【正文】 置 是否動(dòng)作，未動(dòng)作時(shí)應(yīng)將 高加緊急解列 使給水 走旁路 。 62．定冷水箱上部可充 氫 或充 氮 運(yùn)行，充氣壓力減壓閥整定在 14kPa；當(dāng)壓力達(dá) 35 kPa時(shí)，水箱安全閥動(dòng)作將水箱內(nèi)氣體排空；壓力達(dá) 42 kPa時(shí)，發(fā)出水箱壓力高報(bào)警。裝二個(gè)逆止閥的原因是四抽有較多的 設(shè)備 和較長(zhǎng) 管道 ，在機(jī)組起動(dòng)、低負(fù)荷運(yùn)行或甩負(fù)荷停機(jī)可能造成汽輪機(jī)超速的危險(xiǎn)，起 雙重保護(hù) 作用。若水進(jìn)入汽輪機(jī)，還會(huì)損壞 葉片，直至被迫停機(jī)。 42．在加熱器內(nèi)裝有導(dǎo)向板的作用是 增強(qiáng)熱交換 ，固定 管束 和減輕管束的振動(dòng) 。 33．與臥式加熱器相比，立式加熱器的優(yōu)點(diǎn)是占地面積 小 ，便于 布置 ，且檢修方便。 25．凝汽器真空 降低時(shí)維持機(jī)組負(fù)荷不變，主蒸汽流量 增加 ，末級(jí)葉片 可能超負(fù)荷 ，軸向推力 增大 ，推力瓦溫度 升高 ，嚴(yán)重時(shí)可能燒損 推力瓦 。 17．當(dāng)蒸汽初溫和終壓不變時(shí)，提高蒸汽 初壓 可提高朗肯循環(huán)熱效率。 9．采用中間再熱循環(huán)蒸汽膨脹所做的功 增加 了，汽耗率 降低 了。 （ 2）回收工質(zhì)以及回收熱量的作用。 汽輪機(jī)進(jìn)行超速試驗(yàn)為什么要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間？ 答：在汽輪機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，要通過(guò)暖機(jī)等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的離心力和熱應(yīng)力的能力。 1 我廠汽輪機(jī) 低壓部分的末三級(jí)動(dòng)葉片 采用扭轉(zhuǎn)葉片。 1 在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，必須檢查缸脹 __均勻脹出 ___無(wú) _卡澀 __現(xiàn)象，汽缸膨脹就地檢查位置是在 __機(jī)頭滑銷 _。 我廠的汽輪機(jī)的高中壓缸為 雙 層缸，低壓缸為 三 層缸。轉(zhuǎn)子對(duì)汽缸產(chǎn)生相對(duì)膨 脹，其膨脹死點(diǎn)為推力軸承的位置。 （ 4）安裝推力軸承。 多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)最末幾級(jí)為什么要采用去濕裝置？ 答：一般多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)最末幾級(jí)蒸汽溫度低，處于濕蒸汽狀態(tài)。 在反動(dòng)式汽輪機(jī)，除了由噴嘴射出的汽流沖動(dòng)動(dòng)葉片做功外，蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生膨脹，使動(dòng)葉出口蒸汽速度增加，對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生反動(dòng)力推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？ 答：汽輪機(jī)在起動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，由于蒸汽的通流量很小，不能將蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，會(huì)引起排汽溫度升高，造成排汽缸溫度也升高。 輪周效率：蒸汽通過(guò)某級(jí)以后，用于做功的有效焓降與理想焓降之比，稱為該級(jí)的輪周效率。 1 拉筋：是穿過(guò)葉片型線部分，將若干葉片連成一組的金屬條。 靜葉：是指固定在隔板上的 靜止不動(dòng)的葉片。 （ 1） 鍋爐效率低； （ 2） 汽輪機(jī)的排汽熱損失； （ 3） 汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)的機(jī)械損失。 （ 1） 小于 1； （ 2）等于 1； （ 3）大于 1。 2 蒸汽在做絕熱膨脹時(shí)其內(nèi)能變化量 （ 2） 。 2 推力軸承中的竄動(dòng)間隙過(guò)小會(huì)造成 （ 3） 溫度升高。 1 當(dāng)汽輪機(jī)主汽溫度和凝汽器真空不變，主汽壓力下降，若保持機(jī)組在額定負(fù)荷情況下，轉(zhuǎn)子受的軸向推力會(huì) （ 2） 。 