【正文】 輪機(jī)第一級(jí)噴嘴，通常根據(jù)調(diào)節(jié)汽門的個(gè)數(shù)成組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡稱噴嘴弧。 3 蒸汽經(jīng)過絕熱節(jié)流后，做功能力 （ 3） ，熵值 （ 1） ，焓值 （ 2） 。 （ 1） A型振動(dòng)；（ 2） B型振動(dòng)；（ 3）軸向振動(dòng) （ 1） 是不允許兩聯(lián)軸器間有相對(duì)位移的。 （ 1） 減??； （ 2）過負(fù)荷 ； （ 3）不變。 （ 1） 減??； （ 2）增加； （ 3）不變。 （ 1） 不使汽輪機(jī)發(fā)生水擊； （ 2） 避免汽缸受冷卻而 收縮； （ 3） 鍋爐燃燒調(diào)整方便。 （ 1） 流量； （ 2）壓力； （ 3）粘度系數(shù)。 （ 1） 圓周速度； （ 2）蒸汽速度； （ 3）反動(dòng)度。 （ 1） 增加； （ 2）減少； （ 3）不變。 （ 1） 輪周效率； （ 2）機(jī)械效率； （ 3）內(nèi)效率。 （） 汽輪機(jī)組變壓運(yùn)行，循環(huán)熱效率低的原因是由于汽輪機(jī)內(nèi)效率降低引起的。（） 2 工作的動(dòng)葉片時(shí)刻處在強(qiáng)迫振動(dòng)中。（√） 1 汽輪機(jī)主汽門的主要作用就是在危急情況下，迅速切斷汽輪機(jī)的汽源。（√） 汽輪機(jī)余速損失對(duì)輪周效率的影響最大。 6 蒸汽動(dòng)力發(fā)電廠中，動(dòng)力裝置采用的基本循環(huán)方式是 _朗肯 _循環(huán)。 5 汽輪機(jī)的監(jiān)視段壓力包括 _調(diào)節(jié)級(jí) __和 _各級(jí)抽汽 _壓力。 4 剛性聯(lián)軸器 在運(yùn)行中兩聯(lián)軸器不允許有相對(duì)位移； 撓性聯(lián)軸器 允許聯(lián)軸器間有少許的位移。 3 油膜的最小厚度是隨著軸承負(fù)荷的 減少 、潤滑油溫度的 降低 、潤滑油粘度的 增加 和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的 提高 而增大的。 3 激振力按振源的性質(zhì)可分為： 機(jī)械性激振力 和 汽流激振力 。 2 汽輪機(jī)的汽封間隙過小會(huì)造成 汽封齒 與 軸封套 之間碰磨，引起汽輪機(jī)組 振動(dòng) 的變化。 1 雙列速度級(jí)的最佳速比只是單列速度級(jí)的 1/2 ，所承擔(dān)的焓降為單列速度級(jí)的 4 倍。 汽輪機(jī)按工作原理分類，可分為 沖動(dòng)式汽輪機(jī) 和 反動(dòng)式汽輪機(jī) 。汽機(jī)題庫 第一部分：汽輪機(jī)原理有關(guān)內(nèi)容（由趙剛編寫） A：應(yīng)知部分 一、 填空題： 在火力發(fā)電廠中，汽輪機(jī)的主要任務(wù)是把蒸汽的 熱能 轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的 機(jī)械能 。 汽輪機(jī)按熱力系統(tǒng)特征分類，可分為 凝汽式汽輪機(jī) 、 調(diào)整抽汽式汽輪機(jī) 、 背壓式汽輪機(jī) 和 中間再熱式汽輪機(jī) 。 1 軸流式汽輪機(jī)的噴嘴裝在 蒸汽室 或 隔板上 ，它們是固定不動(dòng)的，因此它對(duì)外 不做功 。 2 汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)漏汽主要發(fā)生在： 隔板汽封 ， 動(dòng)葉頂部 ， 葉輪平衡孔 等處。 3 葉片所承受的汽流激振力按頻率高低可分為 高頻 激振力和 低頻 激振力兩大類。 軸承按其受力方式可分為 支持軸承 和 推力軸承 。 4 剛性聯(lián)軸器不允許被連接的轉(zhuǎn)子產(chǎn)生 軸向 和 徑向 的相對(duì)位移，因此除了 可以傳遞扭矩外，還可以傳遞 軸向力 和 徑向力 。 5 汽輪機(jī)的主蒸汽溫度降低，各級(jí)的反動(dòng)度 增加 ，轉(zhuǎn)子的 軸向推力 增大，推力瓦 溫度升高 ，機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性 降低 。 6 噴管是用來 升速降壓 的管道。