【正文】 自2010年9月份開(kāi)始，我省高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)正式投入使用，經(jīng)過(guò)1年多的運(yùn)轉(zhuǎn)，辦理ETC卡的車輛顯著增多（現(xiàn)京秦處日均下道ETC車輛已經(jīng)突破2000輛次，盧龍站日均已近100輛次），但仍存在ETC車道少、系統(tǒng)不穩(wěn)定、制度不健全以及代辦點(diǎn)少等制約ETC快速發(fā)展的問(wèn)題，相信隨著系統(tǒng)的成熟完善和ETC覆蓋面的不斷拓寬，電子不停車收費(fèi)對(duì)收費(fèi)站保暢必將會(huì)發(fā)揮越來(lái)越大的作用。二是制定完善保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制。目前，京秦處主要采用設(shè)立專職或兼職機(jī)電員與機(jī)電部門聯(lián)動(dòng)相結(jié)合的管養(yǎng)方式。從盧龍站來(lái)看，對(duì)保暢工作影響較大的不正常行駛行為主要有S形過(guò)磅、沖磅、跳磅三種。將車道內(nèi)的動(dòng)態(tài)磅更換為靜態(tài)磅是避免稱重爭(zhēng)議，防止跳磅、沖磅的最有效辦法。在治理工作要謀求建立長(zhǎng)效機(jī)制。此外，收費(fèi)站還應(yīng)利用現(xiàn)有的廣場(chǎng)廣播系統(tǒng)，做好對(duì)滯留車輛的解釋和疏導(dǎo)工作，最大限度的防止矛盾激化和秩序混亂。車輛保暢工作實(shí)行以快速反應(yīng)為主，實(shí)行人性化文明服務(wù)相結(jié)合的處理方式，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)將車道堵車問(wèn)題。疏導(dǎo)人員要在班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下站在堵車最后車輛后側(cè)進(jìn)行疏導(dǎo)，杜絕車輛摩擦事件發(fā)生。要切實(shí)遵循下級(jí)服從上級(jí)，局部利益服從整體利益和團(tuán)結(jié)協(xié)作的原則，一旦發(fā)生堵道情況，各班股人員要無(wú)條件服從工作領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)遣，做到統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，切實(shí)保證車道的正常通行。截止到2007年底，2008年還將建成5000公里。高速公路收費(fèi)站的暢通情況越來(lái)越多的吸引著人們的目光，受到社會(huì)的普遍關(guān)注。目前，收費(fèi)人員應(yīng)熟練掌握《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》、計(jì)重收費(fèi)相關(guān)政策，綠色通道相關(guān)政策，以便在收費(fèi)過(guò)程中熟練操作。制定保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制是收費(fèi)站口保暢的制度保障。在設(shè)備出現(xiàn)較大故障時(shí)，駐站專職維護(hù)員負(fù)責(zé)向上一級(jí)機(jī)電信息部門報(bào)修。實(shí)行復(fù)式收費(fèi)，改善站口通行狀況。即A車通過(guò)稱臺(tái)時(shí)，車道收費(fèi)設(shè)備將A車計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)崗?fù)?，B車通過(guò)稱臺(tái)時(shí)，車道收費(fèi)設(shè)備將B車計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)崗?fù)?，以此類推?，F(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下：與歷年春運(yùn)工作比較，春運(yùn)工作呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是春運(yùn)安全形勢(shì)良好。