1 變截面的扭轉(zhuǎn)葉片的相對(duì)進(jìn)汽角，從葉頂?shù)饺~根是 （ 2） 。 1 斥汽損失發(fā)生在 （ 3） 噴嘴的區(qū)域。 以下不屬于部分進(jìn)汽損失的是 （ 2） 。 軸承油膜的最小厚度是隨潤(rùn)滑油溫的降低而 （ 1） 增加。（√） 3 主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變，若負(fù)荷不變，則推力瓦溫要升高。（√） 2 若轉(zhuǎn)子的重心位于其幾何中心上時(shí)，此轉(zhuǎn)子就不會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象。 （√） 1 主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高，將引起汽輪機(jī)末級(jí)排汽濕度增大。（） 在凝汽式汽輪機(jī)中，設(shè)置低壓軸封是為了減少蒸汽的漏出。 二、 判斷題： 汽輪機(jī)的噴嘴只裝在隔板上。 5 凝汽器真空降低使汽輪機(jī)的排汽壓力 增大 ，排汽溫度 升高 ，主蒸汽的焓降 減少 ，機(jī)組的熱效率 下降 ，機(jī)組的出力 降低 。 50、 汽輪機(jī)的盤(pán)車主要在汽輪機(jī) 起動(dòng) 和 停機(jī) 時(shí)使用。 4 支持軸承按其瓦胎在軸承座內(nèi)的支持方式可分為 固定式 和 自 位式（球面） 軸承兩種。 3 推力軸承是用來(lái)平衡轉(zhuǎn)子的 軸向推力 。 2 汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)主要由 立銷 、 橫銷 、 縱銷 等滑銷組成。 1 汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失包括 ： 噴嘴損失 ， 葉片損失 ， 余速損失 ， 摩擦鼓風(fēng)損失 ， 斥氣損失 ， 漏汽損失 ， 濕氣損失 等等。 1 現(xiàn)代汽輪機(jī)為了適應(yīng)變工況運(yùn)行，提高汽輪機(jī)的熱效率，降低葉片的高度，在動(dòng)葉片中采用了 反動(dòng)度 。 對(duì)沖動(dòng)式汽輪機(jī)而言，蒸汽在噴嘴中 產(chǎn)生 壓力降，而在動(dòng)葉中 不產(chǎn)生 壓力降。 汽輪機(jī)按蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)流動(dòng)的方向分類，可分為 軸流式汽輪機(jī) 、輻流式汽輪機(jī) 和 周流式汽輪機(jī) 。 1 汽輪機(jī)的級(jí)是用來(lái)完成從 蒸汽熱能 轉(zhuǎn)變?yōu)? 機(jī)械能 的基本單元。 2 與單級(jí)汽輪機(jī)相比多級(jí)汽輪機(jī)的最大特點(diǎn)是 功率大 ， 熱效率高 。 葉型按從根部到頂部截面變化的情況，可分為 等截面葉片 和 變截面葉片 兩種。 3 軸承在運(yùn)行中，按其潤(rùn)滑情況可 分為 干摩擦 、 半干摩擦 、 半液體摩擦 、 液體摩擦 等四種情況。 4 若葉片可長(zhǎng)期在共振條件下運(yùn)行，無(wú)需將葉片的自振頻率調(diào)開(kāi)，則這種葉片稱為 不調(diào)頻葉片 。 5 汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致排汽溫度升高是由 低壓級(jí)葉片的鼓風(fēng)摩擦損 失 造成的。 6 汽輪機(jī)采用滑參數(shù)停機(jī)，可以降低 汽輪機(jī)的各部分金屬溫度 。（） 鼓風(fēng)損失只發(fā)生在有部分進(jìn)汽的級(jí)中。（） 1 斥汽損失又叫弧端損失；只發(fā)生在有部分進(jìn)汽的級(jí)內(nèi)。 （） 汽輪機(jī)處于變工況時(shí)，中間各級(jí)的壓比不變，但壓差增大。（√） 2 機(jī)組加負(fù)荷過(guò)程，汽缸內(nèi)表面受拉熱應(yīng)力。（） 3 在汽輪機(jī)的復(fù)速級(jí)中的導(dǎo)向葉片只起到改變汽流的流動(dòng)方向的作用。 （ 1） 增加； （ 2）減少； （ 3）不變。 （ 1） 適當(dāng)增加汽封齒數(shù)； （ 2） 適當(dāng)減小軸封的漏汽間隙； （ 3） 適 當(dāng)提高軸封蒸汽壓力。 （ 1） 逐級(jí)增大； （ 2）逐級(jí)減??； （ 3）保持不變。 （ 1） 增加汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)，提高汽輪機(jī)的內(nèi)效率； （ 2） 減少汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)，縮短汽輪機(jī)的軸向尺寸； （ 3） 減少汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)，提高汽輪機(jī)的內(nèi)效率。 （ 1） 形成水塞葉片出口汽道現(xiàn)象，使葉輪前后差壓增大； （ 2） 引起動(dòng)葉反動(dòng)度增加，使葉輪前后差壓增大； （ 3） 撞擊葉輪使軸向推力增加。 （ 1） 做功； （ 2）做負(fù)功； （ 3）不做功。 （ 1） 切向振動(dòng)； （ 2）軸向振動(dòng)； （ 3）扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。 3 漸縮型噴管的出口速度最大可達(dá) （ 3） 。 四、 名詞解釋： 沖動(dòng)式汽輪機(jī)：蒸汽主要在噴嘴中進(jìn)行膨脹，在動(dòng)葉中蒸汽不再膨脹，主要是改變流動(dòng)方向。 推力間隙：推力盤(pán)在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動(dòng)距離。 1 變截面葉片：指從葉根至葉頂葉片的截面積逐漸減小的葉片。 （ 2）外缸不與高溫 蒸汽接觸，可采用較低等級(jí)的鋼材，節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材。 什么是雙列速度級(jí)？采用雙列速度級(jí)的優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：我們把具有一列噴嘴，但是一級(jí)葉輪上有兩列動(dòng)葉片的級(jí)稱為雙列速度級(jí)。 為什么汽輪機(jī)有的級(jí)要采用變截面葉片？ 答：從蒸汽的流動(dòng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)動(dòng)葉片的高 度較大時(shí)，不同葉高處的圓周速度與汽流參數(shù)的差異就不能忽視。 1 汽封的作用是什么？根據(jù)其位置可分為幾類？ 答：為了避免汽輪機(jī)動(dòng)靜之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在就會(huì)導(dǎo)致漏汽，就必須加裝密封裝置 — 汽封。 1 什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”，我廠汽輪機(jī)的膨脹死點(diǎn)在哪？ 答：汽輪機(jī)膨脹時(shí)存在著一個(gè)膨脹的起點(diǎn) ，它在汽輪機(jī)膨脹過(guò)程中其位置是固定不變的，我們就稱為汽輪機(jī)的膨脹死點(diǎn)。 1 如 果在一個(gè)全周進(jìn)汽的隔板上裝有 50個(gè)噴嘴，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速 3000rpm，問(wèn)葉片所承受的高頻激振頻率為多少？ 答：高頻激振頻率 為 50 3000247。 我廠汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥在順序閥控制下開(kāi)啟的順序?yàn)? 2— 4— 5— 6— 3 。 1 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)的初始階段，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子表面的放熱比汽缸壁的放熱_大 _（大或?。?，轉(zhuǎn)子膨脹比汽缸膨脹 _快 _（快或慢）。 2 對(duì)汽輪機(jī)主汽閥的要求是 有良好的關(guān)閉嚴(yán)密性和動(dòng)作靈活性 。 差脹的正負(fù)說(shuō)明什么問(wèn)題？ 答：差脹為正表示轉(zhuǎn)子的軸向膨脹量大于汽缸的膨脹量，為負(fù)表示轉(zhuǎn)子軸向膨脹量小于汽缸的膨脹量。 4．朗肯循環(huán)是火力發(fā)電廠的 理論 循環(huán)，是組成蒸汽動(dòng)力裝置的基本循環(huán)。 12．熱力循環(huán)是工質(zhì)從某一狀態(tài)點(diǎn)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)一系列的狀 態(tài)變化，又回到原來(lái)的這一狀態(tài)點(diǎn) 的變化過(guò)程。 20．管道外部加保溫層的 目的是增加管道的 熱阻 ， 減少 熱量的傳遞。 28．按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃?混合式 和 表面式 兩種。 36．高壓加熱器在汽水側(cè)設(shè)有安全門(mén)，另外在水側(cè)配有 自動(dòng)旁路保護(hù) 裝置；在汽側(cè)設(shè)有 抽汽逆止門(mén) 。 45．發(fā)電廠主蒸汽管道系統(tǒng)主要有 單元制系統(tǒng) 、 切換母管制系統(tǒng) 、 集中母管制系統(tǒng) 、 擴(kuò)大單元制系統(tǒng) 等形式。 