（√） 提高汽輪機(jī)功率的唯一途徑是增大汽輪機(jī)內(nèi)的焓降。（√） 1 汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。（√） 2 所謂的不調(diào)頻葉片是指汽輪機(jī)葉片的自振頻率高于激振頻率，所以就不需要將葉片的自振頻率調(diào)開。（） 3 主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變，則蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的焓降減少。 轉(zhuǎn)子達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，軸頸和軸承之間出現(xiàn)了穩(wěn)定的、有一定厚度的潤滑油膜，這時(shí)軸承與軸頸表面的摩擦是 （ 3） 摩擦。 貼在汽輪機(jī)葉輪表面上的蒸汽，其圓周速度 （ 2） 葉輪的圓周速度。 噴嘴出口的理想蒸汽速度 （ 1） 噴嘴出口的實(shí)際蒸汽速度。 1 汽輪機(jī)末幾級(jí)葉片 多采用變截面的扭轉(zhuǎn)葉片，目的是保證葉片 （ 3） 的要求。 1 當(dāng)汽輪機(jī)主汽溫度和凝汽器真空不變，主汽壓力下降，機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性 （ 2） 。 2 球面自位軸承可以隨轉(zhuǎn)子撓度的變化而自動(dòng)調(diào)整 （ 1） 。 2 汽輪機(jī)在運(yùn)行中軸向位移保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)立即停機(jī)，是為了防止 （ 1） 。 （ 1） 剛性聯(lián)軸器； （ 2）撓性聯(lián)軸器； （ 3）半撓性聯(lián)軸 器。 （ 1） 增加； （ 2）不變； （ 3）減少。 噴嘴：是由兩個(gè)相臨的靜葉構(gòu)成的不動(dòng)汽道，是一個(gè)把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能的結(jié)構(gòu)單元。 1 剛性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子的 臨界轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子稱為剛性轉(zhuǎn)子。 1 余速損失：蒸汽 離開動(dòng)葉片時(shí)具有一定的速度，它在本級(jí)已不能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，對(duì)本級(jí)是一種損失，這種損失稱為余速損失。主要是把汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過程。同時(shí)也可以用來監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力參數(shù)。 （ 2）采取葉片調(diào)頻措施，避開危險(xiǎn)共振區(qū)。 （ 2）高中壓缸反向布置，低壓缸對(duì)稱分流布置。還可以起到起動(dòng)前汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否存在摩擦及潤滑系統(tǒng)工作是否正常。 我廠汽輪機(jī)的型式是 亞臨界、中間再熱、單軸雙缸雙排汽、高中壓合缸、凝汽式汽輪機(jī) 。 我廠汽輪機(jī)汽缸有 一 個(gè)膨脹死點(diǎn)，位于 低壓缸的中心 。 1 我廠的高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子采用 剛性聯(lián)軸器 連接。 二、 簡答題： 汽輪機(jī)暖機(jī)的目的？暖機(jī)的時(shí)間依據(jù)什么來決定？ 答：暖機(jī)的目的：為了使汽輪機(jī) 各部件溫度均勻上升，溫度差減小，避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。 （ 3）機(jī)組停運(yùn)后，抽汽門或主汽門不嚴(yán)等原因造成汽水漏至汽缸內(nèi)。 7．一般中間再熱循環(huán)的再熱溫度與 初溫 相近。 15．產(chǎn)生 1kWh的功所消耗的蒸汽量叫 汽耗率 。 