【正文】 戶的重要因素； 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ３２ 靈活性：高效的物流信息系統(tǒng)必須具有靈活反應(yīng)能力，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客需求； 識(shí)別異常情況：物流作業(yè)要與大量的客戶、產(chǎn)品、供應(yīng)商和服務(wù)公司進(jìn)行協(xié)作，這就要求物流信息系統(tǒng)能有效識(shí)別異常情況； 易于擴(kuò)展：物流的業(yè)務(wù)可能會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而發(fā)生變化，因此物流信息系統(tǒng)必須很容易擴(kuò)展或二次開發(fā)； 系統(tǒng)整 體性：就是根據(jù)企業(yè)物流管理的實(shí)際需要，制定的系統(tǒng)能滿足全面、完整覆蓋物流管理信息化的要求； 實(shí)用性與先進(jìn)性原則：物流信息系統(tǒng)必須適應(yīng)本企業(yè)的實(shí)際狀況，并且具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)； 經(jīng)濟(jì)性：物流信息系統(tǒng)應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的； 三、 系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃 明確 南儲(chǔ) 公司的信息架構(gòu)規(guī)劃，是進(jìn)行企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃的基礎(chǔ)，將提高公司總體信息管理水平，有效支持公司信息化 。 二、 信息系統(tǒng) 建設(shè)的具體目標(biāo)和原則 運(yùn)輸 公司的信息化建設(shè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)組織流程、信息管理 、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ３１ 統(tǒng)等四個(gè)方面的目標(biāo)。它具有機(jī)動(dòng)靈活 ， 適應(yīng)性強(qiáng)；成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２８ 可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸；在中、短途運(yùn)輸中 ， 運(yùn)送速度較快；原始投資少 ，資金周轉(zhuǎn)快等特點(diǎn)。 第二階段，南儲(chǔ)運(yùn)輸公司 應(yīng)大力推行物流信息技術(shù) ， 引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)，全面提高企業(yè)的信息管理水平。 不能直接控制物流職能，不能保證供貨 的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量 ； 收費(fèi)會(huì)高于運(yùn)輸公司。在分析南儲(chǔ)運(yùn)輸公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基礎(chǔ)上，從 價(jià)值定位、運(yùn)營(yíng)模式、發(fā)展模式、收入模式等 四 個(gè)方面 分析運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)模式 。 運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步向集約化方向發(fā)展，至 2020 年，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的戶均車輛數(shù)到達(dá) 輛 /戶 ，涌現(xiàn)了 省汽運(yùn)集團(tuán)、順豐速運(yùn)等一批大型客、貨運(yùn)輸企業(yè)以及品牌經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸輔助業(yè)企業(yè) ?！笆濉逼陂g，廣東擬在全省范圍內(nèi)構(gòu)筑各種運(yùn)輸方式層次分明、銜接順暢的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并建議建立泛珠三角甩掛 運(yùn)輸聯(lián)盟。完善大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地的土地使用稅政策。 三、 建 立 貨運(yùn)行業(yè)成本核算等機(jī)制 。 雖然油價(jià)兩次上調(diào) ， 但是貨運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格并沒有 隨之 上漲 ， 油價(jià)與運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制尚未完全建立，且 政府財(cái)政補(bǔ)貼相對(duì)較少 ， 導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)空間不斷縮小 ， 經(jīng)濟(jì)效益下滑 二、 政策環(huán)境分析 （ 一 ）物流服務(wù)業(yè)相關(guān)政策 部門性的物流相關(guān)政策主要有： 相關(guān)政策 要點(diǎn) 《關(guān)于商品物流（配送）中心發(fā)展建設(shè)的意見》 重點(diǎn)提出發(fā)展配送中心 《全國(guó)連鎖經(jīng) 營(yíng)發(fā)展規(guī)劃》 《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》 《關(guān)于加快發(fā)展國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)的通知》 實(shí)現(xiàn)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)和規(guī)范化服務(wù) 《關(guān)于道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理辦法的通知》 《關(guān)于印發(fā)（道路運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見）的通知》 明確提出發(fā)展物流服務(wù)的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo) 《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見》 《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物 指出了我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性和成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 １８ 流發(fā)展的指導(dǎo)意見》， 必要性，并提出了我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的主要目標(biāo)、主要工作任務(wù)以及 六項(xiàng)具體政策措施。 