機(jī)車乘務(wù)員入黨申請(qǐng)書-文庫吧資料
2024-11-15 05:06本頁面
【正文】 車輛時(shí)，擔(dān)當(dāng)調(diào)車機(jī)車的前部不得附掛重聯(lián)機(jī)車。（2）在本線對(duì)貨位，后部摘車。什么叫壓電牽出? 答：指沒有進(jìn)入本線調(diào)車信號(hào)內(nèi)方或機(jī)車進(jìn)入調(diào)車信號(hào)內(nèi)方但輪對(duì)壓上軌道回路。無線燈顯設(shè)備故障時(shí)如何進(jìn)行作業(yè)? 答：無線調(diào)車燈顯設(shè)備顯示不清、不明、不正確及無語音（間歇音）提示時(shí)要立即停車，確認(rèn)燈顯設(shè)備故障時(shí)要改用手信號(hào)調(diào)車。第三條 凡定職、提職的機(jī)車乘務(wù)員必須進(jìn)行政治思想、道德品質(zhì)的鑒定，鑒定不合格者不得定職、提職?？己顺煽?jī)要記入個(gè)人安全技術(shù)檔案，并作為擇優(yōu)上崗、提職鑒定的重要依據(jù)。評(píng)分采取百分制?？己私Y(jié)果要與乘務(wù)員經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。堅(jiān)持機(jī)車乘務(wù)員每周學(xué)習(xí)制度，也可外派組織學(xué)習(xí)。各單位要根據(jù)機(jī)車乘務(wù)員的技術(shù)水平和運(yùn)輸安全中存在的薄弱環(huán)節(jié)，以及在職培訓(xùn)要求有針對(duì)性地組織短期脫產(chǎn)培訓(xùn)，時(shí)間不少于15天。經(jīng)技能鑒定合格后方可填發(fā)轉(zhuǎn)型機(jī)車司機(jī)駕駛證。轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，必須向鐵路局（集團(tuán)公司）申報(bào)培訓(xùn)計(jì)劃。第二條 提職和轉(zhuǎn)型培訓(xùn)晉升司機(jī)，先送鐵路局（集團(tuán)公司）定點(diǎn)學(xué)校進(jìn)行3個(gè)月以上培訓(xùn)，經(jīng)技能鑒定合格后，再回機(jī)務(wù)段進(jìn)行3至6個(gè)月的實(shí)習(xí)，合格者方可向鐵路局（集團(tuán)公司）申請(qǐng)司機(jī)駕駛證。第三章 培 訓(xùn)第一條 任用前培訓(xùn)除司機(jī)學(xué)校及機(jī)務(wù)中專以上畢業(yè)生外，擬任用的機(jī)車乘務(wù)員，應(yīng)送職工學(xué)?；蚣脊W(xué)校進(jìn)行為期一年以上集中專業(yè)培訓(xùn)，并取得結(jié)業(yè)證書，其中未達(dá)到高中畢業(yè)文化程度的復(fù)員退伍軍人或政策性招工應(yīng)培訓(xùn)三年，達(dá)到司機(jī)專業(yè)畢業(yè)生水平。具備鐵路司機(jī)學(xué)?；蚋咧挟厴I(yè)及以上文化程度。第二章 任職條件及人員補(bǔ)充第一條 機(jī)車乘務(wù)員任職的基本條件是擁護(hù)黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規(guī)，熱愛鐵路事業(yè)，熱愛機(jī)車乘務(wù)員工作，品行端正。教育機(jī)車乘務(wù)員自覺遵守各項(xiàng)規(guī)定，愛護(hù)設(shè)備和物品。機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)要本著加強(qiáng)教育，強(qiáng)化培訓(xùn)，嚴(yán)格管理的原則，堅(jiān)持兩個(gè)文明一齊抓的方針，全面提高隊(duì)伍素質(zhì)，不斷適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)需要。徐文兵第四篇：機(jī)車乘務(wù)員管理辦法機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)晉級(jí)管理規(guī)定 第一章 總 則機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥夤しN，是運(yùn)輸生產(chǎn)的主力軍和“排頭兵”。從機(jī)車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質(zhì)量控制體系，起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用，使機(jī)車故障問題的責(zé)任有了更加明確的認(rèn)定，減少了漏檢問題的發(fā)生。同時(shí)也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障，有充足的時(shí)間和人力進(jìn)行處理，減少出庫晚點(diǎn)問題的發(fā)生。首先，抽調(diào)技術(shù)條件好的人員負(fù)責(zé)交車，并在距開車90分鐘前上車，對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面細(xì)致的整備。接到任務(wù)后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關(guān)的規(guī)定和辦法，合理調(diào)配作業(yè)人員和技術(shù)力量。特別是客運(yùn)機(jī)車乘務(wù)員，要求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬無一失。使機(jī)車乘務(wù)員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務(wù)。單閥的單緩柱塞閥有何功用？單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨(dú)緩解管內(nèi)的壓力空氣，在列車制動(dòng)時(shí)，使機(jī)車產(chǎn)生單獨(dú)緩解作用。保護(hù)繼電器用來檢測(cè)機(jī)車各有關(guān)器件發(fā)生的故障，發(fā)生故障警告信號(hào)或自動(dòng)切除故障，起到安全保護(hù)作用。其特點(diǎn)是：1 能進(jìn)行遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大繼電器在內(nèi)燃機(jī)車上有何用途？控制繼電器根據(jù)司機(jī)指令信號(hào)和機(jī)車上各種裝置的運(yùn)行工況自動(dòng)檢測(cè)和傳遞信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車各種電路的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，保證各有關(guān)電器正常協(xié)調(diào)工作。東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車才用了哪幾類接觸器？有何功用和特點(diǎn)？東風(fēng)8B型機(jī)車采用了電空接觸器、電磁接觸器及組合接觸器。C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器有哪幾部分組成?主要有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速給定系統(tǒng)、功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和停車裝置等五部分組成東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車測(cè)量?jī)x表裝于何處？用于哪些處所的監(jiān)測(cè)？東風(fēng)8B型機(jī)車測(cè)量?jī)x表安裝于動(dòng)力室后端間壁上的儀表盒上，用于監(jiān)測(cè)并顯示下列處所： 1 前后增壓器機(jī)油進(jìn)口雙針壓力表 2冷卻水溫度表，表示柴油機(jī)高溫水系統(tǒng)出口水溫度 3 機(jī)油溫度表，表示柴油機(jī)機(jī)油出口溫度 4燃油泵出摳及燃油系統(tǒng)末端壓力表 5 柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)出口雙針壓力表柴油機(jī)為什么設(shè)置增壓系統(tǒng)？增壓，顧名思義，就是講進(jìn)入柴油機(jī)的外界新鮮空氣壓縮，增加進(jìn)入氣缸的空氣量，與燃油充分混合燃燒，產(chǎn)生更大的能量，增加柴油機(jī)的輸出功率。第二篇：機(jī)車乘務(wù)員自閥有何用途?有哪幾個(gè)作用位置?自
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