23．主蒸汽壓力不變而溫度降低時(shí)，末幾級(jí)葉片的蒸汽濕度 增加 ，增大了末幾級(jí)葉片的 濕汽損失 和 水滴沖蝕 ，縮短了葉片的 使用壽命。 31．加熱器疏水 裝置的作用是可靠地將加熱器內(nèi)的 凝結(jié)水 排出，同時(shí)防止蒸汽 隨之漏出。 40．為了合理有效地利用過熱蒸汽的熱量，把加熱器內(nèi)的空間分成 過熱蒸汽冷卻段 、 凝結(jié)段 、 疏水冷卻段 三部分。 48．蒸汽管道的疏水按投入運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行工況可分為 自由疏水（放水） 、啟動(dòng)疏水（暫時(shí)疏水） 、 經(jīng)常疏水 三種方式。 54．高壓缸 排汽通風(fēng)閥的作用是在旁路投運(yùn)而汽輪機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，將 汽輪機(jī)的鼓風(fēng)發(fā)熱 和 漏入高壓缸內(nèi)的少量蒸汽 排入凝汽器，以防止高壓缸過熱。 60．正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓 高于 水壓，當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓下降到僅高于進(jìn)水壓力 。 68．定子繞組進(jìn)出水壓降比正常值低 56 kPa時(shí)，發(fā)出定子線圈流量低報(bào)警；定子繞組進(jìn)出水壓降比正常值低 84 kPa時(shí)，發(fā)出定子線圈流量非常低報(bào)警；定子繞組進(jìn)出水壓降比正常值高 35 kPa時(shí)，發(fā)出定子線圈流量高報(bào)警。 77．低壓加熱器水位高Ⅰ值報(bào)警為 +38mm，高Ⅱ值報(bào)警為 +88mm。 85．正常運(yùn) 行時(shí)低壓缸排汽溫度達(dá) 80℃ 時(shí)報(bào)警，達(dá) 121℃ 可運(yùn)行 15分鐘后手動(dòng)脫扣汽輪機(jī)。 93． 8低加任一水位高Ⅱ值時(shí)，自動(dòng)開啟 8低加旁路閥 ，關(guān)閉 8低加進(jìn)、出水電動(dòng)閥 ，并聯(lián)鎖關(guān)閉 上一級(jí)來的的正常疏水調(diào)節(jié)閥 。 A、等溫過程 B、等壓過程 C、絕熱過程 5．已知介質(zhì)的壓力 P和溫度 t，在該壓力下當(dāng) t小于 t飽 時(shí)，介質(zhì)所處的狀態(tài)是（ A）。 A、混合式 B、逆流式 C、順流式 13．高壓加熱器運(yùn)行中，水側(cè)壓力（ C）汽側(cè)壓力。 A、給水出口溫度之差 B、給水入口溫度之差 C、加熱蒸汽溫度之差 21．加熱器的凝結(jié)段是利用（ A）。 A、聯(lián)系鍋爐盡快減溫 B、允許機(jī)組在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)行，若超過規(guī)定時(shí)間應(yīng)打閘停機(jī) C、立即打閘停機(jī) 28．主蒸汽參數(shù)降低，蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的總焓降減少，若保持額定負(fù)荷不變必須（ A）。 A、很大 B、很小 C、不考慮 36．汽輪機(jī)帶負(fù)荷增加，各級(jí)的蒸汽壓力差增大，機(jī)組的軸向推力（ A）。 A、 60小時(shí) B、 80小時(shí) C、 100小時(shí) 44．正常運(yùn)行時(shí)，再熱蒸汽與主蒸汽溫度之差不應(yīng)大于（ B）。 A、 ℃ /min B、 2℃ /min C、 3℃ /min 52．定冷水箱上部壓力達(dá)（ B）時(shí)，安全閥應(yīng)動(dòng)作。 A、 C/cm B、 C/cm C、 5μ C/cm 60．機(jī)組正常運(yùn)行中，汽包水位、給水流量、凝結(jié)水流量、凝泵電流均不變情況下，除氧器水位異常下降，原因是（ C）。 A、 56 B、 42 C、 35 68．高壓加熱 器配備有自動(dòng)作用的保護(hù)裝置，主要保護(hù)汽輪機(jī)（ A）。 （ √ ） 6．提高冷源的溫度，降低熱源的溫度，可以提高卡諾循環(huán)的熱效率。（ √ ） 14．熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。 （ √ ） 22．回?zé)岢槠螖?shù) 越多，電廠的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性越高。 （ √ ） 30．主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高，將引起汽輪機(jī)末級(jí)排汽濕度增大。 （ √ ） 38．主蒸汽溫度降低，汽輪機(jī)的負(fù)荷必然減少。 （ √ ） 46．汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力升高時(shí)，應(yīng)對(duì)照自動(dòng)主汽門前后壓力及各監(jiān)視段壓力分析判斷采取措施。 （ ） 54． 正常運(yùn)行中，若主汽壓力快速下降，若調(diào)門已關(guān)至最小時(shí)仍不能維持壓力大于 ，應(yīng)請(qǐng)示停機(jī)。 （ ） 62．表面式加熱器都是管內(nèi)走壓力低的介質(zhì)。 （ √ ） 70．在加熱器加熱蒸汽入口的管束前加裝擋板的作用是降低汽流速度，增大加熱壓力。 （ √ ） 72．運(yùn)行中高壓加熱器進(jìn)汽壓力允許超過規(guī)定值。（ √ ） 64．表面式換熱器的工作過程是一個(gè)對(duì)流換熱過程。 （ ） 56．汽輪機(jī)進(jìn)水，高中壓缸上下溫度超過 42℃ 時(shí)，應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。 （ ） 48．熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。（ √ ） 40．主蒸汽溫度降低，汽輪機(jī)的背壓、負(fù)荷 不變，則推力瓦片溫度增加。 （ ） 32．汽輪機(jī)處于變工況時(shí)，中間各級(jí)的壓力比和焓降近似不變。（ ） 24．汽輪機(jī)組變壓運(yùn)行，能使定速運(yùn)行的給水泵耗功率降低。 （ √ ） 16．熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷笱h(huán)熱效率沒能提高。 （ √ ） 8．提高初壓對(duì)汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。 A、高壓缸 B、低壓缸 C、中壓缸 70． OPC動(dòng)作時(shí)， 1~3段抽汽電動(dòng)門（ B）。 A、熱耗率 B、汽耗率 C、熱效率 D、廠用電率 62．高壓加熱器正常運(yùn)行中，若水位過低會(huì)造成（ D）。 A、低 于 B、等于 C、高于 54．正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓應(yīng)（ C）定冷水壓。 A、 14℃ B、 28℃ C、 42℃ 46．主、再熱蒸汽溫度在 5分鐘之內(nèi)降至 454℃，經(jīng)調(diào)整無效應(yīng)（ B）。 A、增加 B、減小 C、不變 38．主蒸汽壓力降低時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降（ A）。 A、受熱部件膨脹受阻 B、受熱部件過度膨脹 C、機(jī)組功率增加 30．汽輪機(jī)的主蒸汽壓力降低后，仍保持額定負(fù)荷不變，最末幾級(jí)葉片作功能力（ B）。 22．在高、低壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是（ A）。 A、增加 B、減少 C、不變 15．在熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷螅穆适牵?A）。 A、未飽和水 B、濕蒸汽 C、干蒸汽 D、過熱蒸汽 7．同一壓力下的干飽和蒸汽比容（ A）濕飽和蒸汽的比容。 95．汽輪機(jī)的監(jiān)視段壓力包括 調(diào)節(jié)級(jí) 壓力和 各抽汽段（除最末一、二級(jí)外） 壓力 。 87．正常運(yùn)行時(shí)高壓排汽壓力小于 ，達(dá) 。 79．主蒸汽額定壓力為 ；再熱蒸汽額定壓力為 ，正常運(yùn)行時(shí)不應(yīng)超過 MPa。 70．高壓加熱器鋼管泄漏時(shí)應(yīng)先檢查 保護(hù)裝