由于今年元旦和春節(jié)相隔較近，學(xué)生、民工、探親流、旅游流形成疊加，臘月廿六起每日客運(yùn)量突破130萬(wàn)人，最高峰近150萬(wàn)人。殊不知他們也有自己的艱辛和不易，由于收費(fèi)職員工作的特殊性，決定了他們的付出比得到的將更多。星辰與我們做伴，日月伴我們同行。以飽滿的工作熱忱盡最大的能力往做到“對(duì)年長(zhǎng)者親切、對(duì)急躁者忍耐、對(duì)困難者幫助、對(duì)詢問(wèn)者細(xì)心”?？瓦\(yùn)站全體員工以極高的責(zé)任感，認(rèn)真的`工作態(tài)度，積極投身到春運(yùn)的安全保障工作中，使得春運(yùn)工作的正常運(yùn)行得以保障。面臨著如車流量難以預(yù)測(cè)、天氣、以及站內(nèi)設(shè)施不齊全等不利情況，在管理處各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)悉心指導(dǎo)下，經(jīng)全體員工共同努力，此次春運(yùn)工作得以順利完成，現(xiàn)將xx站春運(yùn)工作向管理處總結(jié)匯報(bào)如下：一、預(yù)案實(shí)施、措施執(zhí)行情況：根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，我們站對(duì)車流量將增大的高峰時(shí)段進(jìn)行預(yù)計(jì)準(zhǔn)備工作，提前將三個(gè)車道全部開(kāi)啟，避免了因車輛堵塞才開(kāi)道的擁堵情況。二、數(shù)據(jù)分析在1月23日至3月2日的40日春運(yùn)工作中。春運(yùn)期間，我們站共放行“鮮活車”1398輛。由于站發(fā)電機(jī)為手動(dòng)切換，且切換會(huì)出現(xiàn)死機(jī)的特殊情況，提前備齊發(fā)電用柴油，經(jīng)管理處與地方協(xié)商，在春運(yùn)期間我站無(wú)停電情況發(fā)生。硬件上的不足。當(dāng)該車司機(jī)聽(tīng)說(shuō)要打開(kāi)紙箱檢查時(shí)，司機(jī)神色有些異樣，態(tài)度極其惡劣。高速公路春運(yùn)保暢工作總結(jié)5今年我們站建立以來(lái)迎來(lái)了第一個(gè)春運(yùn)工作，也是我站所經(jīng)歷的第一次車輛高峰期。加強(qiáng)收費(fèi)人員的服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)水平，要求收費(fèi)人員在節(jié)日期間靈活的使用迎送語(yǔ)并堅(jiān)持使用普通話和文明語(yǔ)言，唱收唱付，從而在“春運(yùn)”期間未造成因服務(wù)態(tài)度而引起的`投訴事件。三、政策執(zhí)行及統(tǒng)計(jì)工作在春運(yùn)期間我們站認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通部交公路明電發(fā)(20xx)4號(hào)和川交函(20xx)57號(hào)文件，對(duì)省內(nèi)外“綠色通道”車輛一律實(shí)施無(wú)差別減免通行費(fèi)政策。四、特情處理經(jīng)管理處組織人員提前對(duì)站內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)，在春運(yùn)期間，設(shè)備未出現(xiàn)黑屏、死機(jī)等任何故障。站上過(guò)除夕的九名員工同做做年夜飯、燃放煙花、點(diǎn)起篝火，避開(kāi)了沒(méi)有電視和其他不利因數(shù)，彌補(bǔ)了站上因轉(zhuǎn)換交接工作而存在的硬件上的不足。當(dāng)該車司機(jī)聽(tīng)說(shuō)要打開(kāi)紙箱檢查時(shí)，司機(jī)神色有些異樣，態(tài)度極其惡劣。高速公路春運(yùn)保暢工作總結(jié)6春運(yùn)期間公路運(yùn)輸業(yè)同比增長(zhǎng)，環(huán)比略有下降：12月，%，%，%，%。其中深高速同比增長(zhǎng)率為12%，粵高速同比增長(zhǎng)率為5%。