【正文】 機組加負(fù)荷過程，汽缸內(nèi)表面受拉熱應(yīng)力。（√） 3 主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變，若負(fù)荷不變，則軸向推力增加。（） 3 在汽輪機的復(fù)速級中的導(dǎo)向葉片只起到改變汽流的流動方向的作用。 （ 1） 半干； （ 2）半液體； （ 3）液體。 （ 1） 增加； （ 2）減少； （ 3）不變。 （ 1） 低于； （ 2）等于； （ 3）高于。 （ 1） 適當(dāng)增加汽封齒數(shù)； （ 2） 適當(dāng)減小軸封的漏汽間隙； （ 3） 適 當(dāng)提高軸封蒸汽壓力。 （ 1） 大于； （ 2）等于；（ 3）小于。 （ 1） 逐級增大； （ 2）逐級減?。? （ 3）保持不變。 （ 1）振動特性； （ 2）強度； （ 3）空氣動力性。 （ 1） 增加汽輪機的級數(shù)，提高汽輪機的內(nèi)效率； （ 2） 減少汽輪機的級數(shù)，縮短汽輪機的軸向尺寸； （ 3） 減少汽輪機的級數(shù)，提高汽輪機的內(nèi)效率。 （ 1） 不變； （ 2）下降； （ 3）提高。 （ 1） 形成水塞葉片出口汽道現(xiàn)象，使葉輪前后差壓增大； （ 2） 引起動葉反動度增加，使葉輪前后差壓增大； （ 3） 撞擊葉輪使軸向推力增加。 （ 1） 中心； （ 2）軸向間隙； （ 3）軸承間隙。 （ 1） 做功； （ 2）做負(fù)功； （ 3）不做功。 （ 1） 推力盤損壞或通流部分碰磨； （ 2） 推力盤損壞； （ 3） 末級葉片損壞。 （ 1） 切向振動； （ 2）軸向振動； （ 3）扭轉(zhuǎn)振動。 3 任意一個熱力循環(huán)的循環(huán)熱效率都 （ 1） 。 3 漸縮型噴管的出口速度最大可達(dá) （ 3） 。 3 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是 （ 2） 。 四、 名詞解釋： 沖動式汽輪機：蒸汽主要在噴嘴中進行膨脹，在動葉中蒸汽不再膨脹，主要是改變流動方向。 隔板：是汽輪機各級的間壁，用來固定靜葉片的。 推力間隙：推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動距離。 1 撓性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的汽輪機轉(zhuǎn)子稱為撓性轉(zhuǎn)子。 1 變截面葉片：指從葉根至葉頂葉片的截面積逐漸減小的葉片。 1 摩擦損失：葉輪為了克服蒸汽渦流和摩擦而消耗的功，稱為摩擦損失。 （ 2）外缸不與高溫 蒸汽接觸，可采用較低等級的鋼材，節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材。其還有支承汽輪機的某些靜止部件，承受它們的重量和熱應(yīng)力的作用。 什么是雙列速度級？采用雙列速度級的優(yōu)缺點？ 答：我們把具有一列噴嘴，但是一級葉輪上有兩列動葉片的級稱為雙列速度級。 動葉片在沖動式汽 輪機和反動式汽輪機的作用有什么不同？ 答：在沖動式汽輪機，由噴嘴射出的汽流，給動葉片沖力，將蒸汽的動能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子的機械能。 為什么汽輪機有的級要采用變截面葉片？ 答：從蒸汽的流動來說，當(dāng)動葉片的高 度較大時，不同葉高處的圓周速度與汽流參數(shù)的差異就不能忽視。 （ 3）避免長期低頻運行，減少在共振區(qū)停留時間。 1 汽封的作用是什么？