【正文】 向車道停放，在出位的時候，一定要注意車道上的行車情況。開始時，回輪速度要慢一些，當車頭越過前車后保險杠，再將方向打滿輪。倒車技術很多新手可能都會遇到這樣的尷尬——明明車位就在后邊，可就是把車倒不進去。反正，簡單的說，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。孰重孰輕一想便知。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾－－有此癖好者除外。答：正確的做法是立即啟動車2駕駛技竅（1）、提速并線。不要以為放置零星物品隨車行駛，對車影響不大，其實轎車對載重非常敏感，如果置放10公斤無用的物品隨車行駛1000公里，就會白白浪費400CC燃料。急速起步傷車，也浪費燃料，據(jù)測算，急速起步10次，約浪費燃料120CC以上。堵車是最浪費燃料的，因此，建議您盡量避開上下班的高峰期上路。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，滑得越厲害。這樣，在空擋加速這一個周期內(nèi)消耗的燃料并不比掛檔行駛時少，沒有達到省油的目的?？傊?，新司機初次上路會遇到許多問題，但只要做到安全第一，沉著駕駛，不斷實踐，經(jīng)過一段時間，情況就會好轉。先易后難，循序漸進，逐步提高。初次駕車上路，行車前的技術準備是十分必要的。*拖擋－結論拖擋的確是有助減低車速，從而可以穩(wěn)定地安全地駕駛車子，尤其是高速行駛時，必須先拖擋降低車速，再加上制動，這樣便可安全地剎車。如果在這個時候把一只手放到排擋桿上減低一檔，你便少了一只手控制方向盤，去應付突發(fā)事件。1拖擋問題拖擋，即是利用制動系統(tǒng)減慢車速的同時，將檔位逐檔降低。降低檔位是為了得到較大的驅動力，從而滿足正常行駛對驅動力的要求。（2）慢進快出即在進入彎道前降低車速，在離開彎道時加快車速。萬一汽車后退時，只要及時踩制動踏板，車就會立即停住，不必驚慌失措，導致錯誤操作，引起事故。具體的方法是，在坡道上停車需要拉上駐車制動（手閘）；要起步時，踩下離合器踏板，將變速箱操縱桿撥入抵擋位置；然后慢慢地放松離合器踏板，同時輕輕地踩加速踏板，在離合器處于半結合狀態(tài)時，緩緩放松駐車制動拉桿。但發(fā)動機空轉將浪費油料、污染空氣的弊端，更何況發(fā)動機空轉，只能使引擎溫度升高，而變速箱、差速箱內(nèi)的潤滑油仍然很冷，沒有達到真正預熱車身的目的。轎車具有轉向靈活、速度快及加速性能好等特點，因此在駕駛時應注意以下幾點：（1）加速踏板要“輕踩緩抬”，使轎車在起步、加速、減速時，保持車速的平穩(wěn)過渡。注意不要把腳放到離合器上休息。踩下離合器，馬達的聲音顯得清脆而有力。加上有的汽車保養(yǎng)不良、機械老化等原因，有的甚至會出現(xiàn)亂檔的現(xiàn)象。先將汽車朝路中略靠右進入Ｓ形彎路口，再漸漸靠右邊，當車進入第一個Ｓ頭彎當中時，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來少許，再慢慢向左復原行正中線，而后再靠右進入第二個Ｓ頭彎，這樣反復進行操作。即在第一腳剎車后，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動踏板，使汽車和乘客漸漸復原，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。加速踏板要輕踩緩放，腳掌的用力和下移速度均勻，不要急踏急放和連續(xù)抖動。*兩個注意事項（1）在行駛中應握緊方向盤，防止路面顛簸引起方向盤打手。當車速較高時，切忌猛打猛回。第二篇：汽車駕駛技術汽車駕駛技術遇事不要慌張，牢記操作要領進一步熟悉交通規(guī)章制度，加強基本功訓練，有意識鍛煉自己的應變能力，做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車安全。第一篇：汽車駕駛技術教案汽車駕駛技術教案教學目的：了解汽車汽車選購的意義，理解汽車駕駛證管理的原則及方法，掌握汽車保險的種類。要求：了解選購汽車的依據(jù)；掌握汽車駕駛證管理的原則及保險分類及責任。*方向盤的三種操作方式（1）直線行駛時的修正法在直線上行駛時，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤進行調(diào)整?；叵驎r，操作正好相反。加速踏板（油門）右腳踩加速踏板時，應以腳跟為支點，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關節(jié)的伸屈動作進行操作。制動器的使用方法（1）先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當檔位，跟上油門恢復正常行駛。因此采取慢打慢回法。從安全性的角度看，由于汽車的變速桿是可以前后左右移動的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動作稍有疏忽就容易掛錯檔位。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達起動的聲音都不一樣。）