【正文】 西方國家站在了同一起點(diǎn)的大好機(jī)遇之時(shí)，作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，我一定要好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)為我們國家的自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。在計(jì)算機(jī)用于自動(dòng)化之前，自動(dòng)化的功能目標(biāo)是以省力為目的，代替人的體力勞動(dòng)。信息資源是信息化的基礎(chǔ)．開發(fā)利用信息資源是信息化的核心?？刂瓶茖W(xué)與工程學(xué)科的性質(zhì)控制科學(xué)與工程是一個(gè)覆蓋面寬、層次跨度大的一級(jí)學(xué)科，它由控制理論與控制工程、模式識(shí)別與智能系統(tǒng)、系統(tǒng)工程、制導(dǎo)在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃條件下,對(duì)實(shí)施過程進(jìn)行自始至終的、隨時(shí)隨地的和全面的控制是確保項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。項(xiàng)目部還可利用此會(huì)議請(qǐng)求相關(guān)單位為項(xiàng)目解決一些靠自身無法解決的問題。 地鐵工程項(xiàng)目控制的內(nèi)容、目標(biāo)及依據(jù)地鐵工程項(xiàng)目的控制內(nèi)容絕不是簡單的動(dòng)力學(xué)上所說的控制,它需要許多不同的變量表示項(xiàng)目不同的狀態(tài)形式。確定各種變量和分析不確定的原因。 地鐵工程項(xiàng)目計(jì)劃制訂時(shí)應(yīng)考慮的因素 1)項(xiàng)目計(jì)劃應(yīng)具有可調(diào)性。 地鐵工程項(xiàng)目具有較長的周期性地鐵工程項(xiàng)目由于規(guī)模大、工作量繁多、技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)面寬。這也給地鐵工程項(xiàng)目管理帶來了較大的風(fēng)險(xiǎn)。特別是項(xiàng)目的計(jì)劃與控制技術(shù),更是缺少科學(xué)的手段和方法。摘要:地鐵工程項(xiàng)目管理是一個(gè)大系統(tǒng),具有規(guī)模大、實(shí)施過程復(fù)雜的特點(diǎn)。因此,FCS系統(tǒng)投資起點(diǎn)低,可以邊用、邊擴(kuò)、邊投運(yùn)。(5)用分散的虛擬控制站取代集中的控制站。(Fieldbus ControlSystem,FCS)的特點(diǎn)FCS是第五代過程控制系統(tǒng),由PLC或DCS發(fā)展而來,它是21世紀(jì)自 動(dòng)化控制系統(tǒng)的方向。(6)主要用于工業(yè)過程中的順序控制,新型PLC也兼有閉環(huán)控制功能?，F(xiàn)場總線系統(tǒng)的信息量沒有減少,而傳輸信息的線纜卻大大減少了。(3)智能化與功能自治性。(2)系統(tǒng)可靠性高。第一篇：江南大學(xué)控制學(xué)科前沿講座學(xué)習(xí)總結(jié)控制學(xué)科前沿講座學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)院：班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：題目：PLC、DCS、FCS三種控制系統(tǒng)之間的區(qū)別和關(guān)系？各自有什么特點(diǎn)，適合在哪些場合使用？一．關(guān)系：FCS就是現(xiàn)場總線控制技術(shù)，是由PLC發(fā)展而來的；而在另一些行業(yè)，F(xiàn)CS又是由DCS發(fā)展而來的，所以FCS與PLC及DCS之間有著千絲萬縷的聯(lián)系，又存在著本質(zhì)的差異?？蓪?shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制規(guī)律,也可實(shí)現(xiàn)順序控制。(2)全數(shù)字通信,精度高。(3)FCS系統(tǒng)的本質(zhì)是信息處理現(xiàn)場化對(duì)于一個(gè)控制系統(tǒng),采用現(xiàn)場總線后,可以從現(xiàn)場得到更多的信息。(5)PLC網(wǎng)絡(luò)既可作為獨(dú)立DCS,也可作為DCS的子系統(tǒng)。(5)一臺(tái)儀表一對(duì)線接到I／O,由控制站掛到局域網(wǎng)LAN。(4)從控制室到現(xiàn)場設(shè)備的雙向數(shù)字通信總線,是互聯(lián)的、雙向的、串行多節(jié)點(diǎn)、開放的數(shù)字通信系統(tǒng)取代單向的、單點(diǎn)、并行、封閉的模擬系統(tǒng)。(2)FCS功能下放較徹底,信息處理現(xiàn)場化,數(shù)字智能現(xiàn)場裝置的廣泛采用,使得控制器功能與重要性相對(duì)減弱。選題：以地鐵工程項(xiàng)目為例，描述其中涉及到哪些控制的理論和技術(shù)。實(shí)事求是地說,目前國內(nèi)在建的一些地鐵工程項(xiàng)目中,相當(dāng)一部分施工企業(yè)離項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)差距還較大,管理模式陳舊,缺少創(chuàng)新,表現(xiàn)為效率低下,執(zhí)行力微弱。 