根據(jù)其位置可分為幾類？ 答：為了避免汽輪機動靜之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在就會導(dǎo)致漏汽，就必須加裝密封裝置 — 汽封。 （ 3）葉輪上開平衡孔。 1 什么是汽輪機膨脹的“死點”，我廠汽輪機的膨脹死點在哪？ 答：汽輪機膨脹時存在著一個膨脹的起點 ，它在汽輪機膨脹過程中其位置是固定不變的，我們就稱為汽輪機的膨脹死點。 1 差脹存在的原因？為什么要監(jiān)視差脹？ 答：因為汽輪機的轉(zhuǎn)子和汽缸的膨脹速率是不一樣的，轉(zhuǎn)子的膨脹和收縮速率都高于汽缸。 1 如 果在一個全周進汽的隔板上裝有 50個噴嘴，汽輪機轉(zhuǎn)速 3000rpm，問葉片所承受的高頻激振頻率為多少？ 答：高頻激振頻率 為 50 3000247。 我廠的汽輪機是 反動式汽輪機 （沖動式或反動式）。 我廠汽輪機調(diào)節(jié)閥在順序閥控制下開啟的順序為 2— 4— 5— 6— 3 。轉(zhuǎn)子相對汽缸的膨脹死點位于 推力軸承 。 1 汽輪機冷態(tài)啟動的初始階段，蒸汽對轉(zhuǎn)子表面的放熱比汽缸壁的放熱_大 _（大或?。D(zhuǎn)子膨脹比汽缸膨脹 _快 _（快或慢）。 1 我廠的調(diào)節(jié)級葉片采用 縱樹形 葉根。 2 對汽輪機主汽閥的要求是 有良好的關(guān)閉嚴(yán)密性和動作靈活性 。 暖機的時間是由汽輪機的金屬溫度水平、溫升率及汽缸膨脹值和差脹值決定。 差脹的正負(fù)說明什么問題？ 答：差脹為正表示轉(zhuǎn)子的軸向膨脹量大于汽缸的膨脹量，為負(fù)表示轉(zhuǎn)子軸向膨脹量小于汽缸的膨脹量。 軸封加熱器的作用？ 答：（ 1）在軸封系統(tǒng)中起到建 立微負(fù)壓的作用。 4．朗肯循環(huán)是火力發(fā)電廠的 理論 循環(huán)，是組成蒸汽動力裝置的基本循環(huán)。 8．對一次中間再熱循環(huán)最有利的中間再熱壓力約為初壓力的 18~26%。 12．熱力循環(huán)是工質(zhì)從某一狀態(tài)點開始，經(jīng)過一系列的狀 態(tài)變化，又回到原來的這一狀態(tài)點 的變化過程。 16．當(dāng)初壓和終壓不變時，提高蒸汽 初溫 可提高朗肯循環(huán)熱效率。 20．管道外部加保溫層的 目的是增加管道的 熱阻 ， 減少 熱量的傳遞。 24．汽輪機的主蒸汽溫度降低，各級的反動度 增加 ，轉(zhuǎn)子的 軸向推力 增大，推力瓦 溫度升高 ，機組運行的安全可靠性 降低 。 28．按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃?混合式 和 表面式 兩種。 32．用以回收 軸封漏汽 ，并利用其熱量來加熱 凝結(jié)水 的裝置叫軸封加熱器。 36．高壓加熱器在汽水側(cè)設(shè)有安全門，另外在水側(cè)配有 自動旁路保護 裝置；在汽側(cè)設(shè)有 抽汽逆止門 。 41．管板 U管式加熱器在給水入口側(cè)為 疏水 加熱段，在給水出口側(cè)為 過熱蒸汽 加熱段。 45．發(fā)電廠主蒸汽管道系統(tǒng)主要有 單元制系統(tǒng) 、 切換母管制系統(tǒng) 、 集中母管制系統(tǒng) 、 擴大單元制系統(tǒng) 等形式。 49．若蒸汽管道中 聚集有凝結(jié)水，運行時會引起 水擊 ，使管道或設(shè)備發(fā)生振動 ，嚴(yán)重時可使 設(shè)備損壞 或 管道破裂 。 51．我廠主蒸汽管道共有三根支管，分別至 高壓旁路系統(tǒng) 、 汽機軸封系統(tǒng)、 汽動給水泵的用汽 。 