【正文】 分值 實得 分值 說明 地質(zhì)G=(a+b+c) 圍巖情況 a Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長度占全隧長度 70% 34 3（右） 右線 Ⅴ 、 Ⅵ 占全隧72% 左線 Ⅴ 、 Ⅵ 占全隧67% Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長度占全隧長度 40%以上， 70%以下 2 2（左） Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長度占全隧長度 20%以上， 40%以下 1 Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長度占全隧長度 20%以下 0 瓦斯含量b 隧道洞身穿越瓦斯層 23 依據(jù)設(shè)計文件和圖紙，該隧道無不良氣體存在 隧道洞身附近可能存在瓦斯底層 1 隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯 0 0 富水情況 c 隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 23 據(jù)設(shè)計文件，隧道洞底位于地下水位以上 有部分可能發(fā)生涌水突泥地質(zhì) 1 無涌水突泥的地質(zhì) 0 0 金銀山隧道安全風(fēng)險評估報告 開挖斷面 A 特大斷面（單洞四車道隧道） 4 左右線均為單洞兩車道 大斷面（單洞三車道隧道） 3 中斷面（單洞雙車道隧道） 2 2 小斷面（單洞單車道隧道） 1 隧道全長 L 特長隧道（ 3000米以上） 4 該隧道右線全長1233米，左線全長 1187米，含洞口明洞段。 五）氣候 金銀山隧道安全風(fēng)險評估報告 ? 隧道進出口段為 V級，表層為薄層殘坡積土，含巖石碎塊，為全風(fēng)化坡積物，結(jié)構(gòu)松散，中下部為強風(fēng)化石英砂巖，巖體裂隙較發(fā)育，洞口仰坡穩(wěn)定性差。 ? 項目區(qū)域為大陸性季風(fēng)氣候特征，多年平均氣溫為 ℃ ，初夏秋冬平均氣溫分別為 ℃ 、 ℃ 、 ℃ 、 ℃ 。 金銀山隧道安全風(fēng)險評估報告 ? 沿線屬低山山地，區(qū)內(nèi)溝谷發(fā)育，多成“ V”型谷，谷底至岸頂高差變化較大，溝谷廣布，呈現(xiàn)深谷雞爪型地貌。 ? 隧道工程施工環(huán)境和條件相對復(fù)雜，作業(yè)風(fēng)險較高，工程開工前，進行定性和定量的安全風(fēng)險估測，可增強安全風(fēng)險意識，改進施工措施，規(guī)范預(yù)警預(yù)測管理，有效降低施工風(fēng)險，防止特重大事故發(fā)生。 ? 3）震旦系安山巖 ? 赤褐色，上部 ，微晶結(jié)構(gòu)，似層狀構(gòu)造，主要礦物成分為長石，巖質(zhì)較硬，錘擊不易碎； 11m以下為中風(fēng)化安山巖，巖質(zhì)新鮮，巖芯多呈短柱狀。年平均降水量為 600700毫米，降水多集中在 9月份，占全年降雨量的 50%以上。洞身未發(fā)現(xiàn)明顯斷裂及破碎帶，整體穩(wěn)定性較好。 隧道進口施工較容易 1 1 評估指標 分類 設(shè)計 分值 實得 分值 說明 金銀山隧道風(fēng)險指標體系 續(xù)上表 金銀山隧道安全風(fēng)險評估報告 金銀山隧道工程施工安全總體風(fēng)險等級 ? 根據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險指標體系表及風(fēng)險大小公式計算為： ? 右線 R=G(A+L+S+C)=21分。 金銀山隧道安全風(fēng)險評估報告 （二）初始風(fēng)險等級評定 ? 施工階段風(fēng)險較大，尤其是安全風(fēng)險，在條件允許時應(yīng)盡量進行較為全面的風(fēng)險評估。 4 2 極高 金銀山隧道右線正洞初始風(fēng)險等級表 金銀山隧道安全風(fēng)險評估報告 序號 段落 風(fēng)險事件 成因 初始風(fēng)險 概率等級 后果等級 風(fēng)險等級 1 DK91+427DK91+457 塌方 該段圍巖巖石破碎厲害。隧道施工時，應(yīng)通過綜合超前地質(zhì)預(yù)報手段探明掌子面前方地質(zhì)條件，以便采取有效的施工措施，避免施工突發(fā)災(zāi)害的發(fā)生。