地鐵工程項(xiàng)目具有一次性地鐵工程項(xiàng)目和其它大多數(shù)建設(shè)項(xiàng)目一樣,從項(xiàng)目的實(shí)施開始到最終產(chǎn)品完成之間,不會(huì)產(chǎn)生完全相同的任務(wù),也不容許重復(fù),更不允許推倒重來。這就要求項(xiàng)目建設(shè)只能成功、不能失敗,否則將帶來嚴(yán)重后果,對(duì)地方或城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大影響。一個(gè)完善的項(xiàng)目計(jì)劃可以將失敗概率降至最低,將風(fēng)險(xiǎn)控制在一個(gè)合理的水平之上,還可以最大限度地保證在預(yù)期的時(shí)限內(nèi)達(dá)到預(yù)期的效果。以項(xiàng)目為核心,研究其內(nèi)外部的各種因素,及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種不利及有利因素。項(xiàng)目控制示意圖見圖2。關(guān)鍵會(huì)議也是協(xié)調(diào)不同學(xué)科、不同工作小組、承包商和供應(yīng)商之間的工作任務(wù)的重要手段。結(jié)論1)地鐵工程作為大型工程項(xiàng)目,項(xiàng)目計(jì)劃與項(xiàng)目控制是該工程項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容。參考文獻(xiàn)[1][M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.[2][M].北京:清華大學(xué)出版社,2002.[3][M].北京:北方交通大學(xué)出版社,2001.第三篇：控制學(xué)科前沿講座學(xué)習(xí)小結(jié)（推薦）控制學(xué)科前沿講座學(xué)習(xí)小結(jié)班級(jí)：自動(dòng)化0803這學(xué)期學(xué)院為我們開設(shè)了控制科學(xué)與工程學(xué)科的講座，通過對(duì)這門課的學(xué)習(xí)，使我對(duì)自動(dòng)化這個(gè)專業(yè)的一些問題有了更深的了解，讓我對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)有了明確的方向和目標(biāo)?！靶畔⒒钡奶岢鲈?0年代，它是培養(yǎng)、發(fā)展以計(jì)算機(jī)為主的智能化工具為代表的新生產(chǎn)力，并使之造福于社會(huì)的歷史過程。在信息時(shí)代里，自動(dòng)化就成了在機(jī)械化時(shí)代自動(dòng)化的基礎(chǔ)上的信息時(shí)代的自動(dòng)化。因此，這就更能體現(xiàn)信息化和自動(dòng)化相結(jié)合的重要性和趨勢。所以，控制工程從來就不是控制學(xué)科的專利，它應(yīng)該也必須在與各工程領(lǐng)域的結(jié)合和各種相關(guān)技術(shù)的集成中得到發(fā)展。其次，研究“自動(dòng)化”與“信息化” 兩者的科學(xué)技術(shù)界的出發(fā)點(diǎn)不同，角度不同。工業(yè)控制自動(dòng)化技術(shù)正在向智能化、網(wǎng)絡(luò)化和集成化方向發(fā)展。縱觀20世紀(jì)人類有許多的大發(fā)現(xiàn)和大發(fā)明，而21世紀(jì)人類也必將有更大更新的大發(fā)現(xiàn)和大發(fā)明。也許理論上邏輯上的很專業(yè)的知識(shí)，我們沒有學(xué)到多少，但老師們利用不到兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，就基本上將一個(gè)新的領(lǐng)域在我們的腦海中勾勒了出來，使我們真正了解到與工程實(shí)際應(yīng)用有直接聯(lián)系的科學(xué)研究。制導(dǎo)武器配備火控系統(tǒng)，由于發(fā)射前進(jìn)行了較為準(zhǔn)確的瞄準(zhǔn)，可改善其制導(dǎo)系統(tǒng)的工作條件，提高導(dǎo)彈對(duì)機(jī)動(dòng)目標(biāo)的反應(yīng)能力，減少制導(dǎo)系統(tǒng)的失誤率。未來的航空電子系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步朝著綜合化、信息化和智能化的方向發(fā)展。此外飛機(jī)通信系統(tǒng)不僅能用于飛機(jī)上，還能用于衛(wèi)星定位等關(guān)鍵地方。科學(xué)家通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)人腦的視覺神經(jīng)系統(tǒng)對(duì)視覺信息的處理是一個(gè)不斷抽象、不斷迭代的過程。短短的四周時(shí)間很快就過去了，這四周時(shí)間里不僅讓我見識(shí)到了老師如此優(yōu)秀的研究成果，同時(shí)也給迷茫的自己指明了新的方向，這些課程并不像基礎(chǔ)課程那樣聽起來很困難需要自己去理解記憶公式，但是卻給了我更大的啟發(fā)和思考的空間，使我更加不忘初心，繼續(xù)腳踏實(shí)地打好自己的基礎(chǔ)，努力專研專業(yè)知識(shí)，為今后參與這些優(yōu)秀先進(jìn)的研究充分的準(zhǔn)備自己，為中國的航空先進(jìn)研究貢獻(xiàn)出自己的一份力！