【正文】 ,Contro1）的融合。但是,對于測試點、控制點相對集中且又不太多的系統(tǒng),若選用現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)發(fā)揮不出FCS分散控制的優(yōu)越性。這樣便很難生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,無法滿足經(jīng)濟增長的要求。因此,其項目的周期也較長,從開工到運行一般需要3~5年時間,要求項目管理者在進行管理時具有長期作業(yè)的意識,計劃應周詳,過程控制應嚴謹,能承上啟下。4)項目計劃應具有響應性。這種會議是項目控制系統(tǒng)的潤滑劑,同時項目部自己內(nèi)部的各種例會也極為重要。導航與控制、檢測技術與自動化裝置五個二級學科組成。隨著計算機和信息技術的發(fā)展，計算機和信息技術作為自動化技術的重要手段，自動化的視野大大擴展，自動化的功能目標不再僅僅是代替人的體力，而且可以代替人的部分腦力勞動?！白詣踊鳖櫭剂x是指實現(xiàn)過程或系統(tǒng)的自動運行，但它比用機械取代人的肢體勞動即機械化有著更深更廣的含義，其核心就是用控制論、系統(tǒng)論和信息論的思想去實現(xiàn)有目的的行為的過程。隨著科技的發(fā)展和時代的進步，智能化深入人心，“物聯(lián)網(wǎng)”的概念也隨即產(chǎn)生。通過這些課程，我收獲頗多。和之前一樣，老師也為我們講解了機通信導航與雷達系統(tǒng)的發(fā)展歷程。如表示函數(shù)log(cos(exp(sin3(x))))，普通的淺層學習只能通過原本的表達式表示這個函數(shù)，復雜而且容易出現(xiàn)不可更改的錯誤。結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測是一門綜合技術，涉及到結(jié)構(gòu)動力學、信息技術、傳感技術、設計優(yōu)化等多個學科?；旧辖?jīng)歷了分立、聯(lián)合、綜合到高度綜合這四個階段。由于時間限制和我們有限的知識水平，老師們都從大處著眼，為我們大概介紹了他們的研究方向和內(nèi)容，同時還簡單向我們介紹這些研究將來的實際意義，以及和我們飛行器適航專業(yè)的聯(lián)系。隨著計算機和信息技術的發(fā)展，計算機和信息技術作為自動化技術的重要手段，自動化的視野大大擴展，自動化的功能目標不再僅僅是代替人的體力，而且可以代替人的部分腦力勞動。控制科學是以控制論、信息論、系統(tǒng)論為其方法論基礎的，因此它首先是一門科學，它研究的是人們實現(xiàn)有目的行為的一般原理和方法，在這個意義上，控制科學對于人們認識自然、改造自然具有普遍的意義，控制科學的精髓是它的概念和方法，特別是作為其核心的模型、控制、反饋、優(yōu)化等概念和方法。再次，內(nèi)涵與特點不同。地鐵工程項目中新的問題和事件層出不窮,一些傳統(tǒng)的項目管理模式已經(jīng)很難湊效。項目開始后,為了有效地控制項目,地鐵指揮部會在各個重要的時間節(jié)點召開關鍵會議。充分發(fā)揮與利用想象力和抽象思維的能力,對分包商和業(yè)主進行充分的了解和掌握,通過創(chuàng)造性地管理和協(xié)調(diào),滿足項目發(fā)展的需要。那么對項目管理的要求更為嚴格,不管多大困難均要進行克服,確保按計劃完成工作量,嚴格進行過程控制達到目標。而施工單位幾乎全都是國家特大型施工總承包單位,過去對大型項目的施工和管理具有豐富的經(jīng)驗。DCS系統(tǒng)它的輸入/輸出模塊分散,數(shù)據(jù)處理模塊分散,并且其功能模塊(尤其是模擬量處理、PID等控制)完善, 使其在較大及大規(guī)模、安全要求高的控制系統(tǒng)上得以充分顯示其優(yōu)越性,但對開關量邏輯控制則處理速度偏慢。(4)模擬信號,A/D—D／A、帶微處理器的混合。