55．我廠第四級抽級總管靠近抽汽口處裝有 一個 電動隔離閥和 二個 氣動逆止閥。 57．減少加熱器傳熱端差的方法有增大加熱器的 加熱面積 ， 改進 加熱器的結(jié)構(gòu) ，充分利用加熱蒸汽 過熱度 加熱給水。 61．定冷水箱內(nèi)的蒸汽加熱器的蒸汽來源于 輔汽系統(tǒng) ，其目的是防止機組初運 行時，因機內(nèi)氫氣溫度地過高，而定子繞組內(nèi)部水溫過低，造成 定子繞組表面結(jié)露。 65．當(dāng)定冷水進水總管進水溫度達(dá) 53℃ 時，發(fā)出定子繞組進水溫度高 報警；當(dāng)定冷水出水溫度達(dá) 85℃ 時，發(fā)出定子繞組出水溫度高報警。 69．高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加 熱器水位 升高 ， 給水溫度 降低， 汽側(cè)壓力 升高， 保護裝置 動作， 鋼管內(nèi)部壓力 下降。 73． 3高加疏水壓力與除氧器壓力差值 ＜ ，疏水逐級自流至疏水?dāng)U容器；當(dāng)差值 ＞ MPa時，疏水逐級自流至除氧器。 78．高壓加熱器水位高Ⅰ值報警為 +38mm， 1高加高Ⅱ值報警為 +148mm， 3高加高Ⅱ值報警為 +198mm。 82．主、再熱蒸汽兩側(cè)主汽閥前溫度差達(dá) 43℃ 時，應(yīng)手動脫扣汽輪機。 86．正常運行時高壓缸排汽溫度小于 406℃ ，達(dá) 427℃ 跳閘汽輪機。 90． OPC動作后，自動關(guān)閉 抽汽逆止閥 及開啟 抽汽管道疏水閥 。 94．當(dāng)高加未投入運行時，冷再管道三個疏水閥處于 開啟 狀態(tài)。 A、鍋爐效率低 B、汽輪機排汽熱損失 C、發(fā)電機損失 2．壓容圖（ PV圖）上某一線段表示為（ B）。 A、未飽和水 B、飽和水 C、過熱蒸汽 6．已知介質(zhì)的壓力 P和溫度 t，在該溫度下當(dāng) P小于 P飽 時，介質(zhì)所處的狀態(tài)是（ D）。 A、小于 B、大于 C、等于 10．同一壓力下的過熱蒸汽的熵（ B）飽和蒸汽的熵。 A、低于 B、等于 C、高于 14．在熱力 循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷?，熱耗率是?B）。 A、減少 B、增加 C、不變 18．蒸汽動力發(fā)電廠中，動力裝置采用的基本循環(huán)方式是（ B）。 A、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水 B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水 C、降低疏水溫度加熱給水。 A、防止被加熱水在加熱水管中發(fā)生汽化而引起水擊 B、為了增大蒸汽在汽輪機內(nèi)的做功能力 C、為了防止加熱器外殼承受高壓 25．汽輪機高加水位迅速上升到極限值而保護未動作時應(yīng)（ C）。 A、開大調(diào)節(jié)汽閥增大進汽量 B、開大主汽門增大進汽量 C、提 高凝汽器真空增大蒸汽在機內(nèi)的總焓降 29．汽輪機主蒸汽溫度升高，機組可能發(fā)生振動的原因是（ A）。 A、增大 B、減小 C、不變 33． 當(dāng)主蒸汽溫度和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降，機組運行的經(jīng)濟性（ B）。 A、增加 B、減小 C、不變 37．主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力降低，蒸汽在汽輪機內(nèi)的焓降（ B）。 