【正文】 （ ） 71．在加熱器的加熱蒸汽入口的管束前加裝擋板的作用是分散汽流，減少其沖力，保護管束，又可將蒸汽均勻的分配到圓 筒的各個部分。 （ ） 63．混合式換熱器的特點是傳熱速度快、效率高、設備簡單。 （ ） 55．高壓缸排汽壓力達 ，應手動脫扣。 （ √ ） 47．汽輪機調節(jié)級處的蒸汽溫度與負荷無關。 （ ） 39．主蒸汽溫度降低，汽輪機的背壓、負荷不變，則軸向推力增加。 （ √ ） 31．主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高時，蒸汽在汽輪機內(nèi)的焓降增大，使汽輪機的內(nèi)效率提高。 （ ） 23．采用中間再熱式汽輪機，只是為了提高汽輪機的相對內(nèi)效率。 （ √ ） 15．熱力循環(huán)中采用給水回熱加熱后熱耗率是下降的。（ ） 7．在相同 的溫度范圍內(nèi)，卡諾循環(huán)的熱效率最高。 A、不進水 B、不超速 C、不漏汽 69． 3高壓加熱器使用的加熱蒸汽是從（ C）抽出。 A、鍋爐受熱面泄漏 B、給水泵再循環(huán)閥誤開 C、高壓加熱器事故疏水閥動作 D、除氧器水位調節(jié)閥故障關閉 61．凝汽式汽輪機組的綜合經(jīng)濟指標是（ A）。 A、 B、 C、 53．正常運行時，應要求定冷水溫（ C）氫溫。 A、 14℃ B、 28℃ C、 42℃ 45．正常運行時，主、再熱 蒸汽兩側主汽閥前溫差應小于（ A）。 A、增加 B、減小 C、不變 37．主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力降低，蒸汽在汽輪機內(nèi)的焓降（ B）。 A、開大調節(jié)汽閥增大進汽量 B、開大主汽門增大進汽量 C、提 高凝汽器真空增大蒸汽在機內(nèi)的總焓降 29．汽輪機主蒸汽溫度升高，機組可能發(fā)生振動的原因是（ A）。 A、加熱蒸汽凝結放熱加熱給水 B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水 C、降低疏水溫度加熱給水。 A、低于 B、等于 C、高于 14．在熱力 循環(huán)中采用給水回熱加熱后，熱耗率是（ B）。 A、未飽和水 B、飽和水 C、過熱蒸汽 6．已知介質的壓力 P和溫度 t，在該溫度下當 P小于 P飽 時，介質所處的狀態(tài)是（ D）。 94．當高加未投入運行時，冷再管道三個疏水閥處于 開啟 狀態(tài)。 86．正常運行時高壓缸排汽溫度小于 406℃ ，達 427℃ 跳閘汽輪機。 78．高壓加熱器水位高Ⅰ值報警為 +38mm， 1高加高Ⅱ值報警為 +148mm， 3高加高Ⅱ值報警為 +198mm。 69．高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加 熱器水位 升高 ， 給水溫度 降低， 汽側壓力 升高， 保護裝置 動作， 鋼管內(nèi)部壓力 下降。 61．定冷水箱內(nèi)的蒸汽加熱器的蒸汽來源于 輔汽系統(tǒng) ，其目的是防止機組初運 行時，因機內(nèi)氫氣溫度地過高，而定子繞組內(nèi)部水溫過低，造成 定子繞組表面結露。 55．我廠第四級抽級總管靠近抽汽口處裝有 一個 電動隔離閥和 二個 氣動逆止閥。 