【正文】 認真貫徹落實國家發(fā)改委、交通部及市委、市政府對春運工作的各項要求，組織精心，部署周密，責(zé)任落實，措施得力，實現(xiàn)了春運工作安全、有序、便捷的目標(biāo)。（2）在不增加稱重設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過對收費系統(tǒng)的改造，利用數(shù)據(jù)傳輸，達到一個車道多輛貨車同時稱重的目的。高速公路管理部門要詳細做好效益分析后慎重選擇。駐站專職維護員常駐收費站，負責(zé)機電設(shè)備的日常維護、保養(yǎng)及一般故障的排除。保暢預(yù)案要詳細規(guī)定發(fā)生堵車時收費站應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責(zé)任人，并設(shè)立連帶責(zé)任制，使每個人都從思想上高度重視保暢工作。管理部門要充分利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、黨團活動、留營集訓(xùn)、班組講評等時間，對收費員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育。特別是隨著我國節(jié)假日的日漸增多和私家車數(shù)量的快速增長，收費站口節(jié)假日堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，給出行的群眾帶來諸多不便，造成了不良的社會影響。高速公路作為交通運輸現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，近年來在我國得到了飛速發(fā)展，成為了國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和人民生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。四、具體要求車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組成員要站在對我站形象高度負責(zé)、對車道安全暢通高度負責(zé)的高度精神，充分認識防止車道堵車的重要性和緊迫性，增強大局意識，克服麻痹思想和僥幸心理，保持高度警惕，做好準(zhǔn)備。以此類推，直到所有車道全部開啟。實施本預(yù)案中，堅持以下原則：（一）統(tǒng)一指揮；（二）先參與后匯報或邊參與邊匯報；（三）分級分部門、科室負責(zé)；（四）局部服從全局，下級服從上級一、主要職責(zé)及具體分工（一）領(lǐng)導(dǎo)小組：南和站車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指揮我站的車輛保暢工作。另一方面收費站還要加強與高速巡警、地方交警、地方路政部門協(xié)調(diào)溝通，協(xié)調(diào)高速巡警、地方交警、地方路政對通行車輛進行有效疏導(dǎo)，保障收費廣場井然暢通的收費秩序。因此建議處、所相關(guān)部門能夠積極整合資源，協(xié)調(diào)路政、公安等執(zhí)法單位，相互配合，形成合力開展聯(lián)合治理。二是為各收費站安裝靜態(tài)磅。在日常工作中，各種以逃費和少繳通行費為目的的不正常行駛行為經(jīng)常會造成車道的短時堵塞。機電設(shè)備狀況直接關(guān)系到收費工作能否正常運行，因此我們必須高度重視機電設(shè)備的維護、保養(yǎng)與維修。收費人員整體素質(zhì)提高了，才能在實際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的服務(wù)，才能更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費站口保暢提供了良好的人力基礎(chǔ)。電子不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的收費系統(tǒng)，其技術(shù)已經(jīng)相對成熟，已經(jīng)在我國南方沿海地區(qū)推廣多年，從實際效果來看，采用該系統(tǒng)后，每輛車通過ETC車道完成繳費只需2—3秒鐘，相比人工收費，每輛車進入車道經(jīng)減速、停車、付錢、找零、起步等程序，約需30秒鐘，通行速度提高了近10倍！因此推廣實施不停車收費系統(tǒng)是收費工作科技化的必然趨勢?？