A、增加 B、不變 C、減小 41．主蒸汽壓力在 ~，越限運行時間一年累計不允許超過（ B）。 A、 14℃ B、 28℃ C、 42℃ 45．正常運行時，主、再熱 蒸汽兩側(cè)主汽閥前溫差應(yīng)小于（ A）。 A、 406℃ B、 427℃ C、 454℃ 49．高加事故疏水?dāng)U容器溫度高至（ A）時，高加事故疏水?dāng)U容器減溫 水氣動閥應(yīng)自動開啟。 A、 B、 C、 53．正常運行時，應(yīng)要求定冷水溫（ C）氫溫。 A、 MPa B、 MPa C、 MPa 57．定子冷卻水通過外部總進水管進入位于發(fā)電機定子機座內(nèi)的（ B）的環(huán)形總 進水管。 A、鍋爐受熱面泄漏 B、給水泵再循環(huán)閥誤開 C、高壓加熱器事故疏水閥動作 D、除氧器水位調(diào)節(jié)閥故障關(guān)閉 61．凝汽式汽輪機組的綜合經(jīng)濟指標(biāo)是（ A）。 A、進出口溫 差增大 B、端差增大 C、疏水溫度升高 D、疏水溫度降低 65．高壓加熱器由運行轉(zhuǎn)檢修操作時，應(yīng)注意（ A）。 A、不進水 B、不超速 C、不漏汽 69． 3高壓加熱器使用的加熱蒸汽是從（ C）抽出。 （ √ ） 3．蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（ ） 7．在相同 的溫度范圍內(nèi)，卡諾循環(huán)的熱效率最高。 （ √ ） 11．卡諾循環(huán)是兩個熱源間的可逆循環(huán)，它由兩個可逆的等溫過程和兩個不可逆的絕熱過程組成。 （ √ ） 15．熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷鬅岷穆适窍陆档摹? （ √ ） 19．由于中間再熱的采用，削弱了給水加熱的效果。 （ ） 23．采用中間再熱式汽輪機，只是為了提高汽輪機的相對內(nèi)效率。 （ √ ） 27．在凝汽式汽輪機中，調(diào)節(jié)級汽室及各段抽汽 室壓力均與主蒸汽流量近似成正比例變化。 （ √ ） 31．主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高時，蒸汽在汽輪機內(nèi)的焓降增大，使汽輪機的內(nèi)效率提高。（ ） 35．汽輪機處于變工況時，中間各級的壓力比不變，但壓差 增大。 （ ） 39．主蒸汽溫度降低，汽輪機的背壓、負(fù)荷不變，則軸向推力增加。 （ ） 43．凝汽式汽輪機當(dāng)蒸汽流量減少時，調(diào)節(jié)級和中間級焓降近似不變，但末級焓降增大。 （ √ ） 47．汽輪機調(diào)節(jié)級處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。 （ ） 51．機組正常運行中主、再熱蒸汽溫度在 5分鐘之內(nèi)降至 454℃ ，應(yīng)破壞真空緊急停機。 （ ） 55．高壓缸排汽壓力達(dá) ，應(yīng)手動脫扣。（ ） 59．在表面式換熱器中，冷流體和熱液體按相反方向平行流動稱之為混合式。 （ ） 63．混合式換熱器的特點是傳熱速度快、效率高、設(shè)備簡單。（ ） 67．加熱器疏水調(diào)節(jié)閥的作用，是保持加熱器的疏水水位和不讓加熱蒸汽流至下級加熱器內(nèi)。 （ ） 71．在加熱器的加熱蒸汽入口的管束前加裝擋板的作用是分散汽流，減少其沖力，保護管束，又可將蒸汽均勻的分配到圓 筒的各個部分。 （ ） 75．在運行中，發(fā)現(xiàn)高壓