【正文】 西方國家站在了同一起點的大好機遇之時，作為一名即將畢業(yè)的大學生，我一定要好好學習專業(yè)知識為我們國家的自動化技術的發(fā)展貢獻一份力量。在計算機用于自動化之前，自動化的功能目標是以省力為目的，代替人的體力勞動。信息資源是信息化的基礎．開發(fā)利用信息資源是信息化的核心。控制科學與工程學科的性質控制科學與工程是一個覆蓋面寬、層次跨度大的一級學科，它由控制理論與控制工程、模式識別與智能系統(tǒng)、系統(tǒng)工程、制導在對項目進行科學的計劃條件下,對實施過程進行自始至終的、隨時隨地的和全面的控制是確保項目成功的關鍵。項目部還可利用此會議請求相關單位為項目解決一些靠自身無法解決的問題。 地鐵工程項目控制的內(nèi)容、目標及依據(jù)地鐵工程項目的控制內(nèi)容絕不是簡單的動力學上所說的控制,它需要許多不同的變量表示項目不同的狀態(tài)形式。確定各種變量和分析不確定的原因。 地鐵工程項目計劃制訂時應考慮的因素 1)項目計劃應具有可調(diào)性。 地鐵工程項目具有較長的周期性地鐵工程項目由于規(guī)模大、工作量繁多、技術復雜、專業(yè)面寬。這也給地鐵工程項目管理帶來了較大的風險。特別是項目的計劃與控制技術,更是缺少科學的手段和方法。摘要:地鐵工程項目管理是一個大系統(tǒng),具有規(guī)模大、實施過程復雜的特點。因此,FCS系統(tǒng)投資起點低,可以邊用、邊擴、邊投運。(5)用分散的虛擬控制站取代集中的控制站。(Fieldbus ControlSystem,FCS)的特點FCS是第五代過程控制系統(tǒng),由PLC或DCS發(fā)展而來,它是21世紀自 動化控制系統(tǒng)的方向。(6)主要用于工業(yè)過程中的順序控制,新型PLC也兼有閉環(huán)控制功能。現(xiàn)場總線系統(tǒng)的信息量沒有減少,而傳輸信息的線纜卻大大減少了。(3)智能化與功能自治性。(2)系統(tǒng)可靠性高。第一篇：江南大學控制學科前沿講座學習總結控制學科前沿講座學習小結學院：班級：姓名：學號：題目：PLC、DCS、FCS三種控制系統(tǒng)之間的區(qū)別和關系？各自有什么特點，適合在哪些場合使用？一．關系：FCS就是現(xiàn)場總線控制技術，是由PLC發(fā)展而來的；而在另一些行業(yè)，F(xiàn)CS又是由DCS發(fā)展而來的，所以FCS與PLC及DCS之間有著千絲萬縷的聯(lián)系，又存在著本質的差異?？蓪崿F(xiàn)復雜的控制規(guī)律,也可實現(xiàn)順序控制。(2)全數(shù)字通信,精度高。(3)FCS系統(tǒng)的本質是信息處理現(xiàn)場化對于一個控制系統(tǒng),采用現(xiàn)場總線后,可以從現(xiàn)場得到更多的信息。(5)PLC網(wǎng)絡既可作為獨立DCS,也可作為DCS的子系統(tǒng)。(5)一臺儀表一對線接到I／O,由控制站掛到局域網(wǎng)LAN。(4)從控制室到現(xiàn)場設備的雙向數(shù)字通信總線,是互聯(lián)的、雙向的、串行多節(jié)點、開放的數(shù)字通信系統(tǒng)取代單向的、單點、并行、封閉的模擬系統(tǒng)。(2)FCS功能下放較徹底,信息處理現(xiàn)場化,數(shù)字智能現(xiàn)場裝置的廣泛采用,使得控制器功能與重要性相對減弱。選題：以地鐵工程項目為例，描述其中涉及到哪些控制的理論和技術。實事求是地說,目前國內(nèi)在建的一些地鐵工程項目中,相當一部分施工企業(yè)離項目管理的標準差距還較大,管理模式陳舊,缺少創(chuàng)新,表現(xiàn)為效率低下,執(zhí)行力微弱。 