高速公路春運(yùn)保暢工作總結(jié)7春節(jié)已平安、愉快的度過(guò)了，各行業(yè)、各部門，社會(huì)各界的人們以嶄新的精神面貌、快節(jié)奏的運(yùn)作在各自的工作崗位上，為建設(shè)和發(fā)展大大連做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。一線司乘人員思想認(rèn)識(shí)提高，認(rèn)真落實(shí)，各環(huán)節(jié)運(yùn)作扎實(shí)。為保證春運(yùn)工作的安全打下了一個(gè)良好的思想、組織工作落實(shí)的基礎(chǔ)?？偨Y(jié)：綜合估值、股息率和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)等方面，我們給予山東高速、皖通高速、深高速?gòu)?qiáng)烈推薦評(píng)級(jí)。4大經(jīng)濟(jì)圈：環(huán)渤海：主要構(gòu)成山東高速2月?tīng)I(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)尚未公布。x站自開(kāi)通一個(gè)多月以來(lái)，三班的全體員工共查獲各種形式的假鮮活車20余輛次，直接為公司挽回通行費(fèi)達(dá)數(shù)x萬(wàn)元。我們站有如下建議：(1)文件對(duì)“春運(yùn)加班車”的規(guī)定應(yīng)該注明其上必須加蓋什么部門的章，否則視為無(wú)效的“春運(yùn)加班車”。春節(jié)后我站大量車流又集中在進(jìn)站，進(jìn)出站比例為4：1，經(jīng)管理處協(xié)調(diào)為站調(diào)配了進(jìn)通行卡，保證了站上收費(fèi)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2月10日至2月14日，平均每日288輛?？蛙?6136輛，占車流量的70%。預(yù)先考慮到零鈔不夠的局面，管理處與銀行做好相關(guān)協(xié)調(diào)，為每個(gè)收費(fèi)崗位配備了足夠的零鈔，確保了收費(fèi)工作的順利進(jìn)行。xx站自開(kāi)通一個(gè)多月以來(lái)，三班的全體員工共查獲各種形式的假鮮活車20余輛次，直接為公司挽回通行費(fèi)達(dá)數(shù)xx萬(wàn)元。我們站有如下建議：(1)文件對(duì)“春運(yùn)加班車”的規(guī)定應(yīng)該注明其上必須加蓋什么部門的章，否則視為無(wú)效的“春運(yùn)加班車”。經(jīng)過(guò)此次春運(yùn)工作，我們站將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將通行卡調(diào)配方案納入今后的重大工作預(yù)中。以上兩個(gè)時(shí)段為“春運(yùn)加班車”通行高峰期。貨車6860輛，占車流量的18%。認(rèn)真制定春運(yùn)工作期間的排班計(jì)劃表，并協(xié)調(diào)安排正休人員作為備班，保證了收費(fèi)工作人員的休息時(shí)間。二、加大宣傳力度營(yíng)造安全氛圍春運(yùn)期間我站利用簡(jiǎn)報(bào)、宣傳欄和橫幅等多種方式進(jìn)行宣傳，與進(jìn)站發(fā)車的駕駛員、車主面對(duì)面交流冬季安全行車經(jīng)驗(yàn)，要求他們及時(shí)維修車輛，并叮囑駕駛員做到春運(yùn)安全行車。高速公路春運(yùn)保暢工作總結(jié)3春運(yùn)工作，共40天。要知道，在收費(fèi)站是沒(méi)有法定節(jié)假日可言，就連大年初一也無(wú)一例外，可是我們都能忍受!我們把站當(dāng)作自己的家，把站里的同事當(dāng)作自己的兄弟姐妹，在這布滿溫馨與關(guān)愛(ài)的大家庭里，親如一家人。天天呼吸著“大量”汽車尾氣，面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來(lái)送往著南來(lái)北往的司乘職員。在高速公路的長(zhǎng)龍上，在平整延綿、寬廣的路面上，在莊重的收費(fèi)窗口，穿梭著無(wú)數(shù)的身影，形成了遼闊大地上一道獨(dú)特亮麗的風(fēng)景線。鐵路、航空、水路未發(fā)生安全事故，為歷年來(lái)春運(yùn)安全形勢(shì)最好的39。