油價(jià)持續(xù)上漲，推高公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本 2020 年以來，國(guó)內(nèi)外天然原油價(jià)格總體呈現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢(shì)，汽油價(jià)格漲至歷史高位。 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 １６ 宏觀經(jīng)濟(jì)增速逐季放緩，公路貨運(yùn)需求增長(zhǎng)空間受限 2020 年以來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，但增速逐季放緩。珠江三角洲地區(qū)形成城際高速公路網(wǎng)，里程為 3300 公里。珠江三角洲是全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最迅速的地區(qū)之一。 由于現(xiàn)代物流信息不對(duì)稱，社會(huì)物品流通環(huán)節(jié)眾多，導(dǎo)致了中國(guó)現(xiàn)代物流運(yùn)作中出現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)多，倒運(yùn)次數(shù)多，無效的物流作業(yè)多，因此，中國(guó)出現(xiàn)了一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，就是中國(guó)社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 GDP 的增長(zhǎng)速度，社會(huì)物流總額是同期 GDP 的三倍左右， 2020 年達(dá)到 萬億元。截至 2020 年底，公司擁有兩家子公司，十五家分公司，初步完成了全國(guó)布局，已成為國(guó)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的倉(cāng)儲(chǔ)管理公司之一。同時(shí)，部分客戶也對(duì)公司提出希望公司可以提供基于倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)延伸的的諸如港口接運(yùn)、配送服務(wù)、進(jìn)出口貨運(yùn)代理、代理報(bào)關(guān)等其它運(yùn)輸服務(wù)。隨著企業(yè)外包業(yè)務(wù)的不斷增 加和對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的關(guān)注，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求從傳統(tǒng)的單一功能，向綜合物流服務(wù)成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 １１ 轉(zhuǎn)變，單純提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)或運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)越來越無法滿足需求方的要求。交通運(yùn)輸業(yè)的主體包含大量的 個(gè)體運(yùn)輸業(yè)和小型運(yùn)輸公司，運(yùn)輸市場(chǎng)較為分散、運(yùn)輸市場(chǎng)管理和運(yùn)輸市場(chǎng)秩序相對(duì)混亂，運(yùn)輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一，企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力較弱。 2020年第二次全國(guó)經(jīng) 濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示， 2020 年末廣東交通運(yùn)輸業(yè)法人單位 12954戶，比 2020 年增長(zhǎng) %，年均增長(zhǎng) %；從業(yè)人員 萬人 , 比 2020年增長(zhǎng) %，年均增長(zhǎng) %；資產(chǎn) 億元，比 2020 年增長(zhǎng) %，年均增長(zhǎng) %。全年全省港口完成貨物吞吐量 133704 萬噸，比上年增長(zhǎng) %；其中外貿(mào)貨物吞吐量 45403 萬噸，增長(zhǎng) %。 2020 年 8 月國(guó)務(wù)院 辦公廳下發(fā) 38 號(hào)文件《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，各地、各有關(guān)部門積極推動(dòng)落實(shí)，在稅收、交通、投融資和土地等政策方面，都有不同程度進(jìn)展，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展將有成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ７ 較大的促進(jìn)作用，項(xiàng)目也所在地有較強(qiáng)的互適性，社會(huì)可行性良好。故在社會(huì)評(píng)價(jià)中，本著以人為本的原則出發(fā)，重點(diǎn)研究項(xiàng)目的社會(huì)影響。 （三） 可行性研究范圍 本報(bào)告通過對(duì)項(xiàng)目的必要性進(jìn)行論證，通過對(duì) 公司開展并提供運(yùn)輸服務(wù)的市場(chǎng) 環(huán)境和潛在需求 進(jìn)行分析后，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 、服務(wù)范圍、服務(wù)方式和運(yùn)營(yíng) 方案。 綜上所述， 南儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司 是具有在物流服務(wù)領(lǐng)域中集倉(cāng)儲(chǔ)管理、融資管理、和物流增值服務(wù)為一體的綜合性物流公司。同年 10 月，天津分公司成立。公司總部位佛山，是上海期貨交易所和大連商品交易所指定交割倉(cāng)庫(kù)。同年，公司在提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的過程中，契合企業(yè)需求，初創(chuàng)性的提出了倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)，并于 2020 年成功開拓了倉(cāng)儲(chǔ)融資業(yè)務(wù)。