【正文】 乘務員體格檢查標準；新任機車乘務員年齡原則為18—25周歲。機車質(zhì)量也得到了提高。為此路局決定在該車間搞試點。東風8B型機車的中間繼電器就屬于控制繼電器。每天都有人上車、下車，每個人都有不一樣的故事，所以我們活在當下就要珍借人生這短短的幾十年，活著就要笑對每一天，珍惜旅途中遇到的每一個人，不知他也不知道我在什么時候下車。2008年5月12日汶川發(fā)生8級大地震，懷化機務段組織了十臺東風4型內(nèi)燃機車60名機車乘務員，13日18點乘長沙成都的K580次，14日到成都，15日下午就趕到了四川德陽，這是在第一趟從德陽開往漢旺的列車上，綿竹到漢旺是重災區(qū)，列車以每小時5公里的速度運行，十公里跑了兩個多小時，這種大地震后的線路誰都沒有底，尤其是過大橋的時候心里還是有點打鼓，無非是該死卵朝天，我是救援隊里年紀最大的要死也應我先去。1986年懷化機務段機車開始轉(zhuǎn)型東風4型內(nèi)燃機車，擔任懷化婁底的雙機牽引任務，這是在教育室培訓。開火車幾十年后我最后覺得只有開蒸汽機車才有大車那種感覺,三人必須密切配合才行,每一趟車都不同，司機是一班之長,要根據(jù)天,地、人、時、車作好預想，密切配合，尤其是關鍵區(qū)間，司機操縱不好伙計會累得夠嗆，甚至造成途停。機車乘務員是鐵路行車工種里面需要掌握的規(guī)章制度、理論知識最多的一行，車、機、工、電、輛面面俱到。蒸汽機車乘務員手冊(這本書是師傅的師傅傳給他的,到我手中已是第三代,每當看到這本書我總有一種薪盡火傳的感覺)。我們一看架式不對，連忙替他解圍,說他沒吃過餅問您餅是什么味,老大爺可清楚了,說:明明聽他說吃得下不,你們這些年輕人倒底要吃啥?直到現(xiàn)在我還記得大爺那憤怒的眼神,過了許多年后我們見了Z兄還跟他開玩笑:這是白面啦,你還要吃啥? 在工作上一直是踏踏實實的干,得到車隊與師傅們的認可,那時我?guī)缀跄昴晔窍冗M,總覺得渾身有使不完的勁,評上一個先進也就一本筆記本。當年是每個乘務員一本。這是上班半年后領到的第一個工作證,從今天開始才算真正的鐵路工人，學習機車司爐，拿到工作證那天特別高興，終于端上了鐵飯碗。在學校受到的思想教育是：這是下放農(nóng)村2年多的工分手冊，記錄了在農(nóng)村這個廣闊天地的每一天。按照毛主席的指示：知識青年到農(nóng)村去接受貧下中農(nóng)的再教育很有必要。當年懷化火車站的外景，兩層樓，候車室里面是木凳子。這個可能是全路最早的乘務員標準化作業(yè)程序，1983年懷化運用車間司機劉道光主筆編寫的。參觀完洛陽龍門石窟在返回機車廠的途中有個小小的插曲值得一提,當時正值盛夏的下午,烈日當空,我們在公共汽車亭等車,這時從地里走來一干活的農(nóng)民,放下手中的工具,在旁邊賣大碗茶處叫了一碗茶,好象是兩分錢一碗,從兜里掏出一個干干的餅子并從懷里掏出一個洋蔥頭,我記得很清楚是洋蔥頭,問他說:老大爺您吃得下嗎?這時老大爺眼睛盯著他，大聲說了句:啥?你說啥?足足盯了他有半分鐘才說:這是白面啦,你還要吃啥?你說說看。這是1954年的蒸汽機車乘務員手冊，師傅傳給我的。依稀記得我當年還寫了一首打油詩：蒸汽機走賴蒸汽，蒸汽升騰靠人力，工業(yè)革命居魁首，至今已有二百余，懷化玉屏天天跑，問君何日去休息！為考司機我定了個學習計劃,而且經(jīng)常進行檢驗,我愛看電影和小說,幾乎業(yè)余時間全耗在那.(下鄉(xiāng)時沒書看我還用手抄過馮夢龍的三言二拍,好象還有一本在,哪天可以翻出來給大家看。因為蒸汽機車的副司機與司機差別是巨大的，主要是擺脫了繁重的體力勞動，懷化玉屏一趟車要燒掉六七噸煤，全靠人工焚火。檢查蒸汽車渦輪發(fā)電機。區(qū)間限速45公里，側(cè)線15公里。我喜歡火車，可以說是一輩子的情緣，風雨同舟40余載，無怨無悔，當年蒸汽機車走行時咣當咣當?shù)穆曇粼缫央x我遠去，留下的是無盡的懷念，人生就是一次旅行，從出生起人生就要經(jīng)歷各種酸甜苦辣與喜怒哀樂，悲歡離合。其特點是：1 能進行遠距離自動控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大繼電器在內(nèi)燃機車上有何用途？控制繼電器根據(jù)司機指令信號和機車上各種裝置的運行工況自動檢測和傳遞信號，以實現(xiàn)機車各種電路的自動轉(zhuǎn)換，保證各有關電器正常協(xié)調(diào)工作。特別是客運機車乘務員，要求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬無一失。從機車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質(zhì)量控制體系，起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用，使機車故障問題的責任有了更加明確的認定，減少了漏檢問題的發(fā)生。第二章 任職條件及人員補充第一條 機車乘務員任職的基本條件是擁護黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規(guī)，熱愛鐵路事業(yè)，熱愛機車乘務員工作，品行端正。轉(zhuǎn)型培訓，必須向鐵路局（集團公司）申報培訓計劃。考核結(jié)果要與乘務員經(jīng)濟利益掛鉤。無線燈顯設備故障時如何進行作業(yè)? 答：無線調(diào)車燈顯設備顯示不清、不明、不正確及無語音（間歇音）提示時要立即停車，確認燈顯設備故障時要改用手信號調(diào)車。推進越出站界調(diào)車作業(yè)時行車憑證如何交付？ 答：由調(diào)車指揮人交給司機。黃燈閃后綠燈長亮減速信號。二、非正常行車1擔當救援時如何計算救援機車與被救援列車的距離？ 答：根據(jù)調(diào)度命令中被救援列車的停車地點（公里/米）及擔當救援機車在車站停車的公里/米，用大數(shù)減小數(shù)，（尾部救援時還要減去被救援列車、機車的長度）在用所得數(shù)分別減去2000米、300米、50米，所得數(shù)就是用調(diào)車鍵去救援時距被救援列車2000米不超20KM/H、300米、50米一度停車的米數(shù)。（8）連掛時及連掛后換端、起車前，兩機車司機加強聯(lián)系，防止列車溜逸。1機車信號可分為哪幾類?其裝設有何規(guī)定？答：機車信號分為：連續(xù)式和接近連續(xù)式。2機車信號、監(jiān)控器滅燈時機車乘務員如何處理？ 答、機車信號滅燈時查1室15排7，8號接線，監(jiān)控器滅燈時查X32插頭，機車信號，監(jiān)控器均滅燈時查蓄電池閘刀處的把線是否脫落。接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或不正確時、應視為進站信號為關閉狀態(tài)。注意；有正遠設備的可打油馬達或勵磁二位。