49．若蒸汽管道中 聚集有凝結水，運行時會引起 水擊 ，使管道或設備發(fā)生振動 ，嚴重時可使 設備損壞 或 管道破裂 。 41．管板 U管式加熱器在給水入口側為 疏水 加熱段，在給水出口側為 過熱蒸汽 加熱段。 32．用以回收 軸封漏汽 ，并利用其熱量來加熱 凝結水 的裝置叫軸封加熱器。 24．汽輪機的主蒸汽溫度降低，各級的反動度 增加 ，轉子的 軸向推力 增大，推力瓦 溫度升高 ，機組運行的安全可靠性 降低 。 16．當初壓和終壓不變時，提高蒸汽 初溫 可提高朗肯循環(huán)熱效率。 8．對一次中間再熱循環(huán)最有利的中間再熱壓力約為初壓力的 18~26%。 軸封加熱器的作用？ 答：（ 1）在軸封系統(tǒng)中起到建 立微負壓的作用。 暖機的時間是由汽輪機的金屬溫度水平、溫升率及汽缸膨脹值和差脹值決定。 1 我廠的調節(jié)級葉片采用 縱樹形 葉根。轉子相對汽缸的膨脹死點位于 推力軸承 。 我廠的汽輪機是 反動式汽輪機 （沖動式或反動式）。 1 差脹存在的原因？為什么要監(jiān)視差脹？ 答：因為汽輪機的轉子和汽缸的膨脹速率是不一樣的，轉子的膨脹和收縮速率都高于汽缸。 （ 3）葉輪上開平衡孔。 （ 3）避免長期低頻運行，減少在共振區(qū)停留時間。 動葉片在沖動式汽 輪機和反動式汽輪機的作用有什么不同？ 答：在沖動式汽輪機，由噴嘴射出的汽流，給動葉片沖力，將蒸汽的動能轉變?yōu)檗D子的機械能。其還有支承汽輪機的某些靜止部件，承受它們的重量和熱應力的作用。 1 摩擦損失：葉輪為了克服蒸汽渦流和摩擦而消耗的功，稱為摩擦損失。 1 撓性轉子：工作轉速高于轉子的臨界轉速的汽輪機轉子稱為撓性轉子。 隔板：是汽輪機各級的間壁，用來固定靜葉片的。 3 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是 （ 2） 。 3 任意一個熱力循環(huán)的循環(huán)熱效率都 （ 1） 。 （ 1） 推力盤損壞或通流部分碰磨； （ 2） 推力盤損壞； （ 3） 末級葉片損壞。 （ 1） 中心； （ 2）軸向間隙； （ 3）軸承間隙。 （ 1） 不變； （ 2）下降； （ 3）提高。 （ 1）振動特性； （ 2）強度； （ 3）空氣動力性。 （ 1） 大于； （ 2）等于；（ 3）小于。 （ 1） 低于； （ 2）等于； （ 3）高于。 （ 1） 半干； （ 2）半液體； （ 3）液體。（√） 3 主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變，若負荷不變，則軸向推力增加。（） 2 動葉頂部安裝圍帶除了有改善動葉振動性能的作用，還有防止漏汽的作用。（√） 1 主蒸汽溫度降低，汽輪機末級葉片的濕度增加。（） 汽輪機中設置汽封就可以杜絕漏汽。 6 過熱蒸汽在汽輪機的噴嘴流動過程中密度將 變小 。 5 凝汽器真空降低時維持機組的負荷不變，主蒸汽流量 增加 ，末級葉片做功 增加 ，軸向推力 增大 ，推力瓦溫度 升高 。 4 撓性、半撓性 聯(lián)軸器對振動的傳遞不敏感； 剛性 聯(lián)軸器能夠傳遞轉子間的振動。 4 圓筒形軸承的承載能力與 軸頸的圓周速度 和 潤滑油的粘度系數(shù) 成正比，且隨著油膜厚度的減少而 增加 。 