交易所和大連商品交易所指定交割倉庫。同年，公司在提供倉儲服務(wù)的過程中，契合企業(yè)需求，初創(chuàng)性的提出了倉儲融資服務(wù)，并于 2020 年成功開拓了倉儲融資業(yè)務(wù)。而倉儲融資業(yè)務(wù)在天津分公司試點的基礎(chǔ)上，開始了外延式市場拓展，將天津分公司的業(yè)務(wù)模式成功復制到其它區(qū)域市場。 （二 ）編制原則 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ４ 南儲 成立運輸公司的立項、建設(shè)及運營不僅要符合政府有關(guān)法律章程的規(guī)定，而且要適應市場需求、創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟效益，另外還要求該報告在論證過程中確保實事求是和準確可信。公司將完善運輸服務(wù)范疇，整合物流倉儲業(yè)務(wù)鏈各部分的功能，培植新的利潤增長點，打造一體化綜合型物流企業(yè)。對珠三角的經(jīng)濟發(fā)展將起到積極作用。物流業(yè)是“國民經(jīng)濟的血脈”，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。由此課件，物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的重中之重，在廣東省建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系與珠三角一體化發(fā)展中占有非常重要的地位。 運輸業(yè)的快速發(fā)展依賴于運輸企業(yè)參與和市場制度的建設(shè)。 運輸行業(yè)快速發(fā)展與運輸服務(wù)市場的不斷增長緊密相關(guān)。 公司經(jīng)營中諸如產(chǎn)品入庫和出庫都需要運輸服務(wù)，現(xiàn)有的做法是通過外協(xié)的方式，由第三方滿足需求。而與之不相適應的是我國和廣東省交通運輸業(yè)仍然存在諸多問題，整體表現(xiàn)為“散、小、亂”。 而 伴隨區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展、城市化工作的快速推進以及城鄉(xiāng)居民收入水平的不斷提高，道路運輸剛性需求地域差異逐漸趨平，個性化、高端化的道路運輸服務(wù)需求應運而生。 第三章 項目投資環(huán)境分析 一、 宏觀環(huán)境分析 （一）經(jīng)濟環(huán)境 分析 從經(jīng)濟結(jié)構(gòu)角度分析，中國目前重化工業(yè)占有很大比重，制造業(yè)發(fā)達，無疑在這樣的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)下，單位 GDP 的貨物運輸量肯定遠遠高于其它西方發(fā)達國家， GDP 的增長對貨物運輸量的增長具有很大影響。如圖 2 所示。到 2020 年，力爭珠三角九市基本建成城際軌道交通；到 2020 年，基本形成“三環(huán)八 射”的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并以此為骨干形 成區(qū)域快速公交走廊。此外 ， 考慮目 前路網(wǎng)已經(jīng)比較完備 ， 公路建設(shè)投資增速必然持續(xù)下降 ，行業(yè)供給壓力將會持續(xù)減輕。 不過受益于高速公路通車里程的繼續(xù)增長以及社會物流業(yè)的快速發(fā)展，2020 年公路貨運量依然維持較快增長，增速與上年基本持平。 2020 年 2月，汽油、柴油價格每噸上調(diào) 300 元。 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 １９ 要》 （ 二 ） 運輸業(yè) 相關(guān)政策 一、 國務(wù)院常務(wù)會議決定擴大營業(yè)稅改征增值稅試點范圍。廣東省將全面清理道路運輸行業(yè)收費項目，加大對道路運輸行 的政策指引和扶持力度，加強對道路運輸市場的監(jiān)管。支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)。 第四章 市場分析 與預測 一、 廣東省運輸業(yè) 發(fā)展概況 廣東交通運輸業(yè)近年來規(guī)模不斷發(fā)展壯大，運輸網(wǎng)絡(luò)日臻完善，運輸裝備不斷優(yōu)化升級，運輸服務(wù)水平得到較大提高，為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供了保障。 而在 出庫中南儲的業(yè)務(wù)量僅占 5％。 物流企業(yè) 優(yōu)勢 劣勢 南儲運輸公司 區(qū)位優(yōu)勢明顯 ， 擁有輻射珠三角地區(qū)的 運輸網(wǎng)絡(luò) ； 可以 提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值 ； 保證供貨的及時性和準確性， 保證顧客服務(wù)的質(zhì)量 ； 擁有相對穩(wěn)定的客戶 資源； 積極拓展相關(guān)多元化業(yè)務(wù) ， 未來具有持續(xù)增長 點 。 