【正文】 行安全教育，經(jīng)考核合格，方可補(bǔ)充機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍。第二條 機(jī)車乘務(wù)員從以下幾方面補(bǔ)充：鐵路司機(jī)專業(yè)畢業(yè)生；復(fù)員退伍軍人或政策性招工經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機(jī)培訓(xùn)考試合格人員；其他經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機(jī)培訓(xùn)考試合格人員。符合鐵道部制定的機(jī)車乘務(wù)員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)；新任機(jī)車乘務(wù)員年齡原則為18—25周歲。各級(jí)組織要尊重、理解、關(guān)心機(jī)車乘務(wù)員的工作和生活，積極幫助解決實(shí)際困難，使其集中精力投入工作，保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全；領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常下線添乘，了解掌握機(jī)車乘務(wù)員的思想、工作等情況。各單位每年都要制訂機(jī)車乘務(wù)員思想政治工作計(jì)劃，堅(jiān)持開(kāi)展職業(yè)道德教育，樹立“遵章守紀(jì)，愛(ài)護(hù)機(jī)車，安全正點(diǎn)，平穩(wěn)操縱”的好形象。為加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)，確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全，順利完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，制定本辦法。機(jī)車質(zhì)量也得到了提高。其次是采取了交、接車，機(jī)車檢查的卡控措施。實(shí)現(xiàn)了機(jī)車庫(kù)內(nèi)整備作業(yè)的程序化和專業(yè)化。并對(duì)在試行過(guò)程中出現(xiàn)的矛盾和問(wèn)題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經(jīng)驗(yàn)。為此路局決定在該車間搞試點(diǎn)。隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺(tái)車”機(jī)車運(yùn)用方式的實(shí)行，機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)時(shí)間增加了許多，光計(jì)算列車的運(yùn)行時(shí)間就已經(jīng)是滿負(fù)荷了，如果在加上出、入庫(kù)120分鐘左右的整備時(shí)間，人體的疲勞感會(huì)成倍的增加，嚴(yán)重影響著行車安全。第三篇：機(jī)車乘務(wù)員機(jī)車乘務(wù)員＝飛行員吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內(nèi)率先試行在庫(kù)門交、接機(jī)車的做法，從而縮短了乘務(wù)員的勞動(dòng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)出勤40分（從出勤到開(kāi)車）、退勤20分（從到達(dá)到退勤完了）的標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車所用的接地繼電器、過(guò)流繼電器就屬于保護(hù)繼電器。東風(fēng)8B型機(jī)車的中間繼電器就屬于控制繼電器。接觸器是一種用來(lái)頻繁的接通和切斷主電路，輔助電路及其它控制電路的自動(dòng)切換電器。為了達(dá)到增壓的目的，柴油機(jī)就需要有進(jìn)排氣管路，增壓器及中冷器等組成的增壓系統(tǒng)單閥調(diào)整閥有何功用？調(diào)整單獨(dú)作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機(jī)車產(chǎn)生或消除單獨(dú)制動(dòng)作用試述東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車主哇整流柜的功用主哇整流柜是東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車主電路整流設(shè)備，它將同步主發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電轉(zhuǎn)換成脈動(dòng)直流電，供牽引電動(dòng)機(jī)使用。自閥的作用位置有過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過(guò)量減壓位、手柄取出位、緊急制動(dòng)位等7 個(gè)作用位置，最小、最大減壓間為制動(dòng)區(qū)。每天都有人上車、下車，每個(gè)人都有不一樣的故事，所以我們活在當(dāng)下就要珍借人生這短短的幾十年，活著就要笑對(duì)每一天，珍惜旅途中遇到的每一個(gè)人，不知他也不知道我在什么時(shí)候下車。鐵道部最早發(fā)行的列車運(yùn)行規(guī)程，現(xiàn)在已經(jīng)由鐵路局自行制定。