一旦車開始移動，就不要繼續(xù)松離合器，待車行三、四米后再緩緩地放開離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時緩緩地加油。在行駛過程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開關時，不允許用眼睛來觀察。*空轉預熱的缺點發(fā)動機空轉預熱需要10至20分鐘。1上坡起步的基本要領 其實，一旦熟悉了 MT 車上坡起步的各項操作，其中的竅門并非很難掌握。練習時，必須隨時練習車后的情況，當車后有機動車輛或者行人、自行車時，最好等其過后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞。這樣，車輛實際行駛的軌跡比彎道平緩，有利于減小車輛通過彎道時的離心力，對防止側滑和側翻事故、提高車輛的穩(wěn)定性有好處。AT車鎖住超速檔后，檔位只能自動增至三檔，不會出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。下坡時所使用的檔位要比上同一坡道時所使用的檔位高一級。無論是自動還是手動排擋車，當你遇到前面有礙物或要轉彎，你必須減速的時候，你踩下制動踏板，車子便已經(jīng)在你的控制下減速。不用多說，太頻繁的換擋，亦會增加變速箱和離合器的損耗。另外，新司機在遇到特殊情況時，一定要鎮(zhèn)定，如突然熄火無法啟動、坡道起步向后溜車、嚴重塞車、氣候突變、車輛故障等等，應迅速采取措施，驚慌失措只會導致操作失常，引起事故。行車路線應選擇車流量較少，開闊平坦，與非機動車混行較少，自己相對比較熟悉的路段。不但會阻礙交通，還會使后車頻繁超車，要應付的情況反而增多，自己并不安全。*空擋駕駛并不省油其實，汽車在掛空擋時是可以省一點油，但當汽車速度降低后再加速到原來的速度時必須消耗比掛檔行駛時更多的油料。這樣，不僅剎車效果不佳，會使車輛失去平衡而左右滑行，最終司機無法控制汽車而肇事。（2）要避免堵車。（5）起步時，最好緩慢些。（9）車上應避免放置無用的物品。Ｂ：立即啟動車輛。彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。左面發(fā)生事故最多是鐵蹭鐵，小問題而已。以同類發(fā)動機轎車做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強，換檔次數(shù)越少，對汽車的磨損也會相應減少。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數(shù)，這說明力量：就不是此車所長。倒入的時候，將方向盤向右打滿輪，車的右前角接近前車左后角時開始回輪。人字型這種類型的停車場，車位往往比較狹窄，倒車出位會更加困難，所以，非字形停車場一樣，車主最好還是選擇倒車進位，其停放方法與非字形停車場相似。車身殼體：承載式和非承載式，其保護作用二、汽車分類轎車微型、普通型、中級、中高級及高級客車微型、輕型、中型、大型及特大型載貨汽車微型、輕型、中型和重型越野汽車 輕型、中型和重型牽引汽車：用于牽引全掛車、半掛車、汽車列車的掛車組、火炮和各種裝備的汽車。汽車發(fā)展的速度也非常之快，人們開車外出公干或參加社交活動都會選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時間就是金錢”的理念，但汽車在高速行駛時會產(chǎn)生一系列問題：高速行車使汽車制動非安全區(qū)增大；高速行車使汽車的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車易造成汽車機件的損壞；車速增加導致輪胎使用壽命縮短；高速行車駕駛員的視覺變差等。由此可見，車輛在公路上行駛時輪胎安全的重要性。3．輪胎的選型不對輪胎速度級別不一樣，其適應的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。氣壓過低會使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。當輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時泄壓，使駕駛員有較為充裕時間作應急處理。磨損嚴重的輪胎應予更換。并應在車輛的后方100m處放置危險警告牌后，再更換輪胎。并且與發(fā)達國家相比我國仍存在較大差距，我國道路交通安全形勢十分嚴峻，主要表現(xiàn)在：（1）道路交通事故仍然很大，仍處于道路交通事故高發(fā)期；（2）我國仍處于機動化初期階段，交通需求的日益增長與道路基礎設施承受能力之間的矛盾依然沒有改變，道路交通的不安全因素依然存在；（3）從發(fā)達國家經(jīng)驗看，人均GDP大約8600美元，道路交通事故人口死亡率將達到頂峰，我國交通事故人口死亡率仍存在較大上升空間。根據(jù)調(diào)查目的，從實際出發(fā)，問題簡單明確，有重點，并盡量從被調(diào)查者的角度考慮；（2）層次合理、邏輯清晰。通過大量的調(diào)查問卷，可以更加客觀真實地總結那些影響我國司機安全駕駛的因素，為進一步改善交通安全提供有力的建議與保障。但據(jù)筆者調(diào)查走訪，小型修理廠保養(yǎng)質量難以保證。% 的駕駛員認為交通出行信息提供不充分，不能第一時間了解道路擁擠程度、交通氣象狀況。