(2)FCS系統(tǒng)的基礎是數(shù)字智能現(xiàn)場裝置數(shù)字智能現(xiàn)場裝置是FCS系統(tǒng)的硬件支撐,是基礎,FCS系統(tǒng)執(zhí)行的是自動控制裝置與現(xiàn)場裝置之間的雙向數(shù)字通信現(xiàn)場總線信號制。PLC著重于邏輯控制及開量的控制,也可實現(xiàn)模擬量控制。(4)軟硬件采用模塊化積木式結(jié)構(gòu)?？梢哉f,現(xiàn)場總線的本質(zhì)就是信息處理的現(xiàn)場化。(1)適用于本質(zhì)安全、危險區(qū)域、易變過程、難于對付的非常環(huán)境。(3)FCS系統(tǒng)將D／A與A／D轉(zhuǎn)換在現(xiàn)場一次表完成,實現(xiàn)全數(shù)字化通信,使精度得到大的提高,％。現(xiàn)就地鐵工程中的項目計劃與控制技術進行討論和研究。2 地鐵工程項目計劃根據(jù)以上地鐵工程項目各特點。項目計劃要以工程小組為核心,注意并行小組之間項目計劃的協(xié)調(diào)。2)信息文件控制制度?？刂瓶茖W是以控制論、信息論、系統(tǒng)論為其方法論基礎的，因此它首先是一門科學，它研究的是人們實現(xiàn)有目的行為的一般原理和方法，在這個意義上，控制科學對于人們認識自然、改造自然具有普遍的意義，控制科學的精髓是它的概念和方法，特別是作為其核心的模型、控制、反饋、優(yōu)化等概念和方法。目前，國際上很多著名的工業(yè)自動化企業(yè)（廠商）紛至沓來，將他們信息技術用于企業(yè)產(chǎn)品設計、制造、管理和銷售的全過程，以提高企業(yè)在“全球化”的形勢之下的市場應變能力和競爭能力。“信息化” 提出在60年代，它是培養(yǎng)、發(fā)展以計算機為主的智能化工具為代表的新生產(chǎn)力，并使之造福于社會的歷史過程。顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。上課期間，老師們?yōu)槲覀冎v述了火控系統(tǒng)、航空電子系統(tǒng)、飛機通信導航與雷達系統(tǒng)、飛機結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與深度學習這四方面的內(nèi)容，在讓我們大開眼界的同時，也讓我們對這些研究產(chǎn)生了濃厚的興趣。航電系統(tǒng)在現(xiàn)代航空和航天工程電子系統(tǒng)中是重要的系統(tǒng)之一，它按功能分為通信、導航、雷達、目標識別、遙測、遙控、遙感、火控、制導、電子對抗等系統(tǒng)。而深度學習可以將上述函數(shù)分為sin(x)，x3，exp(x)，cos(x)，log(x)五層，每一層只表示出該層的關鍵信息，大大減少了每一層的計算量，并且如果其中一層出現(xiàn)錯誤，它之后的層次可以對該層錯誤進行一定程度的彌補[iii]。隨著結(jié)構(gòu)設計的日益大型化、復雜化和智能化的發(fā)展，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的內(nèi)容逐漸豐富起來，不再是單純的在和監(jiān)測，而是向結(jié)構(gòu)損傷監(jiān)測、損傷定位、結(jié)構(gòu)壽命預測等方面發(fā)展。宋老師為我們講解了航空電子系統(tǒng)發(fā)展歷程和發(fā)展趨勢以及各個階段的優(yōu)劣性，航空電子系統(tǒng)走過了漫長的發(fā)展道路，至今已經(jīng)歷了四代，每一代系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不斷演變，都進一步推動航空電子技術的發(fā)展，成為劃時代的主要依據(jù)。在前兩年的基礎知識學習過程中，我對航空專業(yè)的發(fā)展方面和前景以及研究方向各方面其實并不十分了解，但是學科前沿講座給了我機會讓我了解到更多本學科的一些先進技術，讓我對航空系統(tǒng)中電子系統(tǒng)的領域有了更多更全面的認識，同時也給了我很大的啟發(fā)，讓我燃起了斗志，為航空事業(yè)的前沿科學研究貢獻自己的力量，在短短的四周課時時間里，學校為我們先后安排了四位赫赫有名的教授