待事件處理或天氣轉(zhuǎn)好后，被擁堵的大量車輛涌向收費(fèi)站，造成收費(fèi)站短時(shí)堵車?？瓦\(yùn)車輛復(fù)式收費(fèi)操作比較簡(jiǎn)單，一般采用在現(xiàn)有車道上加裝一個(gè)或幾個(gè)收費(fèi)亭，亭內(nèi)增加收費(fèi)設(shè)備，變一車道一次一輛收費(fèi)為一車道多輛車同時(shí)收費(fèi)；貨運(yùn)車輛由于采用計(jì)重收費(fèi)，其復(fù)式收費(fèi)操作相對(duì)比較復(fù)雜。目前，我國(guó)運(yùn)行十年以上的高速公路收費(fèi)站現(xiàn)有車道數(shù)量明顯不足，一些有特色產(chǎn)業(yè)的縣市級(jí)出入口站甚至只有12條收費(fèi)車道，通行壓力可想而知。機(jī)電設(shè)備的完好率，直接關(guān)系到收費(fèi)工作能否正常運(yùn)行。收費(fèi)站口保暢預(yù)案可以分出入口編制，也可根據(jù)車流量情況分級(jí)編制，目前后者采用的較為普遍。工作人員整體素質(zhì)的高低決定了一個(gè)單位的管理水平。伴隨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而來(lái)的是高速公路車流量的迅猛增長(zhǎng)。我省高速公路建設(shè)也取得了輝煌的成績(jī)：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車以來(lái)至2008年7月廊涿高速建成通車，我省高速公路通車總里程突破3000公里，位居全國(guó)前五位。遇有司機(jī)無(wú)錢繳費(fèi)，又無(wú)其他有效證明時(shí)，交值班站長(zhǎng)處理。成 員：負(fù)責(zé)本班組、科室做好解決車道堵車工作，并協(xié)調(diào)其他班組的做好相應(yīng)工作。本預(yù)案適用于我站車輛通行高峰間期、個(gè)別車輛故意停滯不繳費(fèi)、設(shè)備故障、車輛故障、惡劣天氣導(dǎo)致的車道路面損壞等車道堵車情況的應(yīng)急處理工作。在進(jìn)行路面修補(bǔ)施工等搶修工程或遇有交通事故、惡劣天氣、警備任務(wù)等特殊事件發(fā)生時(shí)，高速交警會(huì)采取臨時(shí)交通管制措施，造成車輛在高速公路主線上或上道口出現(xiàn)擁堵。京秦處山海關(guān)站就安裝了單獨(dú)的靜態(tài)磅站，從使用情況看有效地減少了重稱現(xiàn)象。因此抓好收費(fèi)環(huán)境的治理和凈化已經(jīng)迫在眉睫。但是由于只有極個(gè)別站設(shè)立了專職機(jī)電員，大部分站機(jī)電維護(hù)保養(yǎng)人員都是由監(jiān)控室兼任，所以存在專業(yè)素養(yǎng)不高，維修能力差等問(wèn)題，造成個(gè)別時(shí)候設(shè)備故障的維修時(shí)效不高，因此建議管理處為各站全部配備專職機(jī)電員。此外制定預(yù)案決不能紙上談兵，一定要加強(qiáng)日常演練，做到熟練掌握，并在演練中不斷進(jìn)行完善。著眼發(fā)展，有目的、有計(jì)劃、有步驟地對(duì)收費(fèi)員工進(jìn)行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育。三是加大不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣力度，縮短車輛通過(guò)時(shí)間。對(duì)于不具備增建車道條件的收費(fèi)站來(lái)說(shuō)，采用復(fù)式收費(fèi)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，這也是我處大多數(shù)收費(fèi)站采取的方式。隨著司乘人員對(duì)高速公路收費(fèi)政策、系統(tǒng)構(gòu)成和設(shè)備原理認(rèn)知程度的提高，一部分不法司機(jī)開(kāi)始千方百計(jì)逃漏通行費(fèi)，闖口、沖磅、跳磅、反復(fù)復(fù)磅重稱等行為日趨嚴(yán)重，而收費(fèi)站又缺乏與之對(duì)等的治理能力，缺乏有效地治理手段，使之嚴(yán)重影響了正常行車秩序，極易造成站口堵車。截至今年，京秦高速運(yùn)