同時，不斷優(yōu)化設(shè)計方案，施工操作過程中，嚴格按設(shè)計參數(shù)進行布孔、鉆孔、清孔、裝藥連線等作業(yè)程序。 1 1 低度 12 DK92+595DK92+635 塌方 環(huán)形臺階法開挖， FVA型復(fù)合襯砌，全環(huán)工 20a型鋼鋼架加強支護 ，采用 40mφ 108大管棚超前支護 1 1 低度 序號 段落 風(fēng)險事件 風(fēng)險處理措施 殘余風(fēng)險 概率等級 后果等級 風(fēng)險等級 金銀山隧道右線洞內(nèi)殘余風(fēng)險等級表 金銀山隧道安全風(fēng)險評估報告 金銀山隧道左線洞內(nèi)殘余風(fēng)險等級表 序號 段落 風(fēng)險事件 風(fēng)險處理措施 殘余風(fēng)險 概率等級 后果等級 風(fēng)險等級 1 RK91+453RK91+483 塌方 環(huán)形臺階法開挖， FVA型復(fù)合襯砌，全環(huán)工 20a型鋼鋼架加強支護 ，采用 30mφ 108大管棚超前支護 2 2 中度 2 RK91+483RK91+500 塌方 臺階法開挖；全環(huán)工 18型鋼鋼架加強支護 ， φ 50小導(dǎo)管長 4m，縱向間距 。 ? （ 2）加強施工管理，嚴格控制施工質(zhì)量，嚴格按設(shè)計要求工法和工序施工。當監(jiān)控量測結(jié)果超出允許范圍時，應(yīng)立即采取措施進行加固等處理。 c)地震后應(yīng)檢查以上地點 （ 3）支護 噴射混凝土 a)開挖后迅速噴射混凝土，封閉開挖面 b)根據(jù)圍巖破碎情況對掌子面噴混凝土封閉 對于不良地質(zhì)地段應(yīng)討論確定 c)根據(jù)表面平整度情況，再次噴射混凝土整平 對于不良地質(zhì)地段應(yīng)討論確定 d)及時架設(shè)鋼拱圈、網(wǎng)片，并噴射混凝土加固 對于不良地質(zhì)地段應(yīng)討論確定 金銀山隧道安全風(fēng)險評估報告 錨桿 a)錨桿應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件，采用固結(jié)性好并便于施工的方式打設(shè) b)施工時，應(yīng)進行拉拔試驗確認其性能 鋼拱架支護 a)縮小鋼拱架間距 不良地質(zhì)地段應(yīng)縮小 b)擴大鋼拱架斷面 不良地質(zhì)路段擴大 c)使用適合圍巖條件的底板和墊板 不良地質(zhì)路段應(yīng)使用合適的底板、墊板 d)討論鋼拱架的形狀是否合適 不良地質(zhì)路段應(yīng)討論其形狀 （ 4）監(jiān)控量測 a)根據(jù)地質(zhì)條件和施工情況進行適當?shù)谋O(jiān)控量測 b)縮小監(jiān)控量測間隔 不良地質(zhì)路段應(yīng)縮小 c)增加監(jiān)控量測頻次 不良地質(zhì)路段應(yīng)增加頻次 d)根據(jù)監(jiān)控量測、觀察的結(jié)果，初期支護發(fā)生變形時，應(yīng)采取有效的措施加固 （ 5）二次襯砌 a)討論是否需要采用仰拱進行斷面閉合及盡早澆筑襯砌等問題 不良地質(zhì)路段應(yīng)對是否閉合及盡早襯砌進行討論 b)根據(jù)情況，可考慮是否采取臨時性襯砌 對不良地質(zhì)路段，初期支護發(fā)生較大變形時，應(yīng)對臨時襯砌進行討論 （ 6）防坍塌的培訓(xùn) a)坍塌事故的危險性 b)防止事故發(fā)生的對策及注意事項 c)檢查方法（檢查內(nèi)容和時間） d)發(fā)生險情時的應(yīng)急措施 續(xù)上表 金銀山隧道安全風(fēng)險評估報告 1）隧道發(fā)生塌方后，應(yīng)詳細調(diào)查塌方范圍、形狀、塌穴的地質(zhì)構(gòu)造，查明其誘發(fā)原因和地下水活動情況，判斷塌方類型，制定處理方案。 ? 按塌體的體積劃分塌方規(guī)模，以此確定處理塌方的原則。然后在安全有保證的情況下，進行塌方段增強支護、襯砌的施工。處治時可采用下列步驟： ? （ 1）在塌體內(nèi)采用管棚和超前管注漿，注漿范圍應(yīng)保證初期支護以外，有不小于 3～ 5m圍巖固結(jié)厚度。 金銀山隧道安全風(fēng)險評估報告 ? （ 4）打設(shè)大管棚，管內(nèi)安放小鋼筋籠、灌注水泥砂漿。 7）塌方地段的襯砌，應(yīng)視坍穴大小和地質(zhì)情況