而倉(cāng)儲(chǔ)融資業(yè)務(wù)在天津分公司試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，開始了外延式市場(chǎng)拓展，將天津分公司的業(yè)務(wù)模式成功復(fù)制到其它區(qū)域市場(chǎng)。 （二 ）編制原則 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ４ 南儲(chǔ) 成立運(yùn)輸公司的立項(xiàng)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)不僅要符合政府有關(guān)法律章程的規(guī)定，而且要適應(yīng)市場(chǎng)需求、創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益，另外還要求該報(bào)告在論證過程中確保實(shí)事求是和準(zhǔn)確可信。公司將完善運(yùn)輸服務(wù)范疇，整合物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)鏈各部分的功能，培植新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，打造一體化綜合型物流企業(yè)。對(duì)珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極作用。物流業(yè)是“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的血脈”，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。由此課件，物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重，在廣東省建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系與珠三角一體化發(fā)展中占有非常重要的地位。 運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展依賴于運(yùn)輸企業(yè)參與和市場(chǎng)制度的建設(shè)。 運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展與運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)緊密相關(guān)。 公司經(jīng)營(yíng)中諸如產(chǎn)品入庫(kù)和出庫(kù)都需要運(yùn)輸服務(wù)，現(xiàn)有的做法是通過外協(xié)的方式，由第三方滿足需求。而與之不相適應(yīng)的是我國(guó)和廣東省交通運(yùn)輸業(yè)仍然存在諸多問題，整體表現(xiàn)為“散、小、亂”。 而 伴隨區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展、城市化工作的快速推進(jìn)以及城鄉(xiāng)居民收入水平的不斷提高，道路運(yùn)輸剛性需求地域差異逐漸趨平，個(gè)性化、高端化的道路運(yùn)輸服務(wù)需求應(yīng)運(yùn)而生。 第三章 項(xiàng)目投資環(huán)境分析 一、 宏觀環(huán)境分析 （一）經(jīng)濟(jì)環(huán)境 分析 從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)角度分析，中國(guó)目前重化工業(yè)占有很大比重，制造業(yè)發(fā)達(dá)，無疑在這樣的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)下，單位 GDP 的貨物運(yùn)輸量肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它西方發(fā)達(dá)國(guó)家， GDP 的增長(zhǎng)對(duì)貨物運(yùn)輸量的增長(zhǎng)具有很大影響。如圖 2 所示。到 2020 年，力爭(zhēng)珠三角九市基本建成城際軌道交通；到 2020 年，基本形成“三環(huán)八 射”的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并以此為骨干形 成區(qū)域快速公交走廊。此外 ， 考慮目 前路網(wǎng)已經(jīng)比較完備 ， 公路建設(shè)投資增速必然持續(xù)下降 ，行業(yè)供給壓力將會(huì)持續(xù)減輕。 不過受益于高速公路通車?yán)锍痰睦^續(xù)增長(zhǎng)以及社會(huì)物流業(yè)的快速發(fā)展，2020 年公路貨運(yùn)量依然維持較快增長(zhǎng)，增速與上年基本持平。 2020 年 2月，汽油、柴油價(jià)格每噸上調(diào) 300 元。 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 １９ 要》 （ 二 ） 運(yùn)輸業(yè) 相關(guān)政策 一、 國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定擴(kuò)大營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)范圍。廣東省將全面清理道路運(yùn)輸行業(yè)收費(fèi)項(xiàng)目，加大對(duì)道路運(yùn)輸行 的政策指引和扶持力度，加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管。支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉(cāng)庫(kù)和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)。 第四章 市場(chǎng)分析 與預(yù)測(cè) 一、 廣東省運(yùn)輸業(yè) 發(fā)展概況 廣東交通運(yùn)輸業(yè)近年來規(guī)模不斷發(fā)展壯大，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日臻完善，運(yùn)輸裝備不斷優(yōu)化升級(jí)，運(yùn)輸服務(wù)水平得到較大提高，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。 而在 出庫(kù)中南儲(chǔ)的業(yè)務(wù)量?jī)H占 5％。 物流企業(yè) 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 南儲(chǔ)運(yùn)輸公司 區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯 ， 擁有輻射珠三角地區(qū)的 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ； 可以 提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值 ； 保證供貨的及時(shí)性和準(zhǔn)確性， 保證顧客服務(wù)的質(zhì)量 ； 擁有相對(duì)穩(wěn)定的客戶 資源； 積極拓展相關(guān)多元化業(yè)務(wù) ， 未來具有持續(xù)增長(zhǎng) 點(diǎn) 。 