3 支持軸承是用來支承汽輪機轉子 重力 ，保持動靜 徑向中心 一致的部件。 2 影響汽輪機軸向推力的因素有 負荷的大小 、 轉子安裝的揚度 、 發(fā)電機的磁力中心偏差 、 汽輪機通流部分結垢 等。 1 汽輪機隔板按制造方法來分，可分為 鑄造隔板 、 焊接隔板 、 組合隔板 三種。 背壓式汽輪機和調整抽汽式汽輪機都是既 發(fā)電 又 供熱 的汽輪機，因此又稱它們?yōu)楣崾狡啓C。 根據(jù)做功原理的不同，可分為 沖動式汽輪機 和 反動式汽輪機 兩種類型。 汽輪機按汽缸數(shù)目分類，可分為 單缸汽輪機 、 雙缸汽輪機 和 多缸汽輪機 。 1 級的相對內(nèi)效率是 實際焓降（有用功） 與 理想焓降（理想功） 之比的百分數(shù)。 2 汽輪機的進汽結構的節(jié)流損失與蒸汽的 流速 、閥門的 型線 、流道的 粗糙度 有關。 3 常見的葉根的形式有 T形葉根 、 菌形葉根 、 叉形 葉根 、 縱樹形葉根 等。 3 研究軸承潤滑的目的，就是要避免發(fā)生 干摩擦 和 半干摩擦 ，減少 半液體摩擦 ，使軸承處于良好的 液體摩擦 狀態(tài)。 4 聯(lián)軸器可分為 剛性聯(lián)軸器 ， 撓性聯(lián)軸器 ， 半撓性聯(lián)軸器 。 5 汽輪機的起動方式按起動前的汽輪機金屬溫度水平分類有 冷態(tài)起動 和 熱態(tài)起動 。 6 蒸汽與金屬熱交換越劇烈，在金屬部件內(nèi)形成的溫差越 __大 __。（√） 摩擦鼓風損失的大小和葉輪的平均直徑、圓周速度、蒸汽的比容、葉片的高度、部分進汽度的大小有關。（√） 1 調整推力軸承的軸向位置，可以改變噴嘴與動葉片的動靜間隙。 （√） 2 在汽輪機的濕蒸汽區(qū)域內(nèi)，水珠和汽流一起流動，它們的流速相等的。 （） 2 從熱應力角度分析，機組允許的降負荷速率比加負荷速率大。（√） 三、 選擇題： 由于復速級的 （ 1） 低，所以用在負荷變化大的中小型汽輪機中。 軸承油膜的最小厚度是隨汽輪機的轉速的增高而 （ 1） 。 理論和實踐證明，最佳速比與 （ 3） 有關。 1 圓筒形軸承的承載能力與軸頸的圓周速度及潤滑油 （ 3） 成正比。 1 汽輪機熱態(tài)起動時，蒸汽溫度一般要求高于調節(jié)級上缸金屬溫度 50— 80℃是為了 （ 2） 。 2 當凝汽器真空下降，若保持 機組在額定負荷情況下，轉子受的軸向推力會 （ 2） 。 2 汽輪機主汽壓下降后，仍保持額定負荷情況下，最末幾級葉片的做功能力 （ 2） 。 2 葉片組的 （ 2） 振動只會產(chǎn)生在有圍帶的葉片組中。 （ 1） 超臨界速度；（ 2）亞臨界速度；（ 3）臨界速度。 反動式汽輪機：蒸汽在噴嘴中和在動葉中膨脹程度基本相同。其值小于汽輪機通流部分動靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金熔化的情況下，汽輪機的動靜部分也不會相互摩擦。 1 反動度：反動度等于蒸汽在動葉中產(chǎn)生的理想焓降與級內(nèi)理想焓降之比；是衡量蒸汽在動葉中膨脹程度的參數(shù)。 （ 3）在汽輪機起動和停止時，汽缸的加熱和冷卻過程都可加快，縮短了起動和停機時間。采用雙列速度級可增加汽輪機調節(jié)級的焓降，減少壓力級的級數(shù)，減少汽輪機的軸向尺寸，節(jié)省材料，但是其效率較低。