瓦\車輛復(fù)式收費操作比較簡單，一般采用在現(xiàn)有車道上增設(shè)收費亭，亭內(nèi)增加收費設(shè)備，或是直接增加便攜式收費設(shè)備，疏導(dǎo)人員與收費員相互配合，變一車道一次一車收費為一車道多輛車同時收費；貨運車輛復(fù)式目前京秦處只有山海關(guān)站能夠?qū)崿F(xiàn)，采取的是在不增加稱重設(shè)備的情況下，延長收費車道，利用數(shù)據(jù)傳輸，達到一條車道2輛貨車同時稱重的目的。改善升級硬件條件是緩解收費站堵車壓力最直接、最有效的方法，主要途徑有“擴建增加車道”、“采取復(fù)式收費”和“推廣不停車收費系統(tǒng)”三種方式。收費站應(yīng)急保暢處置能力低下，或者應(yīng)急保暢機制不健全，處置措施不合理，也是造成站口堵車的一個關(guān)鍵因素。車流量的不斷增加，在帶來可觀經(jīng)濟效益的同時，也讓高速公路收費站的暢通情況越來越多的吸引著人們的目光，受到了社會和媒體的普遍關(guān)注。四、參加演練的人員五、演練情況步驟遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費和堵塞單個車道未防礙其他車輛通行時，當(dāng)班班長應(yīng)及時向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報，同時，安排收費員封閉該車道，開啟同一方向的超寬車道，保證其他車輛快捷通行，并對堵塞車道的司乘人員做好宣傳解釋工作。四、參加演練的人員五、演練情況步驟遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費和堵塞單個車道未防礙其他車輛通行時，當(dāng)班班長應(yīng)及時向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報，同時，安排收費員封閉該車道，開啟同一方向的超寬車道，保證其他車輛快捷通行，并對堵塞車道的司乘人員做好宣傳解釋工作。對不聽勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報分中心，由交警或當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)有關(guān)執(zhí)法部門強制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費車道的暢通。對不聽勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報分中心，由交警或當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)有關(guān)執(zhí)法部門強制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費車道的暢通。一、影響收費站站口暢通的主要因素在實際工作中我們發(fā)現(xiàn)，目前影響站口暢通，造成車輛擁堵的因素主要有以下三個方面。（三）環(huán)境治理能力與環(huán)境變化不相適應(yīng)。但增建車道往往涉及征地、土建工程及相關(guān)審批手續(xù)，資金投入量大，手續(xù)繁雜，所以要詳細做好效益分析后慎重選擇。復(fù)式收費需要按車道配置收費設(shè)備、計重設(shè)備和收費人員，相對于增建車道，投資小、便于操作。（二）挖掘內(nèi)部潛力，不斷提升管理水平。京秦處目前各收費站的保暢預(yù)案一般分出、入口根據(jù)車流量情況分級編制，并且建立了分級預(yù)警機制。在設(shè)備出現(xiàn)較大故障時，機電員或監(jiān)控室負責(zé)向上一級機電管理部門報修。這三種行為都是以降低車道動態(tài)磅過磅重量為目的，不僅影響通行效率，而且極易造成軸組混亂。鑒于全部更換投資巨大，也可采用設(shè)立靜態(tài)磅站或?qū)Σ糠周嚨肋M行更換的方式。（四）注重信息的溝通發(fā)布，確保信息暢通。邢臨高速公路南和收費站車道堵車應(yīng)急預(yù)案為確保車道暢通，更好的為過往司乘人員提供文明、便捷、舒心的行車環(huán)境，打造 “舒、安、暢、保、美”的邢臨高速形象。副組長：協(xié)助組長負責(zé)解決車道堵車工作。如有蠻橫司機拘不交證件，班長組織收費員開啟新車道，疏導(dǎo)員做好疏導(dǎo)工作。