51．我廠主蒸汽管道共有三根支管，分別至 高壓旁路系統(tǒng) 、 汽機(jī)軸封系統(tǒng)、 汽動(dòng)給水泵的用汽 。 57．減少加熱器傳熱端差的方法有增大加熱器的 加熱面積 ， 改進(jìn) 加熱器的結(jié)構(gòu) ，充分利用加熱蒸汽 過(guò)熱度 加熱給水。 65．當(dāng)定冷水進(jìn)水總管進(jìn)水溫度達(dá) 53℃ 時(shí)，發(fā)出定子繞組進(jìn)水溫度高 報(bào)警；當(dāng)定冷水出水溫度達(dá) 85℃ 時(shí)，發(fā)出定子繞組出水溫度高報(bào)警。 73． 3高加疏水壓力與除氧器壓力差值 ＜ ，疏水逐級(jí)自流至疏水?dāng)U容器；當(dāng)差值 ＞ MPa時(shí)，疏水逐級(jí)自流至除氧器。 82．主、再熱蒸汽兩側(cè)主汽閥前溫度差達(dá) 43℃ 時(shí)，應(yīng)手動(dòng)脫扣汽輪機(jī)。 90． OPC動(dòng)作后，自動(dòng)關(guān)閉 抽汽逆止閥 及開(kāi)啟 抽汽管道疏水閥 。 A、鍋爐效率低 B、汽輪機(jī)排汽熱損失 C、發(fā)電機(jī)損失 2．壓容圖（ PV圖）上某一線段表示為（ B）。 A、小于 B、大于 C、等于 10．同一壓力下的過(guò)熱蒸汽的熵（ B）飽和蒸汽的熵。 A、減少 B、增加 C、不變 18．蒸汽動(dòng)力發(fā)電廠中，動(dòng)力裝置采用的基本循環(huán)方式是（ B）。 A、防止被加熱水在加熱水管中發(fā)生汽化而引起水擊 B、為了增大蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的做功能力 C、為了防止加熱器外殼承受高壓 25．汽輪機(jī)高加水位迅速上升到極限值而保護(hù)未動(dòng)作時(shí)應(yīng)（ C）。 A、增大 B、減小 C、不變 33． 當(dāng)主蒸汽溫度和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降，機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性（ B）。 A、增加 B、不變 C、減小 41．主蒸汽壓力在 ~，越限運(yùn)行時(shí)間一年累計(jì)不允許超過(guò)（ B）。 A、 406℃ B、 427℃ C、 454℃ 49．高加事故疏水?dāng)U容器溫度高至（ A）時(shí)，高加事故疏水?dāng)U容器減溫 水氣動(dòng)閥應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟。 A、 MPa B、 MPa C、 MPa 57．定子冷卻水通過(guò)外部總進(jìn)水管進(jìn)入位于發(fā)電機(jī)定子機(jī)座內(nèi)的（ B）的環(huán)形總 進(jìn)水管。 A、進(jìn)出口溫 差增大 B、端差增大 C、疏水溫度升高 D、疏水溫度降低 65．高壓加熱器由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修操作時(shí)，應(yīng)注意（ A）。 （ √ ） 3．蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。 （ √ ） 11．卡諾循環(huán)是兩個(gè)熱源間的可逆循環(huán)，它由兩個(gè)可逆的等溫過(guò)程和兩個(gè)不可逆的絕熱過(guò)程組成。 （ √ ） 19．由于中間再熱的采用，削弱了給水加熱的效果。 （ √ ） 27．在凝汽式汽輪機(jī)中，調(diào)節(jié)級(jí)汽室及各段抽汽 室壓力均與主蒸汽流量近似成正比例變化。（ ） 35．汽輪機(jī)處于變工況時(shí)，中間各級(jí)的壓力比不變，但壓差 增大。 （ ） 43．凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量減少時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)和中間級(jí)焓降近似不變，但末級(jí)焓降增大。 （ ） 51．機(jī)組正常運(yùn)行中主、再熱蒸汽溫度在 5分鐘之內(nèi)降至 454℃ ，應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。（ ） 59．在表面式換熱器中，冷流體和熱液體按相反方向平行流動(dòng)稱之為混合式。（ ） 67．加熱器疏水調(diào)節(jié)閥的作用，是保持加熱器的疏水水位和不讓加熱蒸汽流至下級(jí)加熱器內(nèi)。 （ ） 75．在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)高壓