此時葉身斷面型線必須沿著葉高相應變化，以適應汽流參數(shù)沿著葉高的變化規(guī)律，減少流動損失；同時從葉片強度上考慮，也為了改善離心力引起的拉應力沿著葉高的分布，葉身斷面積也應由根部到頂部逐漸減小。 根據(jù)汽封位置可分為：軸端汽封、隔板汽封和圍帶汽封。 我廠汽輪機汽缸的膨脹死點在低壓缸的中心，轉子相對汽缸的膨脹死點在推力軸承的位置。 60=2500（ Hz） 1 多級汽輪機除了級內(nèi)損失外，還有哪些公共損失？ 答：還有進汽門的節(jié)流損失，排汽管的壓力損失，軸封的漏汽損失，機械損失等公共損失。 汽輪機的低壓缸噴水在 汽輪機 600rpm到帶 15%負荷 時投入。 1 機組加負荷過程，汽缸內(nèi)表面受 _壓 _（拉或壓）熱應力。 2 投盤車時要求潤滑油注油壓力 ＞ ，潤滑油溫 ＞ 21℃ ，頂軸油系統(tǒng)油壓 ＞ 。 汽輪機上缸溫度高于下缸溫度的原因有哪些？ 答：（ 1）下汽缸的質量比上汽缸大，而且下汽缸有許多抽汽口和抽汽管道，散熱面積大，保溫條件差。 5．采用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終 干度 ，使低壓缸的蒸汽 濕度 保證在允許范圍。 13．卡諾循環(huán)熱效率的大小與采用工質的 性質 無關，僅決定于高低溫熱源的 溫度 。 21．汽輪機的蒸汽參數(shù)、流量和凝汽器真空的變化，將引起各級的 壓力 、溫度 、 焓降 、 效率 、 反動度 及 軸向推力 等發(fā)生變化。 29．表面式加熱器按其安裝方式可分 立式 和 臥式 兩種。 37．目前發(fā)電廠中低壓加熱器一般采用 管板 U形管 型表面式加熱器。 46．運行中，若兩根蒸汽管道的蒸汽溫度出現(xiàn)過大偏差，會使汽缸等高溫部件 受熱不均 ，造成汽缸扭曲變形，嚴重時會使高溫部件產(chǎn)生過大的 熱應力 及軸封部分 摩擦 。 52．我廠汽輪機具有 8級非調整的回熱加熱抽汽，由高壓向低壓順序為 三高加 、 一除氧 、 四低加 。 58．發(fā)電機冷卻設備的作用是排出發(fā)電機 電磁損耗 而產(chǎn)生的熱量，以保證發(fā)電機在允許的溫度下正常運轉。 66．正常運行時定冷水額定流量為 55m3/h,冷卻水進水壓力不大于 。 74．高壓加熱器正常運行時，應檢查端差 正常，疏水溫度大于加熱器進水溫度 ~℃ 75．高加事故疏水擴容器溫度高至 60℃ 時，高加事故疏水擴容減溫水氣動閥自動開啟。 83．正常運行時，再熱蒸汽與主蒸汽溫度之差不應大于 28℃ ；主蒸汽溫度大于再熱蒸汽溫度時，溫度允許 42℃ ；機組空載時，溫差允許 83℃ 。 91．高加水位高 Ⅱ值時， 高加事故疏水氣動閥 全開 ， 1~3抽汽電動閥、逆止閥 自動關閉； 高加進、出水閥 自動關閉，給水走旁路，并聯(lián)鎖關閉 上一級來的疏水調節(jié)閥 ，自動開啟 抽汽管道疏水閥。 A、某一確定的熱力狀態(tài) B、一個特定的熱力過程 C、一個熱力循環(huán) 3．凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結過程可以看作是（ C）。 A、小于 B、大于 C、等于 11．對過熱蒸汽進行等溫加熱時，其壓力是（ B）。 A、卡諾循環(huán) B、 朗