漢旺火車站的外勤值班員在給我們送調(diào)車作業(yè)通知單，看著他前幾天才經(jīng)歷了那場(chǎng)驚心動(dòng)魄的大地震，我們?yōu)榱艘粋€(gè)目標(biāo)走到了一起，不禁感慨萬(wàn)千：活著真好。慘吶！我們下午到達(dá)時(shí)整個(gè)空氣中都是一股怪味。2008年5月12日汶川發(fā)生8級(jí)大地震，懷化機(jī)務(wù)段組織了十臺(tái)東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車60名機(jī)車乘務(wù)員，13日18點(diǎn)乘長(zhǎng)沙成都的K580次，14日到成都，15日下午就趕到了四川德陽(yáng)，這是在第一趟從德陽(yáng)開(kāi)往漢旺的列車上，綿竹到漢旺是重災(zāi)區(qū)，列車以每小時(shí)5公里的速度運(yùn)行，十公里跑了兩個(gè)多小時(shí)，這種大地震后的線路誰(shuí)都沒(méi)有底，尤其是過(guò)大橋的時(shí)候心里還是有點(diǎn)打鼓，無(wú)非是該死卵朝天，我是救援隊(duì)里年紀(jì)最大的要死也應(yīng)我先去。牽引超級(jí)超限列車。干了一輩子機(jī)車乘務(wù)員,我最大的感受就是規(guī)章制度是我(們)的保護(hù)神,其實(shí)其他各行各業(yè)又何嘗不是如此?就是到鄉(xiāng)下也有鄉(xiāng)規(guī)民約,我讀的書不多,但我迷信傳統(tǒng)文化,自認(rèn)是個(gè)國(guó)粹主義者,總覺(jué)得老祖宗說(shuō)的話很有哲理,孔圣人幾千年前就說(shuō)過(guò):非禮勿言,非禮勿聽(tīng),，就是對(duì)凡不符合規(guī)章的事一慨說(shuō):,他對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)真是受益匪淺。這本東風(fēng)4內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員手冊(cè)是老朋友夏明洲送我的，1975年他在廣州機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)時(shí)發(fā)的書。1986年懷化機(jī)務(wù)段機(jī)車開(kāi)始轉(zhuǎn)型東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車，擔(dān)任懷化婁底的雙機(jī)牽引任務(wù)，這是在教育室培訓(xùn)。1988年段指導(dǎo)司機(jī)檢點(diǎn)賽，這是我在考ET_6型制動(dòng)機(jī)的八步閘，監(jiān)考的是教育室老師熊，我們是同一批考上司機(jī)的。說(shuō)起來(lái)我也算一個(gè)有心人,我以前跑車的司機(jī)手帳都留著的,2001年買了私房后就把他們都丟了,整整一馬桶包,現(xiàn)貼的這一頁(yè)是單獨(dú)作業(yè)的第一趟,指導(dǎo)司機(jī)李添乘,李指導(dǎo)現(xiàn)已作古，留下的教誨我永遠(yuǎn)銘記于心。跟他學(xué)到了不少知識(shí)，同時(shí)也學(xué)會(huì)了喝酒。開(kāi)火車幾十年后我最后覺(jué)得只有開(kāi)蒸汽機(jī)車才有大車那種感覺(jué),三人必須密切配合才行,每一趟車都不同，司機(jī)是一班之長(zhǎng),要根據(jù)天,地、人、時(shí)、車作好預(yù)想，密切配合，尤其是關(guān)鍵區(qū)間，司機(jī)操縱不好伙計(jì)會(huì)累得夠嗆，甚至造成途?！，F(xiàn)在下班經(jīng)?？梢杂崎e的哼著樣板戲：手提紅燈四下看了。通過(guò)近一年的死記硬背,83年終于拿到了駕駛證(俗稱紅本本),可惜第一本駕駛證弄丟了(家父89年秋季中風(fēng)我回去護(hù)理時(shí)放家中的挎包被盜了),這是89年底補(bǔ)辦,封面是一樣的。由于對(duì)機(jī)車乘務(wù)員工作的喜愛(ài),理所當(dāng)然的激發(fā)出我對(duì)技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)熱情,82年考司機(jī)前我得到一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),廣州鐵路局舉辦了一期司機(jī)培訓(xùn)班,這是文革后恢復(fù)的第一期機(jī)車司機(jī)班,每個(gè)段選派一些愛(ài)學(xué)習(xí)的學(xué)員,此前曾辦過(guò)九期，我們段去了十個(gè)人。機(jī)車乘務(wù)員是鐵路行車工種里面需要掌握的規(guī)章制度、理論知識(shí)最多的一行，車、機(jī)、工、電、輛面面俱到。1980年凱里機(jī)務(wù)段撤銷，由貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段的內(nèi)燃機(jī)車牽引到玉屏，使用的機(jī)型是東風(fēng)型，列車前部?jī)膳_(tái)，尾部一臺(tái)三機(jī)牽引，看到兄弟段上內(nèi)燃我們羨慕得不得了，不知我們何日能夠甩掉這傻大粗黑的蒸汽機(jī)車與繁重的體力。整個(gè)當(dāng)伙計(jì)的幾年里,，也是為早日考上司機(jī)打基礎(chǔ)。（從1975年～2013年我收集的所有有關(guān)規(guī)章、理論書籍）這是我考上副司機(jī)的人事令，月支原薪，由小燒變成大燒了，司爐是小燒，司機(jī)是大車。蒸汽機(jī)車乘務(wù)員手冊(cè)(這本書是師傅的師傅傳給他的,到我手中已是第三代,每當(dāng)看到這本書我總有一種薪盡火傳的感覺(jué))。韶山我