五、應(yīng)急聯(lián)系方式及相關(guān)單位電話號碼值班電話：397277730253 手 機：*** 三司派出所：03194506569 派出所長：*** 市處辦公室：0319397277730127 監(jiān)控中心：0319397277730111 高速巡警：03196157122 高速路政：0319397277730110第四篇：淺談高速公路收費站如何保暢淺談高速公路收費站如何保暢[導(dǎo)讀]高速公路作為交通運輸現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，近年來在我國得到了飛速發(fā)展，成為了國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和人民生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，極大的帶動了周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。鑒于以上情況，作為高速公路管理部門應(yīng)集思廣益，積極尋找應(yīng)對措施，確保高速公路站口安全暢通，想盡一切辦法增加站口的通行能力，為出行的群眾提供優(yōu)質(zhì)、快捷、安全、暢通的行車環(huán)境。制定保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機制。高速公路收費站機電系統(tǒng)普遍采用收費、監(jiān)控、通訊三大子系統(tǒng)。二、加緊對現(xiàn)有收費站進行改造，從根本上緩解堵車壓力增建車道，提高車輛通行能力。目前，不具備土建改造條件的收費站常采用此方法。但復(fù)式收費需要對現(xiàn)有機電系統(tǒng)進行技術(shù)改造，各高速公路管理部門要組織人員進行技術(shù)攻關(guān)，確保收費數(shù)據(jù)安全、準(zhǔn)確。據(jù)統(tǒng)計，春運期間我市僅有道路運輸發(fā)生死亡事故2件，事故死亡7人，%%，未發(fā)生一次性死亡10人以上的事故。由于市春運辦預(yù)測較為準(zhǔn)確，及時協(xié)調(diào)公、鐵、水、航運輸企業(yè)儲備運力，面對節(jié)后持續(xù)的高峰客流，站、港秩序井然有序，僅部分長途汽車站有少量旅客短時滯留。再者，收費站是服務(wù)窗口，是展示高速公路人良好職業(yè)形象的窗口。一直以來，我們就在這種經(jīng)常反復(fù)、晝夜顛倒中度過，但我們毫無怨言!大多在高速公路收費站上班的收費職員，闊別家人、闊別朋友，更有纏綿的戀人天各一方，承受著相思的煎熬。然而我們的辛勞、努力卻讓少數(shù)司乘職員不理解，換來的是有些司機無理的取鬧與謾罵，委屈得淚水漣漣還要強露笑臉，還要微笑服務(wù)、委屈服務(wù)、禮貌服務(wù)。召開春運動員大會，將春運安全工作落實到實處，將安全責(zé)任落實到每一個人。將調(diào)試好的應(yīng)急機放在進出站備用，并由值班的管理人員做好相關(guān)的維護工作，防備了因設(shè)備故障而導(dǎo)致的收費事故。鮮活車1398輛，占車流量的4%。其中2月2日至2月5日，平均每日298輛。通行卡大量囤積，進出站比例為1：4，站積極配合管理處和清分中心的安排，將通行卡調(diào)配到成都站。在春運期間，站上處理糾紛情況最多的就是春運加班車。司機見強硬拒絕不行，就拿出300元人民幣企圖行賄，但遭到了xx的嚴詞拒絕。在春運期間的車輛高峰時段，為減少使用授權(quán)卡的時間，值班管理人員和當(dāng)班班長各持一張授權(quán)卡，每人負責(zé)一個收費亭，提高了收費工作效率。其中“春運加班車”2873輛，占車流量得8%。經(jīng)全站統(tǒng)計，在“春運”期間途經(jīng)x站的“春運加班車”共2873輛。春節(jié)前，大量車流集中在出站。在春運期間，站上處理糾紛情況最多的就是春運加班車。司機見強硬拒絕不行，就拿出300元人民幣企圖行賄，但遭到了x的嚴詞拒絕。除寧滬高速、皖通高速依然保持平均增速外，其他公司增速降幅均達10%左右。南北通道——京珠線：中原高速車流量同比增長9%。這與各級領(lǐng)導(dǎo)認真貫徹落實《遼寧省營運客車參加“春運”、“黃金周”節(jié)日旅客運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定》精神所分不開的，我們總結(jié)有以下幾點體會：一、提高思想認識，全面進行安全教育為了順利、圓滿、安全的全面落實春運工作，由金州區(qū)交通局組織的`、交通大隊領(lǐng)導(dǎo)參加的客運車輛業(yè)戶、司乘人員、工作管理人員、車輛技術(shù)檢測單位的安全教育大會，會上交通局副局長蒼永慶同志講了話，肯定了成績、通報了事故案例、強調(diào)了旅客運輸安全的重要性、布置了任務(wù)，明確了責(zé)任，提出了要求，交通大隊領(lǐng)導(dǎo)強調(diào)了交通安全管理工作的重要性和意義，客運代表