三、 運(yùn)營(yíng)模式分析 南儲(chǔ)運(yùn)輸 公司 運(yùn)輸作業(yè)的全過程，一般可分為三個(gè)階段，即業(yè)務(wù)受理、調(diào)度、過程管理 /查詢。物流服務(wù)連接著制造業(yè)與銷售業(yè)， 南儲(chǔ)運(yùn)輸公司 應(yīng)努力抓住機(jī)遇，將服務(wù)向兩頭延伸，加強(qiáng)與制造商、銷售商的合作， 同他們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系 ， 形成集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息服務(wù)等功能一體的物流中心。 南儲(chǔ)運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)主要來源于珠三角地區(qū)，所以，應(yīng)該以佛山為中心，向外輻射運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，初步規(guī)劃如下： 運(yùn)力情況 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 佛山運(yùn)力 佛山 — 廣州 佛山運(yùn)力 佛山 — 東莞 佛山運(yùn)力 佛山 — 深圳 佛山運(yùn)力 佛山 — 中山 佛山運(yùn)力 佛山 — 江門 佛山運(yùn)力 佛山 — 惠州 佛山運(yùn)力 佛山 — 清遠(yuǎn) 佛山運(yùn)力 佛山 — 四會(huì) 基于 南儲(chǔ)倉(cāng) 儲(chǔ)管理有限 公司 現(xiàn)有的業(yè)務(wù)（如倉(cāng)儲(chǔ)），南儲(chǔ)運(yùn)輸公司 應(yīng)該使用 “送奶線路” 的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計(jì) 進(jìn)行 運(yùn)送 ， 即 通過 南儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)管理有限 公司 的物流基地 使用例行運(yùn)送的配送 。 充分考慮系統(tǒng)互聯(lián)和物流對(duì)接，在方案設(shè)計(jì)時(shí)除了提供與其它物流系統(tǒng)的接口外，還要充分考慮物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的物流對(duì)接，保證系統(tǒng)有能力適應(yīng)企業(yè)的變化。 系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)是實(shí)現(xiàn)車輛信息的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動(dòng)化。 根據(jù)系統(tǒng)的需求及功能分析，確定了該應(yīng)用系統(tǒng)的主要的功能模塊，如下： 系統(tǒng)管理：在這一部分，如果是管理員 登錄，則能對(duì)信息進(jìn)行增加、刪除、修改等操作，如果是普通用戶的話，則只能進(jìn)行瀏覽記錄等操作，而不能進(jìn)行其它的操作。 根據(jù)上述各項(xiàng)功能進(jìn)行集中分塊按照結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)的要求，得到下圖： 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ３５ 數(shù)據(jù)備份 業(yè)務(wù)信息管理 車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng) 系統(tǒng)管理 修改密碼 添加用戶 刪除用戶 數(shù)據(jù) 恢復(fù) 基礎(chǔ)信息設(shè)置 車輛信息管理 司機(jī)信息管理 客戶信息管理 車輛保險(xiǎn)信息 作業(yè)信息設(shè)置 信息 運(yùn)營(yíng)管理 維修管理 事故管理 費(fèi)用管理 用車計(jì)劃管理 調(diào)度信息管理 編輯調(diào)度信息 派車車輛調(diào)度 車輛狀態(tài)顯示 車輛狀態(tài)查詢 車輛返回登記 分析統(tǒng)計(jì) 車輛統(tǒng)計(jì)表 車輛統(tǒng)計(jì)圖 燃料費(fèi)用 洗車費(fèi)用 其它費(fèi)用 報(bào)表與打印 重新登錄 費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ３６ 第七章 經(jīng)營(yíng)管理 一、 項(xiàng)目建設(shè)管理 （一） 嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人制 項(xiàng)目在建設(shè)過程中，項(xiàng)目法人應(yīng)做好與項(xiàng)目相關(guān)協(xié)調(diào)工作，確保計(jì)劃的落實(shí)，并對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、投資負(fù)責(zé)。 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ３７ 二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理 （一）組織結(jié)構(gòu) 運(yùn)輸公司項(xiàng)目將 實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)管理，項(xiàng)目建成后將成立 運(yùn)輸 公司， 設(shè)總經(jīng)理一名， 公司實(shí)行 總公司 領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，公司采用目標(biāo)責(zé)任方式實(shí)施經(jīng)營(yíng)管理，通過公司的不斷改革，組織結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)工作效能的不斷提高。對(duì) 司機(jī) 等關(guān)鍵崗位人員，由專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)、經(jīng)考核合格持證上崗。 ： 1）無記名方式報(bào)名：即投標(biāo)人在 下載招標(biāo)文件，工本費(fèi)為 100 元，遞交投標(biāo)文件時(shí)補(bǔ)交。 3）投標(biāo)代表必須經(jīng)投標(biāo)人的法定代表人關(guān)于參與本項(xiàng)目投標(biāo)的授權(quán)，請(qǐng)?zhí)峁┓ǘù砣耸跈?quán)投標(biāo)代表的授權(quán)委托書原件（投標(biāo)代表是法定代表人無需），法定代表人和投標(biāo) 代表的身份證復(fù)印件。具體取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下