地鐵工程項目具有一次性地鐵工程項目和其它大多數(shù)建設項目一樣,從項目的實施開始到最終產(chǎn)品完成之間,不會產(chǎn)生完全相同的任務,也不容許重復,更不允許推倒重來。這就要求項目建設只能成功、不能失敗,否則將帶來嚴重后果,對地方或城市的經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大影響。一個完善的項目計劃可以將失敗概率降至最低,將風險控制在一個合理的水平之上,還可以最大限度地保證在預期的時限內(nèi)達到預期的效果。以項目為核心,研究其內(nèi)外部的各種因素,及時發(fā)現(xiàn)各種不利及有利因素。項目控制示意圖見圖2。關鍵會議也是協(xié)調(diào)不同學科、不同工作小組、承包商和供應商之間的工作任務的重要手段。結論1)地鐵工程作為大型工程項目,項目計劃與項目控制是該工程項目管理的重要內(nèi)容。參考文獻[1][M].北京:機械工業(yè)出版社,2007.[2][M].北京:清華大學出版社,2002.[3][M].北京:北方交通大學出版社,2001.第三篇：控制學科前沿講座學習小結（推薦）控制學科前沿講座學習小結班級：自動化0803這學期學院為我們開設了控制科學與工程學科的講座，通過對這門課的學習，使我對自動化這個專業(yè)的一些問題有了更深的了解，讓我對專業(yè)的學習有了明確的方向和目標?！靶畔⒒钡奶岢鲈?0年代，它是培養(yǎng)、發(fā)展以計算機為主的智能化工具為代表的新生產(chǎn)力，并使之造福于社會的歷史過程。在信息時代里，自動化就成了在機械化時代自動化的基礎上的信息時代的自動化。因此，這就更能體現(xiàn)信息化和自動化相結合的重要性和趨勢。所以，控制工程從來就不是控制學科的專利，它應該也必須在與各工程領域的結合和各種相關技術的集成中得到發(fā)展。其次，研究“自動化”與“信息化” 兩者的科學技術界的出發(fā)點不同，角度不同。工業(yè)控制自動化技術正在向智能化、網(wǎng)絡化和集成化方向發(fā)展。縱觀20世紀人類有許多的大發(fā)現(xiàn)和大發(fā)明，而21世紀人類也必將有更大更新的大發(fā)現(xiàn)和大發(fā)明。也許理論上邏輯上的很專業(yè)的知識，我們沒有學到多少，但老師們利用不到兩個小時的時間，就基本上將一個新的領域在我們的腦海中勾勒了出來，使我們真正了解到與工程實際應用有直接聯(lián)系的科學研究。制導武器配備火控系統(tǒng)，由于發(fā)射前進行了較為準確的瞄準，可改善其制導系統(tǒng)的工作條件，提高導彈對機動目標的反應能力，減少制導系統(tǒng)的失誤率。未來的航空電子系統(tǒng)會進一步朝著綜合化、信息化和智能化的方向發(fā)展。此外飛機通信系統(tǒng)不僅能用于飛機上，還能用于衛(wèi)星定位等關鍵地方?？茖W家通過實驗發(fā)現(xiàn)人腦的視覺神經(jīng)系統(tǒng)對視覺信息的處理是一個不斷抽象、不斷迭代的過程。短短的四周時間很快就過去了，這四周時間里不僅讓我見識到了老師如此優(yōu)秀的研究成果，同時也給迷茫的自己指明了新的方向，這些課程并不像基礎課程那樣聽起來很困難需要自己去理解記憶公式，但是卻給了我更大的啟發(fā)和思考的空間，使我更加不忘初心，繼續(xù)腳踏實地打好自己的基礎，努力專研專業(yè)知識，為今后參與這些優(yōu)秀先進的研究充分的準備自己，為中國的航空先進研究貢獻出自己的一份力！