三、 運營模式分析 南儲運輸 公司 運輸作業(yè)的全過程，一般可分為三個階段，即業(yè)務(wù)受理、調(diào)度、過程管理 /查詢。物流服務(wù)連接著制造業(yè)與銷售業(yè)， 南儲運輸公司 應努力抓住機遇，將服務(wù)向兩頭延伸，加強與制造商、銷售商的合作， 同他們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系 ， 形成集運輸、倉儲、配送、信息服務(wù)等功能一體的物流中心。 南儲運輸公司業(yè)務(wù)主要來源于珠三角地區(qū)，所以，應該以佛山為中心，向外輻射運輸網(wǎng)絡(luò)，初步規(guī)劃如下： 運力情況 運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 佛山運力 佛山 — 廣州 佛山運力 佛山 — 東莞 佛山運力 佛山 — 深圳 佛山運力 佛山 — 中山 佛山運力 佛山 — 江門 佛山運力 佛山 — 惠州 佛山運力 佛山 — 清遠 佛山運力 佛山 — 四會 基于 南儲倉 儲管理有限 公司 現(xiàn)有的業(yè)務(wù)（如倉儲），南儲運輸公司 應該使用 “送奶線路” 的運輸網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計 進行 運送 ， 即 通過 南儲倉儲管理有限 公司 的物流基地 使用例行運送的配送 。 充分考慮系統(tǒng)互聯(lián)和物流對接，在方案設(shè)計時除了提供與其它物流系統(tǒng)的接口外，還要充分考慮物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的物流對接，保證系統(tǒng)有能力適應企業(yè)的變化。 系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)是實現(xiàn)車輛信息的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動化。 根據(jù)系統(tǒng)的需求及功能分析，確定了該應用系統(tǒng)的主要的功能模塊，如下： 系統(tǒng)管理：在這一部分，如果是管理員 登錄，則能對信息進行增加、刪除、修改等操作，如果是普通用戶的話，則只能進行瀏覽記錄等操作，而不能進行其它的操作。 根據(jù)上述各項功能進行集中分塊按照結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計的要求，得到下圖： 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ３５ 數(shù)據(jù)備份 業(yè)務(wù)信息管理 車輛運輸管理系統(tǒng) 系統(tǒng)管理 修改密碼 添加用戶 刪除用戶 數(shù)據(jù) 恢復 基礎(chǔ)信息設(shè)置 車輛信息管理 司機信息管理 客戶信息管理 車輛保險信息 作業(yè)信息設(shè)置 信息 運營管理 維修管理 事故管理 費用管理 用車計劃管理 調(diào)度信息管理 編輯調(diào)度信息 派車車輛調(diào)度 車輛狀態(tài)顯示 車輛狀態(tài)查詢 車輛返回登記 分析統(tǒng)計 車輛統(tǒng)計表 車輛統(tǒng)計圖 燃料費用 洗車費用 其它費用 報表與打印 重新登錄 費用統(tǒng)計 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ３６ 第七章 經(jīng)營管理 一、 項目建設(shè)管理 （一） 嚴格執(zhí)行項目法人制 項目在建設(shè)過程中，項目法人應做好與項目相關(guān)協(xié)調(diào)工作，確保計劃的落實，并對整個項目的質(zhì)量、進度、投資負責。 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ３７ 二、 項目運營管理 （一）組織結(jié)構(gòu) 運輸公司項目將 實行現(xiàn)代企業(yè)管理，項目建成后將成立 運輸 公司， 設(shè)總經(jīng)理一名， 公司實行 總公司 領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制，公司采用目標責任方式實施經(jīng)營管理，通過公司的不斷改革，組織結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，實現(xiàn)工作效能的不斷提高。對 司機 等關(guān)鍵崗位人員，由專業(yè)機構(gòu)培訓、經(jīng)考核合格持證上崗。 ： 1）無記名方式報名：即投標人在 下載招標文件，工本費為 100 元，遞交投標文件時補交。 3）投標代表必須經(jīng)投標人的法定代表人關(guān)于參與本項目投標的授權(quán)，請?zhí)峁┓ǘù砣耸跈?quán)投標代表的授權(quán)委托書原件（投標代表是法定代表人無需），法定代表人和投標 代表的身份證復印件。具體取費標準如下